чем почистить сеточку бензонасоса

Пункт 7 предыдущего поста… Или как почистить сеточки бензонасоса не снимая бак

Фотографии прилажу не свои, так как не было под рукой телефона, но ход выполнения работ опишу свой.

И так что необходимо:
1) Время 2,5 часа
2) Пылесос с бумажным одноразовым мешком сбора мусора (желательно)
3) Тряпочка, ведро воды
4) Шуруповерт
5) Сверла разных диаметров (одно мелкое, другое покрупнее)
6) Ножницы по металлу
7) Ножовка по металлу
8) Напильник (крупный, мелкий)
9) Крупная обмотка от провода
10) Средство чистки карбюраторов (150,00 рублей)
11) Сжатый воздух (У меня его не было, использовал электрический насос)
12) Клей момент
13) Герметик
14) Тонкая отвертка

Делаем:
* Перед тем как начать процедуру необходимо:
— ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ! вынуть из дополнительного блока предохранителей, который находится под капотом, предохранитель №12, включить зажигание и прокрутить стартер, автомобиль может на некоторое время завестить и потом заглохнет, это говорит о том что давление в топливной системе отсутствует.

Далее снимаем клемму аккумулятора и начинаем…

1) Отодвигаем передние сиденья вперед до конца, чтобы не мешали. Поднимаем задние сиденья, поднимаем обшивку. И вымываем всю пыль (если она присутствует)

2) Делаем разметку кому какая больше нравится (я сделал круг)

3) Вырезаем по разметке окружность. Я вырезал так: Сначала мелким сверлом прошелся по разметке через каждые 0,5 см, далее поставил более крупное сверло и по тем же дырочкам прошелся еще раз. Далее ножницами по металлу вырезал окружность

Далее пылесосом избавился от металлической стружки, дабы избежать ее попадание в бак.

4) Готовим крышку. То что у нас вырезалось, зажал в тески, немного обработал ножовкой по металлу, для более ровной окружности, одел обмотку от провода и залил клеем. Положил сохнуть. После того как просохла на кнопки посадил две металлические планки, что бы получилось так:

5) Чтобы вытащитть насос необходимо аккуратно снять три фишки с насоса. Снимать нужно не торопясь, взяв мелку отвертку поддеваем три заклепки и фишка снята

6) Далее необходимо открутить, тоже аккуратно, крышку, которая прижимает насос к баку. мне советовали откручивать различными приспособениями (например ручками газового ключа), у меня открутился от руки.

7) Ухватившись за верхнюю часть насоса медленно вытягиваем его из бака. Будьте внимательны с поплавком, он находится немного в стороне и насос придется немного повернуть чтобы вытащить

8) Далее разбираем насос (как он разбирается описывать не буду. Там все просто)
Вот что то подобное я увидел:

9) Все сетки моем, продуваем. В корпусе насоса также куча грязи. Чистим до тех пор пока все не начинает блестеть:

10) Собираем насос в обратной последовательности.
11) До установки насоса обворачиваем края днища той же самой обмоткой от провода и проходим герметиком, дабы избежать щелей.

12) Ну и в конце ставим ншу крышку на место:

13) Закрываем обшивку, опускаем на место сиденья, заводим авто.

Источник

Чистка сетки бензонасоса своими руками

Чистка бензонасоса является достаточно актуальной процедурой, которую необходимо осуществить при появлении следующих симптомов:

В отдельных случаях при нажатии на газ машина практически не разгоняется, с большим трудом преодолевает подъемы, не идет на обгон. Причин для такой неисправности может быть несколько, но зачастую проблема локализуется в области топливного насоса. Далее мы рассмотрим вопросы, связанные с электробензонасосом, который устанавливается в бензобаке инжекторных автомобилей.

Когда и почему нужно менять/чистить сетку бензонасоса

Начнем с того, что общие проблемы с топливной системой (бензонасосом в частности) следует условно разделить на наиболее распространенные группы:

Добавим, что также не следует исключать возможность подсоса воздуха, то есть завоздушивание системы питания. Еще одним виновником неполадок может оказаться регулятор давления в топливной рампе. В этом случае сбои в работе мотора могут быть частично похожими на некоторые указанные выше симптомы. Например, незначительное попадание воздуха в топливную систему проявляется таким образом, что двигатель долго не заводится после стоянки.

Вернемся к бензонасосу. Его неполадки означают то, что производительность системы топливоподачи снижается. Если сломался бензонасос, тогда автомобиль становится непригодным для нормальной эксплуатации. Признаки неисправности бензонасоса следующие:

На сервисе в таком случае часто рекомендуют провести диагностику, отремонтировать или заменить бензонасос. Также следует учитывать, что внутри устройства может забиться фильтр сеточка бензонасоса. Сразу отметим, что точно ответить на вопрос, когда нужно чистить стеку бензонасоса, не получится. Одни автолюбители проводят чистку/замену сеточки бензонасоса по необходимости или для профилактики каждые 50-70 тыс. км. пробега, тогда как другие впервые сталкиваются с необходимостью почистить сетку топливного насоса на пробегах от 150 тыс. км. и более. Добавим, что в руководстве по эксплуатации для некоторых моделей отдельно указано, что стеку бензонасоса рекомендуется менять один раз в 120 тыс. км.

Нужно добавить, что потеря динамики и появление симптомов забитой сетки происходит постепенно. По этой причине каждый водитель принимает решение чистить бензонасос самостоятельно. На мощных атмосферных двигателях постепенное ухудшение разгона ощущается не так сильно по сравнению с высокофорсированными моторами с небольшим рабочим объемом. По этой причине многие владельцы большеобъемников начинают решать проблему уже после появления заметных осложнений. Также на состояние сетки насоса сильно влияет качество заправляемого топлива и ряд других факторов и индивидуальных условий эксплуатации, о которых мы поговорим чуть позже.

Как почистить бензонасос самому

Начнем с того, что сетка фильтр для бензонасоса является фильтром грубой очистки и предназначена для улавливания крупных частиц и отложений, которые находятся в топливе и неизбежно накапливаются в топливном баке. Получается, бензонасос имеет собственный дополнительный топливный фильтр-сетку, который препятствует попаданию мусора из бака в топливную систему параллельно привычному топливному фильтру. Процесс чистки или замены сетки бензонасоса практически аналогичен общей схеме замены самого насоса:

Для того чтобы определить правильное положение бензонасоса, имеются специальные указатели. Такие указатели выполнены в виде стрелок, располагаются на бензонасосе, корпусе бензобака и прижимном кольце. Правильной установкой бензонасоса можно считать такую, когда все стрелочки находятся на одной линии. Добавим, что при неправильно установленной прокладке бензин может вытекать в том случае, если заправить полный бак.

Теперь остается подключить к бензонасосу трубки подачи топлива и «обратки», параллельно проверив надежность закрепления хомутов. Завершением становится присоединение электрического разъема питания к бензонасосу, после чего можно заводить автомобиль для проверки.

Советы и рекомендации

В том случае, когда бензобак сильно загрязнен, чистка или замена сетки бензонасоса будет являться всего лишь временной мерой, причем скорость последующего загрязнения сеточки не будет сильно зависеть от качества заправляемого топлива. В подобной ситуации необходимо снимать и промывать не только сетку, но и бензобак.

Для поддержания чистоты сеточки бензонасоса старайтесь не опускать уровень топлива в бензобаке ниже ½ без необходимости. Грязь и отложения, которые забивают сетку, обычно находятся в самом низу и затягиваются бензонасосом в последнюю очередь.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Почему и когда нужно промывать систему питания двигателя. Как промыть топливную систему двигателя самостоятельно: бензиновый и дизельный мотор.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Источник

Чистка сетки фильтра топливного неразборного насоса

Изначально проблема пошла с затупом при нажатии на педаль писал здесь www.drive2.ru/l/497067492636622972/ машина ощутимо хуже едет.
Мысли были сменить топливный фильтр (точнее доделать его на обслуживаемый), почистить форсунки, заменить свечи. Меня осенило, что еще надо сетку насоса в бензобаке постирать.

Скажу честно, если руки растут из нужного места эту процедуру можно делать, если нет ни рук, а тем более правильного инструмента, в том числе и для мелких и точных работ, не нужно с этим связываться, от слова совсем не нужно!

ЕСЛИ ВСЕ ЖЕ РЕШИЛИСЬ

В баке должно быть ниже половины уровня топлива.
1. Открываем капот снимаем клеммы с аккумулятора и + и — (Я так решил и точка)
1.1. для удобства сдвигаем кресла в самый перёд и наклоняем их максимально к торпеде
1.2. стелим на пол что-то, что не даст каплям бензина попасть на ворсовые элементы (в моем случае нетканый материал)
2. Не менее простой пункт — отстегиваем задний диван.
перед нами вырисовываются две черных металлических крышки под которыми находятся:
— слева за водительским топливный фильтр с перекачивающим насосом;
— справа за пассажирским топливный насос;

Мне нужен топливный насос тот что справа по ходу движения

3. Берем трещетку, удлинитель и голову на 8 и скручиваем 4 болта

4. перед нами нарисовалась крышка фильтра. Отстегиваем вилку. Чтобы снять кольцо фиксации фильтра
воспользовался геббельсами KING TONY, делать нужно постепенно хватая и страгивая понемногу с каждого звена. Схватившись за одно звено и сдернуть не получиться, да это и неправильно. Перед снятием запомнить как стояла это металлическое кольцо. На нем нанесены белые метки, можно ориентироваться по ним. Внимание! Если бензина будет больше половины он может выливаться.

5. Отсоединяем с крышки 2 вилки. и тем самым крышку убираем в сторону

6. Отсоединяем топливные шланги.
— шланг на фильтр. На зеленую собачку нужно надавить, а не вытащить;
— шланг от перекачивающего насоса. просто сдернуть с клипсы;

7. Аккуратно и нежно начинаем его вытаскивать без усилий, иначе погнем проволоку от поплавка
8. Фильтр у нас в руках и он не обслуживаемый, но нам нужно идти дальше и заставить стать его обслуживаемым.

9. Из съемных элементов, которые можно снять:
-поплавок
— контур для упора крышки фильтра (второй синий элемент)

10. теперь перед нами колба с насосом, уделанной сеткой и с несъемной посадочной треногой под насос.

Эту колбу я крутил вертел пробовал сдернуть в надежде, что там клипсы. Но не тут то было. Оказывается, что эти три ноги приклеены к колбе, в которой сидит насос. Часа 3 потратил, на то, чтобы аккуратно все отсоединить. На просторах драйва куча инфы, о том как люди снимают эти ноги, но в и тоге у них колбы все поломанные и потресканные, либо оторваны, либо отпаяны. Чего мне в корне не подходит и не хочу так! Потом думать о том, что там что-то сечет из дыр

— вытаскиваем эту конструкцию. Далее просто. Берем прочный тонкий инструмент и начинаем сдергивать стопорную шайбу
— добрались до нашей сеточки, которая сильно неприятно пахнет. берем её и двигаем обратно в гараж для прочистки, менять я её не стал, в магазинах и на рынках не нашел сетку, в которой бы так же внутри была ткань похожая на вату. Не думаю, что внутри этот материал просто так напихали.
— купил жидкость для очистителя карбюратора.
— эта сетка приняла такой приятный анти грязевой душ, я ей даже спину потер щеткой.

Вообщем под давлением на нее лил, тёр щёткой, замачивал минут на 10 потом опять тёр и окончательно ополоснул этой жижей.

оставляем сетку сохнуть и принимаемся усовершенствовать колбу и треногу тремя дырками на посадочных.
ничего сложного ставим на место треногу в колбу, прицеливаем отверстия под сверление. Сверлить нужно чуть правее или левее центра ноги (по центру идет ребро жесткости) в зависимости от места нахождения ноги. Сверло брал 4мм. Полагаю процесс сверления описывать не нужно
После, ребра жесткости немного нужно срезать подогретым феном монтажным ножом, чтобы гайки с прессшайбой залезли
Заранее купил болты 4х12 и гайки с прессшайбой из нержавейки

и после все в обратном порядке собираем аккуратно без спешки и нервов, вставляем треногу и насаживаем болты. а вот накрутить гайку было очень непросто, помогли изогнутый длинный пинцет с зажимом.

Сетка насоса почищена, вся конструкция собрана и установлена обратно в топливный бак.
Перед запуском не стал закрывать черной крышкой, чтобы услышать работу насоса.
Накинул клеммы на аккумулятор, отодвинул сиденья. и далее делал такую процедуру
— поворачивал ключ до зажигания, но не заводил, короткое включение на 1сек примерно 5 раз, чтобы насос схватил бензин без резких движений на сухую. (если быть совсем перфекционистом, то можно капнуть маслом, но всему есть предел)
— следующее длинное включение зажигания. подождал 7 секунд и повернул ключ в положении ON
Машина завелась, работа сделана.
Далее закрываем крышку, ставим диван на место. убираемся, проветриваем машину и наслаждаемся очищенной сеткой

Хочу отметить, что состояние в баке меня очень порадовало. Мелкого мусора типа песка и крошки не было, ну разве, что самую малость пару тройку песчинок, а вот в колбе с насосом грязи хватало.

Ощущение после.
Спустя 26км, которые я накатал на след день, сильной разницы я не ощутил, есть конечно малость изменения в движении, но скорее всего это самовнушение
Но нужно понимать, что это такой же фильтр как и воздушный и масляный и любой другой, который призван сдерживать загрязнения и мусор. В данном случае я дал насосу возможность легче дышать.

Затраты:
Чистящее средство Hi Gear Carburator Cleaner 1шт 565руб (по мне так они все одинаковые)
Винты и шайбы 42руб в крепмаркете
Щетка зубная Colgate скорее всего магазин Окей — 80руб
Пачка салфеток IKEA 49руб
бензин пролитый из бака около 150 грамм
Потраченное время на поездки по рынкам и магазинам

И конечно же удовольствие от проделанной работы

Источник

Чистка сетки бензонасоса или на чем мы ездим

Все началось прекрасным пятничным июньским вечером. Вырвавшись из московских пробок на автомагистраль, я привычно нажал на газ, стрелка тахометра быстро достигла 4000 оборотов и… отскочила обратно! Машина при этом дернулось, будто я резко ударил по тормозу и отпустил. После этого машина поехала как ни в чем не бывало. Меня же это порядком озадачило. На следующей день погонял машину в режиме разгона до ста за 8 секунд — все нормально. Ситуация повторилась в очередную пятницу, опять было жарко, опять за рулем уже пару часов, опять резкий разгон и толчок.
Выглядит примерно так. На газ жал всегда, но видно, как стрелка тахометра дергается в районе 4 тыс и дергается камера вслед за машиной:

В целом меня это напрягало, но все руки не доходили, как обычно. Пока не случилось мне в сентябре ехать с Дмитровского шоссе на юг Москвы. Пробки были не особо, но пару узких мест было. Толчки начались уже при 3000 тыс, а после очередного сужения, машина просто перестала ускоряться, я отъехал в сторонку, остановился и заглох. Машина не заводилась. Пока разговаривал с сервисом по поводу эвакуатора, машина немного остыла и завелась, выдав Check Engine. Я начал было ехать в сторону сервиса, но решил все же сперва посмотреть на эту ошибку, благо ноут и Вася всегда со мной:

008851 — Регулятор давления топлива
P2293 — 000 — механическая неисправность — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 11
Индекс забывания: 255
Пробег: 48319 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2028.14.09
Время: 14:17:04

Кстати, кто-нибудь знает, что за дата такая? 🙂

В итоге я решил, что раз проблема непостоянная и машина едет, то в сервис не поеду, а поеду домой. До дома доехал нормально, без ускорений и толчков. По пути снял логи (красное — давление топливо, запрошенное; зеленое — фактическое):

Хорошо видно, что при ускорении давление растет, а потом падает до нуля. Как будто, не справляется ТНВД. Так вот, ТНВД в порядке, просто ему нечего выдать, т.к. на него не поступает топливо.
Спасибо форуму, выяснил, что 90% проблем с топливом — сеточка бензонасоса.

Снимаем заднее правое сидение. Для этого берем накидной ключ на 17 и откручиваем две гайки спереди (под заглушками), отодвигаем сиденье вперед и откручиваем болта сзади:

Источник

ЧИСТКА сеточки разборного бензонасоса по всем канонам

Внимание, длиннопост!
Статью пишу так, что бы любая домохозяйка могла это сделать. Хотя материалов на эту тему столько, что данная статья скорее описание моего личного опыта, ибо ничего нового тут не описывается.
Опытные октавияводы ничего нового тут скорее всего не увидят, поэтому добро пожаловать тем кто просто любит почитать)

Один из самых первых постов в моем блоге посвящен сердечным страданиям по потере тяги на низах.

Двигаться надо всегда по пути наименьшего сопротивления…

Первое и самое простое что приходит в голову, это поверка датчика положения педали сцепления, задачей которого является поддержание повышенных оборотов при нажатии педали, как раз для того что бы была возможность проще поддерживать обороты при трогании, а так же уменьшить время реакции на нажатие педали газа при переключениях.

Империческим путем, по поведению машины на ходу понимаем что дело не в нем (ну нету у меня пока Васи, а на Октавиях FL он находится слишком глубоко что бы просто прозвонить его мультиметром. Но соответствующий предохранитель я на всякий случай все равно посмотрел.

Второе самое простое для проверки и отметания как варианта, это осмотр топливной системы на предмет снижения пропускной способности.
Самой распространенной этому являются забитые топливные фильтры (причем и косвенные признаки тоже говорят об этом, так как как когда давление растет на высоких оборотах, и когда даже забитый фильтр все таки начинает пропускать топливо, то все в порядке)
Топливный фильтр я купил сразу, так как узнал у старого хозяина последний пробег замены, и выяснилось, что фильтр был менян 50 000 км назад, что уже выходит за рамки регламента по замене (40 тыс, если кто не знает. Завод рекомендует это делать каждые 60тыс, но учитывая качество нашего бензина…), и менять его по хорошей нужно в любом случае. Не важно связано это с проблемой или нет. Но установка его без ямы, просто на домкрате, дело проблематичное и рискованное (и хрупкие штуцеры легко сломать, да и риск что поддомкраченное авто может рухнуть тебе на хайло, как то не радует. Запись в БЖ при нахождении ямы сделаю), а что у нас доступно прямо сейчас? Правильно. Фильтр грубой очистки ТННД (топливный насос низкого давления, для новичков). Досуп к нему мы можем получить в любой момент, чему и посвящена данная запись.

ВЫБОР ФИЛЬТРА (точнее, почему именно чистка, а не замена)

В наших фильтрах с завода стоит A2C53097154. В реале это сетка формфактора SIEMENS. Многие производители делают её по одним и тем же чертяжам, НО используют сильно разные материалы. Они между собой отличаются, и заметно. На наших насосах стоит фильтр сетка. А аналоги для ГАЗ которые ставят все остальные, «тканная». Слишком часто слышал что данная сетка на наших двигателях забивается буквально за пол года. Знакомый ставил такой же фильтр, и через год у него опять пропала тяга на низах. Теперь он жалеет что выбросил оригинал. Я не знаю, может это результат плохого бензина, или какого то калла в баке, ноя то уже задумался… Придя в магазин со своей сеткой, и посмотрев на A2C53097154 VDO действительно увидел, что аналог похож на ткань! А наша сетчатая, «крупнозернистая».
Я понимаю что это уже паранойя, и скорее всего разницы ровно никакой, но решил не рисковать, и посчитал что чистка будет более выгодна.

Для начала нам в любом случае нужно обзавестись пылесосом. Во первых, потому что работать в куче песка не самое приятное занятие, а во вторых, мы же не хотим насыпать в топливный бак чего нибудь лишнего.
Есть вариант автомобильного пылесоса работающего от прикуривателя, но это бред. Он не высосет столько песка, особенно из труднодоступных мест, поэтому я сразу, еще до начала всех процедур, поехал на мойку самообслуживания. И уже там поднимал сидения.
Да, нам нужно поднять седушку правого заднего пассажира, для чего сдвигаем ее насколько это возможно вперед, (она высвободится, и как будто встанет чуть на дыбы), и дальше потянув вверх ее возле спинки, поднимаем. (Возле спинки, уже сдвинутая вперед сидушка цепляется за крючок, поэтому тянуть ее надо будет именно вверх, вдоль спинки. Мне пришлось повозиться что бы понять что же ее там держит).
Видим пластиковую крышку насоса. Вытащить ее тоже проблема, держится она хорошо. Поэтому вытаскиваем резиночку с проводом в центре, и дергаем крышку вверх просунув пальцы в получившееся отверстие. Не надо фанатизма ибо легко ломаются защелки.
Видим слой песка, ( у меня был сантиметр) и тщательно его убираем пылесосом. Я помогал себе щеткой для очистки снега.

Источник