чем прочистить форсунки омывателя лобового стекла санта фе
Замена форсунок омывателя на веерные
Насмотрелся, начитался и слюни потекли! Думал поставить с Алиэкспресса форсы, но ждать что-то не захотелось. Пытался найти G-Force, но безуспешно, вообще нигде не видно их. В итоге зашел в магазин возле дома и купил там форсунки веерные, вроде как от газели. Также обязательно приобретайте обратный клапан. Сам поставил тойотовский 85321-26020.
Порядок замены:
1. Снимаем заглушки с крепления дворников и откручиваем болты крепления головкой на 17. Чтобы поводки снялись нужно надавить на место их изгиба, тогда они на шпильке встанут ровно и достаточно будет их просто потянуть вверх.
2. Снимаем 4 клипсы крепления жабо. Их нужно выталкивать снизу. Я сломал 3 из 4, поэтому советую запастись аналогом или терпением.
3. Далее отсоединяем трубку омывающей жидкости в месте входа в жабо и тянем жабо на себя слегка поднимая вверх
4. С обратной стороны отсоединяем трубки от старых жиклеров и отщелкиваем их.
5. Поджаботное пространство отчищаем от накопившейся в нем грязи, пыли и прочей шняки.
6. Проклеиваем жабо какой нибудь лентой. ВНИМАНИЕ! Этот шаг обязательный, без него говорят новые жиклеры не будут работать. Я рисковать не стал.
7. Наклеиваем слои изоленты на новые жиклеры(примерно 2-3 мм), так как без этого они будут бить низко. Устанавливаем.
8. Закручиваем пластиковую гайку жиклера. Не крутите намертво, так как вам придется настраивать форсунки, чтобы они не били по соседним машинам.
9. Устанавливаем шланги и жабо на место. Не забывайте подключить шланг омывайки и обратный клапан.
10. Ставим дворники назад и проверяем. Регулируем туды-сюды и наслаждаемся.
11. Чтобы все работало долго и счастливо, идем за пивом в магазин и обмываем!
Как выполняется самостоятельная чистка и регулировка веерных форсунок омывателей лобового стекла
Не всех автовладельцев устраивают стандартные стеклоомыватели, которые отвечают за очистку лобового стекла вместе с самими дворниками. Чтобы улучшить качество чистки стекла, часто устанавливаются более эффективные и современные веерные форсунки.
Несмотря на ряд объективных преимуществ, эти элементы также имеют некоторые недостатки. Периодически водителям приходится чистить форсунки, а также регулировать их для правильной подачи стеклоомывательной жидкости на ветровое стекло.
Все эти процедуры можно выполнить самостоятельно. Причём это отнимает немного времени и не требует особых знаний или опыта. Но определённые нюансы очистки и регулировки знать нужно, прежде чем приступать к работе.
Особенности веерных форсунок стеклоомывателей
Поскольку стандартные форсунки устраивают не всех, поскольку работают они местами хуже и менее эффективно, достойной альтернативой выступает веерная форсунка.
Чтобы понять нюансы настройки и очистки, сначала нужно разобраться, как устроена эта форсунка и за счёт чего достигается лучшая эффективность работы при очистке лобового стекла автотранспортного средства.
Большинство автопроизводителей уже изначально в базовых и простейших комплектациях оснащают свои машины именно веерными форсунками. Конструктивно они отличаются от стандартных элементов, где используется 2-3 отдельные струи. В случае с веерной форсункой предусматривает распыление в виде большого фронта, состоящего из мелких капель жидкости. Это позволяет покрывать сразу внушительную площадь ветрового стекла.
Классические двухструйные жиклеры уступают веерным аналогом в качестве и площади покрытия жидкостью стеклоомывателя.
Главной отличительной особенностью выступает именно способ подачи жидкости. Обычные струйные системы подают по 2-3 отдельные струи. Для этих целей используются специальные подающие сопла. Конструкция веерной форсунки позволяет одновременно обработать жидкостью большой участок лобового стекла. Внешне это выглядит так, словно раскрывается веер. Отсюда и соответствующее название устройства.
Не стоит делать поспешных выводов. Чтобы решить, нужны вам такие форсунки или нет, следует разобраться в их сильных и слабых сторонах.
Преимущества и недостатки
Нет ничего ужасного в том, чтобы эксплуатировать автомобиль с классическими струйными форсунками. Они также обладают определёнными преимуществами, имеют ряд достоинств.
Задуматься о замене можно, если преимущества веерных систем перевесят возможные недостатки.
У веерных форсунок выделяют несколько ключевых достоинств:
Кто-то скажет, что за подобные преимущества придётся платить. Но нет, цена вполне адекватная. Форсунки веерного типа не обходятся значительно дороже струйных жиклеров, потому тратить на них целое состояние не придётся. Стоимость никак нельзя относить к недостаткам.
Но минусы у вееров действительно есть. Здесь выделяют два основных негативных момента.
Несмотря на условность недостатков, их также следует учитывать при выборе оптимального варианта форсунок для своего автотранспортного средства.
Если вас полностью удовлетворяют веерные устройства, это станет прекрасным дополнением стеклоочистителям на автомобиле. Но дополнительно придётся научиться самостоятельно чистить и регулировать вееры. В этом ничего сложного нет, потому каждый автовладелец должен справиться с поставленной задачей.
Методы самостоятельной очистки форсунок
Автомобилисты справедливо интересуются, можно ли самому прочистить форсунку. На самом деле эту работу выполнить не сложно, и обращаться за помощью в автосервис вовсе не обязательно. Но перед тем как почистить веерную форсунку, вам следует убедиться, что проблема плохой работы стеклоомывателя связана непосредственно с засорением.
В определённых ситуациях слабый поток воды может быть обусловлен проблемами с герметичностью в системе, а также нарушениями в работе насоса, подающего стеклоомывательную жидкость из бачка. Потому сначала рекомендуется проверить целостность всех патрубков.
Если засор действительно есть, от него потребуется избавиться. Причиной засорения обычно становится сам автовладелец. Многие водители заливают обычную воду, хотя настоятельно рекомендуется применять только качественные специальные жидкости.
Аналогичную проблему с образованием засоров вызывают сами жидкости для омывателя ветрового стекла, не отличающиеся хорошим составом. Производители подобных средств не особо задумываются над очисткой состава, из-за чего мелкие твёрдые частицы постепенно блокируют работу распылителя. Форсунка перестаёт нормально подавать воду, а потому требуется обязательно выполнить очистку.
Существует несколько способов самостоятельной очистки. Они отличаются по используемым инструментам. На выбор автовладельцам предлагаются следующие методы прочистки:
Рассмотрев каждый метод отдельно, вы сможете принять для себя решение и определиться, как именно при необходимости будете проводить работы по восстановлению работоспособности веерной форсунки.
Компрессор
Практически у каждого автомобиля в гараже или в машине есть компрессор, который он использует преимущественно для накачки шин своего транспортного средства.
Подобные компрессоры можно использовать на благо стеклоомывателя, прочистив с их помощью веерные форсунки. Причём сделать это довольно просто. Вам потребуется сам компрессор, вода и мыло.
Процедура прочистки выглядит следующим образом:
Всё, теперь можно выключать компрессор, подключать подводящие шланги на место и проверять работу уже очищенных сопел.
При таком методе очистки можно немного сбить настройки положения распылителя. Но отрегулировать форсунки не составит большого труда. Об особенностях этой процедуры вы узнаете чуть позже.
Использование шприца
По уровню эффективности метод очистки с помощью шприца заметно уступает компрессору. Подобную прочистку рекомендуется проводить чаще и больше для профилактики загрязнений, нежели в качестве способа борьбы с серьёзными засорениями.
Но поскольку с определённым уровнем загрязнения справится и шприц, этот метод всегда стоит иметь на вооружении.
Прежде чем начать работу, обязательно отключите форсунки веерного типа от системы. То есть придётся разъединить с подающими шлангами и насосом.
Чтобы повысить эффективность, берите не простую воду, а очищенную, и добавляйте в неё лимонную кислоту или какую-нибудь бытовую химию. Так жидкость лучше будет проходить через сопло и забирать с собой все накопившиеся загрязнения.
Принцип очистки предельно простой. Необходимо набрать в шприц подготовленную заранее жидкость, и начать её вводить в форсунку. Причём делать это следует через сопло, то есть в обратном направлении. Поскольку вы заранее отключили шланги, с той стороны будет выходить вода для очистки со всеми имеющимися в форсунке загрязнениями.
Будьте аккуратными с использованием слишком агрессивной бытовой химии. Она может прочистить форсунку, но параллельно разрушить элементы конструкции стеклоочистителя. Некоторые средства агрессивно воздействуют на резину и пластик. Потому самой ходовой и действенной добавкой для очистки в домашних условиях считается лимонная кислота.
Булавка и леска
Существует ещё один вариант очистки, предусматривающий использование булавки или лески. Но этот метод подойдёт для экстремальных ситуаций, когда под рукой нет компрессора и шприца, а прочистить распылитель нужно обязательно.
Используя тонкую леску или тонкую иголку, можно попытаться избавиться от всех загрязнений, которые скопились около сопла. Если грязь проникла непосредственно в глубину распылителя, подобный способ очистки не принесёт ожидаемого результата.
Аккуратно поковырявшись в форсунке, обязательно после этого промойте сопло большим количеством воды. Причём крайне желательно, чтобы вода была очищенной. Иначе вы занесёте новую порцию твёрдых веществ, которые опять засорят веерную форсунку.
Если рассмотренные методы прочистки не дали никакого результата, не спешите менять распылитель. Форсунку можно попытаться очистить несколько иначе. Но придётся её полностью снять, подготовить мыльный или иной тёплый чистящий раствор, и поместить туда на некоторое время.
Уже после этого тщательно, но аккуратно промойте распылитель в чистой воде, и повторно воспользуйтесь компрессором или шприцем. Учитывая низкую эффективность применения иглы и лески, даже после замачивания не всегда удаётся решить проблему. Сжатый воздух в этом плане работает куда эффективнее, как и очистка мыльным раствором под давлением, которое создаётся надавливанием на шприц.
Нюансы регулировки
Если в процессе очистки или после длительной эксплуатации веер омывательной жидкости начал функционировать неправильно, не попадать на необходимые участки ветрового стекла, придётся выполнить регулировку веерных форсунок.
Относительно этих распылителей ходят активные споры. Одни уверены, что не существует методик, как можно отрегулировать работу веерных форсунок омывателя. Другие же предлагают воспользоваться подручными средствами для настройки.
Устанавливая на место очищенные или новые веерные форсунки от омывателя лобового стекла вашего автомобиля, следует заранее подумать над тем, как настроить их правильную работу. Иначе вода будет попадать слишком высоко или низко, подаваться в сторону, что не позволит эффективно очищать стекло и нарушит нормальную работу самих дворников.
Фактически веерный тип форсунок является нерегулируемым. Хотя существует обратное мнение, согласно которому, настраиваются они точно так же, как и обычные струйные. Для регулировки якобы достаточно взять обычную иглу или булавку, вставить её в корпус сопла и начать вращать в разные стороны, добиваясь необходимого направления распыляемой жидкости из бачка стеклоомывателя.
Но в действительности такой метод не сработает. Он актуален только для тех автомобилей, где используются стандартные или скорее классические струйные распылители. Тут точно можно вставить острую булавку или иглу в отверстие, покрутить его в разные стороны, тем самым поменяв направление подающей струи. Причём каждое сопло регулируется отдельно, чтобы все они не били водой в одну точку лобового стекла вашего автотранспортного средства.
Никто не запрещает вам рискнуть и попробовать вставить иглу в сопло веерной форсунки. Можете даже покрутить там что-то и попытаться отрегулировать. Не стоит удивляться, если результата никакого не увидите. Такие форсунки не регулируются, поскольку в их конструкции не предусмотрено подвижных элементов. Отсюда и бесполезность ковыряния иголками и булавками.
Поток или веер воды будет подаваться правильно и равномерно, если выполнить все требования по последовательной и аккуратной установке распылителя. Тогда и настраивать ничего не придётся, поскольку необходимость в этой процедуре отпадёт сама собой.
Но нельзя говорить, что всегда веерные форсунки распыляют жидкость в правильном направлении, и вероятность неправильного потока воды нулевая. Подобные ситуации действительно случаются. Это связано с разными факторами, включая неправильное положение распылителя относительно ветрового стекла автомобиля. Такая ошибка была допущена при установке.
Чтобы изменить направление потока воды, потребуется воспользоваться самой обычной изолентой. Некоторые советуют подпиливать конструкцию из пластика, но делать это не рекомендуется из-за возможных рисков поломки веерного распылителя. Лучше взять изоленту и намотать её в несколько слоёв в передней или задней части форсунки. Это позволит соответственно поднять или опустить уровень распыления жидкости.
Альтернативой изоленте может выступать уплотнитель, который сможет долгое время держаться на форсунке и не терять свои свойства за длительный период эксплуатации. Уплотнитель или лента подкладываются под заднюю или переднюю часть форсунки. На этом регулировка заканчивается. Никаких дополнительных процедур с помощью иголок, булавок и прочих острых предметов проводить не рекомендуется.
Веерные форсунки являются действительно эффективными и полезными видами распылителей стеклоомывательной жидкости автомобилей. Несмотря на наличие некоторых недостатков, преимущества всё же перевешивают возможные минусы. Этим объясняется повышенный спрос на веерные распылители среди тех автомобилистов, машины которых изначально комплектовались классическими струйными распылителями.
Отрегулировать и очистить форсунки автомобилист может своими собственными руками. Прочищаются и настраиваются все виды распылителей, но с определённой разницей. Если струйные регулируют иглой, то для веерных как таковой настройки не предусмотрено. Но определённые манипуляции для изменения направления распыляемой жидкости провести возможно, не обращаясь за помощью в автосервис и не покупая новые форсунки.
Замена жиклёров омывателя
Начались у нас дожди и дошли у меня руки заменить форсунки омывателя. По совету пользователей Drive2, зашёл я в жигулёвский магазин рядом с домом и купил вазовские веерные форсунки с буквой G (G-Force) по 40 рублей за штуку. Клапаны для шлангов я заказывал ранее.
Собрался в гараже консилиум, долго выясняли как снимается пластик. Оказалось всё просто. Пластик держат 4 клипсы и несколько защёлок. Пластик снимается несложно.
Я тут немного обозначил для тех, кто ранее не снимал этот пластик. Красным обозначены 4 клипсы. Кто не в теме — наберите в гугле «клипса автомобильная фото». Что касается защёлок (обозначены синим) — отщёлкиваются они очень легко, что-либо сломать будет сложно.
Проблема возникла только одна — дворники пришлось снимать съёмником.
Внутри этого пластика протянут шланг. Перед правой форсункой шланг разделяется на два — второй хвост шланга пошёл на левый жиклёр, то есть, второй клапан там нафиг не нужен. Искал я куда же мне врезать этот клапан, но решил вообще ничего не резать. Вынул из шланга штатный соединитель перед входом в жабо и заменил его на обратный клапан.
Позже я встретил инструкции к Mitsubishi и прочитал там такое: «Клапан в системе нужен только один и устанавливается он перед тройником. Если поставим перед каждой форсункой — это уменьшит силу струи». То есть место выбрано правильно.
Обратно дворники поставились хорошо. Льёт отлично и вода долетает мгновенно! Большое всем спасибо, кто советовал эти жиклёры!
Всего же на форсунки и клапаны потрачено 284 рубля включая клапан заднего жиклёра.
Hyundai Santa Fe 2007, двигатель бензиновый 2.7 л., 189 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 11
Я брал «клапан системы омывателя фар» Toyota 85321-26020. Заказывался в «Emex.ru» за 204 рубля. Хотя сейчас вот смотрю его в том же Emex и цена ему 102 рубля. Вообще, разбег цен на него от 100 до 600 рублей в зависимости от поставщика и сроков доставки. На тот момент за 204 рубля было оптимально. Клапан любой можно купить, роли не играет, но на форуме советовали именно этот почему-то. Его же я и в Aveo ставил потому что авеоводы из клуба рекомендовали именно его. Любит народ этот клапан, всюду его ставят )
Скажу даже, что пластик можно было не снимать) Жиклеры отлично вылезают и так)
Это как они вылезают? Я даже из снятого пластика их еле вынул, держались отлично, поддевал плоской отвёрткой. К тому же я думал ставить клапаны внутрь поближе к жиклёрам, чтобы меньше воды стояло в шлангах. А как их можно вынуть не снимая пластик — сломать?
Скажу даже, что пластик можно было не снимать) Жиклеры отлично вылезают и так)
Да и шланг надо же снять и на новый надеть. Как со шлангом быть? У меня они внатяг стояли, например, даже если шланг снимется, одеть будет сложно.
У меня подделись ножом и вышли легко, шланг тоже не в натяг, на 3-4см. вытягивается. Ну а обратный клапан в том же месте 🙂
Хм, ничего себе. Я руками жиклёр покрутил, попробовал поддеть — сидит крепко, не поддаётся. Ясно, значит, есть вариант снять без пластика, в следующий раз попробую, если ещё понадобится 🙂
Так понял что они больше разбрызгивают чем родные? Капли мельче и шире опрыск?
Тогда при скорости от 100 км или боковом ветре вода будет литься хз куда, или нет?
Да, вместо струи получается веер из мелких капель. Благодаря клапану вода на стекло прилетает до того, как начинает двигаться дворник. Экономит воду, экономит щётки. Резинка дворника сразу идёт по влажному стеклу, не остаётся разводов и полос. Я ставил на прошлой машине подобные жиклёры, только от вольво. По-сути без разницы какие ставить, лишь бы веерные, но эти вот G не пришлось подгонять, их просто ставишь и всё — они нормально попадают на стекло конкретно этой машины, а то бывает приходится подкладывать изоленту чтобы подогнать направление и высоту прыска. На скорости от 100 и ветре любая чистка дерьмо. Я не сильно понял разницы и вообще омывайкой на скорости не пользуюсь. Что струя, что веер на скорости поливают как повезёт.
Форсунки омывателя
Santa Fe прекрасный автомобиль, но некоторые инженерные решения наших корейских друзей вгоняют меня в ступор. Веерные форсунки-одно из древнейших изобретений человечества, колесо! и то моложе. Зачем придумывать трёхписяющего мальчика-загадка тысячелетия. Очередная потеря одного из писюнов привела меня к поиску решения. Прочитав массу исследований на этот счет, я не обнаружил только один вариант исполнения. Это прекрасные форсунки от компании HONDA с возможностью регулировки, встроенным клапаном, и соплом размером с арбуз, которое точно не будет забиваться. Номер изобретения 76810-SEA-A01.
Установка не вызвала особых проблем. Для удаления старой трёхписяльной форсунки удобнее сначала извлечь резиновую прокладку, а уж потом, поддевать отверткой. Разбирать всю морду не рекомендуется. Форсуночку пришлось подточить, поскольку у родной форсунки задняя направляшка уже чем у хондовской. Но я думаю можно засунуть и так.
После подгонки форсунка легко вставляется в штатное местечко, но стоит неуверенно. Было принято решение посадить форсунку на 3М толстый скоч. (используется для приклейки молдингов, был куплен лет 15 назад и до сих пор клеит!) Немного отогнул усы для более надежной посадки и вставил.
Категорически рекомендую использовать от такой инструмент для фиксирования шланга подачи воды.
Фото брызгающих форсунок сделать не получилось, оператора не оказалось под рукой :-), но поверьте, брызгает отменно, а если не нравится, можно порегулировать как душе угодно.
На днях установил вторую. Стекло опыляется отменно, форсунки смотрятся как родные. По моему, решение идеальное для санты. Мой инженерный дух остался доволен. Затраченное время-10 минут.
Веерные форсунки омывателя лобового стекла и обратные клапаны
ФОРСУНКИ НЕ ПОНРАВИЛИСЬ — НЕ СТАВЬТЕ ИХ
Осень — пора дожей и модернизации системы очистки лобового стекла 🙂
Изначально мне не очень нравились штатные форсунки омывателя лобового стекла. Давно хотел поставить веерные, но все как то руки не доходили. Тем более я уже пробовал разные варианты на предыдущих машинах — от дорогих вольвовских форсунок до дешевых. С форсунками Volvo как повезет, высота струи не регулируется. Самый оптимальный вариант — знакомые всем веерные форсунки для ваза с регулируемой высотой струи. Не один владелец санты и других авто их себе ставили, про них очень много записей в борт-журналах. Цена вопроса 30-60 руб. за штуку, продаются в любом сельпо. Бывают разных вариантов с буковской H или G на корпусе. Я забрал такие форсунки бесплатно в магазине БИ БИ (АВТО 49) за баллы, которые были на бонусной карте 🙂
Установка очень простая. Нужно всеголишь открыть капот, сжать усики крепления родных форсунок и установить новые. После установки я остался недоволен. Дело в том, что очень долго щетки трут на сухую, пока не закачается вода в форсунки. Сразу стало понятно — нужно ставить обратные клапана.
Вариантов масса:
DOMINANT TO85032126020
200 руб. (обратный клапан одинарный)
VOLVO 1392074
500 руб. (обратный клапан проходной (три выхода))
По факту конструкция обратного клапана элементарная — шарик в трубочке с ограничителями. Поэтому самые экономные автовладельцы ставят обратный клапан для аквариума. Стоит он рублей 20 🙂 Я же просто заказал 3 одинарных клапана от тойоты, не стал экономить.
Установка клапанов тоже элементарная. Режем шланги в нужном месте (желательно поближе к форсунке) и ставим форсунку, соблюдая направление движения воды по стрелке на клапане.
Третий клапан я заказал не просто так. Открываем багажник и рядом с уплотнителем видим трубку к форсунке омывателя заднего стекла. Режем трубку и ставим обратный клапан в разрыв.
В итоге форсунки срабатывают моментально, еще до первого взмаха щетками. Особенно заметно стало на заднем стекле. Не очень понимаю, почему это не сделали на заводе. Теперь одной рукой рулю, другой слезы радости вытираю при использовании омывателя 🙂 Надеюсь кому-то пригодится.