судовая касса что это
Что такое судовая касса и сколько она составляет?
При организации путешествий на яхтах вопрос планирования бюджета всегда занимает важное значение. Некоторые статьи расходов сложно спрогнозировать, поэтому они вынесены в отдельную группу и объединены под названием СУДОВАЯ КАССА.
Что входит в судовую кассу?
Продукты и напитки. В день заезда экипаж вместе с капитаном обсуждает список продуктов с учетом пожеланий участников. Все люди разные, и мы стараемся учесть все особенности при составлении списка закупки, поэтому стоимость продуктов может варьироваться от 50 до 80 евро на человека за неделю.
Стоянки в маринах и яхт-клубах. Опираясь на многолетний опыт мы планируем путешествия чередуя стоянки в маринах с дикими стоянками красивых бухтах под звездами. Стоимость марин варьируется от 30 евро с яхты за ночь на Канарских островах до 300 евро за ночь в высокий сезон на Ибице. Разделив на количество человек в экипаже и усреднив получим стоимость стоянок на Канарах – 15€ на человека и 40€ на Ибице и Форментере.
Топливо. В зависимости от наличия ветра и длинны маршрута расход дизельного топлива на яхте может сильно меняться. За неделю расходуется в среднем 60 литров топлива, это около 80€. Таким образом удельная стоимость топлива на человека составит 10€.
Сложив все цифры получим средний размер судовой кассы:
Канарские острова – 100€ на человека за неделю
Ибица и Форментера – 140€ на человека за неделю
Что такое судовая касса и сколько она составляет?
При организации путешествий на яхтах вопрос планирования бюджета всегда занимает важное значение. Некоторые статьи расходов сложно спрогнозировать, поэтому они вынесены в отдельную группу и объединены под названием СУДОВАЯ КАССА.
Что входит в судовую кассу?
Продукты и напитки. В день заезда экипаж вместе с капитаном обсуждает список продуктов с учетом пожеланий участников. Все люди разные, и мы стараемся учесть все особенности при составлении списка закупки, поэтому стоимость продуктов может варьироваться от 50 до 80 евро на человека за неделю.
Стоянки в маринах и яхт-клубах. Опираясь на многолетний опыт мы планируем путешествия чередуя стоянки в маринах с дикими стоянками красивых бухтах под звездами. Стоимость марин варьируется от 30 евро с яхты за ночь на Канарских островах до 300 евро за ночь в высокий сезон на Ибице. Разделив на количество человек в экипаже и усреднив получим стоимость стоянок на Канарах – 15€ на человека и 40€ на Ибице и Форментере.
Топливо. В зависимости от наличия ветра и длинны маршрута расход дизельного топлива на яхте может сильно меняться. За неделю расходуется в среднем 60 литров топлива, это около 80€. Таким образом удельная стоимость топлива на человека составит 10€.
Сложив все цифры получим средний размер судовой кассы:
Канарские острова – 100€ на человека за неделю
Ибица и Форментера – 140€ на человека за неделю
Судовая касса. Что это?
В первый день на яхте, вы выберете самого финансового ответственного. Он будет отвечать за бюджет вашей команды. Раз ты это читаешь, видимо, выберут тебя.
Размер судовой кассы
В зависимости от страны яхтфеста и аппетитов, судовая касса будет отличаться. По опыту, ты можешь ориентироваться на следующие цифры: В Крыму судовая касса около 5000 рублей. В Турции около 150 Евро. В Италии и Греции около 200 Евро.
Давай разберемся, что такое судовая касса и зачем она нужна. Во-первых, это расходы на общие завтраки и алкоголь. Что может быть лучше, чем наслаждаться на борту бокалом ледяного Просекко и ни о чем не думать?
Во-вторых, это расходы на яхту. Во время путешествия, вы израсходуете определенное количество топлива, которое нужно будет заправить в последний день тура. Капитан проследит за этим.
В-третьих: стоянки в яхтенных маринах. Иногда мы стоит на якоре недалеко от берега и это совершенно бесплатно, но иногда мы будем стоять у ресторанов и клубов, и они требуют оплату за ночную стоянку. Но, это того стоит. Представь, что весь ресторан видит, как белоснежная парусная красотка швартуется, и ваша компания с яхты проходит сразу к столу.
В-четвертых, питание Капитана. Помимо вашей команды, все 7 дней с Вами будет шкипер, который отвечает за безопасность яхты и всех на ней. Капитан ест вместе со всеми и все время находится с вами на яхте, но не всегда может покидать ее. Иногда, капитану придется остаться на яхте, присмотреть за ней, пока вы отправитесь в ресторан или клуб. Не забудьте взять одну порцию ужина «на вынос» для Кэпа. Он это обязательно оценит!
В остальном, вам решать, как распределять судовую кассу и ее размер. У нас часто бывает, что судовая касса не истрачена полностью и тогда ее остаток раздается назад всем участникам в последний день.
Судовая касса. Немного о финансовых расчетах в походе
Основная стоимость похода известна заранее. Однако существуют и дополнительные расходы, которые предусмотреть в полной мере невозможно или затруднительно. Зависят они от множества обстоятельств, начиная c погоды и заканчивая пристрастиями и пожеланиями экипажа. Чтобы каждый раз не приходилось лезть в кошельки и вести сложные взаиморасчеты, участники формируют общественную судовую кассу — для покрытия необходимых затрат.
В описании каждого нашего путешествия мы всегда указываем, что входит в стоимость похода, что оплачивается из судовой кассы, а что является исключительно личными затратами.
Говоря языком математики, общая стоимость — это величина постоянная, затраты покрываемые из судовой кассы — переменная, а личные расходы, которые зависят от фантазий и финансовой состоятельности отдельно взятого члена экипажа, вообще выносятся за пределы уравнения.
За что же мы платим из судовой кассы? Давайте пройдемся по основным пунктам.
До первого выхода в море оплачиваются:
— Продовольствие. В чартерном походе большинство продуктов и хозяйственные товары мы покупаем в день приема лодки — в местных супермаркетах и небольших лавочках и пекарнях.
— Финальная уборка яхты. Эта опция обязательна практически у всех чартерных компаний.
— Газ для камбузной плиты. Где-то газ входит в сервисный пакет (basic package), где-то — нет. Расход газа — примерно 1 баллон в неделю.
— Постельное белье. Опция эта может входить в общую стоимость, а может быть платной и тогда она относится к личным расходам. Почему к личным? Потому что в целях экономии кто-то может взять с собой пару простыней или спальный мешок.
— Страхование депозита. Если экипаж принимает решение снизить финансовые риски и застраховать депозит, оформление и оплата страховки также осуществляется в момент приема яхты. Сумма страхования депозита всегда известна заранее.
— Картографические и погодные сервисы. Свежие карты и подробнейший прогноз погоды — основы нашей безопасности. Если есть необходимость платной подписки для получения актуальных данных, это делается в обязательном порядке.
— Дополнительные опции. Многие чартеры предлагают за отдельную плату воспользоваться дополнительными услугами или прокатом снаряжения. Например, рыболовных снастей, детских спасательных жилетов, wi-fi роутера и т.д. Мы стараемся не пользоваться подобными сервисами, обеспечивая себя всем необходимым самостоятельно.
Как вы уже поняли, еще до того, как экипаж поднимется на борт, требуется внести определенную сумму.
Но вот, наконец-то звучит долгожданная команда: «Отдать швартовы!» Начинается путешествие, а значит, и новые статьи расходов. Привожу самые очевидные:
— Стоянки в маринах. Иногда к основной стоимости стоянки, которая зависит от сезона и параметров яхты, прибавляется сбор за подсоединение к электричеству и воде, использование электронных ключей, душ на берегу и т.д.
— Продукты. В зависимости от аппетитов экипажа может потребоваться пополнить припасы или докупить что-то свежее, и мы отправляемся в ближайший супермаркет.
— Прохождение платного участка маршрута. Например, за возможность полюбоваться стенами Коринфского канала со своей лодки придется отдать довольно крупную сумму, а в Нидерландах надо оплачивать прохождение шлюзов и открытие мостов.
— Ремонт. Если мы что-то повредили на яхте и можем устранить поломку собственными силами, затраты на ремонт покрываются из судовой кассы.
— Топливо. Есть вполне понятное соотношение: чем больше мы идем под парусами, тем меньше топлива нам придется заливать в бак по пути и по возвращении. Но что делать, если ветра нет, а дожидаться его нет времени? Или наоборот: ветер как раз есть, но «мордотык», а время снова поджимает? Или экипаж не слишком спортивный и стремится поскорее добраться до ближайшего кафе на берегу? Такое тоже бывает. Правильно! Мы включаем двигатель, и счетчик начинает тикать.
Вот основное, но не все, на что расходуется судовая касса, и вот почему ее величина переменная. Конечно, чем больше человек на борту, тем меньше взнос каждого. По опыту могу сказать, что при полном экипаже за неделю чартера в Средиземном море у нас уходит от 80 до 120 евро на человека. Мы предпочитаем, когда участники путешествия вносят свою долю в кассу минимум за неделю до начала поездки. Ведь эти средства начинают расходоваться на общие нужды еще до того, как экипаж поднимется на борт.
Отпуск на яхте. Что такое яхтинг? Курс молодого бойца
Эту статью мы решили написать для тех, кто собирается, но не может преодолеть предубеждений и решиться попробовать отдохнуть «не как все». Мы не будем обсуждать сейчас спортивный яхтинг и гонки, мы поговорим о крейсерских походах на небольшие расстояния.
Яхта Абрамовича — огромный стальной корабль, ходящий исключительно под двигателем, не имеющий паруса, пожирающий безумное количество дизеля и оставляющий за собой запах переработанного топлива.
Яхта же в ее основном значении — это судно, ходящее под парусом, используя силу ветра, где большую роль играет профессионализм экипажа, а двигатель — это вспомогательный механизм на случай, если совсем не дует, а идти надо.
Поговорим о яхте Beneteau Oceanis 423
Позвольте представить, ее зовут Марта. Парусное судно не очень больших размеров имеет длину 13 метров и максимальную ширину 4 метра.
На Марте 4 двухместные каюты: одна, самая маленькая с койками, как в поезде — одна над другой, обычно в переходах ее занимает капитан. Гости располагаются в двух кормовых и носовой каютах. Носовая каюта больше, но и качает в ней во время перехода сильнее.
На лодке 3 санузла, по-морскому гальюн: в одном небольшом пространстве совмещен душ, туалет и умывальник. Пресную воду в море используют с большой аккуратностью, несмотря на то, что запас в танках около 600 литров.
Душ «как дома» лучше все-таки принимать по приходу в очередной порт (марину). Все марины оборудованы комфортными душевыми, стиральными и сушильными машинами. Хотя сушку можно устроить и на палубе, если погода позволяет.
Обычно, в каютах только спят или отдыхают после вахты. Вся основная жизнь проходит в салоне или наверху в кокпите.
Кокпит — это место наверху палубы, где располагается оборудование для управления лодкой, по обеим сторонам банки (наподобие жестких диванов) и раскладной стол.
В хорошую погоду вся жизнь сосредоточена именно здесь, только представьте — бескрайний простор океана, ветер, дельфины, а если повезет, то можно увидеть и китов.
Взаимоотношения на яхте
Все участники похода — это команда, экипаж.
Как только вы вступили на борт яхты, вы из обычного путешественника превращаетесь в члена экипажа.
Капитан — это человек, которого все должны слушаться находясь на борту. У него есть определенные знания и опыт, чтобы довести судно в целости и сохранности до следующего порта. Он отвечает за вашу жизнь.
Ошибок море не прощает. Капитан — не обслуживающий персонал на яхте. Вы должны ему помогать, неся вахты, тем самым давая возможность ему отдыхать и правильно следить за навигацией, маршрутом, планированием яхтенной жизни, безопасностью. Его распоряжения в море должны исполняться беспрекословно.
Споры и разногласия ни к чему хорошему не приводят. Сказано одеть спасательные жилеты и прикрепиться к шторм лееру — надо исполнять, а потом уже задавать вопросы зачем и почему. Так же надо иметь в виду, что капитан может списать на берег члена экипажа, если поведение последнего угрожает лодке и безопасности людей.
Команда работает сообща. Капитан, как правило, организует график вахт и дежурств. Даже если вы новичок, то вам все объяснят, научат и расскажут, как швартоваться, как управлять лодкой, ставить и опускать паруса, готовить при ходьбе под креном.
На яхте нет уборщиц и кухарок, есть экипаж — это вы. На ваших плечах лежит задача закупки провизии в переход, приготовление элементарных завтраков, мытье лодки после перехода, это совсем нетрудно, а даже довольно увлекательно.
Яхта — это не система отдыха все включено.
Вы отдыхаете от привычных для вас дел, но учитесь чему-то новому.
Что такое судовая касса?
В день заезда или на следующий, экипаж собирает некоторую сумму в судовую кассу и назначает ответственного за ее ведение. Часть этих денег идет на закупку продуктов в переход. Количество продуктов зависит от продолжительности перехода. В коротких переходах, продукты закупаются в основном на завтраки и перекусы в пути. Но не забываем правило: собрался на день — запасись на три!
В переходах готовим сами, по очереди или договоренности!
По прибытии в порт можно идти ужинать в кафе или приготовить что-то на борту, здесь вы полностью вольны в своих решениях.
Еще одним пунктом расхода судовой кассы является топливо, которое оплачивается по принципу: вступил на борт — бак был полный, сошел на берег — оставил полный бак. Но мы же на яхте ходим, поэтому все возможности ветра используем, двигатель — это подспорье!
После окончания похода остаток судовой кассы распределяется между экипажем или совместно пропивается в соседнем баре!
Про алкоголь, морскую болезнь и детей на борту
Об алкоголе. Мы не рекомендуем при покупке алкоголя прибегать к судовой кассе. У всех свои пристрастия и желания. Мы против распития спиртных напитков во время морских переходов. Создавать для себя дополнительные риски совершенно ни к чему. Пришел в порт — нет проблем! Но, помните, что даже пришвартованная лодка качается.
Морская болезнь. Большинство людей преодолевают склонность к укачиванию на вторые сутки, не используя медицинские препараты. Самые действенные способы: встать за штурвал, смотреть на неподвижную линию горизонта, лечь на спину без подушки и полежать некоторое время, в конце концов, просто повторять, что все прекрасно! Надо начинать себя настраивать на правильную волну, как только сели в самолет. Вы летите навстречу приключениям, и всё будет хорошо!
В крайнем случае, можно прибегнуть к использованию Драмины и специальных пластырей от укачивания, но гораздо лучше попытаться преодолеть себя, опять же опыт в копилку личных достижений!
Про возраст. Здесь, как и в любви — все возрасты покорны. Если вы активны, не заморочены на звездности гостиниц, любите путешествовать и открытым новым впечатлениям, то это отдых для вас!
О детях. С маленькими детьми такое приключение могут позволить себе только активные и продвинутые путешественники. Первый раз лучше попробовать самостоятельно для того, чтобы передать свой бесценный опыт детям!
Приемлемый возраст для таких путешествий от 8-ми лет, но вам придется запастись персональным спасательным жилетом для ребенка. Можем вас уверить, что в школьном сочинении на тему «Как я провел это лето?» он будет лучшим!
Еще немного про переходы
Морские переходы — это самый прекрасный момент путешествия! Когда яхта идет под парусом — немыслимое наслаждение, к которому хочется возвращаться снова и снова! Восходы, закаты, непередаваемый цвет воды, дельфины, которые сопровождают в пути, птицы, сидящие на мачте в ожидании угощения, встреча с китами — это все, что делает отдых незабываемым и дарит новые ощущение свободы.
Мы переезжаем с места на место и картинка за бортом меняется. «Домик» переехал, а вам ничего не надо собирать и перевозить. Несколько часов и вы уже на новом прекрасном острове: изучаете окрестности пешком, на арендованном автомобиле или скутере, сидите в приятном кафе с чашкой ароматного кофе, ищите пиратский клад. А завтра? Завтра будет следующий, новый остров еще прекраснее, чем предыдущий.
Автор: Елена Жданова
Подробности 1056 Опубликовано: 11 апреля 2016 Последнее обновление: 08 июля 2019