чем почистить дроссельную заслонку не снимая с авто

Как почистить дроссельную заслонку

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Также следует помнить, что в большинстве случаев после чистки дроссельной заслонки необходимо выполнять действия по ее «обучению». Эта процедура проводится либо с помощью компьютера (с подключением его к ЭБУ автомобиля), либо с помощью манипуляций с зажиганием и педалью газа. В данном случае универсальных рекомендаций дать невозможно, поскольку у каждого производителя и даже модели они могут значительно отличаться. Помните об этом!

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Источник

Чистка дроссельной заслонки, без снятия

Друзья, доброго дня!

Решил я проверить воздушный фильтр, а заодно почистить место установки, патрубки и дроссельную заслонку.
Как всегда, описываю процесс, может кому и пригодится, а так всё на фото)
Для того чтобы изъять воздушный фильтр, необходимо снять крышку воздуховода, которая закреплена четырьмя зажимами (для удобства можно сразу вытащить датчик, чтоб случайно его не повредить) и вместе входа в патрубок хомутом, который достаточно ослабить ключом на 10″

Достаём воздушный фильтр, в моём случае он ещё не сильно «засран», поэтому я его встряхнул, пропылесосил и отложил в сторону (если есть новый, проще поменять).

В поддоне скопилось немного пыли, как мелкой так и крупной.

Чистить решил не снимая с законного места, с помощью пылесоса и влажных салфеток, можно и тряпкой, но салфетки были под рукой, а за тряпкой нужно идти (лень иногда берёт верх).

Далее снимаем сам патрубок, который также закреплён хомутом (ключ на 10″ в помощь) в месте стыка с дроссельной заслонкой.

Патрубки уже решил промыть тряпкой с водой. Пока всё сохнет добираемся до заслонки, у меня она в неплохом состоянии (как я считаю).

Немного информации по дроссельной заслонке:
Предназначена для входа воздуха в коллектор, соответственно, чем больше открыта заслонка, тем лучше проходимость воздушного потока. Воздух, смешиваясь с топливом, поступает в камеру сгорания, тем самым, чем больше объем воздушно – топливной смеси, тем выше вырабатываемая мощность. Нажатием на педаль акселератора, водитель управляет процессом открытия и закрытия дроссельной заслонки, то есть, регулируя положение дроссельной заслонки. Педаль газа связывает с заслонкой тросик газа посредством механического привода.
Дроссельная заслонка – одна из тех деталей автомобиля, которая реже всех остальных требует ремонта, срок ее эксплуатации равен сроку эксплуатации самого автомобиля. Таким образом, замена дроссельной заслонки требуется крайне редко, и только в случаях, когда она имеет механические повреждения. А вот что касается загрязнений, то они выражаются в наличии масляных пятен, отложений, как на самой заслонке, так и на ее корпусе. Причинами таких загрязнений является, так называемая, масляная пыль, картерные газы.

Первыми признаками наличия загрязнений на дроссельной заслонки являются:
— нестабильно запускается двигатель;
— плавающие обороты на холостом ходу;
— подергивания автомобиля на малых скоростях;
— провалы при холостом ходу.
При наличии такой симптоматики у вашей машины, следует помнить о том, что замена дроссельной заслонки не требуется, а вот очистка от загрязнений необходима.

Промывка дроссельной заслонки не требует специализированных средств и приспособлений, достаточно аэрозоли и тряпки. Я использовал «Очиститель карбюратора» и салфетки.

Заслонку я не снимал и чистку производил на месте, путём нанесения очистителя и снятия образовавшейся грязи салфетками (опять же можно использовать тряпку). Заслонку таким образом чистил с обоих сторон, для того чтобы добраться к внутренней стороне, достаточно натянуть тросик.

Собираем в обратном порядке.
Делалось вся процедура, т.к. иногда замечал небольшое плавание оборотов на холостом ходу, теперь эффект пропал.

Спасибо за внимание!
Всем, удачи!

Источник

Промывка дроссельной заслонки BG

Вся суть метода заключается в подаче очищающего раствора из емкости под давлением во впуск через специальную форсунку которая распыляет очиститель в мелкий туман.

Раствор всасывается работающим двигателем и проходя по канала хорошо вымывает всю грязищу.
Метод достаточно эффективный и химия моет очень неплохо. Испытали сперва на своих машинах — все хорошо. Потом помыли заслонки своим друзьям — все прошло без эксцессов. Все довольны. Дроссельные заслонки мыли на различных по возрасту автомобилях.

Однако есть нюансы.
Начну с грустного.
1 Вымытая грязь, вместе с раствором (а он значительно переобогащает смесь) летит в двигатель и прилично загаживает свечи.

Поэтому если Вы решите промыть дроссель на подобном аппарате – будьте морально готовы менять свечи после промывки.
2 Нельзя (категорически)допускать попадания раствора на ДМРВ (MAF sensor) – от этого он может быстро потерять нюх. Поэтому не теряйте бдительность присматривайте за работниками сервиса если решитесь на такую процедуру – иногда там встречаются редкостные неадекваты. Если начнут лить раствор на MAF сенсор — сразу бейте монтировкой по рукам.
Мыть сенсоры нужно другим составом и очень аккуратно.
3 В большинстве случаев ЭБУ двигателя от переобогащенной смеси малость трогается умом и выдает ошибки… Всякие разные (пропуски зажигания, слишком богатая смесь, неисправен БДЗ и т.д). Поэтому после процедуры нужно его (ЭБУ) малость успокоить выполнив процедуру сброса ошибок. На некоторых электронных БДЗ необходимо будет выполнить калибровку заслонки после очистки.
4 Настоятельно не рекомендую выполнять данную процедуру тем, у кого сильно загрязнен впускной коллектор и БДЗ. Тут без вариантов граждане – нужно снимать узел и выгребать грязищу лопатой. Всю грязь раствор не вымоет, а дерьма в двигатель попадет прилично.
5 После промывки желательно сменить масло – отмытая грязь попадает в двигатель как не крути… И чем ее больше – тем более желательна замена масла.
Теперь о хорошем.
На всех подопытных автомобилях мы замеряли показания с кислородных датчиков. Ухудшений в их работе не отмечено.

После промывки у граждан – обладателей электронных заслонок существенно улучшилась динамика.
У всех граждан прошедших процедуру очищения, у которых заслонки были грязные и плавали обороты до промывки — холостой ход стал ровным.

У тех граждан у которых БДЗ был чист ухудшений не зафиксировано… Улучшений в виде внезапно снизившегося расхода топлива так же замечено не было.
Выводы…
Хорошая и эффективная профилактика работы двигателя. Рекомендую данную процедуру совместить с заменой свечей и масла.
ВНИМАТЕЛЬНО cмотрите пункт 4 При сильных загрязнениях данный метод — зло. и может добить автомобиль.
Всем Бобра и удачи на дорогах 🙂

Комментарии 44

Здравствуйте.
1.Могу сразу рассказать Вам про свечи. Да, после промывки впуска, весь нагар летит на них. НО! В сервисе BG (если Вас ему обучали, а Вас ДОЛЖНЫ были ему обучать), после промывки впускной системы, моется обязательно топливная- через колбу (подается специальный сольвент вместо бензина) и через бак (присадка, которая добавляется в обязательном порядке). Так вот, сервис считается завершенным только после того, как выкатывается полный бак с присадкой. После этого посмотрите на свечи- они чистенькие! Мы специально выкручивали до всех процедур (ради интереса) и после- реально очищаются. Единственный нюанс- если свечи пора поменять, то лучше поменять на всякий.
2. Про МАФ. Его чистят специальным средством (BG407)- если Вы в процессе работы видите, что это необходимо.
3. Ошибки- да. Чаще всего этим страдают ниссаны. Но это не проблема. На большинстве автомобилей хватает скинуть клемы. Ниссаны часто приходится обучать. Многие сами обучаются в процессе езды. Обычно стирают ошибку, отпускают откатать бак с присадкой и потом, если опять возникает ошибка, ее еще раз стерают и проблем нет. Просто компьютеру нужно время, чтобы привыкнуть к новому состоянию.
4. ну опять же- эта рекомендация дана только потому, что Вы почему-то проводите не сервис BG, а только малую его часть… почему- нужно выяснять у Вашего дилера… это вообще непонятно и грустно…
5. Масло менять не обязательно (если недавно менялось) по причине того, что на сольвеньте двигатель работает не так уж и долго, а все, что даже и попадает в него, нейтрализуется BG110 (на фотке она у Вас имеется), которую при сервисе добавляют в масло. Если масло уже пора менять, то поменяйте.

В общем, обратитесь к своему дилеру, пусть он Вам расскажет и покажет ПОЛНЫЙ комплекс BG, который проводится при очистке топливной системы. Если проводить его правильно, то и все негативные пунктики отпадут )))

Здравствуйте Вера.
Мы не обращались к диллеру. он сам принес нам препараты, оборудование и показал как пользоваться.
Меня больше интересует как действует химия в отдельности. Насколько она полезна/вредна для агрегатов. Скоро будем проверять BG109. Вскроем крышку до и после. посмотрим масло.
Поймите, у нас не авто сервис, а маленькая мастерская (хобби) в которой мы обслуживаем и чиним свои машины и иногда делаем машины друзей. Деньги для нас — последнее в списке приоритетов. Главное — качество. Систему BG планируем использовать ТОЛЬКО как эффективную профилактику для двигателей если она действительно окажется таковой.
Поэтому пробуем разные вещи на практике… Ну и делимся с народом всоими ИМХАМи.

понятненько )
просто Вы рекомендуете заменить свечи и масло после данной процедуры, а это не требуется, т.к. Вы наверное первый человек. кто моет отдельно впуск )))) При промывке топливной нагар со свечей убирается. …в общем не совсем корректные выводы, на мой взгляд )
А, если любите экспериментировать, попробуйте вместо смеси 206+211, использовать две банки 206. Вообще 211ю добавляют в сильно загрязненные машинки лишь для той цели, чтобы ее так сильно не «колбасило» при промывке- просто 206я сама по себе не горючая, а 211я горючая (спросите у дилера-он Вам свойства химии расскажет). А еще попробуйте 406ю- это по свойствам та же 206я, но в виде спрея. Она тоже замечательно чистит и форсунка не нужна. )
Про 109ю и эксперименты- здесь кто-то в коментах писал про куруму ))) Я там присутствовала ))) Если хотите сиеминутный эффект увидеть- то не получится. 109я тем и хороша, что нет лавинообразного смыва, она действует мягко и отмывает постепенно и основное ее действие в том, что она отмывает «снизу», а не «сверху». Т.е. после ее применения компрессия поднимается ВСЕГДА (ну, если конечно двигателю уже не пора на покой- там метал она не нарастит, а только еще и усугубит смыв весь нагар))) ), а вот под клапанной крышкой не всегда сразу после промывки виден результат. Это происходит потому, что, если двигатель «засран»(извиняюсь за мой французский), как было в куруме, то и масляные каналы у него все забиты- соответственно 109я, пока их отмоет, не сразу пробивается «наверх», ну и эффекта «вау» естественно сразу нет. Зато она классно отмывает «снизу». Так что, если хотите нормальный эксперимент- снимите поддон и обратите внимание на сеточку. Я бы вот на такой эксперимент посмотрела ))) А на подклапанное пространство уже не интересно ))))
А еще тут тоже нюансик есть- полный сервис масляной системы- это тоже не просто 109я, а также комплекс- сначала 109, потом 120, потом присадка (в зависимости от того какой автомобиль). А у нас у дилера к сожалению нет 120ой, поэтому тоже как бы не совсем корректный эксперимент вышел. Поэтому вот )))
А за эксперименты я всегда руками и ногами, это всегда интересненько ))) Так что буду ждать Ваши статьи )))

По БДЗ да отмоет но там как таковой масляный напыл, шламма и кокса которые тяжело смываемы нет. С дроселем можно и без супер пупер наворотов справиться. Все равно думаю что после промывки впуска надо снимать паука и смотреть думаю много она там не намоет

Промывка BG шляпа! Автосервис Курума Владивосток на спор с форумчанами сайта Дром провел тест на 3х автомобилях с фиксацией параметров работы ДВС с разбором двс для того чтоб зафиксировать какие отложения были в ДВС до и после промывки. ИИИИИИИИИИИ ничего она не отмыла это касаемо масляной системы! Работу промывки топливной оценить сложно но по сканеру так же ничего не изменилось! Кому интересно ищите в Ютубе там есть видео и на форуме! ХОТЯЯЯЯЯ держите forums.drom.ru/vladivostok/t1152233993.html

Во… Адекватные граждане начали подтягиваться 🙂
Скоро мы будем оценивать именно промывку двигателя BG. Снимем клапанную крышку и оценим визуально загрязненность до и после процедуры. Так мы пробовали промывку Супротек www.drive2.ru/l/7123224/ — результат нулевой.
Касаемо промывки БДЗ от BG — работает. Но требует осмысленного и системного подхода.

У меня банка супротека лежит тож думаю что шляпа. Сам пользуются ликви молли и комма. Как то они вызывают доверие.

Источник

Чистка дроссельной заслонки

В этой статье я расскажу про чистку дроссельной заслонки, зачем это надо и некоторые важные нюансы. Отдельным упомянута lacetti.

Зачем же надо чистить дроссельную заслонку и чем грозит грязный дроссель?

Симптомы грязной дроссельной заслонки обычно такие — машина плохо тянет с «низов», плавают обороты холостого хода, автоматные машины, иногда, дергаются при разгоне. Почему это происходит? На стенках дроссельной заслонки обрастает всевозможными отложениями, из-за этого на малых углах открытия дроссельной заслонки начинает проходить меньше воздуха, чем рассчитывал завод, из за этого теряется тяга на низких оборотах двигателя. После чистки дросселя на lacetti и сброса адаптаций многие отмечают уменьшение расхода.

Я недавно промывал инжектор, надо ли мне чистить дроссель?

Да, чистить дроссель после чистки инжектора нужно. При промывке инжектора чистятся только форсунки, топливная рампа, впускные клапана, камера сгорания. Дроссель не чиститься, если только масте его вам не почистил.

Чем загрязняется дроссельная заслонка?

Основной источник загрязнения дроссельной заслонки — вентиляция картера. Особенно это заметно на подуставших, изношенных двигателях. Так же из картера могут вылетать маслянные пары на высоких оборотах двигателя. Так что если вы любете покрутить двигатель на высоких оборотах или ваш двигатель изношен, то вам надо тщательнее следить за чистотой дроссельной заслонки.

Как часто надо чистить дроссельную заслонку?

Тут мнения расходятся. Я расскажу свое мнение, если кто со мной не согласится — пишите, обсудим. Заглядывать в дроссельную заслонку, я считаю, надо каждый раз при обслужинваии двигателя, к примеру во время замены масла. Если вы видите такую картину:

то мыть дроссель точно надо. Это фото с Шевроле Нивы. Мыть надо пока дроссель не станет примерно таким

Если на авто дроссель совмещен с регулятором холостого хода, то регулятор холостого хода тоже стоит промыть.

Более того, если вы видете в дросселе картину, как на первом фото, то возможно форсунки, клапана и камера сгорания в движке тоже с такой же копотью. Стоит подумать о промывке инжектора.

Можно ли чистить дроссельну заслонку в домашних условиях?

Тут надо исходить из того, какая машина. Если машина с обычной (троссиковой) педалью газа — то можно чистить смело. Если машина с электронным дросселем, то, возможно, понадобиться адаптация дроссельной заслонки. Возможно нужно будет просто нажать до упора и отпустить педаль газа при включенном зажигании, но не запущенном двигателя (так у ГАЗели с электронной педалью газа), а возможно надо будет сбрасывать адаптацию со сканера. Отдельно стоит упомянуть Шевроле Лачетти. У лача есть такая особенность — после промывки дросселя у него надо скидывать адаптацию со сканера. По сети ходит информация, что дроссель лача умеет адаптировать заслонку только в плюс, т. е. увеличивать угол открытия дросселя. После промывки оказывается, что дроссель открыт больше, чем надо, а обучиться в минус он не может. Кто-то говорит что через несколько десятков км дроссель адаптируется, но ко мне приезжали и спустя 200 км с плавающими оборотами холостого хода. После сброса адаптаций плавание оборотов прекращается. Вот фото дроссельной заслоки на лачетти 1.4:

На этом авто глушили ЕГР (хотя машина чипованная и ЕГР должен был быть заглушен программно) и мыли дроссель со сбросом адаптаций.

Чем можно промыть дроссель?

Дроссель легче всего чистить очистителем карбюратора. Пальцем открываем дроссельную заслонку и очистителем карбюратора вымываем всю грязь. Можно так же вместе с очистителем использовать мягкую тряпочку. Если решите снимать дроссель, то чистить можно и растворителем и кисточкой.При использовании очитителя карбюратора лучше одевать очки, так как очиститель находится в балоне под давлением, и при промывке разлетается во все стороны. Мне пару раз попадал в глаза — крайне не приятно.

Надо ли снимать дроссель для промывки?

Для промывки дросселя снимать его не обязательно. Да, промывка со снятием более качественная, можно вымыть больше грязи. Если дроссельная заслонка с регулятором холостого хода, то чистить РХХ на авто будет не удобно. Как показывает практика вполне хватает промывки дросселя без снятия с авто. Из плюсов мытья без снятия — нет вероятности порвать прокладку между впускным коллектором и дроссельной заслонкой. На лачетти, к примеру, между дросселем и коллектором резиновое уплотнительное кольцо — его можно снимать без опасений. А вот на кие шуме, на ВАЗах — там прокладка, которая, вероятно, при снятии порвется. Так же чистить дроссель без снятия можно на горячем двигателе. К дроссельной заслонки подведена охлаждающая жидкость. При снятии дросселя есть вероятность ошпариться горячей ОЖ. Если все же вы решили чистить дроссель со снятием на горячем двигателе — тогда отверните пробку бачка с ОЖ, тем самым вы стравите давление и будет меньше вероятности ошпариться ОЖ.

На этом на сегодня все. Если есть вопросы — задавайте их в комментариях, ставте лайки, если он вам понравился. Так же в комменты пишите, понравился ли вам такой формат: вопрос-ответ.

Источник