чем промыть поролоновый воздушный фильтр
МотоФорум.RU/Форум
Уход за воздушным фильтром
Уход за воздушным фильтром
#1 Сообщение myka » Ср фев 22, 2012 15:54
Пора разобраться со всем этим деpьмом!
Подскажите, пожалуйста:
1) Чем и как чистить многоразовый воздушный фильтр?
2) Как правильно смазывать воздушный фильтр: это небольшой поверхностный слой масла, или, все-таки, полная пропитка?
3) Где выгоднее приобретать фильтры TwinAir?
Возможно, для кого-то это очевидные вещи, но я вот как-то не сталкивался доселе.
Спасибо.
Re: Уход за воздушным фильтром
#2 Сообщение Бесполезняк » Ср фев 22, 2012 15:58
Re: Уход за воздушным фильтром
#3 Сообщение SaSh’ok » Ср фев 22, 2012 16:01
Если поролон то мыть бензинчиком, при этом фильтр не растягивать. Потом аккуратно отжать сильно не скручивая и просушить. После просушки побрызгать пропиткой для фильтра из баллона, помять чтобы фильтр пропитался равномерно и всё.
Если K&N, то его ни в коем случае нельзя мыть бензином. Только тёплой водой или с фейри или со спец очистителем. После промывки очень аккуратно продуть воздухом и долго и вдумчиво сушить естественным путём. Я обычно мою с вечера и ночь он у меня сохнет. Ну и потом пропитать спец пропиткой, при том пропитка для поролоновых фильтров не годится. Тогда всё будет нормально. При не соблюдении этих правил фильтр превращается в фильтр «от мух»
Re: Уход за воздушным фильтром
#4 Сообщение Борт 727 » Ср фев 22, 2012 16:01
ЧИСТКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА МОТОЦИКЛА
Чистка и уход за воздушным фильтром – залог надёжной работы вашего мотоцикла. Не забывайте делать это своевременно, иначе вместо простого фильтра придётся раскошеливаться на дорогой мотор!
Воздух – это одна из составляющих воздушно-топливной смеси, которая попадая в цилиндр, воспламеняется, заставляя двигатель работать и доставлять нам удовольствие от поездки. Загрязненный воздушный фильтр плохо пропускает воздух, тем самым делая более богатую смесь.
Как часто надо чистить воздушный фильтр? Тут точного ответа дать невозможно, так как все зависит от того по каким дорогам вы ездите.
В зависимости от типа фильтра, способы его очистки могут быть разными, существуют: сухой бумажный (одноразовый), сухой поролоновый, поролоновый с масляной пропиткой и фильтры нулевого сопротивления.
Начнем с самого простого типа фильтра, бумажного.
Бумажный фильтр (одноразовый).
С этим фильтром все очень просто, загрязнился, купил новый, а старый выкинул! Если вы не позаботились заранее о новом фильтре, то пока идет новый, можно продлить жизнь фильтру с помощью очистки его сжатым воздухом, но к сожалению, очистить можно только внешнюю грязь, так что это только немного отсрочит его замену.
Если с бумажным фильтром все так просто, то вот со всеми остальными придется повозиться.
Для всех этих фильтров вам понадобиться:
— перчатки;
— емкость с водой летней температуры (таз или ведро, которое будет не жалко);
— моющее средство (например «Fairy»);
— средство для очистки фильтров нулевого сопротивления;
— специальная масляная пропитка.
Поролоновый фильтр (сухой или с пропиткой).
1) Для удачной чистки фильтра обязательно нужно организовать чистое рабочее место. Возьмите ванночку или ведро и наполните теплой водой и некоторое количество моющего средства (убедитесь, что используете средство, который не повредит фильтр), и если рядом лежат какие-то вещи, на которые очень нежелательны попадания масла, уберите их подальше.
2) Разбираем воздушный фильтр, достаем оттуда поролон, внимательно осматриваем элемент на наличие различных повреждений, особое внимание уделяем его общему состоянию (при наличии трещин, разрывов, деформаций, разрушений, элемент без сожаления выкидываем на помойку).
3) После этого аккуратно простираем фильтр и выжимаем его. Не скручивайте и не растягивайте сильно фильтр, иначе повредите его. Отожмите фильтр в кулаке.
4) Полоскания нужно проводить тщательно, что бы в поролоне не осталось моющего средства.
5) Теперь даем фильтру высохнуть самостоятельно, можно для более быстрого эффекта завернуть его в хлопчатобумажную ткань.
6) Пока сохнет сам поролон, нужно помыть корпус фильтра.
7) После промывки и просушки, вставляем элемент в корпус фильтра, внимательно смотрим, чтобы элемент сидел в корпусе очень плотно без щелей (очень важный момент).
Для фильтров с пропиткой, всегда добавляется еще один пункт после сушки!
8) После того, как фильтр был промыт и просушен, приступайте к смазыванию его маслом и медленно и аккуратно промните его, чтобы масло впиталось.
Убедитесь, что масло попало на всю поверхность и между слоями. Смочив фильтр в масле и слив его излишки, дайте ему подсохнуть. Ставим воздушный фильтр на место.
Именно благодаря пропитке маслом фильтрующая способность поролона сильно возрастает и не даёт пыли и мусору проникать в двигатель.
Фильтры нулевого сопротивления.
В качестве фильтрующего элемента используется поролон или специальный материал в сетке, рассмотрим обслуживание на примере фильтра K&N для мотоцикла Kawasaki Z1000SX, в котором используется специальный материал в сетке (если у вас поролоновый фильтр нулевого сопротивление, то смотри раздел «Поролоновый фильтр»).
1) Фильтр опускаем в пустую емкость, которую вам будет не жалко запачкать.
2) После этого берем средство для очистки фильтров, мы использовали Power Kleen «К&N», распыляем на элемент воздушного фильтра. Ждем около 10 минут, пока состав полностью впитается в фильтр.
3) После того, как моющий состав впитался в элемент фильтра, необходимо промыть фильтр под слабым напором (не используйте мойки высокого давления) теплой и чистой воды, если грязь осталась, то нанесите средство для очистки и промойте несколько раз.
4) После ополаскивания фильтра, стряхните фильтр, чтобы удалить остатки воды, а затем просушите при комнатной температуре, можно положить на бумажное полотенце, которое впитает воду.
5) Нанесите масляную пропитку на элемент фильтра, мы использовали Air Filter Oil «К&N». Подождите 20 минут, пока масло не распределится по фильтру, если вы пропустили некоторые места (они останутся белого цвета), повторите нанесение пропитки, чтобы таких мест не осталось.
6) Ставим воздушный фильтр на место.
Что стоит НЕ делать:
— Использовать бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости для очистки поролоновых фильтров, так как они растворяют клей, который скрепляет части фильтра.
— Скручивать и растягивать фильтр, иначе повредите его.
— Применять принудительную сушку. Воздействие высокой температуры может испортить фильтрующий элемент.
— Если у вас масляный фильтр, использовать его без пропитки.
— Использовать для пропитки обычное моторное или трансмиссионное масло, так как они не обладает необходимыми свойствами для обеспечения хорошей фильтрации.
— Использовать сжатый воздух для продувки масляных фильтров.
Следите за чистотой воздушного фильтра, и двигатель будет вам благодарен.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Обслуживание воздушного фильтра на скутере
От чистоты воздушного фильтра зависит работа двигателя и его ресурс. С грязным фильтром двигателю не будет хватать воздуха, от чего упадёт тяга, свеча, поршень и головка покроются нагаром, быстрее забьётся глушитель. Поэтому каждые 500 км пробега фильтр скутера необходимо очищать. И не стоит этим пренебрегать, иначе фильтрующий элемент превратится в камень.
Думаю, про данную процедуру не слышал только ленивый. Надо всего лишь открутить винты крышки воздушного фильтра, вынуть поролоновый элемент и промыть его. Если речь идёт о скутере с двухтактным мотором, то фильтрующий элемент у таких скутеров пропитан маслом, поэтому промывать его нужно в бензине.
Однако лично меня совершенно не устраивает пункт «промыть в бензине». Это грязно, вонюче, и непонятно куда сливать потом бензин. Поэтому лично я просто мою поролон стиральным порошком, либо средством типа Fairy. Чтобы не пачкать руки, можно использовать либо полиэтиленовые перчатки, либо просто два пакетика. Достаточно лишь дважды промыть фильтр, и он будет совершенно чистым.
После мойки поролон надо высушить и, пропитав его моторным маслом, установить обратно в корпус. Пропитка маслом необходима, ведь только в этом случае фильтр будет работать правильно, задерживая мелкую пыль. Проще всего выполнить эту процедуру так: положить поролон в пакет, налить туда немного масла и хорошо помять фильтр. Правильно пропитанный фильтр – когда он весь слегка промаслен, но масло не стекает. Для этого поролон можно просто хорошо отжать.
Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.
Замена воздушного фильтра и поролона, чистка проводов аккумулятора, устранение протёртой трубки
Всем привет. Потихоньку делаю плановые работы по машине пока есть время после работы, на днях собираюсь самостоятельно менять масло в двигатели и трансмиссии.
1. Заменил воздушных фильтр, решил взять WIX по акции. Так же поменял поролон в самом корпусе фильтра, старый наверное не разу не меняли за 186000 пробега и 15 лет… состояние жесть. Я вырезал из обычной губки для посуды. И кстати, это нормальное что там столько масла?
2. Заметил что трубка вентиляции картера, вроде бы она, протерлась об контакт вентилятора, на первое время замотал изолентой, потом надо будет как-то демпфер мудрить, чтобы дальше не стиралась. Обратите внимания на своей машине!
3. Зачистил, почистил все контакты аккумулятора, провода массы, были все в окислах и в какой-то смазке, возможно был плохой контакт и из-за этого выбивало гирлянду ошибок. Так же после всех процедур промазал все контакты спец. смазкой от LIQUI MOLY, обязательно после, когда уже клеммы надеты, ибо она диэлектрик, ток не проводит! Фото после не сделал, к сожалению, т.е. как потемнело на улице.
4.Заметил что БК горит постоянно, даже когда ставишь на охрану автомобиль, почему так? Он разве не садит аккум? Или я просто мало ждал возле машины и потом он погаснет?
Чем промыть поролоновый воздушный фильтр
Уход за поролоновым воздушным фильтром.
(на примере фильтра для кроссового мотоцикла)
1. Вынимаем фильтр из фильтровой коробки. Как видим фильтр очень грязный. К тому же невооружённым взглядом заметно, что он порван и требует замены.
2. Одеваем одноразовые (резиновые) перчатки, чтобы не мазать руки маслом. Пропитывать фильтр голыми руками не рекомендуется по причине неблагоприятного действия масла на кожу, к тому же его достаточно трудно отмыть.
3. Берем новый или промытый фильтр и масло для фильтров (В данном случае использовано масло фирмы Валволайн, синего цвета. Подобного типа масло выпускается и другими производителями масел.).
Промывается годный для дальнейшего использования фильтр специальной смывкой или неагрессивным растворителем типа уайт-спирита. Бензином пользоваться нежелательно из-за того, что он быстро приводит к разрушению поролона. Дальше фильтр моется средством для мытья посуды (или чем-то аналогичным) в воде. После просушивается. Вполне возможно ограничиться только водой с Фейри или аналогичным, но мыть придётся дольше.
4. В целях экономии смазки, наносим, опрокидыванием, масло на фильтр.
5. Начинаем мять фильтр до равномерного распределения масла по поверхности.
6. Вот что получилось. Фильтр пропитан, подсушен в течение 15 минут и готов к установке на мотоцикл. Одноразовые перчатки после работы вытираем тряпкой или моем в Фейри, сушим и оставляем до следующего раза (при условии, что они не порваны).