чем оси лучше эксцентриков
Тема: Ось или эксцентрик?
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Всем привет!
Собрался выбирать (собирать) себе туринг.
У меня вес 105 + вещи
15-20, иногда могу таскать мешки по 25-30 строительных смесей на багажнике.
Планируемые поездки 90% асфальт.
Возник вопрос что лучше ось или эксцентрик именно для туризма?
Есть ли смысл переплачивать за ось?
Вы так спрашиваете как будто это комплектация на выбор
она либо есть либо ее нет
я так спрашиваю, потому что еще не купил раму, а только рассматриваю варианты
в 2020 ессно оси, без вариантов
Господи да чтоже такого страшного то в эксцентриках, что уже и турить на них оказывается нельзя?
Покажите мне туристов у которых с эксцентриками постоянные проблемы в путешествиях?! Где они?
Причём реально путешествующих людей с велами на осях сколько? Процент? Меньше?
Тема: Ось или эксцентрик?
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Всем привет!
Собрался выбирать (собирать) себе туринг.
У меня вес 105 + вещи
15-20, иногда могу таскать мешки по 25-30 строительных смесей на багажнике.
Планируемые поездки 90% асфальт.
Возник вопрос что лучше ось или эксцентрик именно для туризма?
Есть ли смысл переплачивать за ось?
Вы так спрашиваете как будто это комплектация на выбор
она либо есть либо ее нет
я так спрашиваю, потому что еще не купил раму, а только рассматриваю варианты
в 2020 ессно оси, без вариантов
Господи да чтоже такого страшного то в эксцентриках, что уже и турить на них оказывается нельзя?
Покажите мне туристов у которых с эксцентриками постоянные проблемы в путешествиях?! Где они?
Причём реально путешествующих людей с велами на осях сколько? Процент? Меньше?
Тема: Ось или эксцентрик?
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Всем привет!
Собрался выбирать (собирать) себе туринг.
У меня вес 105 + вещи
15-20, иногда могу таскать мешки по 25-30 строительных смесей на багажнике.
Планируемые поездки 90% асфальт.
Возник вопрос что лучше ось или эксцентрик именно для туризма?
Есть ли смысл переплачивать за ось?
Вы так спрашиваете как будто это комплектация на выбор
она либо есть либо ее нет
я так спрашиваю, потому что еще не купил раму, а только рассматриваю варианты
в 2020 ессно оси, без вариантов
Господи да чтоже такого страшного то в эксцентриках, что уже и турить на них оказывается нельзя?
Покажите мне туристов у которых с эксцентриками постоянные проблемы в путешествиях?! Где они?
Причём реально путешествующих людей с велами на осях сколько? Процент? Меньше?
S-TEAM — клуб путешественников
Что такое ось и что такое эксцентрик?
Оси и эксцентрики
Сначала нужно оговориться, что существует путаница в этих двух понятиях.
Эксцентрик — это всего лишь способ затягивания гайки. Механизм описывать не буду, думаю все представили. А применительно ко втулкам это способ фиксации втулки в дропаутах рамы или вилки, или фиксации оси. Но в него ещё вкладывают и смысл оси, что тоже не совсем верно. Разберемся, что к чему.
Такими бывают оси передних втулок
Внутренняя. Втулка с внутренней осью диаметром 12мм, на концах выточена так, чтоб входить в открытые дропауты 9мм. Крепится болтами 5мм или эксцентриком.
Безосевая. Такая втулка имеет отверстие 9мм, 15 мм или 20мм диаметром, в него вставляется 9мм, 15мм или 20мм ось, соответственно.
Под шестигранник или быстросъёмная. Например 9мм эксцентриком, 9mm RWS thru bolt от DT Swiss
или с 20мм осью Maxle от RockShox. В английском варианте 9/15/20mm thru axel.
9мм ось может устанавливаться на те же вилки с открытыми дропаутами, что и первые два варианта. А для 15мм и 20мм нужны уже, так называемые, вилки под ось 15мм
Оси задних втулок
На счёт когда ось крепче — в теории всегда, так как эксцентриковые оси, обычно не на весь дропаут а на половину. И ещё ось лучше фиксирует втулку и увеличивает торсионную жёсткость вилки/заднего треугольника — это уже факт.
Браилов
Историческая справка о г. Браилов. Велоотчет о поездке в Браилов
Ось или эксцентрик? (о вилках)
да-да, и гарилла не нужна.
я так и не получил ответа, хотя спрашиваю уже года 2 или 3: почему на тонкой стяжке у втулки зазубренные торцы, а на оси 15 и 20 мм гладкие?
если нет дискового тормоза или
пофиг на то, что ротор трёт, или
там километровый зазор, или
не лень после снятия-установки колеса перенастраивать подвод поршней, а то и положение калипера.
что тут непонятного?
кстати, с километровым зазором всё равно надо или настраивать подвод поршней, или забить на то, что ротор отгибается при торможении.
[Сообщение изменено пользователем 28.05.2014 19:06]
Т.е. главное, как втулка контактирует с вилкой/рамой, остальное уже второстепенно.
240s oversize конвертируется во все колпачками.
190 не знаю, сейчас уже 180, она тоже во все, кроме 20мм колпачками.
[Сообщение изменено пользователем 28.05.2014 19:57]
вел надо нормальный с нормальными осями 🙂
Но ведь нету вилок под 5мм эксцентрик (или ось), а есть под 9мм эксцентрик. И не получится утверждать что ось на 15 или 20мм на фотке
как и то, что это не выглядит не эксцентриком. Да, это именно эксцентрик и он под 9мм дроп-аут вилки.
А вот картинка о гладких ребрах втулки под эксцентрик на 9мм:
Пора ломать стереотипы.
даже быстрее уже. и проще. держа вел на весу, колесом вниз. открытым дропаутам/тонким стяжкам такое не снилось, особенно учитывая дисковые тормоза.
вилках или таки втулках? я про втулки.
или имеется в виду то, как бывает сделано на приличных КК спешах со спецзаказными колпачками для втулок ДТ?
и получить проскальзывание. нет, спасибо, я просто возьму вилку и втулку под ось.
эксцентрик действительно ни при чём, это проблема конструкции соединения рамы/вилки со втулкой. недостаточная жёсткость соединения, слишком тонкая ось (это про 12 мм). по этой причине на втулке для перестраховки сделаны зазубрины. из-за этих зазубрин не получается выставить ротор.
в первом случае ещё как принимает. удлинение болта как сумма положения гайки и эксцентриситета кулачка.
а во втором случае (максл) высокая сила натяжения не нужна, работает жёсткость самой оси на изгиб.
это НЕ тонкая стяжка. она тоже работает на изгиб из состояния пренебрежимо малого удлинения, как и сквозная ось. просто ось толще, жёстче и удобнее. а эта хрень компромиссное решение.
эксцентрик вместо резьбы как бы говорит нам, что удлинение этой штуковины для работы соединения не прицнипиально, а зазубрины как бы говорят, что надо как-то удерживать колесо в дропаутах при этом малом удлинении.
под недоделанную сквозную ось.
эксцентрик ни при чём!
да, и для начала понять, что кулачковый механизм просто один из способов создания давления в конструкции, а работа соединения втулка-дропауты основана или на большом удлинении тонкой стяжки, или на изгибе/скручивании толстой трубки (или стержня) при пренебрежимо малом удлинении.
[Сообщение изменено пользователем 29.05.2014 04:50]