чем промыть сеточку на бензонасосе
Промывка сетки бензонасоса
Случилось так, что при долгой езде по трассе в проливной дождь машина переставала ехать. Пропадала тяга.
Останавливаюсь на 10 минут, завожу и опять какое-то время едет, потом такая же ситуация — тупит подёргивается и не хочет ехать.
Приехал домой поздно ночью, поставил до утра, подумал, что утром станет машине получше (так было до этого пару раз, но потом проходило само), но утром машина еле завелась и не захотела нормально ездить.
Пришлось собирать консилиум из авто-умов и анализировать ситуацию. VAG-COM при этом ситуацию наглядно не прояснял, никаких ошибок не было.
Пришли к мнению, что надо лезть в бак и смотреть на бензонасос.
Операция не совсем простая!
Чтобы добраться в АВНТе до бензонасоса (а находится он в багажнике ближе к заднему сиденью) требуется:
1. снять заднее сиденье
2. снять спинки заднего сиденья
3. снять накладку пола багажника у 5-ой двери (багажника)
4. снять обшивки багажника левую и правую
5. снять пластиковое корыто багажника (оно формирует как-бы двойной пол)
и уж после этого открывается доступ к люку, который на винтах прикручен к полу, под которым находится погружной бензонасос.
Всё это я разобрал и увидел корпус бензонасоса, который прикручен к баку огромной пластиковой гайкой, для откручивания этой гайки применяется обычно специнструмент (есть такой съёмник), но мы её открутили при помощи огромной плоской отвёртки и молотка, аккуратно постукивая по направлению откручивания (против часовой стрелки) по торцевым рёбрам гайки.
Дальше, есть один момент!
Надо стравить давление в системе подачи топлива, иначе если снять шланг под давлением всё окажется в бензине! Проверено на личном опыте! ))))
Сделать это просто: снять фишку с бензонасоса, завести двигатель и дождаться пока машина не заглохнет (после этого рекомендую посмотреть и сбросить ошибки по двигателю).
Далее следует применить некоторую сноровку, чтобы извлечь бензонасос в сборе с корпусом из дыры, т.к. поплавок уровня топлива торчит от корпуса в сторону, а отверстие круглое по диаметру насоса.
После того, как я извлёк бензонасос из недр бензобака, я сразу же заглянул с фонариком в бензобак — на дне чисто.
Значит надо смотреть бензонасос. Было подозрение, что умирает сам насос.
Разборка корпуса бензонасоса не очень сложная, отстегнул несколько пластиковых зацепов и корпус разобрался на 2 части (естественно снял предварительно поплавок).
Вытащил сам насос из корпуса и обнаружил, что в нижней части корпуса (корпус не разборный) есть сетка, которая фильтрует поступающий в насос из бака бензин, она вся чёрная, как будто в отработанном масле.
Как мне позже объяснили — чёрная маслянистая фракция — это ил, который образуется в верхней части танков при хранении бензина, ведь там образуется конденсат + жара — оттуда и жизнь ))).
В итоге, поняв, что сетку никак не вынуть, чтобы промыть, я прибегнул к военной хитрости, попросил друзей (ведь машина стояла на улице вся разобранная и с дырой в бензобак диаметром 100 мм примерно, я не решился её закрыть и уйти от неё, а стоял и проветривал её всё это время) доехать до ближайшей автомойки и попросить мойщиков промыть сетку пеной для мытья кузова и всё там прополоскать потом обильно водой из под крана.
Через 10-15 минут привезли чистый, как новый, корпус насоса и я приступил к обратной сборке.
Всё собрал и машина поехала после этой операции как и прежде.
Чистка сетки бензонасоса своими руками
Чистка бензонасоса является достаточно актуальной процедурой, которую необходимо осуществить при появлении следующих симптомов:
В отдельных случаях при нажатии на газ машина практически не разгоняется, с большим трудом преодолевает подъемы, не идет на обгон. Причин для такой неисправности может быть несколько, но зачастую проблема локализуется в области топливного насоса. Далее мы рассмотрим вопросы, связанные с электробензонасосом, который устанавливается в бензобаке инжекторных автомобилей.
Когда и почему нужно менять/чистить сетку бензонасоса
Начнем с того, что общие проблемы с топливной системой (бензонасосом в частности) следует условно разделить на наиболее распространенные группы:
Добавим, что также не следует исключать возможность подсоса воздуха, то есть завоздушивание системы питания. Еще одним виновником неполадок может оказаться регулятор давления в топливной рампе. В этом случае сбои в работе мотора могут быть частично похожими на некоторые указанные выше симптомы. Например, незначительное попадание воздуха в топливную систему проявляется таким образом, что двигатель долго не заводится после стоянки.
Вернемся к бензонасосу. Его неполадки означают то, что производительность системы топливоподачи снижается. Если сломался бензонасос, тогда автомобиль становится непригодным для нормальной эксплуатации. Признаки неисправности бензонасоса следующие:
На сервисе в таком случае часто рекомендуют провести диагностику, отремонтировать или заменить бензонасос. Также следует учитывать, что внутри устройства может забиться фильтр сеточка бензонасоса. Сразу отметим, что точно ответить на вопрос, когда нужно чистить стеку бензонасоса, не получится. Одни автолюбители проводят чистку/замену сеточки бензонасоса по необходимости или для профилактики каждые 50-70 тыс. км. пробега, тогда как другие впервые сталкиваются с необходимостью почистить сетку топливного насоса на пробегах от 150 тыс. км. и более. Добавим, что в руководстве по эксплуатации для некоторых моделей отдельно указано, что стеку бензонасоса рекомендуется менять один раз в 120 тыс. км.
Нужно добавить, что потеря динамики и появление симптомов забитой сетки происходит постепенно. По этой причине каждый водитель принимает решение чистить бензонасос самостоятельно. На мощных атмосферных двигателях постепенное ухудшение разгона ощущается не так сильно по сравнению с высокофорсированными моторами с небольшим рабочим объемом. По этой причине многие владельцы большеобъемников начинают решать проблему уже после появления заметных осложнений. Также на состояние сетки насоса сильно влияет качество заправляемого топлива и ряд других факторов и индивидуальных условий эксплуатации, о которых мы поговорим чуть позже.
Как почистить бензонасос самому
Начнем с того, что сетка фильтр для бензонасоса является фильтром грубой очистки и предназначена для улавливания крупных частиц и отложений, которые находятся в топливе и неизбежно накапливаются в топливном баке. Получается, бензонасос имеет собственный дополнительный топливный фильтр-сетку, который препятствует попаданию мусора из бака в топливную систему параллельно привычному топливному фильтру. Процесс чистки или замены сетки бензонасоса практически аналогичен общей схеме замены самого насоса:
Для того чтобы определить правильное положение бензонасоса, имеются специальные указатели. Такие указатели выполнены в виде стрелок, располагаются на бензонасосе, корпусе бензобака и прижимном кольце. Правильной установкой бензонасоса можно считать такую, когда все стрелочки находятся на одной линии. Добавим, что при неправильно установленной прокладке бензин может вытекать в том случае, если заправить полный бак.
Теперь остается подключить к бензонасосу трубки подачи топлива и «обратки», параллельно проверив надежность закрепления хомутов. Завершением становится присоединение электрического разъема питания к бензонасосу, после чего можно заводить автомобиль для проверки.
Советы и рекомендации
В том случае, когда бензобак сильно загрязнен, чистка или замена сетки бензонасоса будет являться всего лишь временной мерой, причем скорость последующего загрязнения сеточки не будет сильно зависеть от качества заправляемого топлива. В подобной ситуации необходимо снимать и промывать не только сетку, но и бензобак.
Для поддержания чистоты сеточки бензонасоса старайтесь не опускать уровень топлива в бензобаке ниже ½ без необходимости. Грязь и отложения, которые забивают сетку, обычно находятся в самом низу и затягиваются бензонасосом в последнюю очередь.
ЧИСТКА сеточки разборного бензонасоса по всем канонам
Внимание, длиннопост!
Статью пишу так, что бы любая домохозяйка могла это сделать. Хотя материалов на эту тему столько, что данная статья скорее описание моего личного опыта, ибо ничего нового тут не описывается.
Опытные октавияводы ничего нового тут скорее всего не увидят, поэтому добро пожаловать тем кто просто любит почитать)
Один из самых первых постов в моем блоге посвящен сердечным страданиям по потере тяги на низах.
Двигаться надо всегда по пути наименьшего сопротивления…
Первое и самое простое что приходит в голову, это поверка датчика положения педали сцепления, задачей которого является поддержание повышенных оборотов при нажатии педали, как раз для того что бы была возможность проще поддерживать обороты при трогании, а так же уменьшить время реакции на нажатие педали газа при переключениях.
Империческим путем, по поведению машины на ходу понимаем что дело не в нем (ну нету у меня пока Васи, а на Октавиях FL он находится слишком глубоко что бы просто прозвонить его мультиметром. Но соответствующий предохранитель я на всякий случай все равно посмотрел.
Второе самое простое для проверки и отметания как варианта, это осмотр топливной системы на предмет снижения пропускной способности.
Самой распространенной этому являются забитые топливные фильтры (причем и косвенные признаки тоже говорят об этом, так как как когда давление растет на высоких оборотах, и когда даже забитый фильтр все таки начинает пропускать топливо, то все в порядке)
Топливный фильтр я купил сразу, так как узнал у старого хозяина последний пробег замены, и выяснилось, что фильтр был менян 50 000 км назад, что уже выходит за рамки регламента по замене (40 тыс, если кто не знает. Завод рекомендует это делать каждые 60тыс, но учитывая качество нашего бензина…), и менять его по хорошей нужно в любом случае. Не важно связано это с проблемой или нет. Но установка его без ямы, просто на домкрате, дело проблематичное и рискованное (и хрупкие штуцеры легко сломать, да и риск что поддомкраченное авто может рухнуть тебе на хайло, как то не радует. Запись в БЖ при нахождении ямы сделаю), а что у нас доступно прямо сейчас? Правильно. Фильтр грубой очистки ТННД (топливный насос низкого давления, для новичков). Досуп к нему мы можем получить в любой момент, чему и посвящена данная запись.
ВЫБОР ФИЛЬТРА (точнее, почему именно чистка, а не замена)
В наших фильтрах с завода стоит A2C53097154. В реале это сетка формфактора SIEMENS. Многие производители делают её по одним и тем же чертяжам, НО используют сильно разные материалы. Они между собой отличаются, и заметно. На наших насосах стоит фильтр сетка. А аналоги для ГАЗ которые ставят все остальные, «тканная». Слишком часто слышал что данная сетка на наших двигателях забивается буквально за пол года. Знакомый ставил такой же фильтр, и через год у него опять пропала тяга на низах. Теперь он жалеет что выбросил оригинал. Я не знаю, может это результат плохого бензина, или какого то калла в баке, ноя то уже задумался… Придя в магазин со своей сеткой, и посмотрев на A2C53097154 VDO действительно увидел, что аналог похож на ткань! А наша сетчатая, «крупнозернистая».
Я понимаю что это уже паранойя, и скорее всего разницы ровно никакой, но решил не рисковать, и посчитал что чистка будет более выгодна.
Для начала нам в любом случае нужно обзавестись пылесосом. Во первых, потому что работать в куче песка не самое приятное занятие, а во вторых, мы же не хотим насыпать в топливный бак чего нибудь лишнего.
Есть вариант автомобильного пылесоса работающего от прикуривателя, но это бред. Он не высосет столько песка, особенно из труднодоступных мест, поэтому я сразу, еще до начала всех процедур, поехал на мойку самообслуживания. И уже там поднимал сидения.
Да, нам нужно поднять седушку правого заднего пассажира, для чего сдвигаем ее насколько это возможно вперед, (она высвободится, и как будто встанет чуть на дыбы), и дальше потянув вверх ее возле спинки, поднимаем. (Возле спинки, уже сдвинутая вперед сидушка цепляется за крючок, поэтому тянуть ее надо будет именно вверх, вдоль спинки. Мне пришлось повозиться что бы понять что же ее там держит).
Видим пластиковую крышку насоса. Вытащить ее тоже проблема, держится она хорошо. Поэтому вытаскиваем резиночку с проводом в центре, и дергаем крышку вверх просунув пальцы в получившееся отверстие. Не надо фанатизма ибо легко ломаются защелки.
Видим слой песка, ( у меня был сантиметр) и тщательно его убираем пылесосом. Я помогал себе щеткой для очистки снега.
Чистка сетки бензонасоса или на чем мы ездим
Все началось прекрасным пятничным июньским вечером. Вырвавшись из московских пробок на автомагистраль, я привычно нажал на газ, стрелка тахометра быстро достигла 4000 оборотов и… отскочила обратно! Машина при этом дернулось, будто я резко ударил по тормозу и отпустил. После этого машина поехала как ни в чем не бывало. Меня же это порядком озадачило. На следующей день погонял машину в режиме разгона до ста за 8 секунд — все нормально. Ситуация повторилась в очередную пятницу, опять было жарко, опять за рулем уже пару часов, опять резкий разгон и толчок.
Выглядит примерно так. На газ жал всегда, но видно, как стрелка тахометра дергается в районе 4 тыс и дергается камера вслед за машиной:
В целом меня это напрягало, но все руки не доходили, как обычно. Пока не случилось мне в сентябре ехать с Дмитровского шоссе на юг Москвы. Пробки были не особо, но пару узких мест было. Толчки начались уже при 3000 тыс, а после очередного сужения, машина просто перестала ускоряться, я отъехал в сторонку, остановился и заглох. Машина не заводилась. Пока разговаривал с сервисом по поводу эвакуатора, машина немного остыла и завелась, выдав Check Engine. Я начал было ехать в сторону сервиса, но решил все же сперва посмотреть на эту ошибку, благо ноут и Вася всегда со мной:
008851 — Регулятор давления топлива
P2293 — 000 — механическая неисправность — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 11
Индекс забывания: 255
Пробег: 48319 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2028.14.09
Время: 14:17:04
Кстати, кто-нибудь знает, что за дата такая? 🙂
В итоге я решил, что раз проблема непостоянная и машина едет, то в сервис не поеду, а поеду домой. До дома доехал нормально, без ускорений и толчков. По пути снял логи (красное — давление топливо, запрошенное; зеленое — фактическое):
Хорошо видно, что при ускорении давление растет, а потом падает до нуля. Как будто, не справляется ТНВД. Так вот, ТНВД в порядке, просто ему нечего выдать, т.к. на него не поступает топливо.
Спасибо форуму, выяснил, что 90% проблем с топливом — сеточка бензонасоса.
Снимаем заднее правое сидение. Для этого берем накидной ключ на 17 и откручиваем две гайки спереди (под заглушками), отодвигаем сиденье вперед и откручиваем болта сзади:
Быстрая и простая чистка сетки бензонасоса
Даже в хорошем автомобиле со временем может что-то поломаться, износиться или загрязниться. Это касается и тех машин, хозяева которых трепетно подходят к правилам эксплуатации. Множество трудностей может быть вызвано тем, что настала пора чистки бензонасоса — проблема износа и загрязнения затрагивает и эту деталь.
Диагностика неисправности
Есть несколько признаков, которые говорят о том, что бензонасос забился. Каждый из них по отдельности, может, и не свидетельствует об этом на все сто процентов, однако в совокупности они являются достаточным основанием, чтобы приступить к очистке. Вот эти признаки:
В зависимости от того, насколько сильно забит бензонасос, эти проблемы могут сильно отличаться по своему масштабу. Например, если загрязнение очень велико, то при нажатии педали газа автомобиль может почти не разгоняться.
Чистка сетки бензонасоса может решить эти проблемы, но важно помнить, что есть и иные причины, которые могут их вызвать:
Если фильтр и сетку еще легко поменять самостоятельно, то вот с остальным новичку лучше будет обратиться в автосервис. Это позволит избежать грубых ошибок, которые может допустить неопытный автолюбитель в процессе ремонта.
Периодичность процедур
Сроки, когда нужно чистить эту деталь, не установлены. Некоторые вынуждены чистить сетку каждые 50 000 километров пробега, тогда как другим приходится этим заниматься не раньше, чем машина пройдет 150 000 километров.
Впрочем, бывают случаи, когда в руководстве по использованию того или иного автомобиля указано конкретное число тысяч километров, после которого стоит поменять эту деталь. Однако и до этого момента также может возникнуть необходимость чистки сеточки бензонасоса. Ее нетрудно произвести самостоятельно.
Методика очистки
Процедура производится в несколько этапов. Сначала убирается подушка заднего сиденья и откидывается половинка дивана. Затем снимается пластиковая крышка бензонасоса. Потом нужно сбросить давление в топливной системе.
Теперь можно снимать минусовую клемму с аккумулятора. Необходимо отсоединить от насоса трубки (может пролиться бензин). Откручивается специальное прижимное кольцо-крышка. Следует слить из корпуса бензонасоса оставшийся бензин и убрать уплотнительное кольцо. Теперь насос можно вынимать.
Понадобится разобрать насос, чтобы его почистить. Сначала снимается нижняя часть, и только потом — сетка. Чтобы демонтировать последнюю, нужно подцепить фильтр отверткой в том месте, где насос крепится к корпусу. Обычно сеточка загрязнена очень сильно.
Можно сменить деталь на новую, но можно и почистить. Из средств, чем промыть сетку бензонасоса, лучше выбрать предназначенное для очистки карбюратора. Если есть необходимость механического воздействия, лучше чистить деталь мягкой щеточкой. Потом сетка просушивается и продувается. В конце процесса саму сеточку и низ корпуса бензонасоса рекомендуется промыть бензином. Остается только собрать все обратно.
Самостоятельно почистить сетку бензонасоса нетрудно. Однако, как и в случае других ремонтных работ, следует соблюдать всю предписанную технику безопасности. Если нет желания заниматься заменой самому, можно отдать машину в сервис, где это сделают за небольшие деньги.
Опыт пользователей
Мотор у меня глох редко. Пару раз были просто проблемы с топливом, а вот один — с насосом. Сам догадался, как разобрать. Понял, что никаких повреждений нет, это просто загрязнение. Пришлось менять решетку — раньше я и не догадывался, что их можно чистить. С того момента проехал тысяч сто километров, пока все нормально. Когда добавится еще 20–30 тысяч, тогда буду смотреть под капот. На этот раз только в целях профилактики.
Новичок в вождении, но уже сталкивался с этой процедурой. Когда машина не хотела заводиться с первого раза, я думал, что проблема в аккумуляторной батареи. Но потом двигатель стал вести себя странно — он либо не заводился, либо внезапно учащал обороты. Друзья подсказали, что нужно разобрать и почистить насос. Как оказалось, это вовсе не сложно.
Я стала автомобилисткой еще пять лет назад. С тех пор мне ни разу не требовалось что-то ремонтировать или менять — обычно этим занимается муж. Себе он решетку просто чистит, а мне всегда устанавливает новую. На мои вопросы отвечает, что так безопаснее.
Я чищу решетку каждые 150 тыс. пройденных километров. У меня седан производства «Нисан», за город на нем почти не выезжаю. Хотя проблем особых нет, мне следует делать это примерно через сотню километров. Ориентируйтесь на зажигание — если с аккумулятором все нормально, то это наверняка насос загрязнился.
Сам никогда этим не занимаюсь и вам не рекомендую. В любом автомобильном сервисе за эту процедуру сделают почти бесплатно. К тому же механики тратят на нее меньше получаса, а когда сам делаешь — не знаешь точно, сколько еще копаться придется.