чем смазать полозья сидений автомобиля

Применение продуктов MODENGY и EFELE для узлов трения сидений автомобиля

Смотрите также

Комфорт и удобство – немаловажные характеристики автомобиля, стоящие в одном ряду с безопасностью и эффективностью. Комфортабельное сиденье – одно из главнейших условий удобства водителя и пассажиров.

Специфика автомобильных сидений заключается в возможности их регулирования для людей с разным ростом и весом. Положение водительского сиденья должно обеспечивать удобный доступ к рулевому колесу и педалям, поэтому в современном автомобиле предусмотрена возможность регулирования продольного положения, высоты и угла наклона спинки и подголовников передних сидений.

Для регулировки сидений применяют различные устройства, направляющие и шарниры (рис. 1). Правильная и эффективная работа этих механизмов зависит от своевременной и подходящей по условиям эксплуатации смазки.

Основными проблемами при эксплуатации автомобильных сидений являются скрип сиденья, скачкообразное движение и заедание направляющих. Устранение и профилактика последней неисправности особенно важны для трехдверных автомобилей, в которых легкий и быстрый доступ к задним сидениям зависит от качества смазки направляющих передних кресел.

Передние сиденья автомобиля могут быть оборудованы электроприводом, который позволяет регулировать различные параметры положения. Корректная и бесшумная работа привода во многом определяется характеристиками применяемых смазок.

При использовании смазочных материалов необходимо исключить возможность разрушающего воздействия смазки на материал набивки сидений, а также на пластиковые или резиновые детали конструкции кресла. Для этого смазочный материал должен обладать совместимостью с пластмассами и эластомерами.

Дополнительными условиями, предъявляемыми к смазочным материалам для узлов трения сидений автомобиля, являются:

Всем перечисленным требованиям полностью отвечают смазочные материалы из линеек MODENGY и EFELE.

В ассортименте пластичных смазок и паст этих марок имеются светлые материалы с отличными антифрикционными свойствами, которые предотвращают появление скрипов и устраняют его, делают работу механизмов сидений бесшумной и плавной, служат длительное время.

Антифрикционное твердосмазочное покрытие MODENGY 1012 образует на узлах трения сидений автомобиля сухое покрытие, которое не вызывает налипания пыли и не требует периодического повторного нанесения.Материал содержит высокодисперсные частицы политетрафторэтилена (ПТФЭ). Это позволяет ему обеспечивать максимально низкий коэффициент трения и эффективно предотвращать скачкообразное движение деталей.

Применение MODENGY 1012 способствует более плавной работе механизмов, устраняет скрипы, шумы и вибрации, повышая таким образом уровень комфортности автомобиля.

Покрытие устойчиво к смыванию водой и имеет достаточно широкий диапазон рабочих температур (-50. +130 °C).

Водная основа и отсутствие в составе растворителей делает MODENGY 1012 совместимым со всеми конструкционными материалами: пластиком, эластомерами, кожей и пр. Покрытие не имеет цвета, поэтому не портит внешний вид элементов салона.

MODENGY 1012 быстро отверждается при комнатной температуре: сухость на отлип наблюдается уже через 5 минут после нанесения материала. Полная полимеризация наступает через 30 минут.

Работа с покрытием осуществляется с помощью простых инструментов (кисти, губки, распылительного пистолета) и не требует от автовладельца особых навыков.

Рекомендации по выбору смазочных материалов EFELE для механизмов сидений автомобиля в зависимости от области применения:

Источник

10. ТО салазок сидений

Этих уродцев купил в количестве 2 штук. Название конечно не супер, но мне как-то по бороде.
Далее идут в ход направляющие креплений сидения. Пока что всё правильно

Направляющие называются внутренними, ну в принципе всё просто- они же внутри автомобиля… Их купил я тоже в количестве 2 штук. Это при том, что я закупал эти очешуенные запчасти на оба сидения.
Далее интереснее. Ещё я заказал направляющую крепления сидения Audi в количестве 3 штук

Честно, я срукожопил, ступорылил, скоторылил и просто поленился проверять инфу с драйва и заказал всё по списку. Поэтому последние направляющие я закинул глубоко в гараж с закрытыми глазами и больше о них не вспоминал. Это же нужно было додуматься до такого: на одно сидение 2 направляющие одни, а на другое 3 другие направляющие…
Поэтому в итоге я сделал только одно сидение. И позже заказал на второе сидение.
Итак, что в итоге то нам нужно на 2 сидения:
Ползун сидения 103635755 (2 шт.);
Направляющая крепления сидения- внутренняя 102921755 (4 шт.)
Порадовало снятие сидения. Это вообще гениально, ничего даже крутить не надо. Быстросъемные сидения- надо же

Спереди на планке у меня не было стопорного пальца (я только предполагаю, что он там должен быть)

Далее отодвигаем сидуху назад пока не почувствуем небольшой п*****. Только сзади пластмасс поснимайте с салазок

Затем включаем геркулеса гаражного и вытаскиваем сидуху из салона и относим его на лавочку, где очень даже удобно
Поснимал стандартные направляющие. Сфоткал номерок на память

Тоже походу не разу не меняли с ’93. Кстати там еще есть фиксаторы, которые ставятся рядом с направляющей (чтобы она не слетала со своего места). Ну и конечно же этот фиксатор развалился у меня в руках

Она идёт уже с фиксатором
С другой стороны направляющая была уже белая

Ну и смазал сами салазки

Как-то так. Прошло чуть больше месяца, никак не доберусь до пассажирского сидения. ну а чё, мне же его не двигать))

Источник

Делюга опытом или смазки на салазки)

Доброго и очумительного дня Вам, как обычно Высокодостопочтенные земляки по Драйву.
Рад видеть Вас и ваши записи в ленте сайта, много чего интересного выкладывали этим летом, спасибо, было интересно. Сам же пока что, к сожалению не могу сием похвастаться, ибо лето у меня перенасыщено заботами и машинку не трогал с весны. Весь погряз в стройке каркасной мансарды для родителей (о чём позже будет свой фотоотчёт в блоге), осталось чуть чуть чтобы завершить крышу и надеюсь вернусь с новыми записями в бортовике, ибо ремонт ласточки начался и проходит по вечерам каждый Божий день, а пока…
А пока поделюсь с Вами (кто не в курсе).

Что такое полиалкиленгликолевые масла?

ПАГ маслаПАГ – очень широкое семейство продуктов, которые проявляют разнообразные физические и химические свойства.

ПАГ являются отличными смазочными материалами в разнообразных областях применения, если их использование допускается и не ограничено определенными условиями. Различные жидкости на основе ПАГ нашли применение как антифризы, тормозные жидкости, гидравлические жидкости, компрессорные, циркуляционные и редукторные масла.
Маслам на основе ПАГ присущи следующие общие физические и химические свойства:
высокая смазывающая способность, которая обусловлена их высокой полярностью. Полярность ПАГ возрастает с увеличением концентрации групп –ОН. Благодаря высокой полярности масла ПАГ сильно «притягиваются» к металлическим поверхностям и создают прочную масляную пленку, которая не разрушается под действием высокой температуры и большой нагрузки. ПАГ обладают умеренными присущими им от природы противозадирными свойствами, что позволяет уменьшить содержание противозадирных и противоизносных присадок, которые при температуре масла в объеме выше 80°С реагируют с цветными металлами. Это свойство позволяет успешно использовать масла ПАГ в червячных редукторах с зацеплением «сталь-бронза». Масла ПАГ обладают присущей им от природы защитой от микропиттинга. В то же время высокая полярность накладывает ограничения на использования ПАГ, они могут быть не совместимы с некоторыми красками (алкидными и винильными) и эластомерами (Buna S, натуральная черная резина);
отличная термическая и окислительная (с антиокислителями) стабильность даже в присутствии воздуха. Их стабильность много выше, чем у минеральных масел. Масла Mobil Glygoyle демонстрируют работоспособность до 200°С. К тому же окисление ПАГ затруднительно, т.к. практически к каждому атому углерода уже присоединен кислород. ПАГ сами обладают высокой растворяющей способностью благодаря тому, что в основной структуре полимера каждый третий атом это кислород. Кроме того, побочными продуктами окисления ПАГ являются эфиры, обладающие высокой растворяющей способностью. Таким образом, продукты окисления растворяются, а не откладываются на работающих поверхностях оборудования. Особенно ценно то, что при термическом разложении ПАГ образуются легко летучие соединения, которые испаряются и не образуют твердых коксовых или мазеобразных отложений в оборудовании, что дает возможность использовать ПАГ в компрессорах и редукторах с высокой температурой;
можно производить высоковязкие масла без вовлечения загущающих присадок. Это дает преимущество маслам ПАГ при применении в редукторах и циркуляционных системах с подшипниками качения. Масла групп I-III имеют ограничения по вязкости и требуют применения загущающих присадок, при механической деструкции которых под воздействием сдвиговых усилий в зубчатых зацеплениях или подшипниках качения вязкость масла безвозвратно падает, что может привести к износу и сокращению срока службы оборудования. Масла ПАГ по своей природе не теряют вязкость при высоких сдвиговых механических усилиях;
низкий коэффициент сцепления (коэффициент внутреннего трения в масле в режиме ЭГТ), что способствует повышению КПД редуктора и снижению рабочей температуры, особенно проявляется в червячных зацеплениях и роликовых подшипниках, характеризующихся значительной долей неэффективного скользящего движения;
отличная теплопроводность, что способствует снижению рабочей температуры узла и компонентов и продлевает их срок службы;
высокий индекс вязкости (обычно выше, чем у минеральных масел, эфиров и ПАО), что позволяет использовать ПАГ меньшего класса вязкости, это в потенциале позволяет в гидродинамическом режиме смазывания снизить потери на трение;
низкая температура застывания, что обусловливает широкий температурный диапазон применения ПАГ и исключает необходимость применения депрессорных присадок, которые во многих случаях нужно добавлять в минеральные масла;
очень высокая гидролитическая стабильность, т.е. они химически не реагируют с водой и не подвержены разрушению из-за присутствия воды. Это выгодно отличает ПАГ от эфиров и делает их предпочтительными для применения в компрессорах, где масло может быть подвержено обводнению;
малая растворимость углеводородных газов, что делает возможным их применение в компрессорах холодильных установок с пропаном и HFC хладагентами и в компрессорах сжатия природного газа, содержащего жидкие углеводороды и влагу.
Они отличаются тем, что:
имеют очень высокую термическую и окислительную стабильность;
не образовывают коксовых отложений;
могут работать в широком температурном диапазоне применения;
обладают очень низким коэффициентом сцепления и трения;
имеют очень хорошую теплопроводность;
производятся от класса вязкости ISO VG 68 до 1000 и обладают очень высоким индексом вязкости не за счет загущающих присадок;
обладают высокими противозадирными свойствами и защитой подшипников и зубьев шестерен от микропиттинга;
масла классов ISO VG 15-1000 имеют регистрацию NSF H1для применения в пищевой промышленности;
слабо растворяют в себе углеводородные газы и не совместимы с углеводородными маслами;
способны растворить в себе большое количество воды и при этом обеспечивать смазывание.

изображение честно стырено с олтрэйда.

Теперь о СУТИпри обслуживании и ремонте тормозного механизма всё чаще автовладельцы начинают закладывать данную смазку, а именно от души набивают её в манжету, чтобы она там вытесняла всю грязь и влагу и обеспечивала надёжную защиту рабочих поверхностей. Итог, продлевается значительно срок службы тормозных цилиндров.

Источник

Смазал салазки сидений

В последнее время частенько приходиться двигать передние сиденья, решил сегодня салазки смазать WD-40, а то довольно туговато ходить уже начинали. Да и грязи много там было, от прошлого хозяина осталась, от прошлого хозяина кстати и наследство привалило, ну и заодно избавление от непонятного, периодически появляющегося, звона в пассажирском сиденье ;))

Сиденья стали заметно мягче и тиши ездить. В общем, нужная процедура.

Лада Калина Универсал 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 5

У меня на кочках пассажирское гремит… Надоело

Вообще то WD-40 никак не смазка

Состав и правила использования

Аэрозольный баллон WD-40
Главный ингредиент продукта — уайт-спирит. Входящее в состав минеральное масло, оставаясь на любой поверхности, обеспечивает смазку и долговременную защиту от влаги.[4] Также в состав продукта входят различные летучие углеводороды, которые придают продукту низкую вязкость и возможность быть распыленным в виде аэрозоля. Такой способ подходит для консервации оборудования, содержащего скрытые полости и трещины.
(с) Wikipedia и куча других источников.

А что это? Сок что ли? Просвети пожалуйста…

Написать можно всё что угодно, но практика показывает другое, но чем смазывать это дело ваше

Источник

Чем смазать салазки сидений автомобиля

Смотрите также

Комфорт и удобство – немаловажные характеристики автомобиля, стоящие в одном ряду с безопасностью и эффективностью. Комфортабельное сиденье – одно из главнейших условий удобства водителя и пассажиров.

Специфика автомобильных сидений заключается в возможности их регулирования для людей с разным ростом и весом. Положение водительского сиденья должно обеспечивать удобный доступ к рулевому колесу и педалям, поэтому в современном автомобиле предусмотрена возможность регулирования продольного положения, высоты и угла наклона спинки и подголовников передних сидений.

Для регулировки сидений применяют различные устройства, направляющие и шарниры (рис. 1). Правильная и эффективная работа этих механизмов зависит от своевременной и подходящей по условиям эксплуатации смазки.

Основными проблемами при эксплуатации автомобильных сидений являются скрип сиденья, скачкообразное движение и заедание направляющих. Устранение и профилактика последней неисправности особенно важны для трехдверных автомобилей, в которых легкий и быстрый доступ к задним сидениям зависит от качества смазки направляющих передних кресел.

Передние сиденья автомобиля могут быть оборудованы электроприводом, который позволяет регулировать различные параметры положения. Корректная и бесшумная работа привода во многом определяется характеристиками применяемых смазок.

При использовании смазочных материалов необходимо исключить возможность разрушающего воздействия смазки на материал набивки сидений, а также на пластиковые или резиновые детали конструкции кресла. Для этого смазочный материал должен обладать совместимостью с пластмассами и эластомерами.

Дополнительными условиями, предъявляемыми к смазочным материалам для узлов трения сидений автомобиля, являются:

Всем перечисленным требованиям полностью отвечают смазочные материалы из линеек Molykote и EFELE.

В ассортименте пластичных смазок и паст этих марок имеются светлые материалы с отличными антифрикционными свойствами, которые предотвращают появление скрипов и устраняют его, делают работу механизмов сидений бесшумной и плавной, служат длительное время.

Пластичная смазка EFELE SG-391 изготовлена на базе синтетического ПАО-масла, комплексного алюминиевого мыла и белых твердых смазочных материалов. Она характеризуется высокими антикоррозионными свойствами и повышенной несущей способностью, устойчива к воздействию воды, влаги и пыли, совместима с пластмассами и материалами уплотнений.

Смазочные материалы Molykote для сидений автомобилей – это также синтетические или полусинтетические материалы на основе ПАО-масел и литиевого или комплексного алюминиевого загустителя.

Так, например, полусинтетическая пластичная смазка Molykote PG-75 имеет долгий срок службы, предупреждает абразивное изнашивание и образование коррозии, предотвращает прерывистое скачкообразное движение.

Рекомендации по выбору смазочных материалов Molykote и EFELE для механизмов сидений автомобиля в зависимости от области применения и предъявляемых требований приведены в нижеследующей таблице.

Источник