чем смазывают рулевые тяги

Смазки для шарниров подвески и рулевого управления.

Всем привет! Так как мое исследование нескольких разных стоек стабилизатора показало, что независимо от крутизны бренда, в шарниры производитель закладывает смазку только для вида, т.е. с гулькин нос. В этом проявляется конфликт интересов производителя и потребителя. Производителю хочется продавать своего товара побольше и почаще, а потребителю хочется поставить запчасть на автомобиль и забыть о ней на несколько лет. Поэтому и у меня, как у потребителя, возник естественный вопрос, чем смазать шарниры по-человечески.

Но продать побольше товара хотят и производители смазок, поэтому на рынке представлены тысячи различных смазок, выбирай на вкус. Это нам только на руку! С этими оптимистичными мыслями я и засел за поисковик, в расчете быстренько подобрать с помощью Интернет хорошую и недорогую смазку. Как я был наивен в тот момент!

Отниму у читателя несколько минут, может, он захочет пройти мой путь самостоятельно. Итак, забив в поисковике незамысловатую комбинацию слов «смазка для шарниров подвески», я получил огромное количество ссылок на всякую херню не совсем то, что мне нужно. Я стойко и внимательно просмотрел большое количество ссылок, побывал на профильных и непрофильных форумах, узнал много нового о смазках, но все это было «не то пальто». Многочисленные и очень продвинутые «гуру» в области смазок и вообще во всех областях науки и техники, долго и очень умными словами обсуждают на этих форумах различные характеристики смазок типа «низкотемпературный момент вращения» и т.п. Но я же простой колхозник, мне бы шарниры в своей телеге смазать, и желательно правильной смазкой.

Как я уже сказал выше, выбор смазок огромен, но почему-то именно для шарниров в свободной продаже не предлагается НИЧЕГО. Рынок наводнен так называемыми «многоцелевыми» или «универсальными» смазками. Прочитав аннотации производителей, узнаешь, что их смазками можно смазывать все, от телеги до космического «шаттла», а в случае сильного голода, и на бутерброд намазывать. Знаем мы эти байки про мир во всем мире…

Но пора уже переходить к конкретным смазкам, которые я в итоге выбрал и даже приобрел для себя.

1. Специализированная смазка для шарниров ШРБ-4.

В СССР, с развитием автопрома вообще и ВАЗа в частности, доблестные советские химики разработали специализированную смазку ШРБ-4 для шарниров подвески и рулевого управления, которой с успехом пользовались поколения отечественных автомобилистов. Выпускало ее единственное в СССР предприятие «Азмол» в украинском г. Бердянске. В начале 2000-х эту смазку еще можно было найти на прилавках, но потом она совсем исчезла, а сейчас, говорят, закрылось и само предприятие. Чем сейчас смазывают шарниры отечественные производители, мне неведомо. Говорят, что упавшее знамя подхватило предприятие «Агринол», тоже украинское, но я их ШРБ-4 также на прилавках не видел (добавлено: иногда все же встречается, в 2017 купил пару банок). Особо запасливые автолюбители бережно хранят в своих гаражах заветные банки с остатками этой смазки. Была такая банка и у меня, но лет пять назад она окончательно засохла и я ее с тяжелым сердцем выбросил.

Мне крупно повезло. Это была удача, сравнимая только со встречей добрых пришельцев на сверкающем огнями НЛО. На местном авторынке я случайно нашел ШРБ-4 у дедка, который поднялся на автозапчастях еще в лихие 90-е. И в 2016 (!) году у него на полке пылились две 400-граммовые банки ШРБ-4, датированные уже таким далеким 2008 годом, по еще доперестроечной цене 80 руб. за банку.) Естественно, «дайте две»! К счастью, благодаря герметичной упаковке, смазка выглядела так, как будто только вчера прибыла с завода. Я думаю, что это были последние нераспечатанные банки ШРБ-4 в России, и одну надо бы приберечь для потомков.) Добавлено: как оказалось, если хорошенько поискать, то свежую ШРБ-4 все-таки можно приобрести и в России, см. [здесь].

Источник

Смазка для шаровых опор и наконечников

Прогресс не стоит на месте и кроме старых проверенных временем смазом, которым пользовались еще деды для шаровых опор, рулевых наконечников и стоек стабилизатора, изобретают более совершенные составы способных улучшить воздействие на шарнирное соединение. На “пятки наступают” Liqui Moly, Motul, Molykote, Amalie и некоторые другие, однако смогли ли они придумать лучшие смазки для шаровых шарниров? Вывод находится в таблице рейтинга лучших и их детальном обзоре.

Таблица лучших смазок для шаровых

Стоит ли смазывать шаровую опору

Для того, чтобы ответить на вопрос, имеет ли смысл использовать смазку для шаровых опор и рулевых наконечников рассмотрим работу шарнира. Конструкции шаровых опор и рулевых наконечников у современных автомобилей могут быть разными. Однако в любом случае основой его является шаровый шарнир и упорный палец. Шарнир упирается в основание, которое имеет форму полусферы, в которой и «ходит» шарнир. Сверху всю эту конструкцию прикрывает защитный пыльник, предотвращая попадание внутрь пыли, влаги, грязи, мусора.

Поскольку шарнир опоры в процессе движения автомобиля постоянно двигается, то происходит его износ и основания под ним. Поэтому, чтобы уменьшить значение износа, уменьшить нагрузку и увеличить подвижность конструкции необходимо использовать смазки. Производитель закладывает смазывающий материал на производстве, однако, как показала практика, ее количество и характеристики часто очень слабые.

Основные требования, предъявляемые к смазке, — широкий температурный рабочий диапазон (особенно его нижняя граница), а также гидрофобность (чтобы смазка не вымывалась водой), но тем не менее чем ее характеристики и количество выше, тем больше прослужит шарнирное соединение. Поэтому мы советуем периодически обслуживать такие узлы — это продлить срок службы.

Какие можно использовать смазки

В качестве смазки в шаровых опорах используют материалы на следующих основах:

Зачастую используют именно литиевые смазки, поскольку они недорогие, а их эксплуатационных характеристик вполне достаточно для использования в шаровых шарнирах (опорах), а также их можно использовать для смазки рулевых наконечников.

Что касается смазочных материалов на кальциевой основе, то, во-первых, они имеют гораздо большую цену, а во-вторых, их имеет смысл использовать разве что при значительных нагрузках на шарниры (например, в специальном и грузовом транспорте), а также при эксплуатации техники в экстремальных условиях.

В некоторых смазках в качестве мыла-загустителя используется барий. Благодаря этому значительно увеличиваются противозадирные свойства, увеличивается водостойкость и пластичность. Поэтому смазки на бариевой основе можно использовать также в экстремальных условиях и для специальной и грузовой техники.

Как правильно выбрать смазку

Чтобы понять какую смазку лучше использовать для шаровых опор, необходимо определиться, с необходимыми требованиями.

Устройство шарового шарнира

Выбор бренда и готовность заплатить больше — это решение каждого автолюбителя индивидуально. Ниже приведен список из семи популярных смазок для шаровых, которыми можно пользоваться, поможет в этом определится.

Рейтинг лучших смазок для шаровых

В качестве смазочного материала для шаровых опор и/или рулевых наконечников вполне можно пользоваться недорогими литиевыми смазками, выпущенными под разными брендами. Отечественные автолюбители и мастера на автосервисах пользуются семью основными смазками, которые отлично зарекомендовали себя в указанном качестве. Поэтому далее приведен рейтинг смазок по популярности и распространенности. Список был составлен исключительно на рекомендациях и отзывах автолюбителей и не носит рекламного характера. Если у вас был опыт использования тех или других смазок для шаровых опор — расскажите об этом в комментариях.

Литол 24

«Литол 24» 4102789968 — это одна из наиболее популярных смазок, используемых в качестве смазочного материала для шаровых опор и рулевых наконечников. Внешне она представляет собой однородную мазь цветом от светло-желтого до коричневого, в зависимости от производителя, поскольку выпускают ее разные предприятия по всей стране. Поэтому при выборе смазки указанного бренда не нужно обращать внимание именно на цвет или фирму. Вместо этого нужно обратить внимание на то, соответствует ли смазка ГОСТ 21150-87, которым и регламентируется состав средства. Если вместо ГОСТ указаны местные для предприятия технические условия (ТУ), то она может обладать совсем другими характеристиками. Температурный диапазон «Литол 24» составляет от –40°С до +120°С. Допускается кратковременное использование при температуре +130°С.

Смазка «Литол 24» обладает хорошими антикоррозионными свойствами, поэтому будет защищать шарнир от влаги и грязи. Средство обладает склонностью к повышению сопротивления качению шариков по мере роста усилий на шарнир, то есть, не дает детали сильно раскачиваться при нагрузках. «Литол 24» обладает хорошей химической, механической и коллоидной стабильностью (не выделяется масло в процессе хранения). При нагревании плотность смазки не меняется.

Из недостатков смазки «Литол 24» стоит отметить, что она негативно влияет на резину пыльника, что со временем приводит к его разбуханию, и преждевременному разрыву. Однако, если пыльник забивать не целиком либо использовать пыльник из другого материала, то проблема эта почти нивелируется. Еще один недостаток заключается в отсутствии в его составе антизадирных присадок.

На форумах в интернете можно найти немало постов, в которых автолюбители указывают, что используют именно «Литол 24» в качестве смазки для опорных подшипников и/или рулевых наконечников. Однако по причине отсутствия указанных антизадирных присадок его лучше использовать в недорогих отечественных машинах. Для иномарок имеет смысл использовать специализированные, более дорогие, средства.

Как указывалось выше, «Литол 24» выпускается разными производителями. Соответственно, и объемы и виды его упаковок отличаются от раза к разу. Приблизительная цена упаковки объемом 100 мл по состоянию на лето 2020 года составляет порядка 70 рублей.

Смазка «ШРБ-4» 4823074501275 — это специализированное смазочное средство, предназначенное для использования в шаровых соединениях подвески, наконечниках рулевых тяг (причем, закладывается она туда на весь срок службы узла). Смазка «ШРБ-4» была разработана еще во времена СССР, однако при ее разработке была применена инновационная технология — использование в качестве мыльного загустителя элемента бария. По сравнению с литиевыми и графитовыми смазками это на порядок улучшило эксплуатационные свойства. Для того, чтобы повысить густоту смазки в ее состав также был введен избыток свободных кислот.

Благодаря всему этому смазка стала обладать высокими противозадирными свойствами, водостойкостью и пластичностью. Кроме этого, смазка «ШРБ-4» абсолютна безопасна для резиновых уплотнений, то есть, для пыльника. Температурный диапазон указанного смазочного материала составляет от –40°С до +130°С. Смазка обладает очень высоким показателем коллоидной стабильности (не более 10%). Имеет светло-коричневый цвет.

И в советское и в настоящее время смазку «ШРБ-4» выпускает одно-единственное предприятие — завод «Азмол» в городе Бердянск. В настоящее время это предприятие называется «Агринол» (Agrinol), и оно выпускает различную автохимию под той же торговой маркой. В интернете есть много положительных отзывов именно об оригинальной смазке «ШРБ-4» от «Агринола», и наоборот много отрицательных отзывов о той же смазке, выпущенной под другими брендами. Отмечается, что использование оригинальной смазки «ШРБ-4» действительно хорошо защищает шаровые опоры, способствует защите пыльника (он не вздувается), и смазки хватает действительно надолго, она практически не вымывается водой из шарнира.

Оригинальная смазка реализуется в жестяных банках объемом 500 мл. Цена одной упаковки в официальном интернет-магазине предприятия составляет порядка 180 рублей на указанный выше период времени.

Liqui Moly

Под торговой маркой Liqui Moly выпускается немало смазочных материалов, которые можно использовать в шаровых опорах. Однако наиболее подходящее для этого средство — Liqui Moly Thermoflex Spezialfett. Оно представляет собой консистентную смазку светло-бежевого цвета, относящуюся ко второму классу шкалы NLGI (классификация пластичных смазок).

Средство может использоваться в высоконагруженных подшипниках, направляющих редукторах, механизмах, работающих на высоких оборотах. Особенностью ее является то, что смазка Liqui Moly Thermoflex Spezialfett может быть использована в парах трения металл/пластик. Состав безопасен для резины (пыльника). Обладает очень высокой стойкостью к окислению, выталкивает влагу (реальные тесты показали, что смазка обеспечивает абсолютную защиту от коррозии). Отличается продолжительным сроком действия.

Температурный диапазон смазки Liqui Moly Thermoflex Spezialfett составляет от –50°С до +150°С. Обладает отличной адгезионной и смазывающей способностью. Отлично противостоит задирам благодаря наличию ЕР-присадок. В интернете можно найти немало положительных отзывов об использовании смазки Liqui Moly Thermoflex Spezialfett. Отрицательных почти нет.

Из недостатков можно отметить два фактора. Первый — нету прямого допуска для использования в шаровых шарнирах, хотя консультанты компании «Ликви Моли» утверждают, что средство можно использовать в подобных условиях. Второй фактор — высокая цена.

В официальных интернет-магазинах смазку Liqui Moly Thermoflex Spezialfett можно найти в упаковке объемом 370 мл. Артикул для покупки — 3352. Средняя цена упаковки составляет 2600 рублей.

Amalie Elixir Green Synthetic Calcium Sulfonate Grease

Средство Amalie Green Elixir 160-68342-94 представляет собой консистентную смазку, в основе которой лежит комплекс сульфата кальция. Кроме этого, в составе смазки имеются композиция уникальных присадок для защиты от коррозии и смывания водой с поверхности. Смазка Amalie Green Elixir специально рекомендована для использования в шаровых соединениях и соответствует стандарту NLGI GC-LB (ASTM D4950). Также может использоваться в различных колесных подшипниках, в том числе, в условиях повышенной влажности и значительных механических нагрузках.

Обладает очень высокими защитными свойствами и практически не вымывается водой и защищает металл от коррозии. Недостаток смазки Amalie Green Elixir заключается в недостаточной низком температурном пороге. Так, температурный рабочий диапазон смазки составляет от –18°С до +246°С.

Судя по отзывам и тестам, смазка Amalie Elixir Green Synthetic Calcium Sulfonate Grease обладает действительно очень высокими защитными характеристиками. Может работать при больших нагрузках, повышенных температурах и при высокой влажности. Однако существенным недостатком является тот факт, что ее ограниченно можно использовать зимой. Второй недостаток заключается в относительно высокой цене средства.

Купить смазку для шаровых Amalie Elixir Green Synthetic Calcium Sulfonate Grease можно в тубе объемом 425 мл. Ее цена составляет порядка 750 рублей.

Motul Tech Grease 300

Смазка Motul Tech Grease 300 108664 — универсальное средство, которое может использоваться в самых разных условиях и механизмах. Например, подшипниках качения, шарнирах, подшипниках ступиц, шаровых опорах и даже кабелях. Может работать в условиях повышенных механических нагрузок, высоких температур, повышенной влажности, вибрации. Может использоваться для грузовой и специализированной техники.

Смазка Мотюль отличается длительным сроком службы. Относится ко второму классу по стандарту NLGI. Температурный диапазон составляет от –30°С до +150°С. Основу составляют синтетические масла. В составе смазки есть противозадирные, противоизносные, антиокислительные и антикоррозионные присадки.

В интернете есть немало хороших отзывов о смазке Motul Tech Grease 300. Она применяется как в шаровых опорах, так и в других механизмах автомобилей. Практические тесты показывают, что данный смазочный материал действительно хорошо себя ведет даже в условиях повышенной влажности. Однако реальный срок эксплуатации порой бывает меньше заявленного.

В продаже смазка Motul Tech Grease 300 реализуется в пластиковой тубе объемом 400 мл. Цена одной упаковки составляет порядка 530 рублей.

Циатим 201

Среди автолюбителей пользуется популярностью Смазка “Циатим 201” пользуется популярностью не меньше чем литол, она предназначенная для смазывания опорных шарниров и рулевых наконечников. Однако в рейтинге ниже из-за своих неидеальных свойств.

Циатим-201 представляет собой многоцелевую антифрикционную смазку, которая используется в мало- и средненагруженных механизмах. Особенность смазки заключается в ее широком температурном диапазоне. В частности, нижний порог работы составляет –60°С, а верхний — +90°С. Обусловлено это тем, что изначально смазка создавалась для использования в авиационной технике. В настоящее время указанная смазка повсеместно используется в автомобилях, эксплуатируемых в экстремальных условиях, например, в условиях Крайнего севера.

Представляет собой смесь маловязкого нефтяного масла, которое в процессе загущается литиевым мылом (стеаратом лития). Визуально представляет собой мазь желтого или коричневого цвета (зависит от конкретного производителя). Использование «Циатим 201» в качестве смазки для шаровых опор является залогом того, что резиновый пыльник будет целый и, соответственно, на шарнир не будет попадать вода и грязь. Однако если он таки повредился, то будут проявляться недостатки указанного смазочного материала, выражающиеся в том, что смазка будет попросту вымываться из узла, и быстро терять свои эксплуатационные свойства из-за низкой коллоидной стабильности (в том числе по причине отсутствия в ее составе антиокислителя). Однако несомненным преимуществом смазки является ее повсеместная доступность и низкая цена. Поэтому многие автолюбители закладывают ее в шаровые опоры.

Объем и цена смазки «Циатим 201» зависит от конкретного производителя. Приблизительная цена металлической банки объемом 800 мл по состоянию на указанный выше период составляет порядка 220 российских рублей.

Molykote PG-65

Molykote PG-65 4045318 — это пластичная морозостойкая смазка, сделанная на основе синтетических масел (поверхностно-активных веществ). Может использоваться в различных механизмах — подшипниках скольжения, направляющих скольжения, направляющих качения, открытых и закрытых зубчатых передачах, тросах управления в «рубашках», гибких валах в оболочках. Она не имеет непосредственной спецификации для использования в шаровых шарнирах, однако специалисты компании-производителя уверяют, что ее можно использовать в качестве смазки для шаровых опор и рулевых наконечников автомобилей.

Обладает широким рабочим температурным диапазоном, в частности, от –55°С до +130°С. Кроме этого, смазка хорошо работает во влажной и запыленной среде, она устойчива к смыванию водой, безопасна для пластмасс, эластомеров, резины. Эксплуатационные характеристики очень хорошие, однако их перевешивает существенный недостаток — очень высокая цена. Отзывов о смазке в интернете мало, поскольку ее используют лишь в редких случаях по той же причине — высокой цене. Однако, судя по характеристикам, смазку однозначно можно рекомендовать к использованию в шаровых опорах при возможности.

Смазка Molykote PG-65 реализуется в металлических банках трех объемов — 1, 5 и 25 килограмм. Цена самой популярной килограммовой упаковки составляет около 6200 рублей.

Заключение

Для шаровых опор лучше всего пользоваться специализированными смазками, предназначенными для использования в шарнирных соединениях. Особенно это касается дорогих иномарок, имеющих сложную конструкцию подвески. Если же по каким-причинам у автовладельца нет возможности использовать специальные смазки, то вполне можно забить в шарнир (пыльник) шаровой опоры «Литол 24» либо «Циатим 201». Эти средства хоть и обладают худшими эксплуатационными характеристиками, однако стоят на порядок дешевле, и их можно менять чаще.

Источник

7 лучших смазок для шаровых опор и рулевых наконечников

Пластичные смазки не обладают текучестью, но это качество не является их недостатком. Если необходимо уменьшить коэффициент трения в деталях, к которым нецелесообразно или невозможно подвести трубопровод от масляной магистрали, то материалы этого типа подходят идеально. В шарниры стоек стабилизатора также закладывается пластичная смазка, что позволяет максимально продлить интервалы между ТО.

Стоит ли смазывать шаровую опору

Большая часть шаровых опор имеют неразборную конструкцию. Заложенной в них смазки, при стандартном режиме использования и целостности пыльников, достаточно на весь период эксплуатации. Если при использовании автомобиля защитный резиновый кожух был поврежден, то, при замене этой детали рекомендуется дополнительно смазывать шаровую опору специальной смазкой.

При ремонте старых моделей легковых автомобилей, в рулевых наконечниках которых применяются шаровые подшипники разборной конструкции, при очередном ремонте изделия необходимо полностью менять смазывающий материал. Если возникает необходимость восстановления подобных деталей, то намного проще подобрать неразборные аналоги. Установка таких изделий вместо оригинальных деталей, как правило, осуществляется без выполнения каких-либо дополнительных операций.

Какие можно использовать смазки

Работа шаровых опор и рулевых стоек может осуществляться в очень жестких режимах. Даже в сорокаградусный мороз и при движении по раскаленному асфальту эта детали должны сохранять работоспособность. Не застывать в зимнее время года и не растекаться летом способны только специальные смазочные материалы.

Разновидностей и брендов смазки для шаровых опор существует довольно много, чтобы проблема правильного выбора материала стала по-настоящему актуальной. Далее будут подробно рассмотрены принципы подбора товаров из этой категории, которые можно успешно использовать для увеличения коэффициента скольжения между трущимися поверхностями шарового шарнира.

Как правильно выбрать смазку

Пластичная смазка должна выдерживать температурные перепады, а также обладать другими важными эксплуатационными свойствами. Не обязательно вникать во все нюансы подбора смазочного материала. Достаточно купить специальную смазку известного бренда. Как правило, такое приобретение будет стоить значительных денег, кроме того, владельцу машины следует попытаться обезопасить себя от контрафактной продукции. Наиболее правильным будет решение приобретать смазки в интернет-магазине производителя. Как правило, крупные фирмы имеют свой сайт, через который можно заказать даже небольшую партию товара.

Если пластичная смазка для шаровой опоры нужна срочно, то вариант приобретения средства в онлайн не совсем подходит из-за длительного периода ожидания доставки. В этом случае следует обратиться в обычный магазин запчастей.

Критерии выбора смазки для шаровых опор

Смазка для шарниров должна отвечать следующим требованиям:

Кроме продолжительной эксплуатации важной характеристикой использования пластичной смазки является возможность длительного хранения. Даже при закладке материала во все рулевые наконечники и шаровые опоры остается еще значительное количество этого средства, которое можно использовать повторно, но только при условии, что срок годности не истечет к этому моменту.

Соответствие ГОСТу также является основным показателям качества смазочных материалов, изготовленных в России. Если продукт сделан по техническим условиям (ТУ), то его свойства могут быть отличными от смазочных средств, произведенным по государственным стандартам (даже при одинаковом названии смазки).

Основа смазочного материала

Наиболее популярными у автолюбителей являются пластичные смазки на литиевой основе. Смазочные материалы этого типа обладают отличными показателями термостойкости и водостойкости. Стоимость таких товаров также относительно невелика. Литиевые смазки не воздействуют агрессивно на металл, пластик и резину, поэтому после проведение шприцевания работа механической детали может продолжаться длительное время без необходимости проведения технического обслуживания.

В качестве основы для смазки для шаровой опоры и наконечников реек рулевых тяг может успешно применяться материал на основе бариевого мыла. Такие материалы также способны работать в большом температурном диапазоне, обладают высокими показателями снижения коэффициента трения.

Шприцевать наконечники рулевых тяг и шаровые опоры можно натриевыми смазками. Они немного уступают по водостойкости литиевым и бариевым пластичным материалам, но обладают большей устойчивость к высоким температурам. По этой причине эти средства идеально подходят для использования в жарком сухом климате.

Диапазон рабочих температур

Температура, при которой разрешается использовать пластичные смазки, как правило, указывается на упаковке изделия. Практически все, предназначенные для использования в шаровых элементах средства, способны выдерживать атмосферные значения этого параметра.

Совместимость с резинами

Для защиты внутренних деталей шарнирного соединения от попадания грязи на металлический палец надевается пыльник. Наиболее часто это изделие изготавливается из резины, поэтому следует убедиться в том, что пластичная смазка не будет оказывать негативное воздействие на этот материал. Практически все средства, предназначенные для смазки шарниров, химически нейтральны по отношению к резиновым материалам.

Объем фасовки

Смазка для шаровых опор может реализовываться в различных по объему емкостях. Если необходимо смазать только один шарнир, то следует приобретать средство в минимальной по размеру упаковке. При обработке большего количества изделий необходимо правильно рассчитать количество смазочного материала. В любом случае, лучше ошибиться и приобрести упаковку большего объема, чем в разгар выполнения ремонтных работ обнаружить недостачу этого средства. При правильном хранении пластичные смазки могут храниться до 5 лет, а использовать их можно не только для обработки шаровых опор и наконечников рулевых тяг.

Рейтинг лучших смазок для шаровых

На рынке могут ежегодно появляться новые бренды, выпускающие качественную автомобильную продукцию. Реклама таких изделий обещает покупателю выдающиеся эксплуатационные характеристики, которые могут не всегда быть подтверждены в условиях реального использования продукта. Таким образом приобретая изделия, которые недавно появились на прилавках магазинов, существует большой риск получить товар не отвечающий минимальным показателям качества. Чтобы обезопасить себя от покупки малоэффективных пластичных смазок следует отдать предпочтение продукции брендов, которые находятся на рынке уже продолжительное время. Рейтинг лучших смазок для шаровых опор позволит существенно упростить процесс выбора средств автохимии, особенно начинающими автомобилистами.

Литол 24

Литиевая смазка для шаровых опор и наконечников рулевых тяг на основе литиевого мыла. Материал, выпускаемый под этой маркой, наиболее популярен среди отечественных владельцев автомобилей. Смазка отличается хорошей пластичностью и устойчивостью к температурным перепадам. Литол 24 имеет отличные антикоррозийные свойства, поэтому можно применять смазку практически с любыми металлическими сплавами.

Среди недостатков смазки Литол 24 следует отметить отсутствие антизадирных присадок, поэтому шаровые опоры и рулевые тяги дорогих иномарок лучше обрабатывать средствами, содержащими специальные добавки.

Пластичная смазка ШРБ4 обладает уникальными показателями долговечности. В неразборные шаровые элементы это средство может быть заложено один раз на весь период эксплуатации. Добавлять смазку может появиться необходимость только при разрыве пыльника.

ШРБ смазка используется уже несколько десятилетий, и за это время материал не был полностью вытеснен другими средствами, применяемыми для закладки в шаровые опоры. Объясняется это тем, что пластичный материал изготавливается с использованием бариевой основы, обладающей отличными эксплуатационными характеристиками. Смазка ШРБ 4 имеет следующие положительные свойства:

Материал также обладает отличными антизадирными свойствами, благодаря которым существенно повышается срок эксплуатации узла, в который закладывается ШРБ 4.

Liqui moly thermoflex spezialfett

Liqui moly thermoflex spezialfett является наиболее подходящей пластичной смазкой для шаровых опор от известного немецкого производителя моторных масел. Этот материал может успешно использоваться в сильно нагруженных механизмах, поэтому в шарнирах смазка прослужит максимально долгий срок.

Amalie elixir green synthetic calcium sulfonate grease

Основным компонентом смазки Amalie elixir green synthetic является сульфат кальция. Пластичный материал обладает высокими защитными характеристиками. Прежде всего, смазка содержит присадки, позволяющие на 100% защитить металлическую поверхность от жидкости. Благодаря этому качеству удается предохранить палец шарнира от коррозии.

Motul tech grease 300

Пластичная смазка Motul tech grease 300 может успешно применяться в деталях, работающих при повышенных нагрузках. Шаровые опоры и наконечники рулевых тяг также входят в перечень узлов, где может успешно применяться смазочный материал. В составе Motul tech grease 300 присутствуют антикоррозийные и стабилизирующие вещества, что позволяет успешно защищать смазанные металлические изделия от разрушения.

Циатим 201

В составе Циатим 201 отсутствует антиокислитель, поэтому при повреждении пыльника материал будет быстро терять свои эксплуатационные свойства.

Molykote pg 65

Пластичная смазка Molykote pg 65 практически лишена недостатков, поэтому ее стоимость может существенно отличаться в большую сторону в сравнении с другими средствами автохимии аналогичного действия.

Какую смазку выбрать для закладки в шаровые опоры или в рулевые тяги будет зависеть от финансовых возможностей владельца автомобиля. Для машин отечественного производства вполне подходят смазки Литол 24 и Циатим 201, в иномарках лучше применять пластичные смазки Molykote pg 65 или Liqui moly thermoflex. Если есть желание поэкспериментировать, то можно приобрести несколько различных материалов и использовать их в разных деталях одновременно.

Источник