чем смазать вилку сцепления приора
Победил скрип педали сцепления
Всем добра в хату!
С недавнего времени начал сильно раздражать скрип появляющийся при отпускании сцепления.
Смазывание оси педали не дало толку.
А ниже расскажу как побороть это напасть.
Итак, для начала ВАЖНОЕ предупреждение.
Ни в коем случае не вздумайте в соответствии с мурзилкой
» Для облегчения выполнения операции сильно тянем педаль сцепления на себя.
Чтобы задняя кромка педали несколько деформировала тонкий листовой металл панели кузова.
Отверткой поддеваем стопорную скобу пальца педали сцепления.»
Данная операция крайне неоправданна, и кроме изпорченного металла ничего не даст.
Итак, для начала ключом «на 8» отворачиваем гайку крепления кронштейна оболочки троса к кронштейну педали и выводим его из зацепления с последним.
Далее самое интересное нужно снять стопорную скобу пальца педали сцепления.
На фото видно ее расположение.
Вот так она выглядит при снятии по мурзилке.
Далее необходимо снять резиновый демпфер педали сцепления, чтобы проще было вынуть трос из педального узла.
Так выглядят злополучные втулка и фиксирующая скоба.
Обильно смазываем все что видим, лично использовал проникающую смазку от
LIQUI MOLY
Ось педали и втулку смазал обычным литолом.
Далее собираем в обратной последовательности.
Самая проблема будет все с той же фиксирующей пластиной.
Предлагаю решение проверенное лично. Суть на фото
В остальном проблем нет. Собираем, удаляем излишки смазки, и наслаждаемся тишиной работы сцепления.
П.С. Некоторые фоты взяты из свободного доступа.
Все вопросы, пожелания и замечания в комментарии.
Всем прохладного салона!
Скрипит педаль сцепление. Возможное решение
Привет, ребята!
После поездок в мороз (зима на дворе как ни как), появился скрип педали сцепления. Не щелчки от механизма натяжения, а именно скрип. Толи пружинка, толи резинка. Я прям не могу. Меня это жутко выбивает из колеи, нервное напряжение растет, удовольствие от вождения пропадает. Наткнулся на просторах на одну приблуду, которая должна поспособствовать решению моей проблемы. Заказал, едет. Но это не панацея. Поэтому продолжаем искать пути решения. Самый простой способ — побрызгать чем-нить. Взял WD-40 и беспорядочно, особо не целясь набрызгал в область педального узла. Естественно результата это не дало. Поэтому решил все таки сделать как надо, чтобы отмести этот способ, если не поможет.
Взял чудо смазку
Ну и пролил ей все, что связано с педалью сцепления. Так же выжимал сцепление, чтобы показался тросик, и поливал на него.
Ну и результат. Категорически (!) рекомендую всем проделать данную операцию! Даже если ничего не скрипит. Скрип исчез. Но меня больше впечатлило то, что педаль стала легкой и мягкой. Как новая! Ощущение эйфории от вождения снова вернулось☺, захотелось куда-нить прокатится, чтобы повыжимать педаль😂
Надеюсь, что проблема со скрипом решена. А приблуду, как придет, отправлю пока в ЗИП.
Спасибо, за внимание и тишины вам в салон!
Лада Приора Хэтчбек 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 7
Тоже была такая хрень, думал скрипит шарнир педали, смазал — ноль результата. Решил попробовать смазать сам тросик сцепления, нажал на педаль и аккуратно пролил силиконовой смазкой, чтобы по тросику стекала в оболочку троса. Результат не заставил себя ждать — скрипы исчезли совсем, легкость офигенная, первый раз надавил, думал у меня нога днище проломит, такая стала легкая.
Да-да, тоже не ожидал такого результата!Когда садился в другие приоры, не мог понять, что у меня не так, теперь понял☺
Ещё лучше снять жабо, там резиновый пыльник овал такой, его скидываешь получаешь доступ к механизму с пружинкой сверху и маслом со шприца налить на маленький вал к которому крепится эта приблуда.на год хватит, а мож и больше
Спасибо! Если не пропадет, придется лезть
Залезь, там делов на 5мин. Я сначала тоже прыскал снизу принимая неестественные позы, но надолго не помогало. А вот сверху залил и пролил так во первых эффект лучше, просто 0скрипа и педаль мягкая как желе, дак ещё и хватает на очень долго )) не помню точно но вроде бы я год проездил с такой мягкой педалью, недавно опять появилась какое-то неприятное сопротивление при нажатии, снова залез и уже пролил не маслом а просто вдшкой вюртовской — всё опять стало мягко. Кстати заодно раз уж снял жабо пролил соединения тяг дворников этой вэдехой — как результат они стали быстрее махать)
И чуть не забыл: очень помогает смазать барашек который на вилке какойнить литолом или графикой или чем угодно консистенции, а то когда на сухую он трёт по вилке, отсюда скрежет и неприятная педаль
Про сцепление…
Дабы не лепить отдельную запись для пары строк, выделю абзац в этой записи.
Замена датчика положения дросельной заслонки (ДПДЗ), решила проблему с зависанием оборотов, но только отчасти! Периодически обороты все-же подвисают. Радует то, что теперь обороты виснут заметно реже и на менее продолжительное время — порядка 1-2 сек. Но тем не менее они виснут, а следовательно проблема решена не до конца! Есть соображения поменять до кучи еще и регулятор холостого хода (РХХ). Посмотрю что из этого получиться…
Еще в середине зимы сцепление при выжиме начало отвратительно скрежетать. Что я только не смазывал: 2 раза снимал и полностью смазывал тросик, смазывал механизм компенсации вытяжки, смазывал педаль сцепления, и даже пластиковый «барашек» на наконечнике троса… но скрежет упорно не хотел пропадать. Мало того, скрежет по тросику как по натянутой струне отдавался в ногу неприятной вибрацией, поэтому неприятные ощущения чувствовались даже когда в машине громко пела музыка!
Т.к. до КПП было смазано абсолютно все, что можно было смазать, то оставалось выяснить, что скрипит внутри КПП. А внутри может скрипеть: корзина сцепления, выжимной подшипник, вилка сцепления. Ну а т.к. первые два механизма полностью недоступны, то оставалось только попробовать как нибудь смазать вилку сцепления — а сделать эту простую операцию крайне затруднительно!
Начал с того, что попытался вытащить пластиковую затычку, которая по совместительству является еще и верхней втулкой вилки сцепления. Что-бы вытащить пробку пришлось сильно постараться — место крайне неудобное! Как оказалось пробка забита в корпус КПП практически намертво! Но тем не менее после 20 минут ковыряния, пробка поддалась, но отломился краешек… Пришлось бежать в магазин и покупать новую затычку.
Как устранить щелчки и скрип педали сцепления Лада Гранта, Калина и Приора
Многие владельцы Лада Гранта, Калина и Приора замечают скрип педали сцепления. Причем, данная проблема может возникнуть уже после первых километров пробега. Расскажем про возможные причины этого недуга, а также про способы решения.
Для начала убедитесь, что на автомобиле правильно отрегулировано сцепление. Удерживая наконечник троса сцепления в вытянутом положении, измерьте размер между вилкой и поводком, он должен составлять 27 мм. Как выполнить регулировку троса сцепления показано на видео:
Около 11% утверждают, что причины скрипа сцепления были в тросе сцепления. Обратить внимание на наличие пружины в механизме натяжения, на Лада Калина 2 и Лада Гранта ее может не быть. Стоит отметить, что на тросе сцепления Лада Приора эта пружина присутствует и владельцы этих автомобилей практически не сталкиваются со скрипом педали сцепления. Если пружины нет, то ее следует установить. Также, не лишним будет смазать тросик сцепления, используя тонкую трубку, либо если подойдет, установить тросик сцепления от Лада Приора (каталожный номер: 21700-1602210).
Еще реже (около 4% владельцев) решили проблему скрипа педали сцепления путем смазки наконечника троса сцепления. Наносим литол на место контакта пластиковой гайки тросика (№2) и вилки сцепления (№1).
И около 3% владельцев решили проблему с помощью смазки (графитовой) первичного вала КПП. Для этого придется снять пыльник с рычага вилки сцепления (№6), а затем смазать, вставив в отверстие трубочку с баллончика смазки.
Чаще всего (в 24% случаев) скрип поступает от пластиковой втулки педали, которая трёт об кронштейн. В этом случае следует просто смазать трущиеся места литолом.
В заключении хотелось бы заметить, что диагностику неисправности лучше начинать с определения источника (направления) постороннего шума. Тогда не придется выполнять лишнюю работу. Напомним, что стуки на автомобилях Лада могут также исходить от рулевой рейки.
Тугая педаль сцепления. Часть 1.
Всем привет!
Конечно я понимал, что педаль стала тугой, но старался не предавать этому значения, вроде как привык.
Но, когда сел за Шниву друга, понял, что у меня пиз.ц какая тугая педаль.
Заеданий не было, возвращается хорошо, но при всем при этом нажимать нужно было довольно сильно, чтобы выжать полностью.
Облазив, как всегда огромное количество сайтов и прочитав массу статей на Драйве, по симптомам похоже на закисание вилки сцепления.
Чтобы не снимать коробку, было принято решение попробовать промазать смазкой через пыльник и заглушку.
На фото видно и резиновый пыльник вилки (прямоугольная гармошка) и пластиковую заглушку (круглая).
Была приобретена смазка Liqui Moly LM 40 цена: 209 руб.
Приехал в деревню и, когда появилось свободное время, решил смазать.
Для того, чтобы удобней было добраться до заглушки, я снял воздушный фильтр с крепления и отодвинул его в сторону аккумулятора.
Пыльник легко снять из посадочного места и отодвинуть, а вот с заглушкой пришлось попотеть, двумя пальцами, как на первом фото ее не вынуть. Во-первых, она никак не хотела выниматься, во-вторых, начала обламываться шляпка, то ли из-за моей криворукости, то ли так сидела плотно, то ли старая… Я не знал, но продолжал ее кромсать. После того, как шляпка была вся обломана, я взял отвертку и начал забивать остатки внутрь, перед этим засунув через отверстие пыльника тряпку, чтобы кусочки не провалились. Сломал остатки пополам и благодаря тряпке вынул основную часть успешно, но один кусок никак не хотел выбиваться, и благодаря «моему везению» я все-таки уронил последний кусочек…
Заглушка сломана, давай все проливать смазкой… Вылил прилично, но эффекта не достиг, педаль стала помягче, но все равно тяжелая.
Доехал до дома, без заглушки. Поставил машину и купил заглушку только через два дня.
Маркировка ВАЗ 2108. Я думаю они на все семейство одинаковые.
Дома посмотрел еще материал по поводу смазки вилки сцепления и понял, что лил смазку немного не туда, на вилке есть выступы, из- за которых смазка, вероятно, не вся попадала на нижнюю втулку, т.к. закисает именно она.
Чтобы смазка попала на нее, нужно смазку лить под вилку, а я лил сверху. Ну и для закрепления результата, взял старую добрую масленку и добавил еще масла на вилку.
Потом забил, именно забил, заглушку, потому что встает она достаточно плотно, предварительно промазав ее внутри литолом.
Оставил машину и не стал проверять сцепление… Через час нужно было ехать на тренировку и я был ошеломлен. Педаль стала упругая, но достаточно мягкая, по сравнению с тем, что было — небо и земля.
Я удовлетворен полностью.
Так же решил промазать трос газа, потому что мне не нравится работа дросселя, педаль нажимается не плавно, а рывками, в пробках очень раздражает. Машина дергается постоянно. Пролил трос и смазал дроссельный узел. Так же прошлой осенью разбирал педальный узел и промазывал его, но это все не дает никакого эффекта, трос газа, как и сцепления новые. Сейчас конечно получше, но работа педали газа рывками напрягает. Если есть дельные советы по этой проблеме — буду рад.