чем открутить пробки на аккумуляторе
Отвертка для пробок аккумулятора своими руками
Малюсенький гайд, надеюсь пригодится кому-нибудь.
Очень мне не нравилось откручивать пробки на аккумуляторе подручными монетами и прочей шелухой. Пару — тройку раз и мягкие пробки в труху, попробуй их достань, потом! Поэтому за 5 минут изготовил простейшую отвертку для них.
Жало у меня получилось из затупившейся ногтегрызки, оно еще и хромированное )) Отрезал лишнее и готово. Будущая ручка это китайская отвертка, самая дешевая, которая только была. Нагреваем жало на газу или чем придется и вытаскиваем из рукоятки. Новое жало вставляем аналогично: нагреваем на плите и вплавляем в рукоятку. Прочности, для пробок — более чем.
Всё готово, теперь пробки будут отворачиваться легко и без замятия.
Комментарии 37
Как заряжаете АКБ Са/Са?
Сначала током 0,1С до 14,7В, а затем током 0,02С до 16,2В. Верно?
Заряжаю автоматическим зарядным устройством.
Не вижу смысла. Это таже 5 рублевая монета — площадь сцепления никакая, т.е. теряется весь смысл. У меня — полноценная отвертка, не срывающая пластик на пробках.
Нет это не 5-рублевая монета. Вы по ссылке прочитайте.
Удобно в каких-то ситуациях. 5 рублевая монета не сможет удержать.
Пятирублёвой монеткой откручиваю. Прикипевшие — пятирублёвой монеткой с пассатижами )
Металл мягкий на ногтегрызке, но идея хорошая. МОЛОДЕЦ!
Спасибо! Метал ого-го, кстати, попалась хорошая ногтегрызка. Но суть не в нем — усилий больших не надо, лишь бы по геометрии она плотно садилась в шлиц пробки и не срывала грани, как круглая пятирублевка.
Не, не надо таких приспособлений.
Эдак, и до проводов для прикуривания недалеко…
А что надо? С удовольствием посмотрел бы на ваши предложения и полезные посты.
Да как-то уже давно применяются абсолютно бесполезные с точки зрения рукоделия необслуживаемые аккумуляторы.
Похоже, мужики-то не знают…;))
А обслуживаемые, типа уже не применяются, ага. И вы один тут, царь горы, для вас только пост и написан, для одного. Это у вас там, в Москве, может и выбрасывают аккумуляторы, через год. А в России, у нас, принято следить за техникой. В том числе и за аккумуляторами. Ыы.
А ещё мы тут в Москве на зимней резине ездим. Шикуем.
Сами-то подумайте, что пишите.
Пишу как есть, вам же нужно покритиковать безосновательно, а я так же отвечаю, безосновательно. Суть то в том, что пишут те, кому эта затея не интересна, а те, кому идея показалась нужной — не пишут. У вас гелевые аккумы, это прекрасно, но это не значит, что у всех они такие. И я, честно говоря, не вижу резона тратить на аккум 10 тысяч, с учетом того, что он может сдохнуть так же, как и Тюменская Батарея. Поэтому я за обслуживаемые, классические аккумуляторы. И многие точно так же считают, вот для них я пост запилил, с идеей, потому что сам задолбался срывать грани у пробок монетой и думаю, что не только я.
Удачи Вам. И многие так считают.
а я 5 рублевой монетой откручиваю, всегда под рукой 😉
Особенности зарядки необслуживаемых и обслуживаемых аккумуляторов.
Существует два вида стартерных аккумуляторных батареи, которые принято называть обслуживаемые и необслуживаемые. Вообще, как правило, обслуживаемые аккумуляторные батареи являются малообслуживаемые. Это означает то, что внутри аккумулятора находится кислота и обычному автолюбителю не рекомендуется заглядывать внутрь аккумулятора и связываться с химически активной жидкостью. Кислота является опасным веществом, так как оно попав на одежду вызывает расслоение тканей, то есть Вы испортите себе одежду. Попадая на кожу или открытые участки тела, необходимо промыть водой и желательно щелочным раствором. Вот поэтому не рекомендуем без определенных знаний и опыта залазить внутрь аккумулятора, лучше обратится на сервис.
РАЗНИЦА МЕЖДУ ОБСЛУЖИВАЕМЫМ И НЕОБСЛУЖИВАЕМЫМ АКБ.
Теперь давайте более конкретно разберем все-таки, в чем разница между обслуживаемым и необслуживаемым аккумулятором. Обслуживаемые имеют доступ к каждой секции (банке). То есть на верхней крышке корпуса есть 6 пробок. Выкрутив каждую пробку, мы имеем доступ в каждую секцию АКБ. Нам это позволяет контролировать уровень электролита, контролировать цвет электролита и следить за плотностью электролита. Конечно, нам это поможет удобно производить необходимые действия в плане обслуживания. Также, это дает нам произвести манипуляции с батареей, в случае если необходимо реанимировать аккумулятор, восстановить его, привести в надлежащий вид. В обслуживаемых аккумуляторах у нас для этого есть больше возможностей, чем необслуживаемых.
Необслуживаемые аккумуляторы. На корпусе такого АКБ верхняя крышка очень плотно запаяна, заклеена и не имеет никаких отверстий, которые позволили бы нам попасть внутрь аккумуляторной батареи. То есть, эти аккумуляторы полностью герметичны и попасть внутрь возможно только если просверлить отверстие. И таким образом мы уже можем увидеть что внутри аккумулятора находится.
Необслуживаемые так и называются потому, что произвести какие либо действия мы не можем, кроме как поставить на зарядку. Но, если вдруг, при неисправной работе электрооборудования автомобиля, в частности генератора, происходит сбой и перезаряд аккумулятора, то вода испаряется при кипении. Соответственно долить воду в аккумулятор мы не можем. Необслуживаемая АКБ может потерять свои свойства и просто прийти в негодность. Хотя, производители необслуживаемых батарей утверждают, что система клапанов, которая пришла на замену пробок, позволяет возвращать испарившуюся жидкость обратно в секции аккумулятора, без доливки воды вручную.
ЗАРЯДКА ОБСЛУЖИВАЕМОГО АККУМУЛЯТОРА.
Принципы зарядки для необслуживаемых аккумуляторов и обслуживаемых отличаются. При зарядке обслуживаемой АКБ, мы подключаем зарядное устройство к клеммам батареи. Только после этого включаем зарядное устройство в розетку, чтобы не было искры. Регулятором тока выставляем ток, который нам необходим для зарядки аккумуляторной батареи.
Значит, оптимальный режим заряда – это ток 1/10 от емкости аккумуляторной батареи. Если аккумулятор имеет 60 ампер/часов, то ток зарядки должен быть порядка 6 А. Если это 100 А/ч, ток зарядки 10 А. Такие токи являются оптимальными для зарядки АКБ.
ЗАРЯДКА НЕОБСЛУЖИВАЕМОГО АККУМУЛЯТОРА.
Если мы заряжаем необслуживаемую аккумуляторную батарею, в принципе условия те же. Точно также 1/10 емкости аккумуляторной батареи ставится ток. Но, очень аккуратно следует относится к напряжению. Поэтому желательно использовать для зарядки необслуживаемых аккумуляторов, зарядные устройства только автоматические. Где автоматически регулируется напряжение при зарядке. Но если такого не имеется, то следует выставить напряжение зарядки не более 14,5 В на обычном зарядном устройстве!
В этих аккумуляторах, поскольку пробки не выкручиваются, происходит обильное скопления газов. Автоматическое зарядное устройство будет автоматически отсекать чрезмерное напряжение. И не будет происходить перезаряд.
ПЕРЕЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА.
Перезаряд вреден, в частности тем что происходит сильное «кипение» электролита, при этом испаряется вода и аккумулятор как говорят в народе: становится «сухим». То есть весь проводник, который нужен для того, чтобы проводить электрический ток, испаряется. Пластины оголяются, не контактируют с электролитом и это приводит тому, что аккумулятор выходит из строя. То есть, мы пытаемся запустить двигатель, а химической реакции вообще не подходит.
Соответственно, при зарядке обслуживаемой аккумуляторной батареи обязательно нужно контролировать уровень электролита и при необходимости доливать дистиллированную воду.
НЕДОЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА.
Недозаряд приведет к тому, что аккумуляторная батарея со временем выйдет из строя. Что может быть причиной недозаряда? Причиной хронического недозаряда может быть неисправная работа электрооборудования автомобиля (реле зарядки, генератор). Чем вреден хронический недозаряд? АКБ работает постоянно в режиме «голода», он не успевает восстанавливаться. Учитывая манеру езды по городу наших водителей, у нас происходят частые пуски двигателя автомобиля, при пробегах на короткие расстояния. И в процессе такой эксплуатации аккумулятор итак не успевает полностью зарядится, даже при рабочем генераторе. А когда генератор ему ещё не дает нужный ток, то ситуация совсем плохая. Он очень скоро может выйти из строя и перестать выполнять свои функции.
Второй очень важный момент, если аккумулятор сел начинает происходить процесс сульфатации пластин. Отложение сульфатов препятствует прохождению электрического тока, аккумулятор теряет свою емкость и пусковой ток и в конце концов он приходит в негодность.
Гелевый аккумулятор для автомобиля не так остро реагирует на недозаряд, но не терпит перезаряда.
ВОТ СОБСТВЕННО И ВСЕ.
НАДЕЮСЬ ЭТА ИНФОРМАЦИЯ БУДЕТ ВАМ ПОЛЕЗНОЙ, И С ВАШИМ АКБ БУДЕТ ВСЕ В ПОРЯДКЕ.
Очень простой ключ для аккумуляторных пробок своими руками
Для этого нам понадобится:
1. Шайба М8 увеличенная.
2. Пробка от пластиковой бутылки.
Однажды, в поисках этого самого «чего угодно» (о котором я писал выше))), я обратил внимание на то, что увеличенная шайба М8 очень плотно входит в паз аккумуляторных пробок, и именно её удобнее всего использовать.
Как известно, плоские шайбы по ГОСТУ разделяются на обычные и увеличенные (у которых наружный диаметр равен трём внутренним)
Вот, на её базе я и решил сделать ключ.
Чтобы сделать удобную «рукоятку», я решил воспользоваться обычной пробкой от пластиковой бутылки:
Шайбу размещаем в пробке «на ребро»:
И фиксируем, полностью заполняя пробку горячим клеем:
Всё. Вот и вся самоделка.
После затвердевания у нас получается очень удобный ключик.
Теперь, не прикасаясь руками к корпусу аккумуляторной батареи, на поверхности которой может быть кислота, мы вставляем наш ключ в паз пробки и выкручиваем её:
При этом, наш ключ настолько точно входит в паз, что фиксируется в нём достаточно плотно для того, чтобы пробка на нём и оставалась после выворачивания:
Вот и всё. Такой ключик не займёт иного места в автомобиле и всегда будет под рукой.
И напоследок хочу сказать, что доливать в АКБ, если уровень низкий, можно только дистиллированную воду! (Не электролит!)
При выполнении трёх, упомянутых мною выше, условий, даже аккумуляторы недорогих производителей прослужат вам долго. По крайней мере, у меня не было случая, чтобы даже дешёвая АКБ отходила меньше семи лет!
как открутить пробки с такого аккумулятора
Метки: renaut logan dacia аккумулятор обслуживание сервис зима перезарядка
Комментарии 26
ножницами тупыми откручивал
Легко открутились, долил чуть дист-воду, за год немного испарилось, замерил плотность 1,28 — 1,29 все окей.
Я сделал так, выкрутил эти пробки и вкрутил от старого аккума нормальные.
До этого не доливал?
недавно откручивал, круглогубцами но точки от вдавливания по2 мм глубиною остались
Я брал отвёртку побольше (чтоб жало не слишком острое было), упирал под углом в край пробки, по касательной к её окружности, и постукивая ладонью по отвёртке откручивал. Там главное сорвать, потом уже и пальцем легко крутится.
1.bp.blogspot.com/-dmtP_I…qo/s1600/passatiji_01.jpg вот таким инструментом против часовой, захвата там нет на пробках, по этому по больше усилий. По поводу необслуживаемости, да он необслуживаемый, но это не значит что нет доступа к банкам, доступ больше сделан для обслуживание АКБ у специалистов. А так есть смысл открывать чтоб посмотреть уровень и конечно померить плотность чтоб узнать степень его заряда.
акум не обслуживаемый.
Ваш земляк MisterLogan откручивал, у него есть фотки
Я откручивал бокорезами просто посмотреть уровень электролита, больше я думаю не зачем туда лазить т.к. аккум не обслуживаемый. Еще заметил во всех банках присутствуют какие то белые крошки (хлопья), что это? аккум одну зиму зимовал в гараже, иногда приходил 1 раз в неделю заводил машину. Может перемерз? Ему 3 года, не вздутый, работает нормально. Вот только эти хлопья немного покоя мне не дают.
Эти хлопья это добавка при изготовлении АКБ, далее при эксплуатация они оседают в вентиляции так как через систему вентиляции они не могут выйти на ружу, застревают, в общем это разложение специального микроволокна которым обволакивают пластины для лучшего хранения.
Спасибо за разъяснения, успокоили)
Можно при обслуживании следующем просто достать их все из вентиляции. Чтоб вентиляция была чистой.
Не слушай никого, все прекрасно откручивается. Круглогубцами или ножницами. Последний вариант более варварский
так надо доливать дистилят?
Добивать только если уровень маленький или плотность слишком высокая. А так смотри сам для чего открываешь. Смотри мой Бж. Запись про живучий Multu. Такая же пробка. Откручивается как и положено против часовой