чем смазать ручку переключения передач
Дергая палку, применяйте смазку: делаем хорошо шарнирам рычага КПП
После замены штока, сальника, сухаря и штифтов в механизме выбора передач получал удовольствие от дерганья палки ровно до того момента, пока в Крыму прочно не обосновались морозы. Силиконовая смазка уже в оконулевых температурах не очень хорошо себя чувствовала в шарнирах рычага КПП, когда же за бортом стабильный минус снова появилось мерзкое ощущение песка при переключениях.
Два дня у нас теплая погода и, покатавшись по городу, обратил внимание что передачи снова щелкаются как надо. А впереди еще праздники — чем не повод хорошенько накидать литола или графитовой смазки?
В верхнем шарнире смазка была еще вполне ничего, а вот в нижнем засохла и скукожилась до состояния мышиного говна. Изначально хотел снять палку и вычистить все хорошенько, но двумя руками тяжело отжимать фиксаторы и тянуть рычаг вверх (можно было попробовать зубами, но я не рискнул, да и шныряющие вокруг машины соседи не поймут). Убрал все по возможности салфетками и ватными палочками.
Накидал литола (Газпромнефть!) в несколько подходов, периодически тыркая передачи. Шарниры без снятия лучше всего промазывать в положениях рычага реверс, вторая, пятая, четвертая — тогда максимально равномерно можно распределить смазку.
Небольшая прихоть… или смазываем механизм переключения передач
Пока перегонял машину после покупки, обратил внимание, что при переключении передачи с заднего хода на нейтралку кнопка на рычаге немного залипает и не опускается до конца. Конечно сущая мелочь, но все таки все мы знаем, что когда ты только покупаешь машину хочется, чтобы все было идеально… Ну, хотя бы первое время:-)
Так вот… недолго думая разобрал конструкцию ( для этого особых сил и инструмента вам не понадобится.
Берем ручку за бабышку (более научного названия я не смог найти для себя:-)), зажимаем кнопку включения заднего хода и тянем на себя, при этом немного раскачивая бабышку из стороны в сторону.
После того, когда я отсоединил ручку от металлического штока передо мной открылась такая картина: На штоке и на ручке располагаются пластиковые соединения, смазанные еще с завода штатной, белой оригинальной смазкой под тип вазелина.
Видимо, от старости смазка высохла и из за этого шток начал залипать в месте соприкосновения самого механизма и его ответной части.
В гараже смазки, под тип такой же, которая была нанесена я не нашел (смазка там густая). Силиконовая в спрее не подойдет, она слишком жидкая. Я попробовал нанести ее, но кнопка заднего хода перестала совсем фиксироваться и было не понятно задний ход я включил или 1-ю передачу…
По густоте должна была подойти.
Набил механизм этой смазкой (специально положил побольше, чтобы второй раз не разбирать).
Это моя первая запись в бортжурнал, так что не судите строго. Надеюсь, что данная запись кому то будет полезна:-)
Берегите себя и ваш автомобиль:-)
Смазка рычага КПП
Друг вычитал на драйве, что на Kia Spectra отлично подходит ручка кпп от лады гранты. Не долго думая мы решили снять мою ручку и проверить. Не подходит, резьба почти в 2 раза толще чем на спектре…
Когда снимал ручку, не знал, что сначала нужно снять кожу из пазов и откручивать ручку вместе с кожей. В итоге заводская изолента растянулась и кожа не плотно прилегала к ручке 🤦🏻♂️. Решил исправить и заодно смазать
📌1. Аккуратно вытаскиваем кожу из пазов. Толкаем кожу к рычагу. Первая отщелкивается трудно. Потом все легко выходят. Как расположены пазы увидите на следующих фотографиях.
📌3. Готово. Собирать будем в обратной последовательности. Закручиваем ручку прилагая большое усилие до упора. И легко защелкиваем кожу обратно.
Итак. Приступаем. Видим что заводская смазка есть. Не сухо как многие говорят. Но решил добавить ещё. Смазал белой литиевой смазкой всё что движется при переключении. Считаю «ХУЖЕ НЕ БУДЕТ»😄
Идём дальше. Снял с кожи старую изоленту.
И не стал ничего выдумывать. Сделал тоже самое но более плотно новой изолентой. Мотал прям с натяжкой.
Ничего сложного. Кожа прилегает плотно, ничего в рычаг не попадёт.
После смазки стала лучше включаться задняя передача. Остальные итак включались хорошо, поэтому не буду заниматься самовнушением)
А кто чем смазывает? (КПП, дверные ручки). Узнал.
Пользуясь случаем, пока открыта консоль между сиденьями, хочу спросить, а чем можно смазать шарнир ручки КПП, который находится в пластиковом стакане и сверху накрыт пластиковой накладкой и резиновым, уплотнительным кольцом.
Уже в коллекции у меня:
— Медная смазка.
— Универсальная смазка Bizol l52 в баллоне.
— Литол
Но, на всех этих смазках скромно не указана резина в перечне материалов, которые можно смазывать. И мне сказали, что для резины большинство смазок опасны, может разлагаться.
На данный момент я очистил от грязи и старой смазки ручку КПП. Там была такая белая густая смазкаЮ но уже вся в мусоре. Кто-то мне подсказал, что вазелин не опасен для пластика и резины, ну и я смазал медицинским вазелином вместо той белой смазки.
Сначала вроде норм смотрелось, но на следующий день смотрю, вроде чуть разжижел и просел вазелин, напоминает больше кисель, чем крем. Но что самое ужасное, при переключении передач ручка хлюпает и чавкает. А я приличный человек, у меня иногда девушки ездят в салоне. И вот так спросят они «а что это так хлюпает?», а я им врать не стану! Скажу прямо!
Также смущает, а не высыхает ли он быстро? Уж больно водянистым выглядит.
Чем смазать густым и похожим на оригинал?
И да, то что вы посоветуете, можно сверху на вазелин класть? Реакции не будет? Или придется все мыть и обезжиривать?
Еще у меня есть такая проблема. Когда резкие перепады температур — клинит замок водительской двери. Понятно, что там смазка уже изжила себя и механизм иногда замерзает. Так вот хотел бы устранить дребезжание ручек и заодно смазать их обильно, на долго. Вроде солидол просится, так как густой, но он же, говорят, сохнет быстро. Да и не знаю как он там с резинками и пластиком.
АПД: СТранно. Я так понял, нужна силиконовая смазка. Но не могу такую вообще найти не в балонах…
ИТОГ:
Сегодня заехал в автосалон мазда, они говорят, там маздовская смазка, 50$ за 100 гр. Но у них ее нет в наличии. Сами мажут стандартными, густыми. Механизм ручек в дверях советуют мазать пожиже, спреем. Говорят, грязь липнет к густым и стирает потом. Силиконовую густую, не в аэрозоли — что-то невозможно найти в Украине. Только ликои моли 15$ за 100 гр.
Плюнул, купил какую-то типа лучше, чем просто литол. Польская, используется для механизмов стеклоподъемников и тд. Уже сил нет делать всё по фен-шую.
Чем смазать шарнир рычага КПП?
Решил заняться заменой чехла рычага КПП (потрескался), когда снял чехол, обратил внимание, что на шарнире рычага есть полувысохшие остатки белой смазки.
Чем этот шарнир можно смазать?
В наличии есть графитка, литол, шрус 4 и «безымянная» смазка синего цвета (помню, что для подшипников и крестовин, возможно это 158-я).
Или надо что-то «особенное»?
Renault Logan 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 17
Появилась та же проблема… Ушел за силикотом))
Вобщем, по совету добрых людей затарился силикотом 🙂
Силиконовая смазка не стечет? Летом температура в салоне нехило так подымается.
Нормально все, температура использования силиконовых смазок до 180 градусов и выше доходит, Silicot лучший выбор, 160рэ всего стоит.
а что. литол не смажет шарнир?
смажет, да только потом это боком выйдет, не любит пластик и резина минеральных смазок, резинки разбухнут, а пластик начнет усиленно изнашиваться и крошиться. В этом узле только силиконовая смазка должна быть, или силикот, или ликви моли как выше в комменте, или смазку по каталогу рено(она розовая 🙂 гламурная ), но она дороговата 1000р за тюбик 100гр на автодоке.
30лет мазал и ничего. теперь маркетологов буду слушать (лапшу которую они вешают) как то так
Ваше право, можете мазать, чем хотите, хоть дегтем. Для того, чтобы механизм работал как надо и был долговечен, нужно правильно обслуживать узел (в том числе и правильной смазкой), а не мазать всем, что есть под рукой. И это не просто слова, я на собственном опыте убедился, что не всякая смазка сюда подойдет. Причем не только в рычаге, но и в механизме сцепления например, на упоре вилки. И так почти во всех узлах. Да я согласен, есть не критичные механизмы, например салазки сидений и литол там будет кстати. Для разных сред трения: металл—металл, метал-пластик, резина-пластик, и т. д. должна быть своя смазка определенного типа.
Литолом обычным помажь и все
Смазка силиконовая с фторопластом VMPAUTO 2301 Silicot не дорогая и дома ей применение в сантехнике найдется