Проклейка заслонок печки
С приходом холодов стало заметно ощутимо, что в машине холодно. В прямом смысле слова. Ноги мерзнут, без шапки и перчаток не возможно ездить. Печка дула еле теплым воздухом.Чем мороз сильнее, тем холоднее воздух.
Сегодня выделил время на поиск неисправностей. Были следующие предположения:
1) Термостат — Проверка: Нижний патрубок стал теплеть при температуре 90 градусов. Значит рабочий
2) Завоздушена система охлаждения — Проверка: продул, антифриз с радиатора печки побежал, как в одну так и другую сторону. Тоже мимо
3) Заслонки печки. Тут и началось самое интересное.
Снимает бардачок и видим на воздуховод с моторчиком печки. Красным кружком обозначены защелки, расположенные по контуру, которые нужно отсоединить, их у нас должно быть 6. Две с лицевой стороны, еще две с задней стороны (их труднее всего снять), ну и один сверху и снизу.
Далее отсоединяем тросик, он регулирует заслонку которая управляет потоком ветра от самого моторчика. Она еще в живом состоянии, решил не трогать.
Далее решил оглядеться: заметил еще одно места убегания воздуха. Когда включаем заслонку на себя, дуло еле-еле, оказывается воздух здесь сочился. Обклеить нужно будет.
Ну в общем снял воздуховод с моторчиком печки.Напоминаю: 6 защелок по контуру. Под капотом (у кого есть): фильтр салонный, и откручиваем два болтика на 10.
Воздуховод успешно снят.
Ну и оцениваем нашу заслонку. Регулирующую куда пойдет воздух, через радиатор печки или прямиком в салон.
Не удивительно, что воздух был прохладным.Заслонка перекрывала путь на прямую, но т.к она осыпалось. Скажу вам, что была она, что нет.
Очищаем заслонку от старого материала, обезжириваем.
С одной стороны наклеил вот такой материал, он тонкий.
С другой стороны по моему вибропласт.
Проверил ход заслонки, просушил — все работает.
Собираем все назад и радуемся теплом в машине.Такого тепла у меня еще не было в машине. Не тепло, а жарко.
Также меня раздражал свист из воздуховодов. Особенно центрального.Едешь и свистит.
Снял заслонки, опять все в ужасном состоянии. Очистил. Отмыл.
Обтянул, не клеил, т.к материал хорошо тянется и становиться все плотно.
Замена радиатора печки и проклейка заслонок
Стало холодно на улице и в машине стало как-то не комфортно ездить стекла не «отходят»
решено было отремонтировать печку, куплен радиатор и лист шумоизоляции «STP»
С помощью друга Darkknight была снята торпеда…
отнесли печку в дом и разобрали…
а внутри обнаружили весчь=))
заслонки вроде еще живые но решено не рисковать и проклеить их
также проклеили воздуховоды трещин было не особо много
и разобрали мотор печки, а то он донимал трещал на 4-ой скорости
на следующий день разобрался с проводами лишнее выкинул на… так-же при помощи товарища Darkknight поставил все на место. Теперь печка греет просто изумительно=)
Спасибо за внимание!=)
процедура ремонта описана тут gorod2022.narod.ru/avto/radiator/radiator.html
Audi 80 1987, двигатель бензиновый 1.8 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 16
это да многое здесь подчерпнул для себя нового можно сказать что всё
спасибо всем кто откликнулся.
незачто для того мы здесь и общаемся чтобы помогать=)
классно всё получилось, но у меня вопрос как снять торпеду ПОМОГИТЕ может с сылочка какая полезная есть а то я не как не могу найти у меня не переводится в положения вобще не как дуит в разные стороны но греет что рука не терпет хочу в ноги перевести и не как не реогирует короче крутилки не фурычат только моторчик переключается
классно всё получилось, но у меня вопрос как снять торпеду ПОМОГИТЕ может с сылочка какая полезная есть а то я не как не могу найти у меня не переводится в положения вобще не как дуит в разные стороны но греет что рука не терпет хочу в ноги перевести и не как не реогирует короче крутилки не фурычат только моторчик переключается
может поможет смотри
классно всё получилось, но у меня вопрос как снять торпеду ПОМОГИТЕ может с сылочка какая полезная есть а то я не как не могу найти у меня не переводится в положения вобще не как дуит в разные стороны но греет что рука не терпет хочу в ноги перевести и не как не реогирует короче крутилки не фурычат только моторчик переключается
классно всё получилось, но у меня вопрос как снять торпеду ПОМОГИТЕ может с сылочка какая полезная есть а то я не как не могу найти у меня не переводится в положения вобще не как дуит в разные стороны но греет что рука не терпет хочу в ноги перевести и не как не реогирует короче крутилки не фурычат только моторчик переключается
классно всё получилось, но у меня вопрос как снять торпеду ПОМОГИТЕ может с сылочка какая полезная есть а то я не как не могу найти у меня не переводится в положения вобще не как дуит в разные стороны но греет что рука не терпет хочу в ноги перевести и не как не реогирует короче крутилки не фурычат только моторчик переключается
вот это спасибо! ссылочка что надо всё подробно главное понятно
ну наконец то я уже заждался очень хорошо все получило и печка оооооооооочень хорошо греет!
дак сначала по магазам надо было проехаться вот батька из-за компа выгнал=)
Самое время утеплиться. Красава.
Тоже предстоит сея процедура, правда у меня это более геморойный процесс.
зато раз сделал и еще на туеву хучу лет забыл=)
Самое время утеплиться. Красава.
Тоже предстоит сея процедура, правда у меня это более геморойный процесс.
главное не спешить
Главное время найти и гараж свободный и теплый на денек.
чем проклеить заслонки
Года полтора назад менял радиатор отопителя, и проклеил осыпавшиеся заслонки спленом приклеился намертво, но по прошествии времени от температуры отвалился и клеевого состава на нем как и не бывало, дайте совет чем сделать надежно лишний раз лезть туда не хотелось бы.
Audi 80 1994, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
Фольгоизол 3-4 мм с клеящим слоем. Я так клеил, все пока нормально
Голову сломал что и чем клеить., взял такого же сплена приклеил и скочем из фольги обмотал.
Я обклеил алюм лентой, у меня в бортавом есть.она и температуру высокую держит и не воняет и клеится легко. Я даже отражатели на фаре я ей обклеил год проездил, ежу только с вкл. Фарами, полёт нормальный не облезла ни потускнела не пожелтела
вот про Шумофф сплен — в клеевом составе от STP
Цитата
«А официалы сразу предупреждают что на спленах Шумофф используется клей на водной основе. И клиентам своим вообще не очень советуем его использовать, тк сплен самый малоэффективный материал. Еще добавлю что ни у одного производителя Вы не найдете сплена на водостойком клее.
Хотя… сейчас шумофцы как раз обкатывают сплен с водостойким клеем. Мы его утопили в банке два дня назад вместе с обычным спленом. Обычный уже оторвался, водостойкий держится. Так что, будем надеяться, такой сплен войдет в серию.»
виной всему херовый клей на сплене и огрехи в монтаже и т.п. сочетание рразличных факторов
сколько людей столько мнений ))) — про битопласт плохого не пишут нигде, ну кроме вони в первое время ))
Наткнулся на такой комментарий в интернете
«У битопласта хороший клеевой состав, прилипает прилично. Это если поверхность обезжирена и на нет нет грязи.Когда защитную пленку отделяешь, нужно быть предельно осторожным, т.к. битопласт может слипнуться между собой намертво. Иногда даже прилипает к пальцам, и потом сложно отмыть. Вот такой сильный клеевой состав у битопласта. Например, у сплена он не такой липкий.»
может пока не поздно зафигачить им заслонки — вот только как сплен отклеить теперь )))))
ну и куча нюансов при приклеивании — начиная с подготовки и обезжиривания, заканчивая температурой
я клеял прогревая феном — так начальная адгезия лучше должна быть
про сплен пишут еще и что при менее +10 клеит нельзя — отвалится
печку половинил — обезжиривал?
по виду будто клеял не разбирая ))
блин расстроил ты меня — в следующий поход проведу испытания феном — приклею к имитации заслонки сплен и буду дуть феном градосов 100-110 — пнаблюдаю чего будет
как-то удивительно он расклеялся у тебя )) там где в заслонке дырки — сплен клеем к клею ложиться должен — его расклеить нереально в таком сочетании )) или проклейка на тосольную пленку была без обезжиривания?
Эта фотка я уже вчера разобрал всю зиму ждал., печку снимал половинил, заслонки обезжиривал, приклеилось так что оторвать можно было только с мясом, сейчас сплен вообще сухой на отлип и заслонки тоже, сплен stp.
Эпопея с печкой или наконец я закончил писать эту запись)))) — ремонт системы отопления/печки audi 80
Приветствую всех, господа!
Вот и я добрался, до попсовой в последние время проблемы)))
А именно, речь пойдет, о системе отопления салона.
Система же в свою очередь заключалась в том, что лень матушка и отсутствие вовремя денег, принесли мне целый букет проблем, которые коснулись всего)))
И так, что мы имеем?
— еле теплый воздух с печки, в любых режимах работы машины и вентилятора.
— потеющие окна, влажные воздуховоды ног.
— бессмертную пыль в салоне и на дефлекторах.
— вибрацию и жесткий грохот вентилятора на 3,4 скорости.
— один из патрубков печки, в конце концов раскрошился, почти под корень.
— 2-я скорость вентилятора отсутствовала.
И как всегда, задумалось об этом, только перед зимой :DDD
Ну чтож, выбирать всё ровно не пришлось)))
начали подготовку к лечению проблем.
Необходимо было:
1. Снять торпеду =>
2. Чтобы снять печку =>
3. Всё там вымыть =>
4. Чтобы сделать (заслонки) и/или заменить (радиатор)
на новый в чистенькое =>
5. И с чистой совестью перед машиной, можно собирать в обратном порядке!
При этом категорически не забыть поставить фильтр салона, потому что себя и свой труд уважаешь, и хочешь что бы сея процедура послужила иммунитетом к данному сегменту до конца дней твоих :DDDD
I. Снял торпеду без особых проблем, с пивом, не спеша за 2 часа, у себя во дворе))) Но не с первой попытки 😀
ибо даже саморезы там, под головку на 8, да еще и тонкостенную :-!
Короче матерился долго %) а когда побрили с заемом ключей — выпал в бешенство :DDD
психанул и решил больше не мучать «попрошайками» своих товарищей))))
Пользовался этим руководством — «ссылочка» оно очень даже очень.
Могу лишь добавить что все болты от полки у водителя нужно выкручивать!
(Я же, дабы не потерять их вкручивал обратно %), что конечно делало невозможным отделение косы от торпеды и само снятие торпеды)
Они держат косу проводки в пластмассовом корпусе.
И бороду с туннелем всё же мне пришлось снять! Было не удобно малёха снимать торпеду, хотя это ещё ладно. Но вот желание все вычистить оказалось сильнее )))))
Принёс домой. Кот тут же дал мне понять, что такой грязи он не потерпит 🙂
А грязи было не мало %)
Покатался я так денька три… Работа не оставляет выбора)))
Насмотрелся какой «кошмар на улице вязов» меня ждет %)
II. Снял виновницу торжества. Потребовалось открутить 2 болта со стороны моторки и 2 со стороны воздуховода или фильтра ( кому как удобно в ссылке выше эт тоже есть))) )
Открутилось всё нормально, но вот выходила она туговато (приклеилась к родной шумке у радиатора )
Обнаружил тайную мощь и силу пыли в салоне ))))
Ну и принес опять же домой на промывку.
III. К сожалению сроки доставки радиатора, рамки и фильтра предвещали вот так
покататься с недельку — чуть больше))) И всё бы ни чего, да не выдержала душа поэта…
Ну а продолжение «души» этой истории,
обязательно смотрите в следующей части!
Оно знаете, как в звездных войнах^^ сначала одни серии потом другие…
видят модераторы, я хотел сохранить хронологию, но фотки к сожалению не вошли ;(
IV. Отходил я, после «разгула души», а точнее мои пальцы, с дней 5 ))))
к этому времени, как раз всё пришло, я забрал.
У печки восстановил заслонки путем наклеивания сплена оставшегося. Очень удобно и очень годно! Рекомендую.
Поставил.
Ну и осталось, казалось бы, контрольно протереть пыль, перед установкой торпеды, для стерильности так сказать)))) привести в приличное состояние проводку + кинуть на саб провода, что бы потом не лазить…всё равно же куплю его когда нить :DD
Купил антифриз, промыл систему химия + напор на автомойке))))
Залил антифриз пробку выгнал и ТАШКЕНТ!
Ахринеть! Честно, вот теперь я понял, о чем говорили люди,
которые хвалили бОчковскую печку ^^
теплом дует через 5 минут после завода,
ещё 5 минут и первая скорость печки уже не спасает )))
приходится убавлять заслонку тепло/холод!
Которую в жизни не трогал :DDD
всегда в максимально горячем положении была))))
V. На финал осталось очистить до конца торпеду и заклеить все щели герметиком в воздушном пауке обогрева стекла, а так же был завершён отголосок «разгула души» из III части)))
В итоге после установки отказала доска приборов 0_о!
Работал только бензин.
Думаю ну капец, приехали, разбаловал машинку новенькими штуками,
всё думаю, важничает))))
Часть 1.Ремонт печки (управление воздушным потоком и его температурой) Audi 80 B3.
Возможно, на данный момент запись не так актуальна, но в январе для меня это была «горячая» тема.
Вопросы, связанные с ремонтом моторчика печки или резистора, не рассматриваются в данном посте.
Итак, проблема, знакомая всем бочководам до боли, при включении печки на максимально горячий режим, ярко-красный индикатор не оправдывает наших надежд. В добавок, поток воздуха еле ощутим и не реагирует на положение заслонки направления.
Начну с решения проблемы интенсивности воздушного потока.
Слабый поток.
1.Забился фильтр очистки воздуха. Меняем на новый (Filtron 1004A). Можно почистить пылесосом, но не ждите от него прежней свежести.
2. Соскочил тросик регулировки заслонки.
2.1 Соскочил с самой заслонки. Снимаем бардачок и одеваем тросик обратно. На фото воздуховод снят, но виден нужный нам тросик с синим фиксатором.
2.2 Тросик на месте, но поток всё равно как от кулера процессора. В таком случае, нужно вернуть конец тросика в канавку червяка регулировки. Для этого извлекаем панель отопителя из её законного места. Тросики регулировок достаточно жесткие, и придется изрядно потрудиться, чтобы добраться до червяка. Для работы обеими руками, я вытащил магнитолу.
3. Порвался поролон соединяющий главный воздухопровод с каналами дефлекторов.
Находится соединение за панелью кнопок. Снять придется не только бардачок, но и подрулевой ящик водителя. У меня рассыпалась верхняя половина соединения. Порол толщиной около 1 см. Вырезал две полосы шириной 1,2 см из 5 мм резины, склеил их сэндвичем с помощью супер клея и посадил на герметик. Села полоса очень плотно и, в принципе, герметик выдержал бы, но для избавления от головной боли обтянул хомутом.
Воздух поступает всегда.
Воздух поступает через дефлекторы, даже при выключенном моторчике печки и закрытой заслонке. Снимаем воздуховод и наблюдаем разрушившийся поролон на заслонке. Всю труху я снял и помыл воздуховод.
Восстановить работоспособность заслонки было решено резиной толщиной 2 мм. Посадил на хомуты и проклеил суперклеем.
Теперь речь пойдет о температуре потока, выходящего через дефлекторы панели. Проблема всё в тех же небезызвестных заслонка. Снимаем бардачок и воздуховод. Слева открывается следующая картина.
Данные заслонки отвечают за регулировку температуры потока. Заслонку слева не видно, но она в 1,5 раза меньше правой. Если поролон на большой еще цеплялся за жизнь, то на малой он рассыпался полностью. Куски бывалой роскоши забили канал к радиатору. Всё чистим и моем, а на заслонки клеим резину и крепим её на хомуты.
