что такое гранд сервис экспресс
Найти билет в более 300 населенных пунктов
Популярные направления Популярные направления
Сезонные поезда Сезонные поезда
Информация и услуги
Крым: на перекрестке цивилизаций
Москва (Воронеж, Ростов-на-Дону) — Евпатория — Саки.
Восточный колорит Крыма
Керчь — Феодосия — Коктебель — Старый Крым — Судак.
Воронеж — Курск — Свобода — Прохоровка — Воронеж
Москва — Керчь— Феодосия — Судак — Новый Свет.
Специальные предложения
Правила публичной оферты
1. Общие положения
На сайте https://grandtrain.ru/ вы можете оформить и оплатить электронные билеты на поезда №54/53 «Гранд Экспресс», №07А/08С, №28Ч/28C, 064М/064С, 075Е/076С, 142Е/142С, 169В/170В, 174М/174С, 177А/178С, 192М/192С, 525Э/526С, 551А/552С «Таврия».
1.1. При оформлении электронных билетов последовательно в предлагаемые поля вносятся реквизиты поездки и персональные данные каждого пассажира. За правильность указания реквизитов поездки и персональных данных каждого пассажира полную ответственность несет пользователь, оформляющий заказ.
1.2. Стоимость билета на сайте указана на момент прохождения регистрации. Стоимость билета фиксируется на момент оформления электронного билета. Стоимость билета указана окончательная, дополнительных сборов не производится.
1.3. Приобретенный электронный билет доступен для печати из электронной почты, указанной Пассажиром при оформлении билета.
Политика конфиденциальности
Пользователь дает согласие на обработку своих персональных данных, включая такие действия (операции) с персональными данными, как сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача третьим лицам и организациям), обезличивание, блокирование, уничтожение персональных данных. Компания АО ТК «Гранд Сервис Эксперсс» не является агентом обработки персональных данных.
Бизнес-залы
На Ленинградском вокзале Москвы, Московском вокзале Санкт-Петербурга пассажирам вагонов класса Люкс доступно посещение Бизнес-залов.
Инструкция
В целях безопасности устройство настроено на блокировку приложений, полученных не из Play Store.
Поезда и вагоны «Гранд Сервис Экспресс»
«Гранд Экспресс»
«Гранд Экспресс»
Уровень обслуживания в поезде наравне с обстановкой позволяет сравнивать его с люксовым отелем. Высочайший уровень сервиса и комфорта составляет серьезную конкуренцию остальным перевозчикам направления Москва — Санкт-Петербург — Москва.
«Таврия»
«Таврия»
Своё название поезда в Крым получили от одного из древних названий полуострова – Таврия.
Поезда «Таврия» доставят своих пассажиров с материка на полуостров через Крымский мост в любое время года.
С декабря 2019 г. обеспечено постоянное железнодорожное пассажирское сообщение с Крымом на двух маршрутах: Москва – Симферополь и Санкт-Петербург – Севастополь.
Двухэтажные «Таврии» из Москвы с вагонами купе и СВ следуют в Крым ежедневно с Казанского вокзала. Поезда из Санкт-Петербурга с плацкартными и купейными вагонами ежедневно отправляются с Московского вокзала.
Компания-перевозчик беспрерывно стремится к расширению географии курсирования поездов. Летом 2020 года поезда «Таврия» связали Симферополь с Кисловодском, Адлером, Екатеринбургом, Вологдой, также поезда отправились из Москвы, Санкт-Петербурга и Пскова в Евпаторию и обратно. Впереди планы по запуску новых маршрутов. Подробнее о маршрутах и графике движения поездов в разделе расписание.
В поездах предлагаются стандартные сопутствующие сервисы – чайная продукция на борту, товары в дорогу.
О перевозчике «Гранд Сервис Экспресс»
ТК «Гранд Сервис Экспресс» образована в 2002 году и стала первой в России частной транспортной компанией, получившей лицензию на право перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.
С момента создания компания специализировалась на чартерных перевозках VIP-пассажиров. ТК «Гранд Сервис Экспресс» накопила богатый опыт организации железнодорожных путешествий в вагонах класса «Гранд де Люкс» по территории России, Балтии и СНГ.
Купе вагона Гранд Империал
Для клиентов обеспечивалась возможность организации индивидуальных рейсов и совершенно иной уровень сервиса. Эта услуга оказалась чрезвычайно востребованной пассажирами, и следующим шагом в развитии компании стал проект регулярного поезда на самом популярном в России направлении: Москва — Санкт-Петербург — Москва.
Поезд «Гранд Экспресс»
На первом этапе реализации проекта новые высококомфортабельные вагоны были включены в состав поездов «Красная Стрела», на следующем этапе — сформирован полноценный регулярный частный поезд класса люкс. Поезд получил название «Гранд Экспресс», и 15 июля 2005 года отправился в свой первый регулярный рейс между Москвой и Санкт-Петербургом.
Перевозчиком он позиционируется как «отель на колесах». У состава интересная окраска — сочетание красного и белого цветов с желтой полосой на уровне окон.
Коридор вагона люкс
При цене билета, не превышающей стоимость проезда на обычном фирменном поезде, «Гранд Экспресс» предлагает множество бесплатных услуг, что выгодно отличает его от других перевозчиков:
Индивидуальный трансфер в пункте назначения бесплатно предлагается пассажирам вагонов «Гранд Империал», «Гранд Империал сингл», «Гранд де Люкс», «Гранд», «Гранд Сингл», «Премиум», «Премиум Сингл», «1 класс Бизнес». Чтобы заказать трансфер, нужно обратиться к проводнику и заполнить бланк заказа до 1 часа ночи. В Москве бесплатно довезут в пределах МКАД, в Санкт-Петербурге — в пределах КАД (если нужно ехать дальше, придется доплатить). Поездка осуществляется по одному адресу, без промежуточных остановок. Одно детское кресло предоставляется бесплатно.
Для пассажиров вагонов «Гранд Империал», «Гранд де Люкс», «Гранд», «Гранд Сингл» трансфер организуется автомобилями бизнес-класса, для пассажиров вагонов «Премиум», «Премиум Сингл» и «1 класс Бизнес» — автомобилями комфорт-класса. Изменение класса автомобиля допускается за дополнительную плату.
Купе в вагоне Эконом Комфорт
Весь персонал, который работает на рейсах «Гранд Экспресса», проходит многоступенчатое обучение. Уровень обслуживания в поезде наравне с обстановкой позволяет делать сравнения с люксовым отелем, а кроме того, идти на равных с ближайшими соперниками — фирменными поездами, которые курсируют по тому же маршруту.
«Гранд Экспресс» стремится во всем соответствовать требованиям своих пассажиров, предлагая невероятный комфорт в сочетании с удобным расписанием и массой бесплатных услуг. Именно поэтому путешествие, длина которого составляет немногим более восьми часов, проходит практически незаметно.
Купе в вагоне 1 класс — Комфорт
В поезде «Гранд Экспресс» бесплатно предоставляется горячее питание, заботливо приготовленное поварами в собственном ресторане (бесплатно за исключением базовых тарифов). Утром, перед прибытием поезда в одну из столиц, пассажирам подают горячий завтрак в купе. Меню и выбор блюд различеаются для каждого класса обслуживания. Сделать выбор поможет проводник, который примет заказ накануне вечером. Пассажирам классов Гранд Империал / Гранд Империал Сингл подается также и ужин.
Билеты на поезд «Гранд Экспресс» продаются на сайте Туту.ру и во всех ж/д кассах.
Поезд «Таврия»
В 2019 году «Гранд Сервис Экспресс» запустила новые поезда — «Таврия» и стала первым ж/д перевозчиком, организующим прямые рейсы в Крым. Составы следуют на полуостров по Керченскому мосту. По пути поезда делают остановки в Твери, Рязани, Воронеже, Ростове-на-Дону, Джанкое, Бахчисарае и других населенных пунктах.
Расстояние из Москвы в Симферополь «Таврия» преодолевает за 1 день 9 часов. Двухэтажные составы курсируют ежедневно.
Двухэтажный поезд «Таврия». Источник фото: сайт перевозчика
Современные поезда включают вагоны купе и СВ, оборудованные биотуалетами и кондиционерами. Купе четырехместные, полки шириной 60 см. Есть индивидуальное освещение и розетки 220В. В купе класса 2Э (повышенной комфортности) в стоимость билета входят санитарно-гигиенический набор, постельное белье и горячее питание.
Поезд «Таврия», купе повышенной комфортности. Источник фото: сайт перевозчика «Гранд Сервис Экспресс»
В люксе (СВ) всего два места — оба нижние, шириной 60 см. Есть индивидуальное освещение и розетки 220В. В цену билета включены горячее питание (завтрак и/или ужин), санитарно-гигиенический набор, постельное белье. Если выкупить купе целиком, можно бесплатно провезти питомца.
Поезд «Таврия», СВ. Источник фото: сайт перевозчика «Гранд Сервис Экспресс»
В составе поезда есть вагон-ресторан. У проводников можно заказать чай-кофе и товары в дорогу.
Путь из северной столицы в Севастополь занимает 1 день 19 часов, в Симферополь — 1 день 17 часов. С 23 декабря 2019 года поезда ходят ежедневно, с 17 января 2020 года — через день.
Поезд «Таврия», плацкарт. Источник фото: сайт перевозчика «Гранд Сервис Экспресс»
Одноэтажные поезда включают купейные и плацкартные вагоны. Плацкартные вагоны оборудованы биотуалетом и кондиционером. Провоз животных в плацкарте запрещен.
В купейных вагонах есть стандартные купе (класс 2К) и купе повышенной комфортности (2Э). В последних в стоимость проезда включены постельное белье, санитарно-гигиенический набор и горячее питание. Все купе имеют индивидуальное освещение и розетки 220В. Есть возможность провезти мелких домашних животных.
Пассажиры могут посетить вагон-ресторан или приобрести горячие напитки у проводника.
Компания «Гранд Сервис Экспресс» ускоряет движение поездов
С 12 декабря 2021 года вводится новый график движения поездов по направлению полуострова Крым и обратно. Сокращение времени следования стало возможным за счет увеличения скорости движения поездов.
Для удобства пассажиров разработано новое расписание поездов «Таврия» по следующим маршрутам:
— 7/8 СПб-Севастополь;
— 28/27 Москва-Симферополь;
— 92/91 Севастополь-Москва;
— 76/75 Симферополь – Омск;
— 142/141 Симферополь – Пермь.
Начнем с хороших новостей для жителей северной столицы. Время в пути поезда №7/8 по направлению Санкт-Петербург – Севастополь сократится на 5 часов, по маршруту Севастополь – Санкт-Петербург на 3 часа.
Поезд №28/27 Москва-Симферополь по направлению из Москвы станет утренним. «Таврия» будет отправляться с Казанского вокзала в 8:40, а прибывать в Симферополь в 12:00 следующего дня, таким образом пассажиры поезда проведут в пути немногим более суток с одной ночевкой. Время следования поезда составит 27 часов 20 минут вместо прежних 32 часов 30 минут.
Время в пути поезда №92/91 Москва – Севастополь сократится на 2 часа по направлению из Москвы.
Время в пути поездов №76/75 Симферополь – Омск и 142/141 Симферополь – Пермь сократится на 1 час.
Билеты на все направления движения поездов «Таврия» доступны на официальном сайте grandtrain.ru без дополнительных сборов, в кассах дальнего следования железнодорожных вокзалов, в кассах и на сайтах агентов продаж.
Глубина продажи билетов на поезда «Таврия» составляет 90 суток.
В составе поездов «Таврия» курсируют комфортабельные одноэтажные и двухэтажные вагоны. Пассажирам предлагаются — вкусный чай и домашние пирожки, незаменимые товары в дорогу и фирменная сувенирная продукция. Также в состав поездов входят вагоны-рестораны с меню русской и европейской кухни.
Для удобства пассажиров поездов «Таврия» места оборудованы индивидуальными приборами освещения, розетками для подзарядки мобильных устройств. В автоматическом режиме работает климат-контроль. Для того, чтобы пассажиру не было скучно во время путешествия, на борту поездов действует информационно-развлекательный сервис «Таврия Медиа» — онлайн библиотека с развлекательным контентом.
Гранд Экспресс: первый частный поезд в России
Привет! Вы просили меня рассказать про особенные поезда. Ближе всего было добраться до №5 по рейтингу (по нашим отзывам) — «Гранд Экспресс» Москва — Петербург. Выше него ничего в Москву не заезжает. Собственно, мы попросились в отстойник, где состав обслуживается между рейсами, и поговорили там с начальником поезда.
Поезд считается «люкс», то есть не просто везёт вас из Москвы в Петербург и обратно, а делает это с особым шиком и с кучей дополнительных услуг, удобных также для бизнес-путешественников. Наверное, это самый шикарный поезд из тех, что есть в нашей стране. Во втором вагоне есть отдельный бар, большинство купе двухместные, в части вагонов у пассажиров собственные туалеты, души и умывальники. С 2018 года есть тариф «Эконом Базовый», где из услуг нет ничего, кроме белья, ТВ и Wi-Fi, а всё остальное вроде тапочек и завтрака можно докупить. Цель — предоставить свободу выбора услуг, без необходимости оплачивать неиспользуемое.
Заходите смотреть на ресторан и нормальные туалеты в поездах. В целом «Гранд Экспресс» можно рассматривать как пилот для того, что будет входить лет через 5-7 в купе по дефолту. Давайте расскажу, как можно провести ночь между городами в бизнес-классе.
Откуда он взялся
Давным-давно компания решила возить туристов, но не просто туристов, а премиум-класса. Они купили несколько вагонов и стали прицеплять их к составам, как сейчас делает тот же ТКС, только делали такие VIP-чартеры для звёзд, бизнесменов на конференции и так далее. В общем, для тех, кто обычно летает бизнес-классом, но не видит смысла в самолёте между близко расположенными городами. За пару лет набралась огромная база опыта в том, что должно быть в таких вагонах, и как оно должно быть устроено. Когда вырисовалась более точная бизнес-модель, собрали два состава, курсирующие между Москвой и Петербургом. Вагоны заказывались по специальному проекту на Тверском вагоностроительном заводе и дорабатывались в компании «Циркон-Сервис», что сказалось и на их внутреннем устройстве, и на оборудовании. В июле 2005 года был собран первый состав, начальником поезда стала Татьяна Анатольевна Колупаева (она работает в компании до сих пор).
В поезде всегда 14 вагонов плюс два ресторана, 7-й вагон штабной. Все пассажирские вагоны принадлежат перевозчику. Исключение — вагон-ресторан. Оба используются в многолетней аренде и переоснащены под «Гранд Экспресс». На момент нашего похода в депо один из вагонов-ресторанов был выведен из состава на плановое обслуживание, и его замещал временный от РЖД (с типовой планировкой).
В высокий сезон используется прицепной 15-й вагон для туристических групп. Он же иногда используется как резервный, поскольку при необходимости вывести вагон на плановое ТО собственной замены нет. Поезд ненадолго ходит без одного из вагонов.
Порядок вагонов всегда один и тот же, поэтому на вокзале с поездом обращаются как с одним юнитом. Нелогичных последовательностей вроде 1-2-3-4-5-17-6-7-8-21-22 нет, хотя иногда (при выводе вагонов на ТО) возможны сдвиги вроде 1-2-3-4-5-6-8-9, когда один из вагонов выводят на обслуживание.
Поезд везде называется фирменным, и де-факто это так, он по классификации просто скорый. Официально звания фирменного поезда у него нет, зарегистрированное название «Гранд Экспресс» сродни названию компании-владельца «Гранд Сервис Экспресс». Возможно, владельцы решили, что если их собственные стандарты выше стандартов фирменного поезда, то незачем делать лишние регулярные аттестации.
Кроме плановых ТО делали ещё обновление вагонов по мебели и электрике. Например, обновили розетки, USB 5 В 1,5 А в том числе. Телевидение было изначально, но эту подсистему тоже дорабатывали под новые стандарты.
Остальные магистрали вагонов стандартные.
Расписание
23:40 Москва Октябрьская (Ленинградский вокзал) — 08:36 Московский вокзал Петербурга. В пути 8 часов 56 минут. Обратно — 23:49 из Петербурга к 08:14 в Москву (8 часов 25 минут соответственно).
Идёт без остановок. Вообще.
Оба отправления — за 20 и 11 минут до полуночи, то есть дают плюс дополнительные сутки к командировке. Оба прибытия до начала рабочего дня, но после открытия метро. Предполагается, что путешественники будут готовы к работе сразу же — это не тот поезд, после которого надо отсыпаться ещё раз. Завтрак на борту, для ряда билетов уже включён трансфер на такси (это удобно для тех, кто заказывает билеты делегатам конференций и т.п. — всё в одном окне).
Вот это купе «Эконом Базовый»:
Работающий Wi-Fi
Доступ к сети бесплатный для всех пассажиров. На поезд обычно около 100-120 работающих устройств доступа единовременно.
Входящий канал — мост из модемов четырёх операторов. Скорость от 2 до 60 Мбит/с. Есть шесть эфирных ТВ-каналов плюс два канала с развлекательным контентом. Сети ТВ и внешних табло Wi-Fi разделены.
Что там такого в оборудовании?
Кроме локальной сети отмечу ещё несколько важных штук.
Комбинированное отопление — топят в поезде не углём, а жидким топливом. Кто-то в посте про то, зачем вагону с электричеством старый добрый угольный котёл, как раз спрашивал, почему бы не топить соляркой. Никаких проблем, это удобнее проводникам, практичнее именно на этих перегонах. И главное, нет запаха угля.
В купе проводника нажимается одна кнопка — и начинается обогрев. Не надо пачкаться.
Под вагоном бак на 500 литров топлива:
Несмотря на то, что на всём участке Москва — Петербург доступна магистраль 3 тысячи вольт, есть ещё межвагонная сеть 380 вольт и собственные генераторы от движения поезда:
В вагоне-ресторане есть ещё один отдельный дизельный генератор для того, чтобы обеспечивать вагон электричеством на стоянках. Поезд подают к посадке за час до отправления, и бизнес-пассажиры уже хотят есть. В обычном вагоне-ресторане нужно будет дождаться начала движения и времени приготовления блюд. Здесь уже всё готово к обслуживанию ещё до отправления. Ещё можно и в купе еду заказать, идти никуда не нужно.
Естественно, контур отопления используется и там, где 3 тысяч вольт нет. Например, в отстойнике, пока поезд обслуживается.
Про отопление и кондиционирование стоит сказать отдельно. В каждом купе есть кнопка дополнительного обогрева: под столом две дополнительные панели, которые можно включить или выключить. Охлаждение кондиционером тоже индивидуальное, настраивается независимо по купе. Вентиляция с очисткой забортного воздуха и с принудительной циркуляцией.
У вагонов очень хорошая необслуживаемая свинцово-кислотная аккумуляторная батарея 56PzV-385P ELHIM-ISKRA. Правда, для обычной эксплуатации её почти не используют: уж очень дорогая (13 тысяч евро), проще менять свинцовые или щелочные. Из плюсов — она реально держит заряд и выдерживает сильные морозы. Проблем с батареями за всё время эксплуатации вагонов нет. В депо подключается магистраль 380 вольт, но даже если её не будет, между рейсами в вагонах будет свет. И вагоны будут с питанием до отправления.
И ещё одно важное отличие — шумоизоляция. Вот купе, которое подойдет для влюблённой пары. Можно отодвинуть столик…
И превратить диван в огромную кровать шириной 110 — это максимум, доступный в одиночном блоке купе (купе вагонов-люкс сделаны в двух купейных блоках, чтобы уместился душ и туалет, и там тоже такие кровати):
Так что если у вас романтическое путешествие, шумоизоляцию вы точно оцените.
Что там такого в сервисе?
Сначала посмотрите мебель и мелочи купе.
Телевизор с приложением:
Тут есть заказ всех услуг, будильник, меню ресторана, всякая справочная информация, доставка еды из вагона-ресторана, телевидение (как эфирное, так и контентные каналы), библиотека фильмов. А ещё отдельно можно подключить флешку, фотоаппарат, телефон или внешний жёсткий диск и смотреть фотографии или видео с этих устройств. С учётом повышения IT-грамотности населения (похоже).
В базовых купе удобные полочки:
Везде индивидуальные светодиодные лампы:
Весь набор розеток (USB 1,5A, 5В):
Вода и батончики мюсли входят в билет и не достойны упоминания:
Тапочки разные, чтобы пассажиры их не путали. И вообще, общество без цветовой дифференциации штанов не имеет цели.
Стоп-краны — прямого действия, то есть открывающие доступ к атмосфере сразу после срыва. Современные всё чаще делают с сигналом машинисту:
Своя посуда в вагоне-ресторане. Всё подаётся как надо, с металлическими приборами:
Есть кнопки вызова проводника, как в самолётах и отелях:
Сейфы (их будут ставить в купе обычных поездов в следующем крупном релизе, а здесь уже давно есть, начиная с купе «1 Класс – Бизнес»):
Дорожные наборы (отличаются в зависимости от класса обслуживания, но зубная паста и щётка всегда есть в 11 из 14 вагонов):
Туалеты с индивидуальной плёнкой в купейных и СВ-вагонах (в остальных нет, там туалеты индивидуальные в купе):
Многие пассажиры этого не знают, но если нажать кнопку, унитаз тихо заурчит и намотает на ободок новую плёнку примерно за 20 секунд. В этих же туалетах есть сидение для тех, кто переодевается:
Остальные вагоны поезда состоят из двухместных купе, то есть в купе могут ехать два человека или один. При этом купе покупается целиком по спецтарифу. Даже если вы едете один, всё равно вы выкупаете целое купе (просто цена на пару тысяч отличается от двойного размещения). Это значит, что никаких незнакомцев в купе этого поезда с вами не будет. Можно ехать с детьми в том же купе, ставят защитные бортики (в купейных вагонах вешают манежи вот такие):
Вот что вас там ждёт:
Есть возможность поставить специальный детский бортик даже на нижнюю полку:
Практически во всех вагонах есть свежая пресса на выбор, её привозят до отправления:
Если пройти в следующий вагон подороже, где купе уже занимают уже два стандартных блока и идут с собственным душем, то пресса там немного другая:
А этот модуль обеспечивает отсутствие неприятных запахов в вагоне:
На самых дорогих местах ещё интереснее. Вот бар во втором вагоне для пассажиров вагонов Люкс:
Душ больше, и уже с плиткой на полу:
Унитаз с яхт, поэтому способен перемолоть полотенце в мелкую труху. При этом работает почти бесшумно, надёжный. Эти туалеты за эксплуатацию ни разу не засорялись. Главное с этим унитазом — не совать туда руку. Хотя, опять же, пассажирам это в голову пока не приходило, к счастью. А вот мелочи всякие пропадали.
Некоторые унитазы вас узнают и открываются при приближении.
В одном из купе «Гранд Империал Сингл» есть массажная кровать:
В других — просто диваны с итальянской кожей, которые превращаются в те самые здоровые кровати шириной 110 сантиметров:
Во время обслуживания вагона стелется специальная дорожка. Перед подачей поезда она убирается, остаётся только ковровое покрытие:
Для детей есть льготные тарифы: в люксовых вагонах 1-4 и в 5-6 вагоне СВ — до 10 лет бесплатно, в остальных купе — до 5 лет бесплатно. В вагонах-люкс и СВ (Премиум, Премиум Сингл) с 10 до 18 лет можно без дополнительного места с небольшой доплатой примерно от 400 до 1000 рублей. В остальных вагонах есть детские тарифы.
Если вы едете не в четырёхместном купе, то у вас есть трансфер (начиная с 8-го вагона СВ). Прямо у вагона встречает водитель с планшетом с ФИО (или проводник провожает до машины).
Для пассажиров вагонов-люкс есть возможность отдать деловой костюм гладить.
Некоторое время в поезде «Гранд Экспресс» был специальный вагон ИКЕА:
Вагон-ресторан
Меню интернациональное, чтобы любой гость нашёл что-то по вкусу. По сезонам меняется, например, сейчас есть постное меню. Регулярное обновление по модели тестовых релизов: например, бургеры добавили год назад летом как спецпредложение, потом накатили на прод как постоянное. Всё готовится на месте, не разморозка, не полуфабрикаты. Исключение — творожные продукты и по мелочи, они везутся.
Купе персонала
За поездом закреплены по две бригады. Внутри бригады проводники меняются, «своего» вагона нет. Кстати, проводники тоже отличаются от привычных. Ничего не впаривают, кофе-чай бесплатно (за исключением трёх вагонов по базовым тарифам). В вагонах-люкс могут обслуживать только те, кто прошёл специальный курс этикета (русского и для англоговорящих). Многие работают годами, а список пассажиров в VIP-вагонах меняется редко, поэтому при виде знакомого пассажира в списке проводники уже знают, что вот этого нужно встретить с морковным соком, а этот любит, чтобы сразу еду подали, потому что он дико хочет есть после концерта.
Купе проводника почти типовое:
C нами на «Гранд-1» были начальник поезда Александр Павлович Калеущенко и старший электромеханик Николай Александрович Иконников:
Посмотреть все «плюшки» поезда и больше фотографий интерьеров купе можно на специальной странице у нас на Туту. Там прямо видна градация от «королевского номера» до эконом-классов.