чем смазать направляющие стекла автомобиля
Демпферы не помогли, заказал СМАЗКУ для бархоток от st164 [спойлер: и она недолго продержалась]
Тут надо сразу упомянуть, что с задачей устранения хруста бархоток, по отзывам, вполне успешно справляется кусковое мыло или тальк (если тем или другим натереть бархотки), но в первом случае может страдать эстетика (белесые бархотки) и частички талька попадать на одежду и в салон, а во втором случае кто-то может чувствовать запах мыла + при первом серьезном воздействии воды этого мыла на бархотках не останется, как вы понимаете. Как и талька, впрочем. А тереть бархотки после каждой мойки не хочется. Еще более интересная альтернатива – парафиновая свеча, ибо она без запаха и водой смывается намного менее интенсивно. Но я решил попробовать именно готовое решение (хотя вполне допускаю, что это тот же парафин), поскольку цена невелика, обещано отсутствие следов + минимум полгода действия с одного нанесения.
Получил заветную посылку. Внутри лежала инструкция и сама смазка.
Судя по инструкции – 18г, хотя на самой баночке этикетки нет вообще никакой, то есть, нет никаких данных о составе, сроке годности, производителе, мерах предосторожности и т.д. Я не юрист, но мне кажется, что отсутствие такой информации не очень-то соотносится с требованиями действующего законодательства. Ну да ладно. По формату смазка – как клей-карандаш. Содержимое напоминает слегка подсохшую гигиеническую губную помаду. Или бесцветный обувной крем, если угодно. Практически без запаха, но с явным маслянистым следом на пальцах.
Места обработки – бархотки на кромках дверей и бархотки в направляющих стекол.
Сначала все бархотки хорошо бы почистить, потом намазать таинственным средством.
Смазка нормально втирается в бархотки и не оставляет визуальных следов, однако наносить ее на направляющие стекол ОЧЕНЬ неудобно: нужна помощь пальцев или чего-то типа силиконового мини-шпателя. Ну да ладно, справился.
Намазал не жирно, но достаточно, на ощупь бархотки стали сальными. Вдобавок, для верности промазал собственно резиновые уплотнители на кузове, совсем слегка. На всё ушло 2/3 карандаша. Как сообщает инструкция, смазка должна подсохнуть (испаряется основа), поэтому и пишу этот отчет спустя 2 дня после нанесения средства.
Впечатления от результата: да, она работает! Хруст полностью пропал. И если заявленный срок действия нанесенной порции смазки (6-12 месяцев) подтвердится на практике, то проблему можно считать решенной НАКОНЕЦ-ТО. Потому что 500р в год ради душевного спокойствия – вообще не деньги. Жаль, процесс нанесения довольно неудобный, но и эти 15 минут раз в полгода – ерунда.
P.S. Кстати, я снял демпферы и покатался без них: ничего не поменялось. В смысле, хруст не появился. И сейчас езжу без демпферов. Отсюда вывод: если у вас сделана полноценная шумка дверей, то покупайте только смазку, демпферы вам нафиг не нужны. Ну или, по крайней мере, начните со смазки — а там видно будет. А производителю все-таки посоветую наклеить этикетку на баночку, а то несолидно. Но хорошо хоть, что средство сработало (в отличие от демпферов).
Всем добра и удачи.
Добавление от 30 июня:
Спустя месяц и неделю стали появляться первые робкие скрипы бархоток. То есть, действие смазки начало ослабевать. Заявленные полгода с одного нанесения — снова рекламный свист. Хотя за это время было всего несколько дождей (один сильный) и всего один раз мылась сама машина на мойке. При этом бархотки, разумеется, специально не мылись. Так что, говорю окончательное «да ну нафиг» продукции st164. Тем более, приехала с Али защитная плёнка в формате узкой ленты, ее нужно наклеить на дверные проёмы в местах контакта с бархотками.
#Своими_руками: Чистим и смазываем стеклоподъемники с разбором
В прошедшие выходные отогнал Сову на проведение комплексных работ по шумоизоляции и автозвуку в студию АнтиШум. Пока ребята занимались своими делами, я решил тоже не отставать) Для проклейки дверей нужно снимать полностью металлический щит, закрывающий полость двери, на нём крепится и сам механизм и мотор стеклоподъемника. В общем, мне было раздолье и я теперь могу описать подробно, как это делать вам самим, или же с помощью мастеров в удобном вам сервисе (которые могут не взяться за это без толковой инструкции).
1. Снимаем обшивку двери. Лучше меня скажет инструкция по снятию обшивки из VIDA. Делаем всё нежно, чтобы не порвать клипсы-пистоны двери. Если кто-то сломает все таки пистон с пружинкой («вертолетик») — есть недорогой аналог VAG (7L6 868 243), 30 рублей против 150.
2. Снимаем или закрепляем скотчем стекло. Опускаем стекло так, чтобы оно было на 16 см от нижнего края оконного проёма, снимаем резиновые заглушки, откручиваем два болта. Инструкция из VIDA прилагается. Один человек придерживает стекло, потом вручную его поднимаете наверх и там крепим монтажной лентой как на фото — а можете и снять, как в инструкции.
3. Снимаем механизм стеклоподъемника. Пожалуй, самая трудоёмкая часть, но и опять таки комиксы из Vida нам помогут сделать это самим, быстро, с первого раза и ничего не сломать 😉 кстати, не забудьте снять клеммы с аккумулятора перед этими работами, иначе рискуете ошибку по подушкам получить, которую снять можно будет только Видой. Реально ничего сложного, отщелкиваете разъем двери в проёме, потом болты по кругу, и аккуратно всё вынимаем, открутив наконец сам мотор стеклоподъемника
4. Чистим. Я использовал несколько литров уайт-спирита, вы можете придумать что-то лучше) Наша задача — удалить все загрязнения с движущихся частей, стыков, старую смазку. Тряпка, жесткая щетка и не помешает наверное и зубная щетка — отдираем всё как можем, сами увидите что где двигается, трется и скрипит. Щедро поливаем, вымывая песок и грязь.
6. Собираем в обратно порядке. Вообще, кажется будто все это очень сложно, а на самом деле времени на сбор разбор уйдет ну от силы час суммарно. Дольше будете отмывать присохшую смазку и грязь 😉
7. Снимаем «бархотки» — уплотнители стекла. Делается это уверенным движением, прикладываю опять комиксы из VIDA, на этот раз с отзывным бюллетенем, где описывается как исправить выскакивающий уплотнитель. Промываем их, ничем не мажем.
8. Силиконим уплотнители стекла, излишки убираем.
9. Наносим антидождь. Я ранее писал пост про антидождь и очиститель стекла Soft99 — так вот работают они прекрасно, на боковых стеклах тоже must have.
Готово, вы великолепны! Результатом явится тихая, быстрая работа стеклоподъемников, снижение нагрузки на их моторы (не стоит знать сколько они стоят) и на сам механизм (8-10 тысяч за один только механизм!), а при выполнении последнего пункта — еще и лучший обзор)
Ну и конечно критикуем, лайчим, фаворим и репостим, че я — зря эту простыню писал!
Чем смазать направляющие стекла автомобиля
силиконовой смазкой вроде как смазывают бархотки.
брызгал силикон, на первое время помогло (1 месяц) щас опять также. Силикон г@$но, лучше сразу г#$@ом смазать.
отсыпь килограмчик 
силикон или ВД-40 и весь вопрос. 😎
вдшкой?? дык он испарится и все
А вот у тебя царапины будут..
(заедает на одной стороне,
На трехдверке еще хуже- стекло огромное, ходит туже.
А если открыть наполовину- дребезжит на скорости.
вдшкой?? дык он испарится и все
На трехдверке еще хуже- стекло огромное, ходит туже.
А если открыть наполовину- дребезжит на скорости. 
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
Чем намазать проемы окон под резинками? Нужен совет
Drive2.ru в всплывающем окне пишет «947 читателей ждут новостей о вашей машине». Новостей пока нет. Сейчас зима, и возиться с автобусом на улице холодно. Постепенно делаю подготовку к замене сидений в салоне. Снял все их опоры с ржавчиной снизу, и отвез на работу. В тепле зачищаю и крашу. Как наберется достаточно информации, выложу новую запись. А сейчас у меня два вопроса. Возможно из 947 читателей, кто-нибудь даст дельные советы.
Кто-то в комментариях писал, что не надо вытаскивать окна, т.к. под ними не должно быть ржавчины. Вот такие, выглядывающие из-под резинок неприятные штуки, говорят, что все окна надо будет все-таки снимать и удалять ржавчину с проемов.
1 вопрос: чем промазать отремонтированные и покрашенные проемы перед установкой окон?
В инете читал, что на легковых мажут проемы пушсалом. Но не потечет ли оно по кузову и в салон, когда машина будет стоять летом на солнце? И не повылетают ли с ним окна? Получаестя, что резинки стекол будут, как на смазке стоять. Может есть какие-нибудь другие подходящие антикоррозийные материалы для этого?
Вторая проблема – в дождь протекает вода в кабину. Протекает через резинку ветровых стекол, и из-под панели приборов течет на пол. После оттепели в мороз заметил вот такие ледяные штуки на стойках. В нижней части окон, где панель приборов, наверное еще есть места, где проходит вода.
Стекло правое буду менять, когда потеплеет. Заодно планирую вытащить и левое, чтобы как-то устранить течь воды через резинку.
2 вопрос: чем промазать проем ветровых окон? Здесь нужна уже не только антикоррозийная обработка, но и герметизация. Какое вещество для этого лучше использовать?
Чем смазывать стеклоподъёмник?
Почти два года назад у меня закончился родной подъёмник.
Тогда при установке мы с saintcode обильно смазали трос и направляйки синей консистентной смазкой для подшипников. Не помню какой конкретно. Эта конструкция проработала без проблем чуть больше года, потом стеклоподъёмник скрипеть, потом — заедать, потом и вовсе останавливаться не дойдя до верха.
Сегодня снял его ещё раз. На всякий случай порядок, если кто ещё не в курсе:
-снимаем внутреннюю накладку водительской ручки, отщелкиваем блок кнопок. Далеко не убираем.
-крестовой отверткой откручиваем три болта (маленькие черные трогать не надо)
-торксом на 25 выкручиваем два болта снизу дверной карты
-отщелкиваем карту слева, справа и снизу.
-тянем карту вверх — она снимается. по дороге снимаем крюк привода замка и кучу разъёмов
-открываем резиновые заглушки в плите стеклоподъёмника, подключаем блок кнопок, опускаем стекло до того уровня, чтобы через отверстия стало видно болты крепления стекла и откручиваем их (головка на 8)
-вытаскиваем стекло. Я не люблю фиксировать его скотчем — мыть дольше. вытаскивается парой лёгких движений, заодно помыть можно хорошо.
-откручиваем десяток болтов на 10, отковыриваем пластину от двери (герметик прилипает хорошо, но и снимается нормально)
-для меня этого достаточно, я карту полностью не снимаю — не хочу отстёгивать электрику и снимать тросик замка. Дальше просто торксом на 25 откручиваю изнутри мотор и откручиваю направляйки стеклоподъёмника (голова на 13). Если кто ещё не менял — придётся высверливать, родные на заклёпках.
В этот раз я купил в Эпицентре универсальную белую смазку Kraftmann, и грамм 50 намазал на направляйки, измазал трос, перебрал белый шкив (ох и геморрой его собирать одному обратно) и забил все его окрестности смазкой по самое некуда. Посмотрим на сколько хватит.
После сборки всё работает как часы, но интересно — чем рекомендуется смазывать эту конструкцию? При покупке там смазки не было вообще, что очень странно, учитывая кучу пар скольжения в механизме.
Кстати, отзыв о стеклоподъёмнике JP Group 1188101870 — кроме вышеописанной проблемы со смазкой — за два года ничего с ним не произошло. Трос как новый, ничего нигде не прогрызло, не поцарапало, не закусило. Шестерня тоже целая. Я даже удивлён, при вскрытии был морально готов покупать новый.