чем открутить штуцер прокачки тормозов со слизанными гранями
Борьба с обломанным штуцером прокачки тормозов…
Как я уже писал в записи о замене колодок, на переднем правом суппорте у меня был обломан штуцер для прокачки тормозов. Из за этой маааааленькой проблемы, машина стояла колом 2 дня… У меня была паника, т к денег на новый суппорт у меня сейчас нет, а передвигаться пешком, ой как не охото…
Сначало попробовал своими силами, вбил крестовую отвертку и начал крутить, она провернулась, штуцер сделан из мягкого металла, обиделся я на него, и вбил звездочку(хорошо вбил, по самые помидоры, чтоб наверняка)))) начал крутить, и обиделась на меня звездочка и сломалась, а кончик остался в штуцере, и ни как его оттуда не достать((((, плюнул, пошел сверлить, угробил 3 сверла, об этот кончик звездочки…и пошел домой…
Ну и начал я искать способы победить эту проблему…спрашивал тут на сайте, читал на AUDI CLUBе, и так по знакомым водителям со стажем интересовался о решении этой проблемы…
ответов было не много, в основном, попробовать выкрутить экстрактором( который в районе 30км от меня не найти…) высверлить( можно повредить посадочное место штуцера в суппорте, и может начать сочится тормозуха), ну и самый популярный ответ, это не мучится и купить новый(не вариант)))) и в конце концов я наткнулся на один коментарий… отнести суппорт знакомому сварщику и приварить гайку, и открутить…эта идея мне больше всего понравилась, т к есть у меня знакомый сварщик)))))(это я)))) и при сварке металл накалится, и ржавчина откиснет(отвалится, отстанет…)…побежал снимать суппорт…
Сегодня утром приехал на работу и первым делом пошел варить суппорт…ручником не стал варить, т к шлак и все остальное, лишние поры и т д(кто в теме тот поймет) взял п/а, ток побольше(
200А) и начал варить…но не тут то было, этот сраный штуцер сделан не из простого металла…, но гайка приварилась… Пока это все дело не остыло, я схватил ключ и давай крутить…и отломал гайку от штуцера…и тут я поник…прошло пол дня, я уже почти смирился с покупкой нового суппорта, но подсознание не довало мне покоя, схватил еще одну гайку, снова приварил…и снова отломал…
Потом подходит ко мне один товарищь и говорит, типа ты попробуй залить его уксусом, а потом высверливат…но этот вариант мне не понравился, и я приварил 3юю гайку, но крутить не стал, а повез домой…
приехал домой, собрал по дому весь уксус(у себя и у соседей)))) и принялся поливать на суппорт, приговаривая заклинание…полил, посидел посмотрел, когда уксус впитается, снова полил…и так полтора часа я от суппорта не отходил…в итоге решился попробовать открутить…( сначало помолился, вспомнил всех святых матерей…и т д…) Накинул головку, чуть чуть поднапрягся, и почувствовал движение ключа…ну думаю ппц, снова гайку отломал, крутить дальше не стал( не знаю почему)))) а полез всматриваться в зазор между гайкой и суппортом, что это провернулось, гайка или штуцер…в итоге это был штуцер…и я снова накинул головку и аккуратно, потихоничку ( как девушку по одному месту))) начал круговое движение…и УРАААААААА он выкрутился)))))
все почистил, помыл, вкрутил новый штуцер и поставил это все дело на машину…
Теперь я снова не пешеход))))
Чем открутить штуцер прокачки тормозов со слизанными гранями
из чего вообще сделан раз такой мягкий?
Какие ещё варианты наиболее целесообразны чтоб открутить?
Крутил сначала спец ключом
Только ЗАЖИМНЫМ спец.ключом!
А на будущее,замени штуцера под ключ 10мм.
зажать маленькими тисками и открутится
Только ЗАЖИМНЫМ спец.ключом!
именно таким и крутил
Спасибо за советы, меня больше интересовала сварка, попробую наварить гайку. Новый цилиндр жаба душит покупать, не стоит он этих денег. Старый ещё в отличном состоянии.
именно таким и крутил
NAUexx
да я тоже ни о чём сварщик, только оградки варить 
но гайку как то прилеплю. Но думаю скорее всего штуцеру хана и придётся высверливать остатки после срыва «башни»
Добавлено спустя 16 минут 40 секунд:
Раз тему поднял спрошу здесь. Периодически бьёт руль при торможении от 60 км/ч, причем можно утопить педаль не бьёт совсем, а можно нажать ещё раз уже бьёт аж руль из рук выскакивает и вибрация передаётся на кузов. Поменял барабаны ну и выше написал тормозуху. Колодки не менял. Так вот ещё, на маленькой скорости торможу и чувствую что тормозит машина как бы волнообразно, то есть едет едет подтормаживает, едет едет тормозит как будто где то колодки не соприкасаются всей площадью. Не знаю на что грешить. Сразу скажу в лужи не залетал, диски зимой сложно перегреть, началось всё где то в феврале. Не прокачано переднее правое колесо из за штуцера
Как правильно открутить штуцер тормозной трубки и что делать, если грани уже сорваны
Суть проблемы
Предпосылок несколько. Снег, грязь, вода регулярно попадают на тормозные механизмы – это раз. В дождь, после многочисленных оттормаживаний, на нагретые суппорта попадает вода. Вода резко охлаждает детали, отчего они прикипают друг к другу – это два. И три – тормозная жидкость гигроскопична и накапливаемая вода также вызывает коррозию, но уже изнутри.
В объеме проблематика демонтажа тормозных трубок выглядит так: попытка открутить закисший штуцер обычным рожковым ключом терпит неудачу – грани слизываются и демонтаж затрудняется вдвойне. Теперь требуется специальная оснастка, а в запущенных случаях еще и изобретательские навыки. Приведем методику правильного демонтажа штуцеров тормозной системы и проработаем отступления от намеченного сценария.
Как правильно откручивать трубку тормозной системы
Мало у кого есть желание возиться с заржавевшими штуцерами. Побуждающим фактором служит цена на новые детали: подсчет стоимости запчастей показывает, что гораздо дешевле прикупить хороший ключ и химию для облегчения демонтажа, нежели приобрести комплект новых магистралей. А еще гораздо дешевле вовремя менять тормозную жидкость и делать глубокую ревизию тормозной системы хотя бы раз в три года.
Итак, имеем задачу открутить тормозную трубку. Сначала – осмотр. Если следов коррозии нет, брызгаем WD-40, ждем 10-15 минут и специальным накидным ключом с прорезью откручиваем штуцер, поддерживая ответную часть обычным рожковым ключиком. Если наблюдается активная коррозия, то необходима технология посерьезней:
К сведению! Для откручивания штуцеров тормозных трубок применяются два ключа: накидной с прорезью и накидной с зажимом (болт сбоку). Накидной ключ с прорезью используется для незапущенных соединений. В запущенных случаях рекомендовано применять накидной ключ с болтом. Этот ключик имеет фаски с торцов, которые в случае небольшой ширины шестигранника откручиваемого штуцера убирают стачиванием ключа с торца на заточном станке. Если этого не сделать, ключ слижет грани на шестиграннике.
Во время откручивания закисшего штуцера важно наблюдать за трубкой: она также может вращаться, что недопустимо. Чтобы расклинить трубку, необходимо покачать штуцер в стороны: фланец магистрали разболтается и отсоединится.
Откручиваем тормозную трубку с сорванными гранями
Сперва необходимо убедиться, что грани действительно слизаны. Для этого обрабатываем агрессивными составами резьбу и делаем попытку открутить трубку ключом с зажимным болтом. Вполне вероятно, что одна из граней цела и ключ зацепится за нее. Ежели нет, то пробуем открутить штуцер раздвижным ключом с большой силой зажима.
Еще один рабочий вариант – обработать слизанный шестигранник напильником, сформировав новые грани. Подобрав надежный ключ, пробуем откручивать. Если и этот способ оказался бессилен, то отрезаем трубку и демонтируем штуцер из суппорта одним из подходящих способов:
К сведению. В случае поломки штуцера автомобилисты часто меняют деталь в сборе.
Как выкрутить сломанный штуцер прокачки тормозов
Если вы обнаружите, что ваша тормозная магистраль протекает, её необходимо заменить. Любая гидравлическая система работает только как закрытая. Воздух внутри или вытекание жидкости могут поставить под угрозу её потенциал и привести к «мягким» тормозам или вообще к их отсутствию. Но как прокачать тормоза, если штуцер полностью слизан или разрушен.
Чем выкрутить облизанный штуцер прокачки
Снятие штуцера так же просто, как снятие болта с гайки. Но тормозная система может быть повреждена дорожным мусором и коррозией в результате воздействия солей, воды и гальваники. Большинство штуцеров изготовлены из стали, и, хотя они анодированы для уменьшения ржавчины и коррозии, они могут подвергаться коррозии. Если ваш штуцер для прокачки тормозов сломался, воспользуйтесь одним из описанных способов.
Процесс будет включать в себя разборку суппорта. Если у вас нет комплекта для восстановления, его следует заказать, в противном случае нужно соблюдать осторожность при снятии пылезащитного чехла и квадратного среза. После снятия суппорта закрепите его в тисках. Используйте ножовку, чтобы вырезать отверстие для винта в верхней части сломанного штуцера. Если штуцер сломан заподлицо с корпусом, вам придётся сверлить корпус. Эта часть суппорта не является структурной, и, если всё сделано правильно, это не повредит компоненту, и он не сломается.
Затем достаньте ёмкость, достаточно большую, чтобы вместить весь корпус суппорта, и заполните её достаточным количеством воды, чтобы суппорт был полностью погружен. Для этого отлично подходит ведро на 5 литров. Теперь подайте тепло на корпус суппорта вокруг штуцера. После нагревания возьмите суппорт с помощью пары ключей, выньте его из тисков и поместите в ведро с водой. Оставьте суппорт на минуту, а затем достаньте его и снова установите в тиски. Используя отвёртку с плоским лезвием и наконечником, плотно прилегающим к отверстию для обломанного штуцера, попытайтесь выкрутить застрявший компонент. Может потребоваться вставить наконечник отвёртки в паз для винта с помощью молотка, что обеспечит хорошую посадку. В большинстве случаев прокачка выйдет без проблем.
Этот процесс «шокирует» корпус суппорта и штуцер, и приведёт к разрыву соединения между двумя частями. Специалисты отмечают, что в редких случаях приходится нагревать его дважды. Этот метод также может быть использован на колёсных цилиндрах.
СОВЕТ! Меры предосторожности, которые необходимо соблюдать:
После удаления штуцера суппорт можно снова собрать. При необходимости очистите отверстие при помощи наждачной бумаги и промойте горячей водой. Продуйте корпус насухо сжатым воздухом. Убедитесь, что во время процесса сборки ваши руки чисты. При установке квадратного среза поршня и пыльника используйте либо тормозную жидкость, либо силикон в качестве смазки для сборки.
Установите поршень рукой. Если устройство использует пресс в пыльном чехле, обязательно установите его полностью. Завершите процесс, установив суппорт, убедившись, что он смазан правильно. Установите деталь и прокачайте её, проверив, нет ли утечек.
Второй способ
Если вы примените к отломившемуся тормозному штуцеру грубую силу, вы немедленно отломите ниппель и шестигранную часть выпускного клапана. Вы можете не беспокоиться об этом, так как вы, вероятно, планируете заменить весь выпускной клапан, как только вам удастся вытащить его. Но разрыв штуцера может фактически затруднить удаление оставшейся части.
Многие мастера автоматически подводят тепло к застрявшей головке штуцера. Но, когда дело доходит до заклинивания винтов, это становится не самой лучшей идеей по нескольким причинам. Во-первых, нагрев может повредить уплотнительное кольцо квадратного сечения суппорта, и это приведёт к покупке нового компонента, исключая всю выгоду, по которой вы пытаетесь удалить заблокированный штуцер. Во-вторых, тепло расширяет как сливной винт, так и отливку суппорта, что ещё больше затрудняет его удаление.
Ударная вибрация, наряду с проникающей ржавчиной, намного более эффективна в разрушении коррозии. Представьте ржавчину как клей. Ударная вибрация расщепляет клей, поэтому проникающий компонент может просачиваться внутрь и смазывать резьбу.
Имейте в виду, что выпускной клапан тормоза (штуцер) является полым. Поэтому любое усилие, которое вы прикладываете к нему, может привести к разрушению винта прокачки. Тогда вам придётся сверлить его насквозь.
Рассмотрим процедуру извлечения застрявшего штуцера с помощью специального набора инструментов: набор новых винтов и колпачков для прокачки тормозов, ассортимент «штифтов», инструмент для удара по пневматическому долоту, который прикладывает вибрирующее усилие к закреплённому винту прокачки.
Отрежьте лишний стержень, используя отрезной круг или ножовку. Это необходимо для того, чтобы заполнить полую часть штуцера. Это выполняет две вещи:
ВАЖНО! Не забывайте соблюдать технику безопасности. Пользуйтесь защитными перчатками и очками.
Вставьте ударный инструмент в пневматический молот и нанесите удары непосредственно по головке навинченного штуцера в течение трёх-четырёх секунд за один раз, пока он не ослабнет. Затем удалите штуцер.
Аварийный способ прокачки тормозной системы
Если по каким-либо причинам ваш штуцер оказался сломанным или слизанным, воспользуйтесь аварийным способом прокачки. Прокачать тормоза можно просто с помощью тормозного шланга.
ВНИМАНИЕ! В этот момент из него вытечет немного тормозной жидкости.
Повторяйте процедуру 5-10 раз до тех пор, пока педаль тормоза снова не станет жёсткой. Прокачать тормоза таким образом можно в любое время.
Как открутить штуцер прокачки тормозов?
Очень часто штуцер прокачки тормозов на колесном тормозном цилиндре (как переднем, так и заднем) может «закиснуть» и не откручиваться.
Инструменты для отворачивания штуцера
Специальный ключ для прокачки тормозов (хороший, не «слизанный» специальный ключ с обжимной головкой — первое условие успешного проведения этой работы)
Специальный ключ для отворачивания штуцеров в тормозной системе автомобиля
Подготовительные работы
— Фиксируем автомобиль на ровной площадке
Поддомкрачиваем и снимаем одно из передних колес автомобиля
— Очищаем от грязи суппорт (тормозной механизм)
Используем металлическую щетку. Особое внимание штуцеру прокачки тормозов. Тщательно зачищаем его и обрабатываем проникающей жидкостью. Тщательная зачистка — второе основное условие успешного проведения этой работы.
Как открутить штуцер прокачки тормозов?
— Ослабляем контакт штуцера и тормозного цилиндра
Для этого слегка обстукиваем его с разных сторон небольшим молотком. Стараемся не повредить штуцер и цилиндр. Это третье основное условие удачного отворачивания штуцера.
Обстукиваем (слегка) штуцер прокачки набольшим молотком
— Откручиваем штуцер при помощи специального ключа
Используем накидной ключ (с обжимной головкой) для прокачки тормозов диаметром 8 мм. Надеваем ключ на штуцер и затягиваем болт фиксации, для обеспечения плотности посадки. Отворачиваем штуцер. При отворачивании периодически крутим его взад-вперед.
Отворачиваем штуцер при помощи специального ключа
После ослабления затяжки штуцера из него должна политься тормозная жидкость. Если этого не произошло, пробуем прочистить его выходное отверстие при помощи иголки или шила.
Таким нехитрым способом (при соблюдении описанных выше трех условий) можно отвернуть «закисший» штуцер в большинстве случаев. Если это сделать не удалось, штуцер придется либо высверливать его, либо заменять колесный тормозной цилиндр на новый или заведомо исправный. Иногда замена цилиндра целесообразна так как его поршень уже давно подклинивает и не поддается разработке.
Примечания и дополнения
Если вы или кто-то до вас еще уже пытался отвернуть штуцер прокачки и «слизал» его грани, можно слегка восстановить их при помощи напильника чтобы было за что зацепиться специальным ключом.
Если штуцер обломан, можно попробовать его высверлить сверлом несколько меньшего диаметра. После чего удалить обломки и завернуть новый штуцер.
Для предотвращения «закисания» штуцера необходимо надевать на него защитное резиновое кольцо и защитный колпачок. В результате в любых условиях штуцер будет откручиваться обычным накидным ключом на 8 мм или специальным торцевым (см. изображение в начале статьи).