что дают армированные тормозные шланги
Стоит ли переплачивать за армированные тормозные шланги
Армированные тормозные шланги для авто появились на нашем рынке запасных частей относительно недавно, но уже успели приобрести популярность среди поклонников агрессивного стиля вождения. Именно приобрести, а не заслужить. Поскольку их популярность является следствием рекламы, а не массовых положительных отзывов водителей, убедившихся в их преимуществах перед своими собратьями из специальной резины, армированной синтетическими нитями.
Устройство обычного тормозного шланга
Фитинги крепятся к резиновой трубке при помощи развальцовки. Для герметичной установки шлангов используются шайбы из отожженной меди. Фитинги уплотняются ими в сопряжении с деталями и узлами тормозной системы в процессе установки.
Причины разрывов шлангов
До сего времени ни один шланг тормозной системы не разорвался по причине недостаточного запаса его прочности. Рвутся они, только получив дефекты в процессе эксплуатации и не дождавшись своевременной замены. Вывод отсюда может быть один – пока еще не сделан тормозной шланг, который никогда не порвется. Поэтому если вы хотите избежать выхода тормозов из строя из-за неожиданного разрыва шланга, нет смысла искать сверхпрочный, так как рано или поздно порвется любой, даже Goodridge.
А чтобы разрыв не стал неожиданностью, нужно внимательно следить за их состоянием и своевременно менять пришедшие в негодность детали тормозной системы.
Сравнение параметров тормозных шлангов
Характеристики шлангов Сorteco:
Их изделия при невысокой цене обладают отменным качеством. Ими комплектуется около 65% европейских автомобилей. Продукция компании занимает почти 10% российского рынка. Помимо этого, продукция, производимая компанией, поставляется на конвейеры таких крупных азиатских производителей автомобилей как Toyota, Nissan, Honda, Hyundai и Kia.
Характеристики шлангов производства компании Авто Спорт Техника:
Внутренняя трубка рукава высокого давления выполняется из нейлона высокого качества и помещена в металлическую оплетку из нержавеющей стали, а сверху покрыта еще одним слоем нейлона.
Характеристики шлангов Goodridge:
Из чего сделаны армированные тормозные шланги Goodridge:
Тормозные рукава высокого давления (РВД) Goodridge можно купить метражом, а фитинги легко монтируются на них в условиях обычного гаража.
Разница между армированными изделиями и шлангом заводского производства
Руководство к установке
Инструкция по самостоятельной сборке шлангов Goodridge:
Требования нормативных документов
Требования ГОСТ Р 52452-205 и DIN 744310-2-1993 к тормозным шлангам практически не различаются. По ГОСТ эти детали испытываются на герметичность и прочность при давлении 200 кг/см 2 в течение 2 минут. При этом не должно возникать разрывов, вздутий, и просачивания жидкости сквозь резиновые стенки, а также в местах развальцовки наконечников. По DIN такие же испытания происходят при давлении 196 кг/см 2 в течение 2,5 мин. И тот и другой стандарт предусматривает также:
Проверка технического состояния
Для исключения неожиданного разрыва шлангов периодически проверяйте их состояние методом внешнего осмотра. Обращая внимание на то, чтобы они были эластичными, сухими, без трещин и других повреждений. Если шланг надувается при нажатии на педаль тормоза, значит у него разорваны армирующие нити, и он скоро лопнет. Если же его резина отвердела – он тоже долго не проходит, так как потрескается от сгибаний, после чего лопнет.
Насколько сокращают тормозной путь армированные шланги. Сравнительный тест
Тормозной шланг – это не обидная характеристика нерасторопного человека, а совершенно необходимый для безопасности элемент конструкции автомобиля. Он используется в гидравлической магистрали тормозной системы вместо жёсткой металлической трубки там, где по каким-то причинам необходимо гибкое соединение. Например, чтобы не мешать ходам подвески или повороту управляемых колёс.
Классический тормозной шланг представляет собой трубку из двух слоёв резины, между которых проложен армирующий текстильный корд. Такие шланги мягки, упруги и крепки и недороги. Именно они обычно попадают на конвейеры автозаводов и в магазины запчастей. И всё бы хорошо, но есть один минус. Резиновые шланги эластичны. То есть, они умеют растягиваться – как в длину, так и в толщину. Причём делают это они при каждом нажатии на тормозную педаль, когда в гидравлической системе возникает давление в десятки атмосфер. Оно-то и раздувает резиновые элементы магистрали. Их увеличение совсем мизерно, вообще незаметно для взгляда. Но оно увеличивает длину тормозного пути, так как при нажатии педали рабочая жидкость начинает не только толкать поршни в суппортах, но и в прямом смысле слова тянуть резину. Особенно это проявляется в режиме экстренного торможения, когда в магистрали развивается максимальное давление, а для остановки становится важен каждый сантиметр.
В автоспорте высоких скоростей уже давно вместо эластичных резиновых шлангов с текстильным кордом применяют полеуретановые, армированные стальной сеткой. Они практически не тянутся, а стало быть, не тратят впустую драгоценные миллисекунды и метры торможения. Комплекты как раз таких шлангов производства Hel Performance пополнили ассортимент магазина 4х4Sport. В данном случае нерастяжимость идёт бонусом к другому их достоинству, более важному при подготовке внедорожников. Дело в том, что оригинальные шланги выпускаются строго определённой длины на каждую конкретную модель автомобиля. И в случае лифта подвески часто оказывается так, что их не хватает при полном ходе отбоя. Шланги растягиваются до предела и даже могут рваться. Естественное желание – заменить их более длинными часто встречается с невозможностью пойти и легко их купить. Приходится экспериментировать, подбирать от других машин, надставлять через переходники. А вот заказать оригинальный шланг большей длины нельзя – огромные производства штучные заказы не принимают. Зато можно заказать тюнинговые армированные шланги – практически любые и в любом количестве. Чем мы и воспользовались.
А что же даёт нам приятный бонус нерастяжимости? Насколько он сокращает тормозной путь в реальных условиях? Это не абстрактные вопросы, как может показаться на первый взгляд, применительно к офф-роуду. Дело в том, что подтотовленные внедорожные монстры тоже часто ездят по обычным дорогам общего пользования. Причём порой с довольно высокими скоростями. Если немного упростить физику, то тормозной путь растёт пропорционально квадрату скорости. А его зависимость от роста массы транспортного средства и вовсе происходит непредсказуемо, вопреки всяким школьным формулам, которые не учитывают эффективность тормозных механизмов и весьма переменчивый коэффициент сцепления шин с дорогой.
В общем, не вдаваясь в теоретические дебри, мы решили проверить, насколько армированные шланги сокращают длину тормозного пути в сравнении с резиновыми. Для наглядности, чтобы получить заведомо более высокую разницу, тест мы провели на тяжёлой машине и высоких скоростях. На длинной и пустой асфальтовой площадке мы провели серию торможений со скорости 80 км/ч на тяжёлом подготовленном Dodge Ram. Сначала с его штатными шлангами, а затем – с армированными Hel Performance. На одном и том же автомобиле с тем же водителем и в тот же день.
Сигналом пилоту для начала торможения было прохождение створа из флагов. Затем мы фиксировали краской на асфальте точку, где остановилось переднее левое колесо, измеряли расстояние до неё от створа и повторяли заезд. Для объективного подведения результатов нам было нужно набрать статистику. Дело в том, что при выбранном способе испытаний получается довольно большой разброс по цифрам от заезда к заезду. Дело в человеческом факторе. Даже если к моменту прохождения створа идеально выдерживать заданную скорость на круиз-контроле, всё равно очень трудно нажать педаль до сантиметра точно в момент пересечения линии флагов и раз за разом давить на неё с абсолютно одинаковой силой. Плюс к этому в лабораторный процесс активно вмешивается алгоритм работы АБС и ещё больше – температура тормозных механизмов. Поэтому, приспособившись к процессу заездов и замеров, мы вскоре стали после каждых двух торможений делать перерыв, чтобы остыли тормоза. Быстро выяснилось, что при их перегреве тормозной путь очень резко и непрогнозируемо увеличивается. Поэтому «перегретые» попытки мы из тестовой статистики сразу же исключили.
Раз за разом разгоняя и останавливая Dodge Ram, мы получили довольно большой разброс по длине тормозного пути между попытками даже на одном и том же комплекте шлангов. Что ж, таким образом только подтвердилось, что торможение – очень сложный процесс и на него влияет множество факторов и случайностей. Разумеется, когда речь идёт об автомобиле.
Набрав необходимую статистику и достаточную плотность результатов на шатаных шлангах, мы отправились в гараж на их замену, после чего вернулись и всё повторили.
Ещё на городском перегоне между гаражом и площадкой наш пилот с удовольствием отметил увеличившуюся информативность на педали и возмжность более тонко дозировать тормозное усилие. А вскоре и метки на асфальте испытательной площадки подтвердили, что процедура замены шлангов пошла на пользу.
Результат после серии заездов оказался, с одной стороны, ожидаем, а с другой, всё равно удивил. Массив оранжевых полосок, которыми мы отмечали торможение с Hel Performance, получился на несколько метров ближе массива белых, обозначавших результаты штатных шлангов. При подсчёте средней разницы вышло. более пяти метров! То есть чуть меньше полной длины нашего подопытного Dodge Ram.
Даже если принять во внимание все субъективные моменты, о которых речь была выше, то результат всё равно очевиден. Разумеется, на разных машинах и скоростях он будет отличаться от того, что получили мы. Но тенденция налицо. А увидеть различие между эффективностью торможения со шлангами двух видов можно на этом графике, где мы отметили длину тормозного пути каждой зачётной попытки.
Товары по теме:
Видео
ТЕСТ тормозных шлангов HEL на Dodge Ram, Ходос Авто
Особенности и преимущества армированных тормозных шлангов для автомобиля
Как один из важнейших узлов автомобиля тормозная система требует большого внимания и своевременного обслуживания. От эффективности её работы и исправности элементов напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров. Неисправность системы тормоза может создать аварийную ситуацию на дороге и стать причиной несчастного случая. К сожалению, даже при должном уходе ничто не вечно, и когда-нибудь каждому водителю приходится сталкиваться с ремонтом или заменой элементов. Работа гидравлической тормозной системы невозможна без тормозных шлангов, и в ряде случаев неполадки узла спровоцированы именно их износом.
Назначение армированных тормозных шлангов.
Когда шланг протёрся или даже порвался, тормозная жидкость будет вытекать наружу, а её утечка, равно как и любой другой технической жидкости, может грозить выходом устройства из строя и более серьёзными последствиями. Поскольку «артерии» системы тормоза постоянно под давлением, следить за целостностью конструкции принципиально важно. Сегодня всё чаще используют армированные тормозные шланги, отличающиеся высокой прочностью и долговечностью. Они имеют массу преимуществ и адаптированы для скоростной езды.
Привычные шланги из резины, по умолчанию установленные на авто, при благоприятных условиях могут служить годами, не доставляя владельцу авто никаких неудобств. Но в век высоких мощностей и скоростей уже становится недостаточно штатных устройств. Современная автопромышленность не «пасёт задних», выпуская автомобили, демонстрирующие впечатляющие характеристики даже по нынешним меркам, и, приобретая такое авто, просто преступление не использовать имеющийся потенциал, да и редкий водитель будет спокойно эксплуатировать боливар вполсилы и не выжмет из него всё, на что он способен.
Устройство армированных тормозных шлангов
При постоянных нагрузках штатные рукава, которые изготовлены из резины, быстрее утрачивают свои свойства, растягиваются или трескаются под давлением, подобные дефекты приводят к тому, что конструкция начинает пропускать тормозную жидкость, возникают сложности в управлении автомобилем, и надёжность системы в целом становится сомнительной. Армированные тормозные шланги для авто отличаются от заводских резиновых рукавов, являя собой следующую конструкцию:
В экстремальных условиях эксплуатации наилучшим решением будет установка армированных рукавов. Данный элемент системы торможения подлежит замене, поэтому демонтировать и монтировать новые шланги будет просто, а не менять другие части нет нужды. С процедурой автомобилист вполне сможет справиться самостоятельно. При этом, покупая шланги, обязательно нужно учесть тот факт, что они производятся под конкретные модели машин. Рукава должны совпадать с другими элементами тормозной системы по параметрам (размеру фитинга, типу резьбы, углу наклона шланга, креплению). Любые отклонения недопустимы, поскольку правильно монтировать элементы в систему уже не получится.
Преимущества армированных тормозных шлангов
Армированные тормозные шланги, устанавливаемые на автомобиль, имеют множество достоинств и благодаря используемым в создании конструкции материалам превосходят по качественным характеристикам обычные:
Все эти особенности обеспечивают конструкции долговечность, увеличение ресурса и надёжность, а системе – высокую эффективность, тормозной путь при этом значительно сокращается. При спокойной манере вождения и в отсутствии аварийной ситуации разницу между резиновыми и армированными шлангами заметить сложно, поэтому вряд ли удастся оценить все преимущества на практике. Но если возникнет причина резкого торможения, когда исход ситуации решают секунды, водитель уж точно ощутит, что управление более контролируемо и машина не продолжает курсировать ещё несколько метров после нажатия педали тормоза.
Когда стоит переходить на армированные шланги
Привычные резиновые шланги на протяжении десятилетий применяются в автомобилях, их и по сей день устанавливают заводы-изготовители в современные модели, поэтому говорить об их абсолютной непригодности или неактуальности не приходится. Если вождение водителя умеренное, и автомобиль эксплуатируется в стандартных условиях, заменять классические рукава, которые вполне справляются со своей задачей, армированными нецелесообразно.
Другое дело, когда пришла пора замены элементов узла по причине износа или тормозной системы целиком, отличающейся иным давлением. Старые шланги не всегда способны справиться с более высоким давлением, и тогда придут в негодность. Во избежание инцидента и вероятных последствий следует выполнить замену рукавов вместе с остальными деталями системы. Необходимость проведения подобного тюнинга может быть вызвана и агрессивным стилем вождения, участием в соревнованиях, а также предполагаемой эксплуатацией по бездорожью или в сложных погодных условиях.
Вопреки сложившимся стереотипам, предпочтение армированных шлангов – это не только выбор спортсменов, экстремалов-виртуозов контраварийного вождения или прихоть любителей «порисоваться». Во многих случаях замена классических заводских рукавов усовершенствованными моделями действительно необходима. Единственным недостатком армированных шлангов является их немалая в сравнении с резиновыми собратьями стоимость. Но если мероприятие по замене действительно обусловлено необходимостью, водитель ощутит положительные изменения на деле, а новые рукава достаточно быстро себя окупят.
Армированные тормозные шланги для авто
Полезная информация про автомобильные армированные тормозные шланги: стоимость и виды, преимущества и самостоятельная сборка.
Армированные тормозные шланги способны улучшить отклик автомобиля на усилие, приложенное к педали тормоза. Заводской тормозной шланг, как правило, сделан из резины. Резина — пористый материал, который при увеличении внутреннего давления увеличивает внутренний диаметр. Данные детали называют ещё «РВД» — рукава высокого давления.
Цены на армированные тормозные шланги и характеристики
Внутренняя труба армированных видов выполнена из нейлона, помещается в металлическую оплетку, а сверху покрывается вторым слоем нейлона. Армированные тормозные шланги позволят увеличить эффективность системы в несколько раз за счет снижения потери давления и исключения пульсации. Цена комплекта более чем демократичная, для автомобилей ВАЗ начинается от 600 руб. В среднем цена хорошего 800 миллиметрового армированного шланга марки VENHILL для автомобиля стоит 1000?1100 рублей.
Goodridge — самые лучшие армированные тормозные шланги
Одни из наиболее качественных расходных материалов продает зарубежная фирма Goodridge, правда цена на модели этой компании довольно высока (4200?8000 рублей за комплект из 4 шт. для иномарки — это 1000?2000 руб. за единицу товара). Их технические характеристики:
АвтоСпортТехника
Более доступные шланги изготавливает АвтоСпортТехника. Продукция этой компании хоть и имеет качество несколько ниже, но зато по цене более чем в два раза (на некоторые модели) уступает иностранцу (за 900 руб. можно купить два передних шланга АвтоСпортТехника для ВАЗ 2108). Их характеристики:
Для недорого автомобиля типа ВАЗ — это наилучший выбор, тем более, что соотношения таких параметров, как цена/время износа у российской компании — самое оптимальное.
Преимущества армированных тормозных шлангов
При прогреве резинового шланга (недостатки):
У армированной системы таких проблем нет. Эти тормоза гораздо надежнее. Кроме этого, некоторые модели позволяют самостоятельного монтировать фитинги. Что позволяет точно подобрать длину шланга, выбрать лучший вариант трассировки. При этом патрубок может быть какой угодно длины. Полный комплекс работ занимает мало времени — от 2-х до 3-х часов. При этом вы сэкономите не только силы, время, но и средства. Замена одной расходной части гораздо дешевле, чем менять всю систему. Плохая новость для тех кто выбрал шланги отечественного производителя, частичную замену поддерживают только западные варианты.
Кроме того, армированные тормозные шланги для авто — ремонтопригодны. При повреждении одного элемента нет необходимости менять всю систему, достаточно заменить вышедший из строя шланг или фитинг.
Замена тормозной линии на армированную систему позволит в несколько раз снизить влияние температур на ход тормозной педали, в частности в условиях города отклик машины на торможение значительно улучшиться.
Обрезание и сборка армированных тормозных шлангов
Обрезание шланга. Для этой операции есть специнструмент, который, правда, стоит дорого. Более дешевый способ — перекусывание патрубка при помощи острых кусачек. Процедура происходит в два этапа: просто «кусаем» рукав высокого давления, затем внутрь вставляем металлический стержень в 4,0 мм диаметром и обкусываем кусачками по кругу.
Важно соблюдать последовательность. На патрубок сначала одеваем термоусадочную трубку, потом гайку, а затем оливку. Перед установкой оливки металлическую оплетку необходимо разделать, поскольку эта часть устанавливается между металлической и пластиковой оболочками. Делать это удобнее всего маленькой шлицевой отверткой.
Собираем фитинг и осаживаем тонкую термоусадку, сверху надеваем широкую термоусадку. Всё, армированный тормозной шланг готов.
Практический совет: протяжку гайки фитинга проводите по месту, так как взаимная радиальная ориентировка играет большую роль, перекрученный шланг проложить сложно. Сделать это надо до того, прежде чем начать осаживать термоусадочную трубку.
Видео про ремонт (изготовление) шланга (РВД):
Функции тормозного шланга и особенности его замены
Тормозные системы подавляющего большинства современных автомобилей являются гидравлическими, а значит, для передачи усилий посредством специальных жидкостей, а также поршней и усилителей они должны быть оборудованы системой трубок и шлангов. Как раз о шлангах тормозных систем, их особенностях, возможных неисправностях и об их замене мы постараемся рассказать автолюбителям.
Экскурс в историю
Устройство тормозных шлангов
Тормозные шланги соединяются с суппортами и рабочими тормозными цилиндрами при помощи фитингов. Существует 4 вида таких фитингов:
Подробнее о материалах
Сегодня тормозные шланги делят на два типа : резиновые, армированные. Давайте рассмотрим их в подробностях:
Стоит ли переходить на армированные тормозные шланги
Так как в большинстве автомобилей тормозные шланги являются резиновыми, многие автолюбители задаются вопросом, есть ли смысл их заменить. Ответ прост: да, но только если условия езды к тому располагают. Резиновые шланги делают тормозную систему более инертной и ощутимо менее информативной – водителю может быть сложно понять, как быстро система отреагирует на нажатие педали. Вместе с тем, в условиях размеренной езды по городу данный недостаток резиновых шлангов практически не ощущается.
Нельзя не отметить и высокую устойчивость армированных шлангов к механическим и химическим воздействиям. Если автомобиль эксплуатируется в особо тяжелых дорожных и погодных условиях, армированные тормозные шланги ему строго необходимы. К жестким условиям также можно отнести вышеуказанные экстренные торможения, если они происходят довольно часто.
Как определить износ тормозного шланга
Тормозные шланги требуют к себе внимания. Категорически недопустима их разгерметизация, пережатие, а также повреждения в области наконечников. Определить износ можно визуально, однако некоторые признаки износа становятся явными по ходу эксплуатации автомобиля. Рассмотрим в качестве примера изношенный резиновый шланг. Обратите внимание на то, в каком состоянии он находится: