чем смазать шкворня на газоне
Всё о шприцевании. Как правильно шприцевать шкворня?
Доброго времени суток многоуважаемые волговоды. Сегодня разберемся полностью с темой шприцевания раз и навсегда, опираясь на бесконечный опыт наших товарищей по драйву!
Начнем с азов!
И так, как правило, говорят что надо шприцевать «ШКВОРНЯ», а что это?
Шкворень – это один из рабочих элементов поворотных узлов, используемых в различной грузовой автомобильной и специальной техники, а также некоторых моделей легковых транспортных средств. Он представляет собой стальной стержень, который служит в качестве оси поворота шарнирных соединений и силовой детали. В легковых и грузовых автомобилях, тракторах и других машинах шкворень соединяет поворотные кулаки колес с балками, используется в качестве основы сцепных устройств прицепов и полуприцепов и т.д. (Инфа от сюда)
Функции шкворня:
— Работает в качестве направляющего элемента, который обеспечивает правильное положение шарнирных узлов.
— Выступает в качестве силового компонента, который соединяет элементы шарнирных узлов.
— Выполняет функцию оси поворота шарниров.
— Подает и распределяет смазочный материал между взаимодействующими деталями.
— От состояния шкворней зависит безопасность и надежность управления транспортным средством. В процессе эксплуатации они подвергаются износу и очень высоким нагрузкам, поэтому их следует регулярно обслуживать и периодически менять.
Теперь о ШПРИЦЕВАНИИ:
Процесс не сложен — специальным шприцом через, предварительно очищенные от грязи, прессмасленки шарниров внутрь узла загоняется смазка, производится визуальный контроль целостности пыльников шарниров (шаровых опор, рулевых тяг, наконечников, стоек стабилизаторов и т.д.)
Внеплановая смазка шарниров рекомендуется после преодоления водных преград, или при длительной эксплуатации в дождливый сезон (смазка вымывается из шарниров).
В работе по шприцеванию подвески не применима поговорка «кашу маслом не испортишь»: здесь все наоборот — от слишком большого объема закачанной смазки лопаются пыльники шарниров, как следствие – в узел начинает попадать пыль и грязь, резко сокращая ресурс, излишки смазки также могут попасть на тормозные диски – последствия объяснять не нужно. (Инфа с этого сайта)
Исходя из информации выше, становится понятно, что дело пахнет немытыми руками и головной болью. Однако не стоит огорчаться и не стоит робеть, а лучше Волгу шприцевать, т.к конкретно на волге, если забыть о шприцевании, — то можно забыть о нормальной мягкой рулежке.
Какую смазку использовать?
Мы привыкли к тому, что сколько людей столько и мнений, но мало кто из этих «самых» людей, задумывается о том, что при выборе смазки нет подсказок лучше, чем их технические характеристики и предназначение. Вы возможно будете удивлены, но люди которые создают горюче-смазочные материалы, изначально знают для чего она будет применяться. Итак, для начала, нам нужно понимать, что наша задача не просто прочистить от грязи, пыли и влаги все соединения, но и заместить их смазкой. Для этих нужд, нам понадобятся современные смазки! Вот список, от самых ЛУЧШИХ, к самым ХУДШИМ.
— EFELE MG-212 — лучшая пластичная смазка для шкворней. В ее состав входит высококачественное минеральное масло, загущенное литиевым мылом, а также противозадирные присадки и дисульфид молибдена. (483 рубля за 0.4 литра)
— Molykote BR2 Plus — литиевая смазка на основе минерального масла. Обеспечивает долговременное смазывание узлов различной техники и промышленного оборудования. (950 рублей за 0.4 литра)
— Mobilgrease XHP222 — пластичная синяя смазка с увеличенным сроком службы. Изготовлена на основе минерального масла, загущенного литиевым мылом. (450 рублей за 0.4 литра)
— Литол-24 — антифрикционная литиевая смазка на основе минерального масла. (180 рублей за 0.4 литра)
— ТАД-17 — Трансмиссионное автомобильное дистиллятное масло. Производится на основе минеральных масел, депрессорных и серо-фосфорных присадок. (250 рублей за 1 литр)
— Нигрол — трансмиссионное масло без присадок, вязкая жидкость тёмного цвета, представляющая собой неочищенный остаток от прямой перегонки нафтеновых нефтей. (самый устаревший вариант). (290 рублей за 1 литр)
Ладно, отходим от лишних рассказов и переходим к практике. Для начала необходимо купить всё необходимое для шприцевания, а именно:
1. Шприц для густых смазок. — Пневматический(если есть компрессор и гараж) или Механический(работать ручками).
2. Смазка. (рекомендую один из первых трех вариантов).
3. Перчатки.
4. Промывочная жидкость. (Недорогое масло и керосин).
Теперь, чтобы у Вас всё получилось, вам необходимо морально настроиться на трудности. Т.к если подвеску давно не шприцевали, каналы могут быть забиты и их промывка не всегда спасает, иногда требуется замена шкворень. Ну-с приступим. Для начала, складываем всё что купили поближе к себе, надеваем перчатки.
Поехали!
1. Зачищаем масленки. Для этого берем щетку(Можно старую зубную, если слишком стойкие загрязнения — то сначала заливаем керосином, ждем минуты 2 и работаем), и аккуратно чистим масленки. Их по 3 с каждой стороны.
2. Набиваем шприц смазкой и делаем пару прокачек, чтобы смазка уже была в носике(шланге) шприца.
3. Пробуем шприцевать, шприцуем пока смазка на выходе не будет чистой. Тут два варианта, либо все будет нормально и после пары прокачек смазка полезет через необходимые каналы, либо всё плохо. Рассмотрим несколько вариантов неудачного шприцевания:
— Выдавило через прокладку крышки масленки — в таком случае придется приобрести ремонтный набор крышки шкворня поворотного кулака и поменять его. (Вот Devild-mih столкнулся с такой проблемой «ТЫЦ»)
— Забилась масленка — при данном развитии событий, откручиваем масленку, чистим проволочкой и керосином, затем промываем маслом.
— Забились каналы — в данной ситуации, поможет промывка шкворня шприцом, но вместо смазки, в шприц мы заливаем масло смешанное с керосином.
4. После удачного шприцевания, можно дополнительно законсервировать всю эту красоту. Для этого нужны колпачки на масленки и водооталкивающее средство, но это уже слишком круто.
Чем и как смазать шкворня, как часто шприцевать
Регулярное смазывание шкворней увеличивает срок службы подвески и защищает ее от износа. Поскольку данный узел не защищен от попадания воды и грязи, смазочный материал быстро вымывается. Шкворневая подвеска требует частого обслуживания, и чаще всего автомобилисты смазывают ее самостоятельно. Чтобы продлить ресурс данного узла, стоит применять смазочные материалы, опираясь на условия эксплуатирования.
Чем смазать шкворня
Важно помнить устройство шкворня. Он представляет собой шарнир, обеспечивающий точное расположение поворотного кулака по отношению к мосту. Одновременно шкорень позволяет поворотному кулаку поворачиваться до определенного угла. Такой механизм применяется на высоконагруженных транспортных средствах, внедорожниках и старых моделях легковых авто. Неисправность этой детали подвески приводит к снижению управляемости автомобиля.
Схема переднего моста Камаза 4310
Обычно для смазки используют различные виды трансмиссионных масел. Их получают из остатков нефтепродуктов, смешанных с присадками. Эти варианты самые доступные по цене и продаются в любом автомагазине. Некоторые применяют более устаревшие модификации без улучшающих добавок, но их сложно найти в продаже.
Трансмиссионные масла достаточно жидкие, поэтому не забивают каналы, но и быстро вымываются. Зачастую водителям приходится чуть ли не ежедневно смазывать узел заново. Консистентные или пластичные мазки применяются реже, так как они могут со временем высохнуть и забить каналы.
ТАД-17
Расшифровка маркировки — масло трансмиссионное автомобильное долгоработающее. Маркировка по международной системе классификации — SAE 80W-90, она указывает на степень вязкости. В составе присутствуют присадки, снижающие вероятность появления задиров и предотвращающие образование пены.
Нигрол
Изначально так называли ныне устаревший вид трансмиссионного масла, не имевщий в составе присадок. Делился он на два вида — зимний и летний. Из-за высокого содержания смолистых веществ имел хорошие смазывающие характеристики. Но сильная вязкость приводила в повышению энергозатрат и загустению на морозе. В сильно нагруженных механизмах его использование не рекомендовано, так как он теряет свои качества.
Из-за исчерпания нафтеновых нефтей, выпуск этого масла в СССР был прекращен. Тем не менее, его до сих пор считают лучшим средством владельцы советских автомобилей, у которых есть старые запасы. Сейчас под названием «Нигрол» производится более современная смазка ТЭП-15 сине-зеленого цвета. Вязкостные характеристики у нее ниже, в составе есть уменьшающие износ присадки.
ТЭП-15 — аналог Нигрола
ТЭП-15 пользуется наибольшим спросом у владельцев авто со шкворневой подвеской. В отличие от консистентных смазок жидкость не смешивается с пылью, стремящейся прилипнуть к металлическим элементам. Некоторые автомобилисты смешивают это вещество с машинным маслом, так как густой состав бывает трудно набирать в шприц. Аргумент в пользу Нигрола — он рекомендован рядом автоконцернов, в том числе, для автомобилей Волга.
Кальциевые смазки
Состоят из жидкого масла с загустителем и присадками. Их характеристики определяются типом загустителя, обычно для этой цели добавляют мыла. Гораздо реже встречаются смеси с углеводородом и пигментами.
Литол
Высокопластичная смазка на основе машинного масла, загустителем выступает литиевое мыло. Самим термином «мыло» обозначают соли жирных кислот металла. Этот компонент имеет следующие положительные качества:
Castrol LMX Li-Komplexfett.
Однако стоит помнить, что литолы собирают влагу и увеличивают риск закоксовки. Зимой их не рекомендуется применять даже в смеси с другими видами смазочных материалов, так как они загустевают, а это не очень хорошо сказывается на работе автомобильных деталей.
ШРУС-4
Изготавливается на литиевой основе, как и вышеописанные материалы. Ценится за густую консистенцию, благодаря которой значительно упрощается процесс обработки элементов подвески. В отличие от средства Литол-24 содержит противозадирные присадки. Это свойство очень важно, так как под воздействием нагрузок смазанные детали могут продавливать масляную пленку. Из-за этого элементы прижимаются друг к другу, между ними возникают межатомные связи, появляются задиры.
Большинство автовладельцев приобретают ШРУС-4 различных брендов в банке или тюбике. Лучше обратить внимание на известные марки — «Газпром нефть» или «Liqui Moly». Желательно выбрать разновидность с добавлением дисульфида молибдена. Но стоит быть готовым к тому, что данный вариант обойдется в полтора раза дороже обычного лития.
Графитные смазки
Графитная смазка Divinol Mehrzweckfett Graphitiert
Синтетические смазки
Качество зависит от того, какие базовые масла смешивались при изготовлении. Также каждый бренд разрабатывает собственный комплект присадок. Среди продукции описанной категории стоит выделить бренд Mobil. Нередко специалисты отмечают, что синтетика не требует такой частой замены, как средства на минеральной основе.
Как часто шприцевать шкворня
Периодичность зависит от того, как часто автомобилист использует машину. В летний период рекомендовано обрабатывать шкворни не реже, чем через 3-5 тысяч километров пробега, при необходимости — даже чаще, вплоть до 1000 км. Обычно советуют производить шприцевание после поездок в дождливую погоду.
Зимой процедура может производиться один-два раза за сезон. Если появляются скрипы, лучше лишний раз смазать элементы подвески, чем ждать, пока она выйдет из строя.
Как смазать шкворня — пошаговая инструкция
При проведении манипуляций можно использовать шприц Жане. Но немало автолюбителей берут обычный медицинский. Ниже описан способ смазки шпринциванием без снятия тавотниц:
Сначала снимают колесо и подвешивают машину.
Далее необходимо подобраться к масленкам — верхней, средней и нижней. Для этого нужно вывернуть колесо, повернув руль вправо. Снимать колесо необязательно.
Необходимо зачистить масленки от пыли и песка железной щеткой.
Затем нужно раскрутить три гайки. Верхняя откручивается при помощи головки 7 мм, для средней и нижней нужно взять 8 мм.
Для шпринцевания берут обычный шланг от велосипедного насоса. Один его конец, который надевается на ниппель колеса, срезают. На другой стороне шланга есть резьба, ее вкручивают в отверстие, где была гайка.
Следующим шагом в шприц объемом 15-20 мл набирают смазку.
Шприц без иголки подсоединяют к шлангу. Затем нужно выдавливать содержимое, придерживая место соединения.
Если узел смазан достаточно, масло должно потечь из соседних соединений.
Затем поочередно смазывают две другие масленки.
После смазки сборку выполняют в обратном порядке, гайки закручивают обратно.
Второй метод выполняется со снятием масленок. Перед шприцовкой оба колеса поднимают при помощи домкратов. Мост вывешивают целиком. Таким образом, оба шкворня разгружаются.
Из крышки выкручивают тавотницу, металлические элементы зачищают. Далее берут шланг для шприцовки, у пистолета откручивают носик. Шланг с одной стороны прикручивается к пистолету вместо носика. Другая его сторона прикручивается на место снятой масленки.
В местах стыков будет вытекать старая смазка. После шприцевания прокручивают колеса в другую сторону и снова повторяют проведенную операцию. Так нужно сделать несколько раз, чтобы вышло загрязненное масло, смешавшееся с водой и песком. Когда из щелей начнет выходить чистая смазка, можно переходить к следующей тавотнице.
Иногда возникают проблемы из-за герметичности тавотницы. Когда на нее надевается носик, часть смазки вытекает. Другая распространенная проблема — при шпринцивании пробивает прокладку крышки. В таком случае важно сразу же поменять прокладку.
Также можете посмотреть полезные видео, в которых наглядно показан процесс смазки шкворней:
Вывод
Обычно автолюбители смазывают шкворни не реже, чем один раз за сезон. Чтобы не тратить деньги в автосервисе, можно произвести данную операцию самостоятельно. Если не следить за состоянием данного узла, в результате засорения смазочных каналов подвеска начнет работать в сухую. Уже через 5 тысяч километров появится неприятный скрип и ускорится износ трущихся элементов. Выбрать смазку из списка рекомендованных не так сложно, ведь у каждой есть специфические особенности, определяющие сферу применения.
Шкворня и система их смазки для ленивых)
Ну вот и пришел этот момент, с одной стороны появился люфт. Ну понятное дело менять так с двух сторон. Сам решил не заморачиваться и отогнал в сервис. С заменой шкворней проблем не возникло, благо и по цене вполне гуманно, 1000 рублей запчасти и 4000 работа. За одно махнул еще раз передние амортизаторы, так как те что поставил буквально пару недель назад наотрез отказывались работать, поставили так сказать родные масляные, как оказалось ни че не поменялось). Толи подвеска у меня жестче стала после установки полиуретановых сайлентблоков, толи амортизаторы полное гавно). После замены шкворней решил сделать их принудительную смазку так как желание лазить под машину нет ни какого))). Заехал к Денису swap-gazelli и он мне ее поставил за что ему огромное спасибо.
Фотки после недели эксплуатации. Опыт показал что масло даже тад 17 вытекает очень быстро, ко всему прочему образуя лужу под машиной и засерая все что можно))). В результате залил нигрол и все стало нормально.
Чуть позже озадачился поиском нормальных амортизаторов которые увенчались успехом. Нашел Каябу по вполне гуманной цене, 3700 за пару, которые и внедрил.
Поведение машины изменилось координально, как говорится скупой платит дважды а то и трижды, чё было не купить сразу нормальные))).
Ну и докупил на передок тапочки 215/65)
Тапочки б/у но состояние на твердую 4, да и цена 4500 за пару. Кстати в отличии от большенства бюджетной резины, нет ни какого боя или дисбаланса. Так что для себя решил, на зад можно ставить все что угодно, лишь бы цена устраивала а вот на перед только нормальную резину пусть и б/у.
Вот вроде и все. Всем удачи на дороге.
чем смазывать шкворня?
Ребят подскажите чем смазывать шкворневую подвеску на Волге?))
Комментарии 21
последнее время, летом смазкой для тормозных цилиндров в тепловозах (хватает на 1-2 месяца, в зависимости от луж), зимой смесь литола или графитной смазки для шкворней. (немецкая гадость) с нигролом, достаточно жидко делаю. Вот этим аппаратом.www.drive2.ru/cars/gaz/21…4062246863888443115/#post
возьми трубочки от капельниц подводишь в шкворням берем банку какую нить, чтоб под капот и небольшая. в нее маслецо 😉 самотеком все мажецо 😉
Нигрол, 10 лет Батек шприцует, и никаких проблем…Шкворня неубиваемые)
нигрол каждую неделю отец так делал на 2ух волгах и уезе я так делаю и никаких проблемм! От добра добра неищут! лучшее враг хорошего. Ну осенью и весной когда мокро шприцую дополнительно
я предпочитаю смазку для шрусов
Любым маслом, отработкой. Лучше чистой трансмиссионкой. Литолами, солидолами не мажу. Засохнет — не пробьешь потом.
Графитной смазкой Suprema, пол года не залазил под машину!
промаж все мобилом синтетика синего цвета …это лучшая смазка)))
ничего, что она высокотемпературная и в холодном виде не работает?
Если дедовским методом то нигрол. С литолом риск закоксовки все же высок. Если всерьез и надолго то конечно современные иностранные аналоги.
я просто шрусом, ниче вроде, достаточно пластичная на мой взгляд
Я мазал Шрусом через 3 года разобрали мою подвеску шкворня с минимальным износом. Сколько ездили до меня на знаю. Мазал раз в месяц и после купания в лужах глубоких.
забудь про то, что тебе выше написали…это пережитки СССР и дедовских методов…будешь лазить под машину раз в неделю и постоянно видеть лужи масла около нее.
Castrol LMX — Синтетическая смазка. ею набиваешь и забываешь на полгода про шкворня. у меня уже год набит аналог. под машиной сухо, шкворня как новые.
А я чисто литотом и всё, никаких проблем. Раз в неделю — две. Зимой конечно с нигролом мешать.
я тад 17 раз в неделю все ок
Я мажу нигролом. И подвеску и крестовины.
один нигрол жидковат… раньше ож так делал, но на долго не хватало — стал мешать с литолом
Восстановление нагнетателя смазки и смазка шкворней
Взял в руки шприц, а он не пользованный больше 10 лет, с места на место в гараже перекладывался, поэтому не скажу, что не тронутый))) В нём ещё старый советский солидол был заправлен, я бы не против им промазать всё, но ему больше 10 лет, подсох уже, поэтому меняю его на ШРУСовую смазку серую ШРУС-4мл из тубы.
Начал разбирать шприц (в теме вроде как научное название, но мы то все люди, поэтому дальше проще) и … блин в центре он полный солидола, что да куда крутить забыл. Есть у меня большой шприц, с носиком который, его отлично помню, а этот прям стоп какой-то, поэтому для тех, кто может первый раз разбирает, а может тоже заткнулся выкладываю фото деталей прям в порядке разборки.
Собственно шприц перебрал, перемыл, заполнил свежей смазкой и вперед к шкворням.
Качал я больше 50 качков, прекрасно слышно было как смазка свистит по внутренностям кулака… жесть, там пусто совсем было. Кто по стопам идёт, господа, не ждите 10 килокилометров, берите шприц, мажьте с нуля!
Время от времени завожу и прокручиваю руль туда-сюда, чтоб смазка распределилась. Долгая песня вышла, полшприца туда ушло.
Вот и весь процесс, снимаем с домкрата и о чудо, руль почти можно крутить без гидравлики теперь))) Все материалы, всё было в наличии, поэтому затрат как бы нет, надо будет только запасы пополнить.
ГАЗ Соболь 4Х4 2015, двигатель бензиновый 2.7 л., 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 20
Спасибо за отличные и подробные фото. Мне, как не знакомому с конструкцией, очень помогло.
шприцевал у себя сснуля, шприц правда новодел. но качает хорошо.
кстати по смазке, мои изыски привели к использования для шприцевания смазки для трипоидного шруса (игольчатые подшипники), она пожиже
пожиже с одной стороны хорошо, а она не сбежит? Я бы графитки натолкал, на случай пересыхания графит всегда в работе будет, а ещё было желание вот такой воспользоваться как на фото, аналог Литол-24, только побоялся что нагрузок не выдержит
пожиже с одной стороны хорошо, а она не сбежит? Я бы графитки натолкал, на случай пересыхания графит всегда в работе будет, а ещё было желание вот такой воспользоваться как на фото, аналог Литол-24, только побоялся что нагрузок не выдержит
Графитку нельзя- сожрет место трения, она как абразив. Я по не знанию ходовую резьбу на сьемнике смазывал- моментом в негодность привел, на другом уже литолом- служит до сих пор.
да за графитку так и подумал, иголочки подклинит потом. Есть солидол СССР запечатанный в пластиковой тубе, практически новый))) 20 лет))) не рискнул, оставил как ветеринарное лекарство
Эта вот у Вас — гладенькая, а эту — под нож…
У вас явно предвзятое отношение к маслёнкам. ;))
А вообще, конечно, полезная информация.
Давно я не шприцепал… Страшно представить что там сейчас…
www.drive2.ru/l/4796354/ Верхние шкворня без маслянных каналов. Правую сторону верхний шкворень можно будет помазать когда втулку разобьет :-)))
Читал я Ваш пост дядя Саша и не один раз. Жалко ввиду роста Соболиного на яму заехать в гараж не получится, а так я бы крышки поснимал да промазал бы, верхние буду пока почаще накачивать, пока смазка не полезет, впихнуть так сказать невпихуемое, боюсь трансмиссионку с чем-то мешать, химия она штука такая не предсказуемая, тем более когда синтетика
И пусть другие знают какие они 🙂
пусть конечно, букварь, особенно для начинающих, полноценный должен быть, тяжко бывает среди гор информации полезную копать
Я до сих пор понять не могу, покой завод так делает. Ну глупость полная и ведь знают про это, и все равно делают.
Давно я на заводе МоторСич в Запорожье работал, лет 18 почти, там есть затык такой, умный инженер-конструктор хочет идею воткнуть, вроде как работает, но чтоб в линию готовую всё всунуть надо к инженеру-технологу на поклон идти, а потом им вместе доказывать свою правоту бухгалтерии о необходимости внедрения новых технологических изменений и потом по лестнице до слесарей… не знаю как у буржуев устроено, но нашу вертикаль от идеи до воплощения тяжко пробить.
На ГАЗе тоже самое. Вот и топчатся на месте.
Давно я на заводе МоторСич в Запорожье работал, лет 18 почти, там есть затык такой, умный инженер-конструктор хочет идею воткнуть, вроде как работает, но чтоб в линию готовую всё всунуть надо к инженеру-технологу на поклон идти, а потом им вместе доказывать свою правоту бухгалтерии о необходимости внедрения новых технологических изменений и потом по лестнице до слесарей… не знаю как у буржуев устроено, но нашу вертикаль от идеи до воплощения тяжко пробить.
о, а я два года как мотоблок МС прикупил :))