чем смазывать тросик газа
Полезные советы, фотоотчеты и руководства по ремонту автомобилей марки ВАЗ.
В результате длительной эксплуатации автомобиля может возникать следующая проблема: педаль газа становится тугой и нажимается рывками.
Данные симптомы показывают на то, что необходимо заменить или смазать тросик газа. С заменой можно пока повременить, зачем менять когда можно отремонтировать?
Рассмотрим, как смазать тросик газа на автомобилях ВАЗ и лада с инжекторным двигателем: ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, калина, приора, гранта.
Внимание, данная статья актуальна только для тех автомобилей, в которых дроссельная заслонка управляется механическим путём, то есть при помощи тросика газа.
Причины заедания педали газа.
В процессе эксплуатации, в защитную оплетку тросика газа попадает грязь, которая мешает тросику свободно перемещаться в оплетке. Смазка тросика газа поможет избавиться от данной проблемы.
Как смазать тросик газа на автомобиле ВАЗ и лада.
Работа по смазке тросика газа займет у вас не более 15 минут. Для смазки тросика, необходимо пролить его маслом, подойдёт даже отработанное моторное масло. Тросик проливается таким образом, чтобы он весь покрылся слоем масла и ходил в защитной оплётке без помех и заеданий.
Для смазки тросика газа нужно заливать масло со шприца туда, куда показывает стрелка на рисунке ниже.
Масло для смазки тросика заливается шприцом таким образом, чтобы оно проникло внутрь защитной оплётки тросика газа и смазало его. В идеале лить нужно до тех пор, пока оно не просочиться в салон, где тросик газа подсоединён к педали акселератора. Это может показаться нудным занятием, ведь возможно масло будет идти медленно, если оно вязкое. Однако оно того стоит.
Процесс смазки тросика газа можно ускорить, отсоединив тросик газа от дроссельной заслонки и расположив его так, как вы считаете нужным для более быстрого проникновения масла внутрь защитной оплётки тросика газа.
Как отсоединить тросик газа от дроссельной заслонки?
Для того, чтобы отсоединить тросик газа от дроссельной заслонки, необходимо снять стопорную пластину…
…и вывести конец тросика газа из пазов.
После чего необходимо открутить три гайки со шпилек ресивера, удерживающие кронштейн тросика газа с регулировочными гайками. Некоторые рекомендуют раскрутить регулировочные гайки и снять тросик без кронштейна, однако в таком случае при сборке вам придется регулировать натяжение тросика газа, а нам незачем терять время, которое, как известно — деньги.
После смазки тросика, педаль газа вновь станет лёгкой и отзывчивой.
Надеюсь, что статья о том, как смазать тросик газа оказалась вам полезной. Вы можете прочесть и другие полезные статьи на сайте 1 ВАЗ.
Чем смазывать тросик газа
А перед заменой залей в него масла моторного
посмотри солько он в магазе стоит
сказочно помогло в свое время.
моторку не надо. вытечет быстро..трансмиссионку
Трансмиссионное закалебетесь туда лить, потому что оно еле еле по капельке туда просачивается и чтобы пролить его по всей длине троса думаю пол дня надо потратить.
Сам делал несколько попыток, но терпения не хватает ждать.
Моторное почти также себя ведет.
Использовал шприц с иглой.
Какие еще могут быть причины?
Васян103
эта патамуша матацыклаф савецких у вас не быо..я таки сцепу мазал. пока масло на водительский коврик сочиться не стало.
В итоге говорю, у меня сцепа мягче чем у некоторых педаль газа..
и тросы подольше ходят..
трансмиссионка еще чем хороша, она воды не так боится
Виталик, сцепу и так зальешь, там зазор ого-го..
какая фик разница для троса какая основа у масла?
Смазал я трос маслом трансмиссионным полусинтетика.Закачивал из шприца- действительно очень неудобно.Масло никак не хочет затекать под оболочку.Кое как загнал один кубик подергал туда сюда, по ощущениям смазал 15-20 см, но когда сел за руль- чудо- педаль стала невесомой.Теперь заново привыкаю ездить.Жму как привык раньше а отзывчивость гораздо сильнее т.к. педаль легче.Машина стала реально быстрее ездить.
Трос акселератора (педали газа). Чистка, смазка.
Очередной раз по дороге домой замечаю что педаль как-то немного рывками работает и тугая. Хотя через некоторое время все приходит в норму.
Ранее было такое после мойки двигателя, тогда почистил дроссель. Перед этим просматривал сам трос.
В этот раз решил начать с троса.
Сначала отсоединил от дросселя и чуть намазал в месте входа Литолом и тросом «туда-обратно» — смазка потемнела. Со стороны салона так же сделал. Вроде лучше стало…
Потом не знаю почему решил попробовать (как в старые добрые времена) тормозной жидкостью, хотя знаю что она гигроскопична. И вот стал слышен шум хода троса по оплетке. Не очень нравятся мне посторонние шумы.
Снова прошел все Литолом…постепенно смазка распространилась по всему тросу. Ну результат не намного лучше.
Ушел опечаленный домой в поисках инфы по снятию и все таки чем смазать. Очень много мнений по смазке. но WD40 не вариант! только для чистки разве что.Силиконовая смазка — спрей стечет, а густой нет в наличии. Маслом — тоже стечет и запах не очень.
Интересно что же там с завода…
В общем нашел инфу по снятию в сервисной документации. Как оказалось там все легко. Практически то же что я и делал при попытке смазки.
— (под капотом) Отодвигаем заслонку дросселя и снимаем трос с дросселя. Освобождаем его с крепления. Снимаем все местам других креплений.
— (с салона) С педали выдавливаем резиновое кольцо на себя. И выводим трос из педали.
— (под капотом) ищем место куда трос уходит в салон и дергаем на себя за пластиковую часть. она выйдет и останется только резиновый уплотнитель.
— (с салона) аккуратно выдавливаем резиновый уплотнитель в сторону двигателя.
— (под капотом) все это дело вытаскиваем. Иногда не выходит сразу резиночка которая крепится в педаль.
Снял трос и со стороны салонной начал заливать в него WD40 и «туда-сюда» так очень долго пока не потечет. В итоге вышла смазка черного цвета — смесь Литола с чем-то.
Очень легко теперь трос ходит, но при установке все же шум.
Сегодня утром решил снять дроссель и почистить.
Да были отложения как раз где заслонка прилегает. Так же пытался вычистить и в месте где шток.
Как раз в месте крепления троса, под этим механизмом как песок. Но так полностью его и не выдул. В след раз приедет компрессор и буду им продувать хорошо.
НО! стало гораздо лучше.
Собрал…все равно шум хода троса. Снова снял трос и пролил его силиконовой смазкой.
Стало чуть лучше но все же думаю чем нормально смазать.
Из наличия есть только литевая смазка для дверных замков и петель. Она вроде потом погуще становится.
Чем посоветуете смазать трос?
Но все же заказываю новый оригинал.
Фото троса напоследок. Состояние очень неплохое.
Смазка тросиков привода
Всем читателям «Drive2» доброго времени суток!
При нажатии стала подергиваться педаль газа, решил смазать тросик привода дроссельной заслонки. Шлицевой отверткой поддел стопорную пружину и снял её с сектора.
Повернул сектор в положение максимальной подачи воздуха и через прорезь извлек наконечник троса.
Ключом на 10 мм отвернул три гайки и снял кронштейн, затем снял пластмассовую муфту с наконечника оболочки троса.
Подняв вверх кронштейн с тросом, с помощью шприца с обрезанной иглой залил в зазор между тросом и оболочкой 3…4 куб. см трансмиссионного масла.
Пошевелив трос относительно оболочки и подождав, пока масло стечет вниз, вернул всё на место. Одновременно смазал и трос привода выключения сцепления. Для этого ничего снимать не надо. Залез поглубже под рулевую колонку и, пошевеливая рукой педаль сцепления, аналогичным манером залил под оболочку троса столько же трансмиссионки. Попутно смазал шарниры педалей.
В завершение в крышке пластмассовой втулки оси вилки сцепления сверлом диаметром 1,5 мм просверлил отверстие и залил в него примерно 5 куб. см смазки.
Во избежание попадания пыли, отверстие заглушил маленьким саморезом.
После выполненных операций педали стали перемещаться легко, мягко и без посторонних звуков.
ТО 60000, смазка тросика газа
и машине уже 4 года.
А значит, пора начинать обновление.
Первым делом, в Экзисте был закуплен набор для ТО, включающий:
Здесь следует отметить, что мой автомобиль 2011 г.в., 8V с кондиционером и ГУР, так что приобретаемый для ТО список з/ч других годов выпуска и комплектаций, будет иным.
В моем случае, процедуры ТО включали:
— замену масла, масляного фильтра;
— замену воздушного фильтра;
— замену свечей зажигания и ВВ проводов;
— замену ремня ГРМ с роликом (без замены помпы);
— замену ремня вспомогательных агрегатов (без замены роликов);
— смазку тросика газа;
— очистку салонного фильтра;
— мойку двигателя;
Замена масла, фильтров, ремня ГРМ и ремня генератора прошла в штатном режиме, рассказывать тут особо не о чем: масло Elf 900 SXR 5W-30 синтетика 3 л, фильтры все Mann, ремни Gates. Масло и фильтры менял сам.
Замену ремней поручил мастерской Алексея Logan-Servis в Стрельне. Благо, ехать недалеко. Управились за полтора часа. Попутно проверили состояние сальника коленвала (на предмет подтекания) — все в порядке.
Опасались, что не подойдет по длине ремень Gates с индексом 1818 (стоял 1822), но все обошлось.
Старые ремни на 62000 км выглядели как новые 🙂 но при моей достаточно активной езде личное спокойствие за состояние двигателя дороже.
Заменил свечи и высоковольтные провода. Свечи NGK BKR6EK (2-х контактные) пробежали 30000 км. Думаю, хватит. Заменил на такие же, поскольку лучшего предложения цена/качество не встречал. Состояние электродов старых свечей вопросов не вызвало.
Заводские ВВ провода Beru тоже пришлось заменить. Причина — в треснувшем наконечнике самого короткого провода.
Экономить не стал, залез на сайт NGK.de, и по модели Dacia Logan выбрал необходимый комплект — RC-RN1202 (4053).
Качество проводов очень порадовало, наконечники очень прочные, надеюсь, не треснут. Новые провода несколько длиннее штатных, что, в дальнейшем, позволит заменить катушку на Bosh без замены проводов.
Для сравнения: слева NGK, справа аналогичный Beru.
По ощущениям, прогретый двигатель на холостых стал работать ровнее, снизу тянуть лучше.
Что касается тросика газа.
Как известно, у семейства Логанов это слабое место, со временем трос начинает заедать в оплетке, перетираться вблизи наконечников, что приводит, в лучшем случае, к зависанию оборотов во время движения, в худшем — во внезапном обрыве тросика при поездке.
Причина банальна — недостаток смазки. Проблема решается шприцеванием тросика моторным маслом, которое необходимо проводить, хотя бы, раз в год.
В моем случае, шприцевание тросика на автомобиле с каждым разом помогало все меньше.
Я решил снять тросик и прошприцевать его в вертикальном положении для лучшего проникания масла (трос крепится под капотом и к кронштейну педали газа).
При снятии визуально проверил состояние обоих наконечников. Все в порядке.
Набрал пару кубиков моторного масла.
И влил его в оболочку троса, повешенного на бельевой прищепке.
Процедуру повторял до тех пор, пока масло не начало капать с нижней стороны.
Дав тросику повисеть на солнце полчаса (чтобы стекли излишки масла), я поставил его обратно. 10 нажатий на педаль газа (для равномерного распределения масла) — и все, нажатие на педаль легкое, как и раньше.