чем смазать трос газа автомобиля
Чем смазать трос газа автомобиля
А перед заменой залей в него масла моторного
посмотри солько он в магазе стоит
сказочно помогло в свое время.
моторку не надо. вытечет быстро..трансмиссионку
Трансмиссионное закалебетесь туда лить, потому что оно еле еле по капельке туда просачивается и чтобы пролить его по всей длине троса думаю пол дня надо потратить.
Сам делал несколько попыток, но терпения не хватает ждать.
Моторное почти также себя ведет.
Использовал шприц с иглой.
Какие еще могут быть причины?
Васян103
эта патамуша матацыклаф савецких у вас не быо..я таки сцепу мазал. пока масло на водительский коврик сочиться не стало.
В итоге говорю, у меня сцепа мягче чем у некоторых педаль газа..
и тросы подольше ходят..
трансмиссионка еще чем хороша, она воды не так боится
Виталик, сцепу и так зальешь, там зазор ого-го..
какая фик разница для троса какая основа у масла?
Смазал я трос маслом трансмиссионным полусинтетика.Закачивал из шприца- действительно очень неудобно.Масло никак не хочет затекать под оболочку.Кое как загнал один кубик подергал туда сюда, по ощущениям смазал 15-20 см, но когда сел за руль- чудо- педаль стала невесомой.Теперь заново привыкаю ездить.Жму как привык раньше а отзывчивость гораздо сильнее т.к. педаль легче.Машина стала реально быстрее ездить.
Смазка тросиков привода
Всем читателям «Drive2» доброго времени суток!
При нажатии стала подергиваться педаль газа, решил смазать тросик привода дроссельной заслонки. Шлицевой отверткой поддел стопорную пружину и снял её с сектора.
Повернул сектор в положение максимальной подачи воздуха и через прорезь извлек наконечник троса.
Ключом на 10 мм отвернул три гайки и снял кронштейн, затем снял пластмассовую муфту с наконечника оболочки троса.
Подняв вверх кронштейн с тросом, с помощью шприца с обрезанной иглой залил в зазор между тросом и оболочкой 3…4 куб. см трансмиссионного масла.
Пошевелив трос относительно оболочки и подождав, пока масло стечет вниз, вернул всё на место. Одновременно смазал и трос привода выключения сцепления. Для этого ничего снимать не надо. Залез поглубже под рулевую колонку и, пошевеливая рукой педаль сцепления, аналогичным манером залил под оболочку троса столько же трансмиссионки. Попутно смазал шарниры педалей.
В завершение в крышке пластмассовой втулки оси вилки сцепления сверлом диаметром 1,5 мм просверлил отверстие и залил в него примерно 5 куб. см смазки.
Во избежание попадания пыли, отверстие заглушил маленьким саморезом.
После выполненных операций педали стали перемещаться легко, мягко и без посторонних звуков.
Трос акселератора (педали газа). Чистка, смазка.
Очередной раз по дороге домой замечаю что педаль как-то немного рывками работает и тугая. Хотя через некоторое время все приходит в норму.
Ранее было такое после мойки двигателя, тогда почистил дроссель. Перед этим просматривал сам трос.
В этот раз решил начать с троса.
Сначала отсоединил от дросселя и чуть намазал в месте входа Литолом и тросом «туда-обратно» — смазка потемнела. Со стороны салона так же сделал. Вроде лучше стало…
Потом не знаю почему решил попробовать (как в старые добрые времена) тормозной жидкостью, хотя знаю что она гигроскопична. И вот стал слышен шум хода троса по оплетке. Не очень нравятся мне посторонние шумы.
Снова прошел все Литолом…постепенно смазка распространилась по всему тросу. Ну результат не намного лучше.
Ушел опечаленный домой в поисках инфы по снятию и все таки чем смазать. Очень много мнений по смазке. но WD40 не вариант! только для чистки разве что.Силиконовая смазка — спрей стечет, а густой нет в наличии. Маслом — тоже стечет и запах не очень.
Интересно что же там с завода…
В общем нашел инфу по снятию в сервисной документации. Как оказалось там все легко. Практически то же что я и делал при попытке смазки.
— (под капотом) Отодвигаем заслонку дросселя и снимаем трос с дросселя. Освобождаем его с крепления. Снимаем все местам других креплений.
— (с салона) С педали выдавливаем резиновое кольцо на себя. И выводим трос из педали.
— (под капотом) ищем место куда трос уходит в салон и дергаем на себя за пластиковую часть. она выйдет и останется только резиновый уплотнитель.
— (с салона) аккуратно выдавливаем резиновый уплотнитель в сторону двигателя.
— (под капотом) все это дело вытаскиваем. Иногда не выходит сразу резиночка которая крепится в педаль.
Снял трос и со стороны салонной начал заливать в него WD40 и «туда-сюда» так очень долго пока не потечет. В итоге вышла смазка черного цвета — смесь Литола с чем-то.
Очень легко теперь трос ходит, но при установке все же шум.
Сегодня утром решил снять дроссель и почистить.
Да были отложения как раз где заслонка прилегает. Так же пытался вычистить и в месте где шток.
Как раз в месте крепления троса, под этим механизмом как песок. Но так полностью его и не выдул. В след раз приедет компрессор и буду им продувать хорошо.
НО! стало гораздо лучше.
Собрал…все равно шум хода троса. Снова снял трос и пролил его силиконовой смазкой.
Стало чуть лучше но все же думаю чем нормально смазать.
Из наличия есть только литевая смазка для дверных замков и петель. Она вроде потом погуще становится.
Чем посоветуете смазать трос?
Но все же заказываю новый оригинал.
Фото троса напоследок. Состояние очень неплохое.
Чем смазать тросик газа
Уход за тросиками:
для его мягкости работы, продления срока эксплуатации, предотвращения перетирания и коррозии и как следствие заклинивание тросика (особенно опасно для тросика газа)
Основные два, способа смазки тросиков:
1 способ: наиболее быстрый и удобный.
1.В емкость (отрезанная горловина пластиковой бутылки) вставляется тросик (тем концом который будет на руле);
2.Место в емкости где вставляется тросик герметизируется (пластилином);
4.После двигают тросиком верх –вниз (благодаря этому масло «затягивается» под оплетку и полностью смазывает тросик под оплеткой);
5.Двигать тросиком до тех пор пока масло не появится на противоположном конце тросика;
6.Тросик полностью смазан и устанавливается на свое место.
2 способ: более трудоемкий и длительный по времени.
1.В медицинский шприц емкостью 2мл. набирается масло (лучше 80W90);
2.Игла вставляется между оплеткой и тросиком;
3.Выдавливается масло, до тех пор пока не пойдет через верх;
4.Вынимается игла шприца из под оплетки;
5.После двигают тросиком верх –вниз
6.После чего опять добавляется шприцом масло и так чередуется до тех пор, пока масло не появится на противоположном конце тросика;
7.Тросик полностью смазан и устанавливается на свое место.
Тросик привода спидометра:
Для этого необходимо:
1.Отсоеденить тросик от спидометра.
2.Отсоединеть от машинки спидометра (на переднем колесе)
3.Вынуть тросик из оплетки.
4.Удалить грязь.
5.Смазать тросик «ЛИТОЛОМ».
6.Установить тросик на место.
Желательно смазывать перед началом каждого сезона.
Тросик мазать тонким слоем.
Рычаги управления:
Так же необходимо смазывать место подвижного соединения рычагов сцепления и переднего тормоза
Для этого необходимо:
Снять рычаги и смазать «ЛИТОЛОМ» места соединения и контакта.
Желательно смазывать перед началом каждого сезона
Смазка подвижного соединения тормозной лапки заднего тормоза:
Смазка оси соединения центральной и боковой подножки:
Тормозные суппорта (дискового тормоза, барабанного тормоза):
Направляющие тормозных суппортов необходимо смазывать специализированной смазкой.
Смазка на направляющие наносится очень тонким слоем.
Желательно смазывать перед началом каждого сезона.
Ручка газа:
Необходимо смазывать подвижный узел ручки газа.
1.Разобрать и демонтировать правый пульт;
2.Снять ручку газа;
3.Смазать, посадочное место ручки газа на руле маслом 80W90;
4.Заложить необходимое количество смазки «ЛИТОЛ», в «отделение пульта», где тросик газа соединяется с ручкой газа.
Желательно смазывать перед началом каждого сезона
Ось заднего маятника:
Необходимо следить за наличием смазки в месте соединения заднего маятника и рамы.
Для этого необходимо:
1.Открутить фиксирующую гайку оси заднего маятника;
2.Вынуть ось и втулки;
3.Удалить ржавчину;
4.Нанести смазку «ЛИТОЛ» на все необходимые поверхности;
5.Собрать в обратной последовательности;
6.Закрутить фиксирующую гайку оси с использованием резьбового фиксатора.
Смазывать по необходимости перед началом сезона, или через два сезона.
Рулевая колонка:
Необходимо следить за наличием смазки в рулевой колонке
1.Откручивается фиксирующая гайка;
2.Снимается верхняя траверса;
3.Откручиваются контрящие гайки;
4.Вынимается передняя вилка;
5.Инспектируется целостность подшипников(при необходимости, подшипник меняется);
6.Удаляется загрязнения;
7.Закладывается необходимое количество смазки «ЛИТОЛ»;
8.Собирается в обратной последовательности (при сборке контролировать усилие затяжки контрящих гаек, при их через мерной затяжке руль становится «тугой»)
9.Закрутить фиксирующую гайку
Смазывать по необходимости, перед началом сезона или через два-три сезона.
Ось крепления задних амортизаторов:
Требуется смазка осей крепления задних амортизаторов:
Демонтируются задние амортизаторы, смазкой «ЛИТОЛ» смазываются оси на раме и заднем маятнике, после чего амортизатор устанавливается на свое место.
Смазывать по необходимости перед началом сезона, или через два сезона.
P.S. Не забывайте при сборке и установке крепежа использовать резьбовой фиксатор.
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Уход за воздушным фильтром:
Воздушный фильтр бывает двух типов:
Бумажный фильтр после окончания его срока эксплуатации заменяется на новый, так же в процессе эксплуатации его можно продувать компрессором (воздух направляется на чистую часть, через которую отфильтрованный воздух входит в двигатель, что бы воздухом выдавить пыль которая набилась снаружи)
Поролоновый фильтр моется и пропитывается специальными пропитками. Мыть его можно бензином (предварительно проверив не разъест ли бензин поролон), так же мыть можно стиральными порошками, мылом, хорошо себя зарекомендовало средством для мытья посуды.
После стирки фильтра его необходимо тщательнейшим образом прополоскать, что бы удалить остатки моющих средств.
Дать фильтру полностью высохнуть естественным образом.
После фильтр смазывается спец средствами (стоит не дорого и хватает на очень много)
Наносится немного пропитки и «жмакая» его равномерно распределяется по всей поверхности фильтра, в случае необходимости добавляеть еще пропитки. Если пропитки нанесли много, то очень аккуратно фильтр отжимается (избыток смазки создает лишнее сопротивление входу воздуха и мощность падает).
Если специальной пропитки нет, можно пропитывать моторным маслом.
Берется минеральное моторное масло 15W40 разводится в пропорции с бензином 1:1 (естественно предварительно убедившись в совместимости поролона и бензина) и пропитывается поролон (так же не допуская излишков) после пропитки фильтр оставляется сохнуть (бензин испаряется- масло остается в поролоне), после испарения бензина фильтр готов к эксплуатации.
При эксплуатации поролонового воздушного фильтра была отмечена особенность, в сырую погоду из-за повышенной влажности поролон отсыревал и двигатель на чинал «подтупливать» после высыхания все приходит в норму.
P.S. Напоминаю, с поролоновым фильтром обращаться сверх аккуратно, не выкручивать и не оказывая на него физического воздействия (может порваться сам поролон или разойтись шов)
P.P.S. Так как спец пропитки очень липкие и плохо отмываются, что бы не пачкать руки, работать в резиновых перчатках либо через целлофановый пакет.
Спец. пропитка имеет в своей основе спец.растворитель и он быстро испаряется, поэтому емкость держать постоянно герметично закрытой.
P.P.P.S.Фильтр моется и пропитывается каждые 10.000км. При условии эксплуатации в пыльных условиях необходимо мыть и пропитывать при меньших пробегах.
Так же необходимо фильтр мыть и пропитывать перед началом каждого сезона (за зиму пропитка или масло теряет свои свойства).
В процессе эксплуатации периодически контролировать чистоту и целостность фильтра (покрылся пылью –в стирку)
Дата добавления: 2016-02-04 ; просмотров: 1397 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ
В результате длительной эксплуатации автомобиля может возникать следующая проблема: педаль газа становится тугой и нажимается рывками.
Данные симптомы показывают на то, что необходимо заменить или смазать тросик газа. С заменой можно пока повременить, зачем менять когда можно отремонтировать?
Рассмотрим, как смазать тросик газа на автомобилях ВАЗ и лада с инжекторным двигателем: ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, калина, приора, гранта.
Внимание, данная статья актуальна только для тех автомобилей, в которых дроссельная заслонка управляется механическим путём, то есть при помощи тросика газа.
Причины заедания педали газа.
В процессе эксплуатации, в защитную оплетку тросика газа попадает грязь, которая мешает тросику свободно перемещаться в оплетке. Смазка тросика газа поможет избавиться от данной проблемы.
Как смазать тросик газа на автомобиле ВАЗ и лада.
Работа по смазке тросика газа займет у вас не более 15 минут. Для смазки тросика, необходимо пролить его маслом, подойдёт даже отработанное моторное масло. Тросик проливается таким образом, чтобы он весь покрылся слоем масла и ходил в защитной оплётке без помех и заеданий.
Для смазки тросика газа нужно заливать масло со шприца туда, куда показывает стрелка на рисунке ниже.
Масло для смазки тросика заливается шприцом таким образом, чтобы оно проникло внутрь защитной оплётки тросика газа и смазало его. В идеале лить нужно до тех пор, пока оно не просочиться в салон, где тросик газа подсоединён к педали акселератора. Это может показаться нудным занятием, ведь возможно масло будет идти медленно, если оно вязкое. Однако оно того стоит.
Процесс смазки тросика газа можно ускорить, отсоединив тросик газа от дроссельной заслонки и расположив его так, как вы считаете нужным для более быстрого проникновения масла внутрь защитной оплётки тросика газа.
Как отсоединить тросик газа от дроссельной заслонки?
Для того, чтобы отсоединить тросик газа от дроссельной заслонки, необходимо снять стопорную пластину…
…и вывести конец тросика газа из пазов.
После чего необходимо открутить три гайки со шпилек ресивера, удерживающие кронштейн тросика газа с регулировочными гайками. Некоторые рекомендуют раскрутить регулировочные гайки и снять тросик без кронштейна, однако в таком случае при сборке вам придется регулировать натяжение тросика газа, а нам незачем терять время, которое, как известно — деньги.
После смазки тросика, педаль газа вновь станет лёгкой и отзывчивой.
Надеюсь, что статья о том, как смазать тросик газа оказалась вам полезной. Вы можете прочесть и другие полезные статьи на сайте 1 ВАЗ.
Задать вопрос и записаться на сервис Вы можете по телефону +7-921-953-69-17 или письмом all@freemoto.net
Зачем смазывать трос сцепления?
Сегодня обсудим какие приводные тросики устанавливают на мототехнику и как за ними ухаживать.
В мотоциклах применяют 2 варианта тросов:
Со временем между рубашкой и тросиком попадает грязь и влага, трос начинает заедать, усилие приходится прикладывать больше, в результате происходит износ всех механизмов.
В книге по сервисному обслуживанию Вашей техники, есть регламент проверки и смазки тросов.
Я рекомендую осматривать и смазывать все трущиеся детали при каждом ТО и перед постановкой на длительную стоянку (например, на сезонное хранение). Грязь замедляет высыхание влаги и способствует развитию коррозии стального троса.
При осмотре надо учитывать, что самое нагруженное место там, где трос выходит из рубашки и места сильных изгибов. В этих местах трос чаще всего перетирается, начинает распушаться и рвется.
На верхнюю бобышку тросов сцепления производители надевают подвижный колпачок из металла или пластика. Это предотвращает переламывание тросика в месте крепления бобышки.
Если Вы самостоятельно собрались заменить поврежденный трос, то не забудьте проследить, что бы на новом тросе присутствовал данный колпачок, в противном случае вам скоро предстоит повторная замена.
На технике, которую эксплуатируют круглый год, необходимо промывать и смазывать все тросики перед наступлением холодов. При минусовых температурах нередко прихватывает трос газа в открытом положении, в этом случае результат может быть разный. На скорости температура еще понижается, влага резко замерзает!
На квадроциклах, после движения по грязям и болотам, обслуживание производится поле каждой покатушки.
Поговорим о методах мойки и смазки. С кабелем спидометра все просто – трос легко вынимается из рубашки. Оба компонента промываются по отдельности и смазываются.
Троса газа (сцепления) на разборные, обслуживаются в сборе, с использованием разных приспособлений. Вот несколько из них:
— Приспособление для смазки тросов. Отсоединяем трос с обоих сторон от мотоцикла, вкладываем один конец в паз приспособления, закручиваем барашки, через отверстие, с помощью шприца или носика баллончика промывается и смазывается трос.
— Самодельное устройство: нужен кусок шланга и металлический хомут. Принцип работы такой же, как и у заводского.
— В дороге можно использовать прочный пластиковый пакет, отрезается уголок через отверстие пропихивается трос. Пакет фиксируется на рубашке троса пластиковой стяжкой. в пакет наливаем немного моторного масла (или другой подручной смазки), завязываем вход в пакет, сжимая загоняем масло под рубашку.
— В гаражах часто из подручных средств делают воронку, в узкий конец засовывают трос, в качестве уплотнителя используют изоленту или кусок старой камеры. В воронку наливаю масло и ждут пока протечет самотеком. На мой взгляд этот метод слишком долгий.
Я описал самые простые, Вы можете придумать или найти в интернете еще множество вариантов смазки тросов подручными средствами. Принцип действия будет схож с вышеописанными.
С приспособлениями разобрались теперь по химии! Для промывки используем любой растворитель, в котором не разрушается пластиковая оплетка: керосин, уайт-спирит, бензин или WD40. В последнем, содержится комплекс веществ, которые растворяют остатки загустевшего масла, ржавчину и вытесняют влагу. После промывки я продуваю трос сжатым воздухом для удаления остатков грязи и моющих веществ из рубашки.
Смазывать трос можно любым маслом большой вязкости, например, трансмиссионное. Слишком жидкое масло, быстро вытекает, поверхности в скором времени будут сохнуть.
Смазка должна быть с хорошим проникающим эффектом, быть не слишком липкой, не должна застывать и становиться твердой. Для обслуживания тросов не подходят: солидол и подобные густые смазки, в том числе в спреях (например, спрей для смазки цепей).
В современных тросах используется более сложная конструкция, витой трос заливается пластиком с тефлоновыми добавками, дальше надевается пластиковый чехол и все это вставляется в рубашку. Такие тросики лучше смазывать жидким силиконом.
Хочу обратить внимание: если после тщательного обслуживания, приводной трос, продолжает туго работать или заедать, лучше такой трос заменить на новый!