чем смазать шток амортизатора чтобы не скрипел отбойник

Смазка отбойника передних амортизаторов

Донимало меня «хрюканье» передней подвески при проезде лежачих полицейских.
При переобувке на лето вспомнил, что многие советовали проверить отбойник на передних амортизаторах.

Стянул отбойник вниз и пшикнул силиконовой смазкой.

Сегодня с утра ехал, конечно уже на летней резине, но тем не менее — тишь да гладь.

Mitsubishi Outlander XL 2010, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., полный привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 30

Тоже самое делал, эффект есть, с момента поста www.drive2.ru/l/487853860073767508/ пролил повторно только вчера при переобувке. Да и в коментах люди пишут, что так же пропадают скрипы!

Так по вашей ссылке совсем другие места. Это ближе к истине. Я закреплял эту пластиковую хреновину на нижнем витке пружины, чтобы она не ерзала.

Сам пыльник тоже брызгал, а товарищу только его проливал. Скрипы ушли.

Может я темный))
поясните мне, каким образом селикон или другая какая смазка может повлиять на исчезновения хрюканья, если отбойник с пыльником в ПРИНЦИПЕ неподвижная часть, которая расположена в верхней части штока. И во время езды отбойник никаким образом не движется по штоку и уж точно не вращаеся вокруг своей оси при проезде полицеских.

Искать источник «хрюка» ИМХО надо в отслаивающихся-разрушающихся или просто плохого качества сайлентах, а также втулках стаба.

Госпади! Есть ещё трезвые люди!

Может я темный))
поясните мне, каким образом селикон или другая какая смазка может повлиять на исчезновения хрюканья, если отбойник с пыльником в ПРИНЦИПЕ неподвижная часть, которая расположена в верхней части штока. И во время езды отбойник никаким образом не движется по штоку и уж точно не вращаеся вокруг своей оси при проезде полицеских.

Искать источник «хрюка» ИМХО надо в отслаивающихся-разрушающихся или просто плохого качества сайлентах, а также втулках стаба.

Тоже напшыкал силиконом перед зимой и скрип пропал-совпадение. Не думаю! Пыльник с отбойником двигаются по штоку при проезде глубокой коллеи и полицейских и отсюда противный скрип!

Отбойник с пыльником, если в конец не раздолбаные, то никак не двигаются по штоку.
Пыльник крепится к штоку в верхней его точке посредством составной его части — отбойника и сидит он на штоке довольно плотно. А чтобы пыльник двигался надо чтобы его посадочное отверстие было намного больше диаметра штока.
Либо чтобы отбойник подвергался деформации — сплющиванию, то надо чтобы пружины уже конкретно просевшие были.

Может я темный))
поясните мне, каким образом селикон или другая какая смазка может повлиять на исчезновения хрюканья, если отбойник с пыльником в ПРИНЦИПЕ неподвижная часть, которая расположена в верхней части штока. И во время езды отбойник никаким образом не движется по штоку и уж точно не вращаеся вокруг своей оси при проезде полицеских.

Искать источник «хрюка» ИМХО надо в отслаивающихся-разрушающихся или просто плохого качества сайлентах, а также втулках стаба.

Я уже раньше описывал свою гипотезу, и как видно, она подтверждается. Отбойник — единое целое с пыльником и при работе штока получается что-то вроде «свисточка», в который вжимается воздух из пространства между амортизатором и пыльником. Про сайлентблоки могу сказать, что они совсем не причем (если целые). После установки стоек в сборе от 3-го Аута (совсем другая конструкция) со старыми сайлентблоками у меня никакого намека на хрюканье.

Источник

Как я победил скрип стоек амортизатора.

И так несколько лет назад свалилась на меня беда верне на стойки амморта TA-Technix в виде скрипа при езде по любой неровности. Даже езда во дворе по неровному асфальту, по заплаткам вызывала адский скрип как будто едешь на старой телеге.Честно было стыдно)). В интернете толком ничего про скрип стоек, на всех форумах пишут одно это не стойки амортизатора — ЭТО САЙЛЕНТБЛОКИ. Стойки не могут скрипеть…
Выглядело вернее звучало это так.

Начал искать в интернете как размягчить задубевший сальник ведь скрипит именно он.
Нашел три способа — нашатырный спирт разбавить водой 50/50 и держать в нем сальник 40 минут либо 2 часа в керосине или сколько то там времени в кастором масле.

Пробовал два раза заливать спирт и один раз керосин в стаканчик над сальником. Эффекта НОЛЬ.

Потом случайно наткнулся на один видос на ютубе про скрип какой то хрени на скутере. СЕйчас его уже найти не могу, но суть в следующем. Берешь 20-ти кубовый шприц, натираешь на терке хозяйственное мыло и смешиваешь с водой. Получается густой гель. На шприц надеваешь кембрик сантиметров 30. Поддомкрачиваешь машину и над колесом полазишь и выдавливаешь все 20 кубиков этого геля между штоком и пыльником. Он стекает по штоку прям в центр в то углубление где находится одеревеневший сальник. Все скрипа нет.
В моем случае скрипа нет уже 5 месяцев… Думаю даже если если появится в следующем сезоне то без проблем можно повторить.
Так же можно использовать вместо мыла воск или парафин.

Источник

Устраняем скрипы и шумы передних амортизаторов. Заодно продлеваем им жизнь.

Доброго времени суток, дорогие Хондоводы. Давно ничего не писал на драйве, но тут зарегистрировав свою новую машину, выяснилось что вы довольно адекватны и с удовольствием делитесь информацией. Поэтому решил возобновить свою деятельность. В хорошем коллективе это вдвойне приятно.
Итак, для начала небольшое предисловие. Машину купил буквально пару дней назад в состоянии «да я просто катался на ней два года и не парился». Не спрашивайте меня зачем я тогда купил такое ведро, так получилось. Короче говоря, передняя подвеска стучала и скрипела как на телеге. Ездить с такой гаммой звуков было просто не приятно, люди во дворе оглядывались с выражением неприязни на лице, что уже говорить про меня. Бывший владелец заявил, что скрипят какие то сайлентблоки, но он привык и не напрягается. Не буду вас долго мучить лишней информацией и тем как я быстро нашел причину стуков и шумов. Сразу к делу. Стук издавал один из амортизаторов, который при разборе удивил меня не мало. Он имел маркировку с годом изготовления. 07/12. Ну что ж, амортизатор двенадцатого года это замечательно, меняем сразу парой. А теперь к скрипу. Конструкция стойки передней подвески немного отличается от задней тем что шток амортизатора закрывает металлический кожух. И никаких вам пыльников, господа! Думаю не трудно понять что в отсутствии нормального кожуха, пыль и грязь спокойно летят себе под металлическую защиту. Там они делают своё дело. То есть сокращают жизнь ваших амортиков. Теперь, откуда же возникают скрипы как на телеге? Амортизатор умирает, пружина начинает пробивать потому что ей больше никто не мешает. Металлический кожух получает повреждения (были видны вмятины внутрь от пружины или внешних воздействий) и зажимает сам собой отбойник, который теперь просто зажат и скрипит как в последний раз. На отбойнике видны следы сильного износа в местах где он тёрся об кожух и шток.

В придачу к машине мне достался не большой пакет с запчастями, большинство из которых были мусором, но вот там я заметил кожух на задние амортизаторы

Так вот установив всё это на место металлического кожуха, было ясно что эта конструкция не только не будет загибаться в случае если амортизатор умрёт, но и довольно хорошо защищает амортизатор от пыли грязи, потому как длиннее металлического и внизу что то типа манжеты. Немного не понятно почему инженеры Хонды не сделали так сами.
Итог: Стуков нет, потому что новые аморты, скрипов нет, потому что нечему и не обо что скрипеть. Плюс появилась какая то более менее защита от грязи. Берегите свои амортизаторы, всем большой удачи и пока )))

Источник

Скрип в подвеске

Доброго времени суток друзья! После установки стоек ralliart 150мм при проезде лежачих полицейских и при езде по дворам, спереди появился резиновый скрип (как будто едешь на телеге) Грешил на нижние резинки, которые одеваются на виток пружины. Сегодня поднял авто на домкрат и оказалось скрип идет от отбойника

Mitsubishi Lancer 2011, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 17

У меня походу также
Как раз летом менял их
А чем мазать шток?

Да обычным маслом моторный( то что было под рукой)

Масло + резина
Мне кажется это плохое сочетание

Согласен, мазал только чтоб удостовериться что звук от них. А так лежит комплект отбойников, после 9 числа разберу, закину другие. Но пока тишина

Стоят каяба, менял 20000 назад примерно, поставлю оригинал

А каяба какой артикул?

Сейчас уже и не вспомню

пыльник/отбойник должен быть с самом верхнем положении.
П.С. от масла некоторые виды резины разбухают и им П**да. если и смазывать то густым силиконом.

Вкурсе, что могут разбухнуть), мазал, чтоб убедиться что именно в них проблема. Как сново заскрипят буду менять

Скрип есть с обеих сторон? У меня слева только. Если хорошо промыть арку (стойку) керхером- почти пропадает звук, также в сырую погоду сильно тише.

Да с обеих, так же после мойки звук практически полностью пропадает

Та же фигня была когда поставил пыльники KYB, при небольшом морозе начинали скрипеть и брякать на мелких кочках. Достало это так что поехал к дилеру, там сказали, что это из за неоригинальных пыльников. Смазали шток и неделю я проездил в тишине. Летом поставил от Ваз, пока все норм

У меня сейчас как раз стоят KYB

Было очередное обновление артикула пыльника-отбойника, сейчас самый свежий — 4060A644.
Возможно будет лучше ходить, предыдущие 4060A532 поскрипывать начинали довольно быстро.

решение этой проблемы нашли уже давно, но мало кто прислушивается к этому решению.
более популярное, но не решающее проблемы — натягивание водопроводного шланга от таза на виток пружины.
проблема возникает из-за материала отбойника. со временем он становится вязким, как сырая резина и налипает на шток амортизатора и издает такие звуки.
решение — или регулярно чистить и смазывать шток или координально поменять отбойник на «рыжий» универсальный.

Источник