что делать если переливает карбюратор на минске
МотоФорум.RU/Форум
Заливает свечу на мотоцикле Минск
Заливает свечу на мотоцикле Минск
#1 Сообщение Artemich0112 » Вт дек 16, 2014 18:05
Re: Заливает свечу на мотоцикле Минск
#2 Сообщение SaSh’ok » Вт дек 16, 2014 18:08
Re: Заливает свечу на мотоцикле Минск
#3 Сообщение Artemich0112 » Вт дек 16, 2014 18:20
Свеча черная была, сейчас почистил.
Воздушный фильтр в идеальном состоянии.
Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:
Заливает свечу и всё, только прочистишь её, завернешь-дернешь ножку-пару тройку вспышек в цилиндре-глохнет. Отворачиваешь свечу-сырая.
Re: Заливает свечу на мотоцикле Минск
#4 Сообщение SaSh’ok » Вт дек 16, 2014 18:25
Re: Заливает свечу на мотоцикле Минск
#5 Сообщение Artemich0112 » Вт дек 16, 2014 18:30
Re: Заливает свечу на мотоцикле Минск
#6 Сообщение galactika » Вт дек 16, 2014 20:44
Был когда то минск, однадды начал тупить.
Со раз карб регулировал, плевался. Продувал.
Потом разобрал и смотрю а главный жиклер не затянут, подсасывало типа, закрутил и проблема ушла.
А вообще посмотри конденсат в фильтре, разбери и помой карб и регулируй. Врядли топливо испортилось.
Я если что было, слив открою с дна карба зарою, потом жиклер холостого вообше выкручивапю и пропердю мот заведя на максимальных, помогает, потом смотрю на жиклере эмульсия запекается типа белая из воздухана засосало.
Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:
Свечу всегда для прверки годную имей. И правильное калильное число.
Re: Заливает свечу на мотоцикле Минск
#7 Сообщение Artemich0112 » Вт дек 16, 2014 23:17
Re: Заливает свечу на мотоцикле Минск
#8 Сообщение SaSh’ok » Ср дек 17, 2014 03:29
Re: Заливает свечу на мотоцикле Минск
#9 Сообщение Artemich0112 » Ср дек 17, 2014 12:09
Re: Заливает свечу на мотоцикле Минск
#10 Сообщение Astronom » Ср дек 17, 2014 12:12
Re: Заливает свечу на мотоцикле Минск
#11 Сообщение Artemich0112 » Ср дек 17, 2014 13:19
Re: Заливает свечу на мотоцикле Минск
#12 Сообщение Бугагашка » Ср дек 17, 2014 13:56
Что за минск кстати и вообще как он тебе по ощущениям?
Re: Заливает свечу на мотоцикле Минск
#13 Сообщение Artemich0112 » Ср дек 17, 2014 14:57
Ну в общем пролчистил я карб, на первый взгляд особых грязей там не было. но всё таки всё разобрал и продул.
Так же достал фильтр, он был просто идеальный, не одно соринки там нет.
Всё собрал-подсос, завелся с 1 раза 
И заорал как будто газ на 1/3 открыт. Покрутил винт холостого-не реагирует.
Винт качества не стал крутить, так как младший брат спит(
Вечером сегодня постараюсь настроить карб.
Бугагашка, минск с125 2011года выпуска, меня устраивает всё. Живу в деревне, так что самое то. По дорогам 100 идёт и по грязям норм прёт. До этого был восход 3, он кстати по управляемости получше минска будет, хотя мински все так хвалят. Наверное из-за того что минск выше, и управление у него соответсвенно похуже немного. А вообще хороший мотоцикл.
Как правильно настроить карбюратор мотоцикла Минск
НАСТРОЙКА КАРБЮРАТОРА СЕРИИ К62, К63, К65 на мотоцикле МИНСКПодробнее
УСТАНОВКА КАРБЮРАТОРА PACCO (пакко) НА МИНСК, уровень топлива регулировка, частые проблемыПодробнее
КАК НАСТРОИТЬ КАРБЮРАТОР К62 К65. Подробнее
как заводится Минск при правильной настройки карбюратораПодробнее
НАСТРОЙКА PACCO | РЕШИЛ ПРОБЛЕМУ!!Подробнее
минск x250. Запуск после чистки и настройки карбюратораПодробнее
Пропала Искра на мотоцикле Минск ремонт мотоцикла минск настройка зажигания Как найти искруПодробнее
Течет карбюратор Как устранить течь топлива из карбюратора Ремонт карбюратора мотоцикла минскПодробнее
PZ 27 сборка. Плюсы минусы. Доработки.Подробнее
Карбюратор Минск К-2401- КИТАЙ! не можешь настроить?Подробнее
Как настроить карбюратор на минскеПодробнее
Минск 125 попитка настроить карбюраторПодробнее
Переливает карбюратор Pacco на мотоцикле Минск 125 ищу решение проблемиПодробнее
Настройка карбюратора ВОСХОД, СОВА, ЗИДПодробнее
карбюратор к-65 и его регулировкаПодробнее
УСТАНАВЛИВАЮ КАРБЮРАТОР PZ-30 на мотоцикл Минск 125 КАК УСТАНОВИТЬ PZПодробнее
Самый лучший карбюратор на МинскПодробнее
Работа заслонки карбюраторов К62 и К65.Подробнее
Карбюратор мотоцикла Минск
После заправки в бак следует залить масло, а мотоцикл следует энергично раскачать, так как масло тяжелее бензина и может опуститься на дно, попасть в карбюратор и вызвать перебой в работе двигателя. На мотоциклах «Минск» используются карбюраторы следующих моделей: К-З6С, К-З6М, (М-105, ММВЗ-3.111, ММВЗ-3.115, которые выпускались до 1978 г.), К-62С, К65, К66, чешский Жиков«Jikov» 2924,«МИККАРБ» VM-24SH, индийский «Рассо» Р-47R и наконец карбюратор уникальной конструкции К-2401.
Карбюратор работает по следующей схеме. Топливо поступает из бензопровода в поплавковую камеру через штуцер. Когда камера наполняется, поплавок всплывает, в результате чего запорная игла перекрывает отверстие в штуцере и прекращается дальнейшая подача топлива. Когда же уровень топлива в камере снижается, поплавок также опускается, возобновляя доступ топлива.
Таким образом, основная функция поплавка заключается в постоянном поддержании заданного уровня топлива в поплавковой камере, что является залогом нормальной работы карбюратора. Далее топливо из поплавковой камеры поступает через главный жиклер к распылителю и жиклеру холостого хода. Если дроссельная заслонка опущена вниз, то при работе двигателя за ней возникает сильное разрежение. Как следствие этого воздух на большой скорости засасывается в канал, расположенный перед дроссельной заслонкой на входе карбюратора. Над жиклером холостого хода воздух соединяется с топливом, создает над жиклером разрежение, перемешиваясь с ним, образуя рабочую смесь, которая впоследствии через отверстие холостого хода и поступает в цилиндр. Количество поступающей в цилиндр смеси можно изменять с помощью регулировочного винта.
Если же дроссельная заслонка незначительно приподнята, то топливо поступает и через дополнительное отверстие, так как и над ним в диффузоре создается разрежение потоком воздуха. Таким образом, в цилиндр подается большее количество топливо, что облегчает переход работы с двигателя с одного режима на другой.
При дальнейшем поднятии заслонки контраст между разрежением до заслонки и после нее снижается, а значит, топливо перестает поступать через дополнительные отверстия. В диффузоре воздушный поток создает разрежение над распылителем, куда начинает поступать топливо. В распылителе размещена дроссельная игла с конической заостренной нижней частью. Благодаря ее форме, при поднятии заслонки и закрепленной на ней иглы увеличивается проходное сечение распылителя, возрастает и количество поступающего воздуха и топлива. Следовательно, пропорции приготовленной смеси остаются неизменными.
Как правильно настроить карбюратор мотоцикла Минск
Опубликовано 24 Мая 2018
Настраиваем карбюратор на Минске.
Наша цель: добиться максимальной приемистости двигателя. То есть при резком открытии дроселя обороти двигателя должны возрастать с минимальным запозданием.
Регулировку проводим двумя параметрами: опережение зажигания и качеством смеси.
При этом нужно помнить, что если при резком открытии дроселя двигатель глохнет у нас либо раннее зажигание либо бедная смечь.
Если она начинает медленно набирать обороты то либо зажигание позднее, либо смесь слишком богатая.
здравствуй, зря юбку резал( фазы нарушил этим) на видео провалы слышно это из-за поршня :смесь в обратку вылетает
заметны провалы в работе двигателя
здравствуйте, поменял поршень и цилиндр мотоцикл завёлся но трудно, заводился с открытой ручкой газа на половину и после заводки работает немного открываешь газ на подсосе и он глохнет, карбюратор Pacco
ПОж подскажи почему у меня просто так со всей дурьей газует
У меня минск заводится плохо. Если заведётся, то начинает глохнуть( нехватка топлива), а дать полный газ опять начинает работать несколько секунд
привет,вот купил минск(на рыбалку и т.д),и сразу же столкнулся с проблемой. Очень туго работает сцепление,даже не туго,а тяжело скорее,аж крепление тросика выгнуло))) и маленький диапазон настроек самого сцепления.Подскажи пожалуйста куда смотреть и как решить.Заранее благодарю
подскажите пожалуйста есть минск на регулеровку зажигание не реагирует заводиться и сразу глохнет после замены поршня с крльцами он завелся и хорошо поехал через час он уже не завадился! Что может быть?
Он у вас начинает душиться на высоких и низких оборотах на средних вроде как работает нормально но недоработано у вас навернека стоит поршень 3 или 4 ремонта ето нехорошо сказиваеться на минске на етом моторе после двойки лучше гильзу новую поставить и тогода с етими настройками все будет работать почти идеально
Спасибо помог! И у меня тоже карбюратор К-62,вот поэтому спасибо)
здравствуйте! сколько верхний винт нужно крутить, возле дросселя который?
Херово набирает обороты
сначала обслужи нормально мотоцикл!
Один хер провалы слышно
у меня на Минске стоит карб к65т не родной и не моих рук дела. Очень сильно заливает свечу на бедной смеси т.е вся мокрая в черноте. Что нужно карб сменить? или поставить нормальный воздушный фильтр так как фильтра у меня можно сказать нету
У меня стоит к62с и с воздуханом он глохнет, без воздухана, снял воздухан приходится почти постоянно рукой карбюратор зажимать и отпускать за место воздухана, что делать что бы было всё нормально?
а что делать мне?у менч карпач переливает и там иглы нету
всем привет,у меня есть ИЖ Планета 5 из карбюратора в сторону воздуховода вылетает бензин,КТО НИБУДЬ ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!
под карбюратором на грязь значить плохая прокладка между половинками карбюратора нижней и верхней
она у тебя мертвая!!
Добрый день! Никакие могу поймать. Заводится без проблем! С одного кика! Работает ровно но как только включаю первую передачу и пытаюсь тронуться двигатель начинает снижать обороты и виконте концов глохнет! Ничего не понимаю! Спасибо заранее за помощь
Добрый день. Можете подсказать как настроить холостой ход (получается когда мотоцикл стоит и ты не газуешь он глохнет)
JR17, какое топливо ты используешь для мотоцикла минск и как ты его с маслом разводишь?
Привет. как именно отрегулировать ХОЛОСТОЙ ХОД. И У МЕНЯ КАРБЮРАТОР К65 ТАМ ТОКАЯЖЕ РЕГУЛИРОВКА?
провалы есть у тебя
что мне делать, с наката заводится хорошо, а з лапки не заводится
скажи как сделать чтоб дым ни шёл из колена а весь шёл в трубу. я уже замучился асбест пихать туда, заваривать не вариант потом резать придётся если прочищать трубу чтоб снять её с колена. подскажи что сделать. а если герметиком промазать.
Почему у меня верхний болт не регулирует ничего?
после замены коленвала и поршневой группы плохо заводится и как уменьшить расход топлива
JR17 я настраивал зажигание по твоему видео и корбюратор тоже, но дело вот в чем после замены коленвала шпонка вставилась отлично, но вырез на якоре не совпадает с катушкой при настраивании
Здравствуйте. стреляет с карбюратора что может бить.
Нормально работает двигатель так должен работать двигатель обороты хорошо набирает без проблем провалы должны быть всегда у меня 3 оборота стоить на планете прёт 120 километров час я ещё пользуюсь обогатителем обгоняю всех
Здравствуйте, помогите пожалуйста. Мотоцикл Минск,не заводится, перебрал карбюратор, собираюсь снимать справа крышку и смотреть зажигание, Что может быть с карбюратором или зажиганием?
Добрый вечер! Скажите пожалуйста купил недавно минск б/у заводится идеально хозяин поршневую заменил при прогреве двигателя не стабильно работает на малых оборотах можно сказать плохо.Подскажите пожалуйста в чем может быть причина?
Привет, подскажи пожалуйста новичку. 1,2,3 разгоняется и едет отлично, даже вдвоем, включаешь 4-ю и через секунд 10 начинает как бы задыхаться, не тянет и просит скинуть на третью или даже уже на вторую, как бы ему не хватает или наоборот заливает топливо. соответственно максимальная скорость очень маленькая км 50-60 примерно.. что посоветуешь в данной ситуации?
лайк! Двигатель не резко набирает, есть вариант поставить попшень от ямахи и головку под 95 бенз подпилить, каналы расточить и тогда будет норм! У меня у брата так сделано на минске, обороты очень быстро набирает и сбоасывает до холостых, тяга на верхах не очень, а на низах как на иж планета! Очень интнресный вариант!
подскажите что делать у меня карбюратор к 2401 на подсосе работает хорошо но когда закриваеш подсос мотоцикл снижает обороти начинает непонятно работать з провалами и глохнет
Минск работает 5ть минут и глохнет, остынет и по новой. Сальники поменял, может плохо поставил?, а как определить с правой стороны, да и с левой, пропускает-ли сальник. 5ть минут работает и глохнет. По началу хорошо *Откликается на ручку газа, через 3-5 минут, как-будто воздуха много не набирает обороты, наоборот и глохнет.
При открытии краника течёт бензин через подкачку. Что делать?
у меня почему то заводиться только с подсосом бензина а как остынет то не заводиться((почему так?едет хорошо вроде)
Ребят в чем проблема искра на свече есть а не заводится карбиратор подкачаний воздуху даю но даже не схапивает помогите а? может карбюратор забит или недохват бензина
почему у меня высокие обороты орёт иж с минским зажиганием закрутил болтик с пружинкой один хер орет
А вот почему у меня мотоцикл минск с кика не заводится или заводится, но только после многих качков. Заводится, если в цилиндр капнуть топливо, то он после этого сразу работает устойчиво. И когда я кикаю и выкручу свечу, то она сухая. Карбюратор, на не прогретом двигателе, не подает топливо. В месте соприкосновения карбюратора с цилиндром вроде не сосёт воздух.Что мне делать?
У меня Минский 125 1991 года, карбюратор пако, больше 60км/ч не едет, и такое ощущение что когда едешь 60км/ч обороты даже не набираються!! в чем может быть проблема?
выставил зажигание по вашему видео и заменил карбюратор. при заводке двигатель начинает идти в разрыв. можете что то подсказать?
Бензин в воздухан выплевывает напрямую,что делать?
что делать? завожу и держу обороты так как он холостые не держит, выжимаю сцепление и втыкаю первую, даже не успеваю сцепление отпускать он глохнет. А с толкача работает все норм
У меня такая проблема, открываю дроссель двигатель на малых оборотах, отпускаю глохнет, и фильтр воздушный заливает
видео хорошее всё понятно но у меня вопрос, у меня не тянет гору с пассажиром на 4 передаче, на 3 передаче хорошо тянет,а вот на 4 нет,что делать?
за полтора оборота регулировочного винта смеси лайк!! в точку!! Минск теперь хоро едет
Чтобы найти холостые нужно иглу выкрутить до конца?
Возможные неисправности карбюратора мотоцикла
«Перелив» на карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и пр. довольно распространенное явление. «Перелив» — сильное переобогащение топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя автомобиля, по причине той или иной неисправности карбюратора или (и) топливной системы автомобиля. Порой даже невооруженным взглядом видно, как на холостом ходу топливо подтекает из распылителей диффузоров, при этом под капотом царит устойчивый запах бензина.
Если карбюратор «переливает», то довольно часто просто невозможно запустить двигатель автомобиля (особенно прогретый двигатель), присутствуют нестабильные или повышенные обороты холостого хода, которые зачастую не поддаются регулировке. Во время работы двигателя из глушителя выходит черный дым – последствие догорания в нем избытка топлива. Возможны «провалы» при нажатии на педаль «газа» — так как богатая топливная смесь заливает свечи. Да и сами свечи в черном нагаре или даже мокрые.
Причины «переливания» карбюратора
В первую очередь при «переливе» на карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 следует обратить внимание на работу поплавковой камеры:
Неисправен (негерметичен) игольчатый клапан. В ряде случаев он может просто «зависать» в открытом положении (иногда это лечится легким постукиванием молотка по крышке карбюратора). Так же следует обратить внимание насколько плотно завернут корпус игольчатого клапана и наличие под ним уплотнительного кольца. Проверяется игольчатый клапан подаваемым на него разрежением.
Статьи по проверке клапана:
проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс
«Пробит» (негерметичен) поплавок. Он тонет в бензине и тянет за собой иглу запорного клапана. Получается, что игольчатый клапан постоянно открыт и бензин беспрепятственно закачивается в поплавковую камеру. Следует снять поплавок, потрясти его над ухом и по звуку определить – плескается в нем бензин или нет. «Пробитый» поплавок можно запаять, но лучше заменить на новый.
поплавки карбюраторов 2108 Солекс, 2105, 2107 Озон
Поплавок задевает за стенки поплавковой камеры. Нарушено его положение относительно стенок поплавковой камеры карбюратора. Снимаем «крышку» карбюратора и смотрим положение поплавка относительно оттиска на картонной прокладке. Все должно быть параллельно. Попутно проверяем легкость его перемещения, рычаги и стойки на предмет деформации и перекоса.
выравнивание поплавков на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс
Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Снимаем верхнюю часть («крышку») карбюратора и проверяем уровень топлива в поплавковой камере. На карбюраторах 2105, 2107 Озон уровень находится посередине наклонной плоскости передней стенки поплавковой камеры. На 2108, 21081, 21083 Солекс 29±2 мм до дна поплавковой камеры.
уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108. 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон, после снятия крышки — показан красной линией
При наличии каких либо отклонений проводим регулировку уровня топлива:
Помимо проблем с поплавковой камерой причинами «перелива» топлива могут быть и другие элементы системы питания автомобиля.
Неисправен бензонасос. Присутствует его повышенная производительность, за счет которой в поплавковую камеру нагнетается лишнее топливо. Особенно это актуально для автомобилей ВАЗ 2105, 2107, где нет «обратки» и некуда скинуть лишнее топливо. Проверьте исправность бензонасоса: его клапанов, диафрагмы возвратной пружины.
основные элементы бензонасоса автомобилей ВАЗ (ДААЗ)
Неисправна магистраль слива топлива в карбюратор («обратка»). Только для карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс. «Обратка» может быть засорена, деформирована, или может быть неисправен встроенный в нее обратный клапан. При этой неисправности затрудняется сброс лишнего топлива обратно в бензобак и оно идет в поплавковую камеру и далее в цилиндры двигателя. Необходимо визуально осмотреть обратную магистраль на предмет повреждений и продуть ее и обратный клапан в направлении от карбюратора к бензобаку.
«обратка» и обратный клапан карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Повреждено или отсутствует резиновое уплотнительное кольцо на топливном канале системы холостого хода (для карбюратора Солекс). Топливо в этом случае вытекает из-под картонной прокладки. Карбюратор может быть в подтеках топлива. Снимите верхнюю часть карбюратора, проверьте наличие и целостность резинового уплотнительного кольца.
резиновое уплотнительное кольцо на соединительной трубке топливного канала карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Неисправен экономайзер мощностных режимов карбюратора (только для карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс). При повреждении диафрагмы в корпусе экономайзера, ни чем не сдерживаемое топливо прямотоком, под действием разрежения, по его каналам, попадает во вторую камеру карбюратора. Та же ситуация возникает при западании шарика клапана экономайзера.
устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Засорен воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры карбюратора. Топливная смесь переобогащается за счет уменьшения поступающего в карбюратор воздуха. Возможно, установлен жиклер большего диаметра. Снимите крышку карбюратора выверните воздушный жиклер ГДС первой камеры, прочистите и продуйте его.
воздушные жиклеры ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон (на Солекс они обьединены с эмульсионными трубками)
Нарушено положение дроссельных заслонок карбюратора. Например, из-за неправильно отрегулированного привода заслонка первой камеры может быть приоткрыта. Тоже самое и со второй камерой, увеличенный зазор между стенкой камеры и дроссельной заслонкой усиливает разрежение и вызывает истекание бензина из носика диффузора даже на холостом ходу.
дроссельные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты (карбюраторы сняты с двигателя)
Отрегулируйте положение заслонок:
Не до конца завернут электромагнитный клапан карбюратора (держатель топливного жиклера СХХ). В образовавшуюся щель между топливным жиклером системы холостого хода и его посадочным гнездом поступает лишнее топливо. Доверните клапан. Правильным его положением считается такое положение, когда при снятии с его вывода наконечника провода, двигатель будет глохнуть. На карбюраторах с заглушкой стоит всего лишь немного довернуть заглушку.
электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Винт «качества» топливной смеси вывернут больше нормы. Обычно обогащение топливной смеси путем выворачивания винта «качества» проводят для компенсации «подсасываня» постороннего воздуха в карбюратор и предотвращения ее переобеднения (например, на холостом ходу).
регулировочные винты «количества» и «качества» топливной смеси карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Следует выявить место «подсоса» постороннего воздуха и заново отрегулировать обороты холостого хода:
Повреждены прокладки карбюратора. Через образовавшиеся щели топливо разрежением засасывается в смесительные камеры, значительно обогащая топливную смесь. Снимите верхнюю часть карбюратора и проверьте целостность картонной прокладки. Также стоит проверить прокладки между корпусом и блоком дроссельных заслонок (на Озон) и прокладки между карбюратором и впускным коллектором.
прокладки карбюратора 2105, 2107 Озон
— Износ резинового уплотнительного кольца на корпусе распылителя
При нажатии на педаль газа топливо будет вытекать не только из носика распылителя, но и под негерметичное резиновое кольцо. При этом эффективность работы УН снижается, так количество топлива, проходящего через него, уменьшается. Заменяем кольцо новым.
Примечания и дополнения
— Если на холостых оборотах двигателя топливо льется из распылителей диффузоров, то скорее всего причина такого «перелива» описана в первых пяти пунктах выше.
Еще пять статей на сайте по неисправностям карбюратора
Владельцы карбюраторных автомобилей часто сталкиваются с такой проблемой, как перелив карбюратора. Явление случается не только на моделях от «АвтоВАЗа», но и на карбюраторных иномарках. Перелив – это значительное переобогащение смеси топлива и воздуха, которая поступает в камеры сгорания. Смесь переобогащается по тем или иным причинам, связанным с карбюратором. Порой даже невооруженным глазом можно наблюдать, как бензин мощной струей льется из распылителя диффузора. Под капотом ощущается стойкий запах. Давайте рассмотрим все причины, которые приводят к переливу карбюратора, и научимся их устранять.
Основы дозировки горючей смеси
Ситуация, когда переливает карбюратор ВАЗа, случается особенно часто. Прежде чем разбирать причины, необходимо немного узнать о принципах приготовления топливной смеси.
Нормальной считается смесь, когда на одну часть топлива приходится 14,7 части воздуха. Все остальные соотношения – это следствие неправильно настроенного карбюратора. Если соотношение будет от 7 к 1 до 12 к 1, то можно говорить о переливе. В таком случае возникают трудности с запуском двигателя. Нужно помнить, что чересчур богатая смесь, как и слишком бедная, может быть опасной для мотора. Она медленнее горит, а значит, существует риск прогара клапанов. Но температура горения низкая.
Регулировка карбюратора — Carburetor & Magnetos
Негерметичность игольчатого клапана
В некоторых случаях клапан зависает в своем посадочном месте. Для устранения подобной неисправности иногда хватает легких постукиваний молотком по крышке карбюратора. Также специалисты рекомендуют обращать внимание на плотность заворачивания корпуса клапана. Под ним на большинстве моделей карбюраторов имеется уплотнительное кольцо – необходимо убедиться в том, что оно там есть.
Для проверки игольчатого клапана необходимо создать разряжение, ртом или резиновой грушей подув через шланг, надетый на штуцер подачи топлива. Клапан с дефектом не выдерживает разрежения. Если он неисправен, его следует заменить на новый, исправный. Запчасти на карбюраторы лучше выбирать грамотно – в последнее время в магазинах очень много бракованной продукции.
Что делать если переливает карбюратор на ваз 2107
ВАЗ-2107.ОЗОН.Уровень топлива. Холостой ХОД. Зажигание.
«Перелив» на карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и пр. довольно распространенное явление. «Перелив» — сильное переобогащение топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя автомобиля, по причине той или иной неисправности карбюратора или (и) топливной системы автомобиля. Порой даже невооруженным взглядом видно, как на холостом ходу топливо подтекает из распылителей диффузоров, при этом под капотом царит устойчивый запах бензина.
Признаки того, что карбюратор «переливает»
Если карбюратор «переливает», то довольно часто просто невозможно запустить двигатель автомобиля (особенно прогретый двигатель), присутствуют нестабильные или повышенные обороты холостого хода, которые зачастую не поддаются регулировке. Во время работы двигателя из глушителя выходит черный дым – последствие догорания в нем избытка топлива. Возможны «провалы» при нажатии на педаль «газа» — так как богатая топливная смесь заливает свечи. Да и сами свечи в черном нагаре или даже мокрые.
Льет в ПЕРВУЮ КАМЕРУ и ТРОИТ на ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОЗОН)
Причины «переливания» карбюратора
В первую очередь при «переливе» на карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 следует обратить внимание на работу поплавковой камеры:
Неисправен (негерметичен) игольчатый клапан. В ряде случаев он может просто «зависать» в открытом положении (иногда это лечится легким постукиванием молотка по крышке карбюратора). Так же следует обратить внимание насколько плотно завернут корпус игольчатого клапана и наличие под ним уплотнительного кольца. Проверяется игольчатый клапан подаваемым на него разрежением.
ВАЗ-2101. Ремонт Карбюратора. Или Тысяча верст для молодых не вопрос!
Статьи по проверке клапана:
«Игольчатый клапан карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,
«Игольчатый клапан карбюратора 2105, 2107 Озон».
Негерметичность поплавков
Поплавки нужны для регулировки и поддержания уровня топлива в поплавковой камере карбюратора. Это элемент из пластика или металла, полый внутри. Если поплавок бракованный или поврежденный, то, вместо того чтобы всплывать, он будет тонуть в бензине. Поплавок соединен с игольчатым клапаном. Всплывая, деталь закрывает клапан, перекрывая подачу бензина в камеру. Если поплавок тонет, то игольчатый элемент постоянно открыт. Топливо без каких-либо ограничений подается в камеру. В итоге возникает перелив карбюратора.
Сильное разряжение в баке
Бензин может быстро испаряться внутри поплавковой камеры. Происходит такое в большинстве случаях из-за большого разряжения в бензобаке. Если прислушаться в зоне топливного резервуара после остановки двигателя, то можно заметить глухой стук с периодичностью 1/сек. После открытия заливной крышки горловины, воздух с шумом и сильно засасывается внутрь.
Проблема решается чисткой клапана. Вернее, его надо промыть.
Клапан надо промыть
Теперь надо вооружиться очистителем для карбюраторов и куском вакуумного шланга (50 сантиметров).
Статья в тему: Способы распознать код автомагнитолы на Nissan Qashqai
Продувать вакуумный шлаг рекомендуется компрессором. На завершающем этапе важно правильно собрать все шланги обратно. На верхний штуцер надеть трубку вентиляции адсорбера, на нижний — трубку вентиляции картера.
Задевание поплавком стенок камеры
Это еще одна из популярных причин. Наиль Порошин в своих многочисленных видео по настройке карбюраторов всегда показывает, как нужно делать. Далеко не все смотрят эти видео и при регулировке поплавков не обращают внимания на их положение относительно стенок в камере. При неумелой настройке поплавок будет задевать стенки камеры, а в итоге – перелив.
Проверяют положение поплавков следующим образом. Нужно открутить винты на крышке, снять крышку. Затем смотрят на то, как расположены поплавки. На крышке установлена прокладка, а на ней видны оттиски стенок. Поплавки должны быть установлены таким образом, чтобы между ними и стенкой камеры было расстояние. Это видно по оттиску. Также стоит проверить и то, легко ли двигается поплавок на оси.
Высокий уровень топлива
Если переливает карбюратор, причина может быть в завышенном уровне горючего. Когда инженеры создавали эти карбюраторы, рассчитывали, что уровень топлива в камере будет строго определенным. Но на самом деле уровень настраивают по-разному. Существуют шаблоны для настройки уровня топлива для «Солекс», ДААЗ, но мало кто ими пользуется. Если уровень завышенный, смесь будет обогащенной.
Чтобы проверить уровень топлива, необходимо снять крышку карбюратора. Но перед этим нужно накачать в камеру бензин. На моделях Озон-2105, 2107 правильный уровень топлива – в середине наклонной плоскости на передней стенке. На «Солексах» для переднеприводных ВАЗов нормальный уровень – 29 миллиметров до дна камеры.
Если в результате проверки уровень не соответствует, то необходимо отрегулировать его. Сделать это можно, сгибая поплавки.
Бензонасос
Если топливный насос работает с повышенной производительностью, то в поплавковую камеру карбюратора подается больше горючего, чем необходимо – оно продавливается давлением. Особенно данная неполадка актуальна для авто, карбюраторы которых не оснащены так называемой обраткой для сброса лишнего топлива. Это актуально для электрических и механических агрегатов.
В механическом бензонасосе проверяют клапаны, диафрагму и возвратную пружину. Неисправные элементы заменяют новыми – в продаже имеются ремонтные комплекты.
Обратка карбюратора
Это актуально только для некоторых моделей «Солекс» и ДААЗ, предназначенных для установки на переднеприводные ВАЗы. Если магистраль слива топлива неисправна, деформирована, засорена, то будет перелив. Также рекомендуется проверить обратный клапан обратки.
Проблема в том, что карбюратор переливает бензин по причине трудностей сброса лишнего топлива в бак. Ему некуда деваться, и бензин попадает сначала в поплавковую камеру, а затем в цилиндры. Для устранения неисправности следует внимательно визуально изучить всю магистраль. Также нужно ее продуть вместе с обратным клапаном.
Микротрещина
Тоже вполне знакомая ситуация. Микротрещина не заметна сама по себе и может сильно потрепать нервы водителю. Он думает, что утечек нет, но бензин уходит. Как правило, это можно проверить следующим образом.
Статья в тему: Как самостоятельно поменять подшипник задней ступицы?
Трещина на карбюраторе
Этим способом легко проверить не только наличие микротрещины, но и интенсивность испарения бензина от высокой температуры. Часто топливо бывает некачественным или карбюратор по каким-либо причинам быстро и сильно перегревается.
Теперь о том, какие выводы можно сделать, если топливо испаряется на холодный мотор. В этом случае рекомендуется демонтировать карбюратор, поставить его на чистый лист белой бумаги. Поплавковая камера должна быть полной. После этого надо периодически поднимать устройство и смотреть, в каком месте намокает (т. е., имеется трещина). Желательно карбюратор не переворачивать, чтобы каналы и полости оставались полными.
Неисправность экономайзера
Это снова актуально для «Солекса», который стоит на переднеприводных ВАЗах. Если повреждена диафрагма экономайзера, то топливо ничем не сдерживается и прямым потоком потечет во вторую камеру карбюратора. Если в экономайзере заедает шарик, то ситуация будет аналогичной.
Чтобы точно узнать, почему переливает карбюратор бензин, нужно проверить экономайзер.
Воздушный жиклер ГДС первой камеры
Смесь топлива и воздуха может переобогащаться топливом по причине уменьшения объема воздуха, поступающего в карбюратор автомобиля. В чем заключается проблема? Это может быть из-за того, что установлен большой топливный жиклер или слишком маленький воздушный. Иногда при ревизии карбюраторов жиклеры первой и второй камеры путают местами. Это является причиной того, что переливает карбюратор.
Что делать в такой ситуации? Все очень просто. Вот как устранить перелив карбюратора в этом случае. Снимают крышку карбюратора, вынимают жиклер и прочищают его. Если есть аэрозольный баллончик с жидкостью-очистителем, то можно жиклер не доставать. В результате работа силового агрегата будет стабильной и ровной не только на холостом ходу.
ЭМР или экономайзер
Последний пункт рассматривается довольно часто. Ну как тут не удивляться. Ставишь машину на ночь или день, в общем, на 10-12 часов. В магистрали и баке топливо есть. Фильтр установлен до насоса, выше, он тоже полный. Всё навесное оборудование новое, нет утечек никаких, хомуты свежие и хорошо затянуты. Каждый раз перед запуском двигателя приходится снова качать бензин рукой, так как он испаряется из поплавковой камеры по непонятным причинам.
Принцип работы экономайзера
Автомобилисты слышали про экономайзер мощностных режимов. Он ставится на различные карбюраторы, в том числе и на Солекс. Предназначен для дополнительного обогащения ТВС, поступающей в карб на пиковых режимах работы двигателя. Благодаря ЭМР удаётся увеличить мощность и приёмистость силовой установки при нажатии на педаль акселератора.
Всё это хорошо. Только многие владельцы карбюраторных автомобилей забывают, что на ЭМР есть диафрагма, которая может пропускать бензин со временем. Вот и причина неисправности найдена без каких-либо проблем. Надо просто разобрать устройство и посмотреть, цела ли мембрана. Если она порвана и пропускает, то карбюратор будет периодически высушиваться, как ни старайся.
Винт качества
Чаще всего топливную смесь обогащают винтом качества, чтобы компенсировать подсос лишнего воздуха. Тем самым предотвращается переобеднение смеси. Винт выворачивают больше, чем необходимо.
Следует проверить карбюратор на возможный подсос воздуха и устранить его. Проверить можно при помощи пульверизатора. На запущенном двигателе брызгают на подошву карбюратора, на соединение крышки и нижней части. Если машина начнет глохнуть, то имеется подсос воздуха. Также можно вкрутить винт качества обратно. Но тогда можно потерять стабильный холостой ход.