чем приклеить оцинковку к фанере

Строим фургон. Клеим крашеный металл (оцинковку) на фанеру

Начать эксперимент решили с передней стенки фургона, она все равно за кабиной, ее не жалко. Каркас фургона из профильной трубы 50х50х2, фанера березовая, сорт не помню, толщина 9мм. Сначала, понятно, склеили пробник. На кусок проф трубы приклеили фанеру, а на нее оцинковку. В гараже примерно +10С, через сутки радостно констатировали, что оторвать склеенное не представляется возможным. Попутно выяснили, что нужен мелкий, очень мелкий, зубчатый шпатель. Смастерили его из старой ножовки по дереву с мелким зубом. Попутно подгрунтовали фанеру жиденькой ПФ-115, без образования глянцевого слоя. На стойки каркаса, предварительно обезжирив, нанесли змейкой герметик и прикрутили фанеру саморезами впотай, шаг 150мм. Прилипло хорошо. Приперли лист металл 1250х2200. На фанеру нанесли разметку для герметика с шагом 250мм. Из колбаски толщиной в карандаш, под шпателем получается полоса примерно 50мм шириной.

Прихватили по краям, потом уже поняли что крепить надо было от середина. Получилось не идеал, но вполне в рамках ожиданий. Нижний край листа дырявить не собирались. А сам край топорщился, отлипая от фанеры. Взяли полосу фанеры и прижали его.

Недостающую снизу полосу металла приклеили на следующий день встык к верхнему листу. Наученные опытом соорудили прижим, и прижали верхний незакрепленный край.

Все получилось. Листы сидят ровно и плотно.
Попутно выяснились нюансы.
Шаг между полосами герметика уменьшим до 200мм.
Разглаживать лист будем от середины.
Работать лучше вдвоем.
Герметик надо подогревать. При +10С он тяжело давится из тубы
Расход герметика примено 300гр/м.кв.

Будем совершенствоваться. Кстати металл—металл тоже отлично клеится, можно использовать при ремонтных работах. Только прижать надо на какое-то время.

Источник

Как и чем приклеить дерево к металлу?

Вот очень не плохой вариант, клей «Момент Супер Эпокси металл«,

Склеивает любые металлы (сталь, алюминий, сплавы, медь и так далее) в любых комбинациях (дерево, оргстекло, ткань, камень и так далее).

Подготовка не сложная, лучше всего пройтись мелкой наждачной бумагой и по дереву и по металлу, поверхность станет чуть шероховатой, это улучшит адгезию.

Конечно если на металле ржавчина (на стали к примеру), то нужен ещё и преобразователь ржавчины, или убрать коррозию механическим путём.

Далее обязательно обезжирить (дерево не должно выделять смолу).

В любому удобном месте на ровной поверхности к компоненту «А», добавляем компонент «Б» в одинаковых пропорциях.

Перемешиваем и наносим на одну из поверхностей сплошным слоем (на любую).

Прижали и зафиксировали в таком состоянии минут на 15-ь (можно грузом придавить).

Всё, через сутки клей наберёт полную прочность и детали можно обрабатывать, а вообще прочность (первоначальная) достигается за пару часов, то есть клей высыхает.

Не лишним будет внимание акцентировать на том, что брать нужно сертифицированный клей, поскольку подделка вряд ли будет столь эффективной, а то и вовсе бесполезной.

Как действует Poxipol? Вот состав компонентов:

В результате образуется смесь, которая твердеет и по внешнему виду чем-то напоминает шов, образующийся при сварке, потому этот клей называют еще и «холодной сваркой», но, в отличие от «горячего» прототипа, никакого нагревания не происходит, форма и вид «свариваемых» поверхностей не претерпевают изменений, никакого расширения или усадки.

Как применять Poxipol? Поверхность как дерева, так и металла нужно постараться обезжирить доступными вам средствами (ржавчину, если есть, зачистить шлифовальной шкуркой), полировать не нужно, наоборот, предпочтительнее будет некоторая шероховатость, для более крепкого сцепления поверхностей после склеивания. Как все подготовили, смешиваем компоненты Poxipol, следуя указаниям инструкции, слой нанесения тонкий, после прижатия не должно быть выделения излишков клея. Уже через 2 часа все будет держаться крепко, но чтобы совсем было хорошо, потребуются сутки.

Источник

Строим фургон. Клеим крашеный металл (оцинковку) на фанеру

Начать эксперимент решили с передней стенки фургона, она все равно за кабиной, ее не жалко. Каркас фургона из профильной трубы 50х50х2, фанера березовая, сорт не помню, толщина 9мм. Сначала, понятно, склеили пробник. На кусок проф трубы приклеили фанеру, а на нее оцинковку. В гараже примерно +10С, через сутки радостно констатировали, что оторвать склеенное не представляется возможным. Попутно выяснили, что нужен мелкий, очень мелкий, зубчатый шпатель. Смастерили его из старой ножовки по дереву с мелким зубом. Попутно подгрунтовали фанеру жиденькой ПФ-115, без образования глянцевого слоя. На стойки каркаса, предварительно обезжирив, нанесли змейкой герметик и прикрутили фанеру саморезами впотай, шаг 150мм. Прилипло хорошо. Приперли лист металл 1250х2200. На фанеру нанесли разметку для герметика с шагом 250мм. Из колбаски толщиной в карандаш, под шпателем получается полоса примерно 50мм шириной.

Прихватили по краям, потом уже поняли что крепить надо было от середина. Получилось не идеал, но вполне в рамках ожиданий. Нижний край листа дырявить не собирались. А сам край топорщился, отлипая от фанеры. Взяли полосу фанеры и прижали его.

Недостающую снизу полосу металла приклеили на следующий день встык к верхнему листу. Наученные опытом соорудили прижим, и прижали верхний незакрепленный край.

Все получилось. Листы сидят ровно и плотно.
Попутно выяснились нюансы.
Шаг между полосами герметика уменьшим до 200мм.
Разглаживать лист будем от середины.
Работать лучше вдвоем.
Герметик надо подогревать. При +10С он тяжело давится из тубы
Расход герметика примено 300гр/м.кв.
Будем совершенствоваться. Кстати металл—металл тоже отлично клеится, можно использовать при ремонтных работах. Только прижать надо на какое-то время.
А вот и готовый результат

Все получилось, но серый герметик заметен на белом листе. Учтем, и стык листов будем клеить на белый герметик. Тогда будет вообще шикардос.

Источник

Чем приклеить оцинковку к фанере

Все, кто заходит в гараж не только для того чтобы забрать-поставить машину, прекрасно знают основную гаражную проблему. Проблему места.
Места всегда нехватает. Особенно остро нехватает рабочего места.
Шмурдяк можно развесить на стены и даже под потолок.

Машину можно выгнать на улицу, и появляется пространство. Но рабочим местом оно почему-то не становится…
Нужен нормальный стол-верстак. Чтобы он появился, мы берём сварочник, всякие железяки и с помощью первого соединяем второе в металлоконструкцЫю.

Высота её порядка 950 мм, длина 1520 мм, ширина — 1250 мм.
Почему именно такие?
Потому что лист фанеры шириной 1520 мм. А рулон оцинковки имеет ширину 1250 мм.
Кладём фанеру,

мажем клеем, кладём лист оцинковки и пытаемся её разгладить и приклеить.

Успех операции составляет ровно 50%. Разгладить удаётся, приклеить — нет 🙂 Да и хрен с ней.
Берём алюминиевый уголок и окантовываем наше металлоизделие по периметру. Получается варочная панель 🙂

Вы спросите — зачем бортик? Оне же мешать будет, гладкий край стола удобнее!
Во многих случаях да, но варить удобнее с упором, коим и служит кромка уголка.

В общем, получаем то что надо. Места много, всё влазит, высота по пояс — в самый раз. Всё зашибись.

Ну и наконец, возвращаемся к проблеме места.
Кладём стол на бок.
Снимаем диагонали…

Ноги сделаны слегка «вразбег», чтобы складывались компактно. В собранном виде он отъедает от силы 150 мм пространства у стены.

Вот, собственно, и всё. Может, кому пригодится.
Всем успехов в творчестве 🙂

Источник

Материалы в строительстве (полиуретановый герметик Soudaflex 40 fc). Внедорожный дом на колесах своими руками — ч.10

Друзья, приветствую!
Продолжаю раскрывать тему материалов, которые я применял при строительстве каравана. И в этом посте речь пойдет о герметике. Казалось бы, с одной стороны не такой и важный материал при строительстве, чтобы посвящать ему отдельный ролик и пост, а вот неееет! Полиуретановый герметик Soudaflex 40 FC, один из важных материалов при моем строительстве каравана.

Если вы посетите какой-нибудь строительный магазин, то герметикам отведен целый ряд, обилие герметиков и разных производителей буквально кишит на полках аж глаза разбегаются. И понятное дело, если подозвать консультанта и задать вопрос по герметику, то как правило вам укажут на самый дорогой, и стоишь потом, и думаешь, ну вроде как посоветовали, что она лучший по всем качествам, но цена кусачая.
Мое первое знакомство с полиуретановым герметиком произошло еще в прошлом году, когда я решил построить экспериментальный караван на базе старенького прицепа Тарпан-500. И стояла такая же задача, приклеить оцинкованный лист к фанере.

Брать готовую сендвич панель, крепить ее к каркасу, где потом все крепежи будут видны (не эстетично), + на мой взгляд конструкция будет хлипенькой, которую легко можно пробить веткой + в плане боковой раскачки и пару боковых ударов приведут к тому, что домик поведет по диагонали, а в конце концов и вовсе сложится, заставила меня подумать на тему как бы сделать свою сэндвич панель, но так, чтобы на этапах разных слоев можно было скрыть крепеж. Тогда же я впервые увидел Полинор и пазлы начали складываться в единую картинку. Пришла мне тогда идея, сделать жилой модуль из фанеры, так как это достаточно бюджетно и даже если что-то пойдет не так, то не жалко, так как и прицеп старый и на каркас бюджет небольшой.

В Леруа в отделе красок стояли столярные клея и я решил проконсультироваться со специалистом. Подошел мужик в возрасте 50 с копейками, которому я зада вопрос, как приклеить оцинкованный лист к фанере. Он немного призадумался и говорит пойдемте. Привел меня в отдел, где продаются всякие битумные пропитки, все для гидроизоляции и показал на полку где лежали герметики Soudaflex 40 fc в 3 цветах, коричневый, черный и белый. Сказал, что для моих целей отлично подойдет этот герметик. А я еще подумал, причем тут герметик и клей. Он продолжил…

Вначале сошлифуйте слой цинка до металла, полиуретан будет лучше работать с металлом, чем с цинком + оставленная риска на металле позволит герметику лучше держаться, нежели он будет идеально глянцевый. Я взял тогда одну колбаску для эксперимента.

И действительно, пусть работа и нудная, но намазав герметик на сошлифованный лист, приклеило его так, что потом, когда мне нужно было поднять немного лист, чтобы на 1см подсунуть под него следующий лист, я не смог его оторвать и уже начал только все портить, заминая край листа. В итоге я листы склеил стык к стыку и сам стык прошпаклевал этим же герметиком, который потом шлифанул.

Тот прицеп я так и не доделал и стоит неокрашенный до сих пор, пережив зиму с морозами, дожди и т.п. Нигде ничего не поднялось, не отслоилось, прицеп внутри сухой. Только на панорамную крышу, которую я делал из прозрачного поликарбоната кинул ячеистый поликарбонат, чтобы не затекала вода, потому, что я ее недоделал.

Так вот возвращаясь к нашей теме. В этом прицепе я пошел уже по отработанной технологии и решил не проводить экспериментов, затарился полиуретановым герметиком Soudaflex 40 fc. Вот только поленился я сошлифовывать слой цинка, а просто нанес риску эксцентриковой шлифовальной машинкой надев шкурку P80. Если клеить Soudaflex-ом на сошлифованный цинк до металла, то лист прилипает, вы его двигаете как надо и подержав немного можете прижать стяжными лентами. То просто нанесенной на цинк герметик, лист также двигаете по горизонтали и вертикали, чтобы выставить лист как надо и какое-то время его нельзя отпускать, так как он начинает съезжать, а местами и отслаиваться, что доставляет определенных хлопот и можно не углядеть, как лист на 5мм с одной из сторон сползет, тем самым лист уже приклеится неровно. Потом его двигать уже поздно. Учитывая, что караван высокий, то вверху под своим весом он может начать отслаиваться, пока герметик окончательно не схватится. Вот я и скакал по всему периметру этого листа, прижимая его с разных сторон. Посему друзья, рекомендую все же снимать слой цинка. Сейчас конечно лист зубами не отгрызешь от фанеры.

Вот и получается. Вначале я строил каркас из фанеры, прикручивая ее снаружи к раме, внутри выставлял алюминиевый профиль как каркас стен, прикручивая его тоже снаружи, утапливая саморезы поглубже в фанеру. Отверстия замазывал также полиуретановым герметиком, чтобы саморезы там не раскручивались и не торчали шляпки и только потом оклеивал фанеру оцинкованным листом.

При строительстве пола и стен герметик также везде применялся. Перфорированную фанера в местах стыка фанеры и рамы я проходил толстой полоской Soudaflex и только потом прикручивал саморезы. Укладывая лагу на перфорированную фанеры, лагу проходил герметиком. Делая внутри рамы перегородки, стены у пола, рундуки, также все детали проходил герметиком, так как перфорированная часть должна была быть заполнена утеплителем, то воздух и влага не должна была еще просочится и в стыках фанеры и рамы.

Еще один момент. Свой караван я строил для нашего бездорожья. Интересы у нас разные, что и где посмотреть. Мои интересы заводят иногда меня в такие места, что едешь и думаешь «нафиг я сюда поперся», но желание достичь пункта назначения чаще побеждает. Посему понимая, куда путь-дорожка иногда может завести я старался сделать караван прочным и пусть даже с большим запасом прочности.

Ну и в заключении друзья, хочу добавить следующее. Не стесняйтесь задавать вопросы, даже если они на ваш взгляд могут показаться глупыми, никто вас носом тыкать в грязь не будет. Я знаю, как на форумах обычно все происходит. Задашь вопрос, так тебя заклюют. Я свои видео, посты делаю для того, чтобы информация могла оказаться кому-то полезной, а так бы я просто показал пару фоток рамы, а потом показал фотки готового прицепа. Так что смело задавайте ваши вопросы, я с удовольствием отвечу. Я не великий гуру в строительстве, но за некоторое время, общаясь с разными людьми в сети и вне получил какой-то опыт, которым бы хотел делиться, а не держать в себе как какую-то коммерческую тайну.

Источник