чем промыть дроссельную заслонку на хендай солярис
Чистка дроссельной заслонки
Всем добрый день.
Вот недавно добрался и до дроссельной заслонки. Делал всё в основном, как показано на видео —
Процедуру начал постепенно с разбора воздухоочистителя. Воздушный фильтр менял в октябре 2019, проверял при замене масла в апреле 2020, был достаточно чистый.
Сначала достал воздушный фильтр и снял верхнюю крышку воздухочистителя. Пока всё чисто, немного выхлопал воздушный фильтр.
Отцепил две защёлки, на рисунке 1 и 2, расслабил хомут (стрелка).
Дальше открутил 1, 2 и 3, вытащил низ воздухочистителя аккуратно справа от воздуховода. Он оказался не очень чистым.
Всё помыл, протёр, положил сушиться на солнце.
Далее отцепил уже от самой дроссельной заслонки патрубок, расслабив только хомут крестовой отвёрткой.
Потом от дроссельной заслонки отцепил штекер (1), нажав на него с двух сторон, открутил 4 болта (2,3,4,5), на которые крепится заслонка.
Отверстие в двигатель закрыл чистой тряпкой, чтобы грязь не попала никакая. Чтобы заслонку полностью отцепить и достать, осталось отсоединить от неё 3 шланга. В верхнем шланге (1) воздух, его с помощью плоскогубцев снимаем, но не без труда, у меня он крепко сидел. Другие два шланга, средний (2) и нижний (3), не снимал, там антифриз. Если есть чем заткнуть их, то можете отцеплять.
Далее чистил заслонку. Была она не очень грязная, как мне сказали товарищи, так как видели и пострашнее намного с меньшим пробегом. Перед чисткой на всякий случай накрыл ближайшую электрику полиэтиленом, после чистки аккуратно смыл следы чистящего средства со смежных частей, куда попал в процессе.
За 1 раз потратил полностью весь балон.
Промывал её на 3 раза. После каждого раза ждал 15-20 минут, как написано в инструкции, и потом протирал тряпкой. Средство не очень понравилось, на видео показалось намного эффективнее. Хотя после 3 раза она стала чистая, следов не осталось. Фото после делал, но было уже темно, качество оставляло желать лучшего.
Адаптацию делать не пришлось. После того как всё собрал, завёл машину. Обороты не плавали совсем, держались сначала на 900. Как только двигатель разогрелся, обороты держались на уровне 700 без отклонений. Адаптацию делать недолго: не запуская двигатель, повернуть ключ до положения ON, подождать так 10 минут, отключить, потом подождать 10 минут и запустить двигатель (всё рассказано в видео).
Чистка дроссельной заслонки. Адаптация дроссельной заслонки
Фух, ну вроде это завершающая часть главы «Самостоятельное глобальное ТО», предпоследней частью которой была замена жидкости ГУР.
Раз уж полез под капот, то подумал, что пора бы и почистить дроссельную заслонку. Долго колебался — страшно — сейчас шею сверну заслонку, а дальше что?
Почему решился-таки? Периодически плавали обороты на холостом ходу — по данным гугляндекса — это говорит о том, что заслонка нуждается в чистке. Тем более у многих она в саже к пробегам ближе к 50000 км. У меня пробег приближается к 116000 км, а значит чистка уже не рекомендуется, а обязательна.
Ну хорошо, пошли разбирать.
Снять корпус воздушного фильтра не составило труда — три болта под «на 12» если не ошибаюсь, крестовая отвертка, чтобы ослабить хомуты воздуховодов и вуаля — корпус снят.
Дальше дело за откручиванием самой заслонки. Там 4 болта «на 10» вроде. Тут нам очень поможет торцевая головка, удлинитель и «трещётка». Тут три болта я открутил без каких-либо трудностей. А вот четвёртый снизу слева не поддавался — «головку» накинуть проблематично. Извернувшись, а после и нащупав я понял, что мешает хомут шланга охлаждения. Да, кстати, их я не снимал — не представлял, что там может быть — не хотелось быть облитым антифризом, да и гадить окружающую среду тоже не хотелось)) Кое-как прокрутив этот самый хомут, подлез к болту и открутил его.
Это наружная сторона заслонки — можно разглядеть сажу по краям. С внутренней стороны чуть похуже — сажи больше. Взяв отвертку, тряпку и средство для очистки тормозов (не видел смысла дополнительно покупать какие-то там карбклинеры — составы +/- идентичные) и пошёл наяривать дроссель)) Всё делал «по месту» Честно, читая отзывы о процедуре у других, я опасался, что всё же будет хуже и грязнее, но нет. Более менее чисто всё было — всё отмыл быстро. Собрал.
Клемму «минуса» с АКБ перед снятием ДЗ я. конечно, снимал, но в итоге, адаптация дроссельной заслонки понадобилась. Наверное, потому, что саму заслонку, дабы очистить, пришлось руками подёргать туда-сюда.
АДАПТАЦИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Итак, приехали. глушим двигатель.
1. Включаем зажигание (второе положения ключа в замке зажигания), двигатель не запускаем. По записи необходимо прождать 10 минут. Естественно 10 минут для меня ждать было невыносимо долго. Я прождал минут 5, наверное, при этом в последнюю минуту плавно до упора нажал педаль газа и так же плавно её отпустил.
2. Выключаем зажигание, имитируем выход из авто. Почему имитируем? Потому что по инструкции следует выйти из авто, закрыть двери и закрыть ключом авто. У меня же имеется штатный брелок. Потому я просто закрыл двери и окна. И нажал на брелке «Закрыть». Спустя несколько секунд отпираем с брелка, имитируем посадку в авто (открываем, закрываем дверь).
3. Запускаем двигатель. И тут мы наблюдаем такую картину — двигатель начинает работать в режиме подтраивания, обороты подлетают где-то до 1500 об/мин, затем быстро опускаются до 500 об/мин, авто в состоянии конвульсий, обороты скачут в диапазоне 500-800 об/мин, при просадке до 500 оборотов двигатель чуть ли не глохнет. И так продолжает где-то с минуту-две. потом обороты выравнились и теперь они колеблются в диапазоне 700-800, ещё спустя пару минут в пределах 850-900 и далее полностью выравниваются и в моём случае на ХХ без скачков работают в диапазоне 800 об/мин — адаптация выполнена.
После вчерашней адаптации сегодня совершил поездку — на нажатие педали авто стало реагировать соразмерно степени с скорости нажатия — без рывков, при выключении двигателя после постановки в режим «Р» обороты не взлетают до 1500 об/мин, а плавно поднимаются где-то до 1000-1100 обо/мин, а после опускаются до 800 об/мин, как и было с завода, так сказать.
Очистка дроссельной заслонки
Всем привет. Вот и я повелся на эту модную нынче штуку как «Очистка дроссельной заслонки» :)))
Пробег у меня уже 67000, и за всё время она так ни разу и не чистилась…
Честно вам скажу, я хз нафига её вообще чистить, но теоретически машинке дышаться полегче :))
Спасибо за помощь в проделанной работе 400s
В общем вот мой мини-отчет:)
1. Что нам понадобится:
Жидкость для очистки карбюратора ABRO(с трубочкой как у WD-40)
Трещетка
Головка на 10
Удлинитель к трещетке
Плоскогубцы
2. Как все откручивать:
Откручиваем воздушный фильтр. Всего 3 болта.
Далее откручиваем трубку идущую от ВФ(воздушного фильтра) к ДЗ(дроссельной заслонке)
Отстегиваем шланг выходящий с этой трубки при помощи плоскогубц:
Откручиваем заслонку:
Нужно отстегнуть пластиковую фишку с проводами и открутить 4 болта.
обратно её неправильно подключить не реально
Вот на эти части надо давить с обеих сторон фишки, чтоб снять её
Сама заслонка держится на 4 болтах:
3. Прочистка:
Берем наш баллон ABRO, одеваем трубочку и начинаем промывать её. С одной стороны, с другой, приоткрывает заслонку руками… в общем моем качественно и тщательно:)))
Далее прикручиваем её обратно и пристегиваем фишку обратно, трубки не вешаем пока. Даем проветриться ей минут 5-10. Заводим машину и при помощи товарища или кирпича поддерживаем 1,5-2 т./оборотов, чтоб машина не заглохла. Ну и в приоткрытую заслонку еще немного попшикаем…
Чистка дроссельной заслонки
Всем привет!
Сегодня речь пойдет о чистке дроссельной заслонки в домашних условиях. За два года эксплуатации Мышки, да и я так думаю с самого рождения никто никогда там не был. Появилось свободное время, почему бы и нет, ведь сложного там ничего нет, надо всего лишь 🧠 и прямые 🤚. Почитав кто как делает эту процедуру я пришел к той мысли, что я буду чистить дроссельную заслонку (далее ДЗ) с непосредственным снятием с авто.
Что нам надо:
1. Трещетка + удлинитель
2. Головка на 10
3. Плоскогубцы
4. Крестовая отвертка
5. Отвертка плоская
6. Тряпка
7. Очиститель карбюратора
Приступим.
Снимаем минусовую клемму с АКБ.
Далее откручиваем корпус воздушного фильтра который держится на трёх болтах.
Откручиваем патрубок идущий к ДЗ
Снимаем фильтр, снимаем патрубок и убираем в сторону дабы не мешалось.
Теперь интереснее. Так как я буду снимать ДЗ целиком, необходимо отсоединить три патрубка приходящие на ДЗ.
Для тех кто переживает, что антифриз будет течь рекой, такого не будет.
При снятии патрубка максимум, что прольется это грамм 30.
Отсоединяем и также убираем в сторону, чтобы не мешались.
Снимаем фишку с разъема ДЗ и выкручиваем 4 болта крепления
Нижний патрубок никак не хотел сниматься пришлось сперва снять ДЗ, а уж потом патрубок
По фото видно, что состояние ДЗ со стороны патрубка от воздушного фильтра не так уж и ужасно, хотя я ожидал худшего. Те кто моет ДЗ не снимая с авто это не правильно! (это сугубо моё мнение без обид 😊).
Обратная сторона ДЗ выглядит на порядок хуже, но это не беда — будем мыть.
Берем очиститель карбюратора и обильно моем ДЗ со всех сторон, не заливаем привод ДЗ. Во время мойки шторку ДЗ я не трогал, не крутил, не вертел, дабы ничего не сбить.
В результате после промывки все отложения удалены, ДЗ чиста и блестит как у кота 😂😂😂. Есть на шторке ДЗ какие то пятна, то ли краска, то ли ещё какая-то гадость, может въелось что-то, так и не понял. Эта хрень не отмывается.
Результат:
.
Далее даем высохнуть ДЗ и собираем в обратном порядке, ничего не забывая подключить.
Что касательно надо адаптировать или нет? Почитав разные БЖ мнения разные. Я решил поступить так как в описано в этом БЖ Ссылка
Все параметры как и раньше в норме, ничего не скачет, ничего не пляшет.
Прошу прощения за грязную подкапотку, обязательно помою 😁😁😁.
Всем удачи, надеюсь кому-то пригодится данная информация
Hyundai Solaris 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 17
Что это даёт мытьё заслонки?
На моей прошлой даже патрубки не отсоединял (нексия). Просто корыто подставлял и надо ним мыл, вынимал РХХ пшикал и протирал тряпкой. Тоже скоро предстоит процедура на солике эта. Будет место под корытце в солике? Не хочу отсоединять.
Места не очень много, но впринципе можно подставить. Я снимал, чтобы раком не стоять)
Тык тут вроде много то ума не надо чтоб это снять😁😁ладно адаптировать можно расписать как.но и это ненужно)завел поработал пару минут.поплавали обороты и откалибровалось само)))
Это самый лучший пост))) все понятно и подробно. Даже я понял😁 просто знаете бывает напишут, сделал это или то. А как и зачем хз… 😁
Спасибо. Вот и я так же бывает читаю и недоумеваю, кто, что делал, да так же есть и хорошие посты. Пока есть время пытаюсь рассказать подробно как это можно осуществить. Но это сугобо мои действия и я никого не агитирую делать также, просто пища для размышления
Это самый лучший пост))) все понятно и подробно. Даже я понял😁 просто знаете бывает напишут, сделал это или то. А как и зачем хз… 😁
Делал на предыдущем авто какой-то мелкий ремонт, столкнулся с проблемой — не понимаю, как снять одну фиговину. Делаю поиск по драйву, нахожу больше десятка постов на эту тему. Но почти во всех про интересующий меня момент было написано практически одно и то же: «как снимать *** описывать не буду — про это уже много раз написано». С огромным трудом нашёл чуть ли не единственный пост, в котором это самое было реально описано, чуть ли не с извинением, типа: «как снимать, все и так знают, но я на всякий случай опишу — вдруг кто-то не в курсе». 🙂
Чистка дроссельного узла
Так как решил ехать скоро в Крым на машине решил почистить дроссельную заслонку. Делал по видео в ютубе не отсоединяя патрубков охлаждения, дабы избежать вытекания антифриза. Снял минусовую клемму с аккумулятора.
Далее открутил 3 болта крепления корпуса воздушного фильтра и ослабив проволочные хомуты патрубка в месте соединения с дросселем снял всё это добро в сборе. После открутил 4 болта крепления дросселя, при этом убрав скобу с левой стороны, предназначенную для фиксации электроразъёмов и отвёл дроссельный узел с места посадки. Фоткал мало так руки грязные да и многие уже знают принцип снятия. Вот такой вид предстал.
Это говорит о том что топливо у нас гавённое, учитывая что пробег составляет 49044 км. и 4 года авто. Для чистки приобрёл вот такой очиститель.
А под низ на коробку подложил простынь чтобы меньше грязи разлеталось по двигателю. Также закрыл отверстие чтобы грязь не залетала внутрь двигателя
Ну и естественно почистил его не отсоединяя от патрубков при этом держа блоком вверх.
Результат не заставил себя ждать)
. Далее даём ему досохнуть и собираем всё в обратном порядке снятию.
Потом завел двигатель и заметил что плавают обороты, даже учитывая тот факт что отсоединял минусовую клемму с аккумулятора и при чистке не трогал саму заслонку. Пришлось делать адаптацию при включённым зажигании в течении 10-то минут. Ну вот вроде бы и всё. Расход не вымерял так как не было времени этим заниматься. Но думаю что он малость уменьшится после данной процедуры. Всем удачи и до скорых встреч друзья 🤗