чем очистить медную смазку

Чем и как очистить медь в домашних условиях: 13 способов (видео)

Какие средства помогут очистить зеленый, черный, красный или белый налет на медной посуде, а также в каких пропорциях растворять средства и сколько выдерживать в них вещи, чтобы вернуть им первоначальный блеск.

Изделия из меди начали производить еще в 4-3 тысячелетии до нашей эры. Металл золотисто-розового цвета было проще добывать, чем золото, серебро и железо. При этом по ценности медь тогда приравнивалась к драгоценным металлам. Свое латинское название — cuprum — медь получила в честь острова Кипр. Именно там были самые богатые месторождения меди.

До развития технологий этот металл использовали только при производстве украшений и добавляли в другие сплавы, после из меди начали делать посуду и предметы интерьера, ведь, в отличие от железных аналогов, вазы, тарелки, чайники и что-угодно еще из меди устойчивы к коррозии. Плюс медь обладает еще и дезинфицирующими свойствами. Например, в Аюрведе (индийская народная медицина) с древних времен медь используют для стерилизации воды.

В общем, у изделий из меди много достоинств, но чтобы они приносили пользу и радовали своим розоватым сиянием, нужно их правильно чистить. Иначе окислившаяся медная посуда может стать вредной для здоровья.

Как очистить медь от окиси в домашних условиях

1. Кетчуп

Чаще всего медь очищают именно томатной пастой или кетчупом. Сделать это просто. Достаточно нанести кетчуп на потемневшую медную посуду или украшение, оставить на 2-3 минуты, а после смыть соус теплой проточной водой и как следует протереть изделие мягкой тряпкой. При необходимости можно повторить процедуру, но обычно эффект заметен сразу.

Совет: если совсем нет времени, просто выдави в тарелку кетчуп, положи туда мелкие медные вещи и оставь их размокать на час. После промой и протри.

2. Средство для мытья посуды

Обычное средство для мытья посуды тоже справится с окисью. Для этого нужно залить в небольшой таз горячую воду, добавить туда средство и положить изделие, а через 10-15 минут протереть металл мягкой губкой.

Важно! Если на медной посуде остался зеленый или любой другой налет, использовать ее нельзя.

3. Лимонный сок или долька лимона

Сок лимона отлично растворяет черноту на медном изделии. Этот метод спасет, если нужно быстро привести в порядок крупную медную посуду. Чайник или самовар, например. Они заблестят как новенькие, когда ты протрешь окислившиеся места долькой лимона или ватным тампоном, смоченным в лимонном соке.

4. «Уксусное тесто»

5. Ванночка из уксуса и соли

Ванны из уксуса и соли помогут в борьбе с сильными загрязнениями. Например, если тебе по наследству достались красивые, но потемневшие украшения из меди или набор столовых принадлежностей. Для ванночки понадобится кастрюля из нержавеющей стали.

Как это сделать:

Важно! При работе с уксусной кислотой надевайте перчатки и маску, чтобы не надышаться парами.

Можно обойтись и без кипячения. Достаточно развести соль и уксус в воде, а после промывать в этом растворе медные вещи. Темный налет исчезнет после первого же соприкосновения со средствами.

6. Вода и лимонная кислота

Это раствор также нужно разводить в кастрюле. Понадобится примерно литр воды и2-3 чайные ложки лимонной кислоты. Сначала опусти медное изделие в полученную жидкость, а после поставь кастрюлю нагреваться. Естественный цвет меди проявится уже в процессе кипения.

7. Паста на основе мела и аммиака

Для приготовления такой пасты понадобятся: 25% раствор аммиака, молотый мел и вода. Все компоненты нужно перемешать в пропорции 5:2:10, чтобы получилась густая паста. После нужно нанести ее на изделие и оставить высыхать на 10 минут. Когда кашица затвердеет, аккуратно пройдись по украшению или посуде из меди заранее размягченной щеткой, потом промой и протри насухо.

Источник

Для чего нужна медная смазка в автомобиле

Медная смазка нашла широкое применение не только в автомобильной, но и многих других индустриях. В процессе работы силового агрегата и других узлов автотранспортного средства происходит сильный нагрев, трение. Со временем детали покрываются пылью и ржавчиной. Для защиты элементов как раз и применяется медная смазка. Она наносится как в процессе сборки авто на конвейере, так и при обслуживании и ремонте уже не нового авто.

Из названия очевидно, что основным компонентом медной смазки является медь. Этот материал отличается высокой устойчивостью к повышенным температурам и электропроводностью. Благодаря этому детали машины защищаются от сваривания, преждевременного износа, заедания и других неприятных дефектов, от которых нередко страдают некоторые узлы. Помимо этого, некоторые покрывают медной смазкой днище авто, чтобы лучше защитить машину от влияний окружающей среды, влаги и реагентов.

Медная смазка может быть нанесена в автосервисе, либо можно использовать ее самостоятельно. Но прежде рассмотрим ее свойства, преимущества и недостатки.

Особенности медных смазок

Это отдельная группа материалов, изготавливаемых из меди. Но, как правило, современные составы основаны на синтетическом, полусинтетическом или минеральном масле с добавлением присадок, загустителей и мелкодисперсного медного порошка. Последний компонент определяет кроющие способности состава, коэффициент трения, показатели электропроводности и прочее.

Поэтому можно сказать, что медные смазки обладают разным действием и позволяют «подгонять» составы под конкретный вид работ.

В зависимости от того, сколько именно меди находится в смазке, она будет отличаться разными свойствами. Например, в пастообразных составах содержание меди доходит до 60%. В аэрозолях и спреях ее меньше. Присадки в таких продуктах также могут отличаться. Например, если производитель хочет сделать состав, который будет еще более устойчивым к коррозии и низким температурам, то он добавляет в смазку ингибиторные добавки.

Стандартные составы отличаются несколькими свойствами:

Стоит отметить, что каким бы состав медной смазки не был, в нем всегда отсутствует свинец. Это позволяет использовать смесь для резьбовых соединений. Помимо этого, смазки этого типа обладают и другими достоинствами.

Плюсы медной смазки

Прежде всего этот состав значительно упрощает и ускоряет сборку деталей. Если нанести медную смазку на очищенные резьбовые соединения и после этого с силой затянуть элементы, то так называемая сила затяжки сохранится намного дольше.

Если на детали ранее была нанесена такая смазка, то проще будет и их демонтировать. Медный состав не даст металлу свариться.

Также стоит выделить:

По сути медная смазка выполняет те же функции, что и графитовая. Но почему она считается лучшей?

Чем медная смазка лучше графитовой

Составы, изготовленные на основе графита действительно обладают таким же назначением. Но по своим характеристикам графитовые смазки заметно уступают более современным медным составам. Они создаются на базе синтетического или органического масла, в качестве загустителя используется кальциевое мыло и, конечно, в них присутствует графит.

Полезно! Некоторые автовладельцы готовят графитовые составы самостоятельно. Они используют толченый уголь и солидол.

Однако именно кальциевое мыло и делает такие составы более слабыми по своим характеристикам. Если происходит нагрев более +70 градусов, то оно превращается сперва в эмульсию, а потом и вовсе преобразуется в сухой материал комковатой консистенции. В итоге детали начинают скользить еще хуже, а их поверхность разрушается быстрее.

Это и делает медную смазку более качественным составом. Но ничто не совершенно, и она также обладает своими минусами.

Недостатки медной смазки

Нельзя сказать, что это серьезные минусы, но знать о них стоит. Основной недостаток такого состава в том, что нельзя допускать, чтобы он попадал на резиновые детали. Дело в том, что при контакте с медью и маслом резина сильно разбухает, что приводит к ее скорейшему разрушению. Поэтому в процессе смазки нужно следить, чтобы состав не касался уплотнительных колец, различных колпачков и прочих резиновых элементов.

Единственным исключением являются подшипники качения тихоходного вала. На них допускается наносить медную смазку, но исключительно если она в виде густой пасты. Подобная необходимость возникает тогда, когда редуктор и прочие элементы вынуждены работать в условиях повышенных температур.

Поэтому стоит уделять внимание разновидностям составов.

Как выбрать медную смазку

В первую очередь нужно решить, для каких именно целей она нужна. Исходя из особенностей применения составы бывают в виде:

Если же говорить о производителе, то можно выделить несколько наиболее популярных составов:

Полезно! При покупке такой продукции лучше отдавать предпочтение той, на которой указан ГОСТ или ТУ.

Также популярностью пользуются смазки Comma Copper Ease, Wurth, Adolf Bucher и Axiom.

Но прежде чем использовать такой состав, обратите внимание на несколько рекомендаций.

Как правильно наносить медную смазку

Чтобы не нанести обрабатываемой детали вред, важно следовать следующим правилам:

Источник

К чему может привести обработка тормозов медной смазкой

Многие производители тормозных систем все же рекомендуют смазывать привалочные поверхности медной смазкой. У противников этой процедуры свои аргументы, поэтому для начала, разберемся в возможных недостатках такой работы.

Очень часто, когда автомобиль выезжает из сервисного центра, медной смазкой у него обработано буквально все. Включая тормозной суппорт, который просто обмазан «медянкой». Так дилер дает понять неискушенному клиенту, что с тормозной системой автомобиля занимались, причем, очень серьезно. Вон, мол, сколько смазки извели. Эта процедура служит больше для отвода глаз. Тормоза могли вообще не обслуживать. Ведь грязи под толстым слоем не видно.

Еще один минус — смазка может попасть на рабочую поверхность тормозов, что очень плохо. Эта субстанция способна выдерживать высокие температуры, а следовательно она останется на диске, и машина с ней будет скользить до первого столба.

Идем дальше. На шиномонтаже, при смене колес часто предлагают смазать привалочные поверхности тормозного диска и колеса. Мол, «прикипать» не будут. Процедура, понятное дело, не бесплатная. Владелец соглашается, и мастера делают работу… «забыв» при этом почистить эти поверхности от ржавчины. Таким образом, процесс окисления и ржавления металла под смазкой будет идти своим чередом.

Есть и такая теория, мол, смазка изменяет более чем в два раза коэффициент трения, что приводит к подвижности стыка. В результате крепежные винты колеса расшатываются и могут даже открутиться.

От себя добавим, что это может произойти только при очень больших нагрузках. Скажем, если автомобиль участвует в гонках. Плюсов от смазки заметно больше. Основной — диск не «прикипает» к ступице.

Помните, как шиномонтажники «срывают» колесо? Они берут другое и сильно бьют им по «прикипевшему». Такое возможно, если автомобиль находится на подъемнике и надежно зафиксирован. А в дороге сделать подобное не получится. Если ступица не смазана, «прикипевшее» колесо будет не так то просто снять. А со штатного домкрата, который лежит в багажнике, машина может и упасть.

Поэтому мы рекомендуем при смене колес сначала почистить ступицу, а потом нанести на нее тонкий слой смазки. Так вы избавите себя от лишних проблем. Вместо медной можно использовать графитовую. Эффект от последней тот же, а стоит в два раза дешевле.

Источник

Смазка медная

Работая в условиях сильного нагрева, сырости и пыли, детали ржавеют, резьбы прихватываются, все покрывается коррозией. Защитить узлы автомобиля и тяжелого оборудования от вредного воздействия и разрушения способна смазка медная. Она пришла на смену графитному составу и во многом превосходит его. Кроме защиты от окисления, имеет противозадирочный эффект и не боится перегрева. Медная смазка выпускается разной консистенции, имеет много видов, отличается типом масла и присадками.

Особенности медных смазок

Большую группу материалов, в состав которых входит медь, прозвали медными смазками. Порошок пластичного металла придает им особые эксплуатационные свойства, превосходящие все аналогичные материалы. В составе медной смазки основу составляет синтетическое масло. В него добавлены:

Содержание меди в смазках определяет ее свойства. В густых пастообразных материалах она может достигать 60% от объема. Присадки используют самые разные в зависимости от назначения состава. В некоторые входят ингибиторные добавки, усиленно защищающие от коррозии и работающие при низких температурах.

Медная смазка имеет следующие характеристики:

Смазочные составы с содержанием меди используют при температурах 1100° и выше. Нагревшееся масло испаряется, выгорает, и медный порошок работает как сухая пластичная смазка. Устойчивая в узлах, работающих под давлением и при вибрации.

Назначение медной смазки – предотвращение образования задиров при трении, схватывания резьб и защита от агрессивной среды. Он водостойкая, не разрушается растворами кислот и солей. Свои свойства она сохраняет при нанесении на сталь, чугун, сплавы цветных металлов, алюминий и никель.

В зависимости от применения и необходимого слоя для нанесения, масла с медью выпускаются различной консистенции: густые в тюбиках и банках, жидкие в баллонах в виде спреев и аэрозолей. Состав надежно защищает детали от разрушения во влажной и кислотно-соляной среде. Долго держится с сохранением своих свойств.

Аналогичная по своему назначению графитная смазка значительно уступает по своим эксплуатационным качествам. Она состоит:

Самостоятельно ее изготавливают из толченого угля и солидола. При нагреве, выше 70° мыло сначала взбивается в эмульсию, затем влага испаряется и мыло превращается в сухой комковатый материал, который препятствует скольжению и сам начинает разрушать поверхность деталей. Использовать графитные составы можно только в диапазоне температур от –20° до +70°, покрывать ее детали узлов, работающие на малых скоростях.

Графит не обладает электопроводностью. Им нельзя смазывать клеммы и другие токопроводящие детали.

Виды медных смазок

Составы на основе меди делятся по консистенции и назначению. Аэрозоль покрывает тонким слоем поверхность деталей. Используется для предотвращения спекания крепежа. После покрытия медной смазкой через любой промежуток времени болты легко откручиваются, даже при работе в условиях высоких температур.

Медная высокотемпературная смазка выпускается пастообразной, фасуется в банки и тюбики.

Для предприятий и автосалонов весом по 3 и 10 кг. Автолюбителям предлагают 100 и 500 гр тюбики.

Пастообразный состав наносится кисточкой более толстым слоем, чем аэрозоль. Применяется для обработки трубопроводной арматуры, электрических клемм, крепежных деталей, работающих в условиях высоких температур.

Смазка в виде спрея легко проникает в различные щели. Ею заполняют зазоры между деталями и узлами, сильно нагруженные болтовые соединения и узлы, работающие в сырой, агрессивной среде и в условиях сильного запыления.

Преимущества и недостатки

Медная смазка универсальная и широко применяется благодаря своим уникальным свойствам. Она подходит для суппортов тяжелых станков, металлургического оборудования, работающего при очень высоких температурах, и для большинства узлов машин. Широко используется для авто и на заводах.

Преимущества медной смазки перед другими материалами:

За исключением подшипников, остатки смазки снимать не надо.

Основной недостаток – медной смазкой нельзя покрывать резиновые детали. При непосредственном контакте с медью и маслом, содержащим ее, резина набухает и в скором времени разрушается. Смазывая узлы, следует обращать внимание на материал уплотнительных колец, колпачков и других элементов.

Медную смазку следует наносить тонким слоем с помощью кисти. Поверхность металла должна быть очищена от грязи, жира, окислов и ржавчины. Медная смазка держится только на абсолютно чистых и сухих поверхностях.

Подшипники покрываются густой термопастой в случаях необходимости, когда редуктор и другой механизм работает в условиях сильного нагрева. Пасту наносят тонким слоем на дорожку, прокручивают подшипник и убирают весь лишний смазочный материал. Такая обработка допустима только для подшипников качения тихоходных валов. В быстроходные узлы не рекомендуется закладывать солидол и другие вязкие составы, включая медный.

Область применения

Практически нет отрасли промышленности, где не применяется медная смазка. В трубопроводах, работающих в агрессивных средах, и паропроводах не обходится без термостойкой и устойчивой к солям и кислотам смазки. В районах севера обычный солидол и синтетические масла замерзают и разрушаются. Содержащаяся в них влага отделяется, превращается в кристаллы, способные разрушить поверхность металла.

Наибольшую популярность медная смазка имеет у автолюбителей. Она применяется для смазывания и защиты в авто салонах и частных гаражах, профессионалами и любителями. Она используется:

Для защиты от окисления и разрушения, особенно в зимний период, когда дороги посыпают реагентами и солью, на легковых автомобилях спреем наносится медная смазка на днище. Процесс очистки занимает много времени, зато кузов сохраняется на несколько лет дольше.

В тяжелом станкостроении медной смазкой обрабатывают винты суппортов, шпильки электродвигателей и наружные узлы редукторов, включая подшипники скольжения. Аэрозолями покрывают клеммы электрического оборудования, защищая от окисления. Высокая электропроводность материала не мешает токам проходить сквозь нее без потерь.

Колеса часто приходится снимать для замены дисков, ремонта других узлов. Шпильки винта постоянно работают в условиях грязи, пыли, влаги. Без защиты от их воздействия, резьбы быстро покрываются коррозией, солями. Детали спекаются и открутить из практически невозможно. Если состав не нанесли на заводе, слесарь в автосалоне сделает это при первой профилактике машины.

Суппорты строгальных и фрезерных станков сильно греются при работе. Винт и шпиндель, смазанные составом с медью, вращаются плавно, без вибрации. Трение между деталями уменьшается, вместе с ним понижается температура нагрева и повышается КПД.

В металлургической промышленности все узлы работают при высоких температурах. Густыми составами с медью смазывают открытые зубчатые зацепления, узлы кранов, ступицы тележек и другие механизмы. Медная смазка часто применяется для обработки шпилек формовочных ящиков и поверхности самих форм от прихватывания горячего металла к песчаной смеси.

Советы по выбору

В тяжелом машиностроении, автомобильной промышленности и при создании бытовых приборов, работающих в условиях влаги, пыли и перепада температур, для часто разбираемых узлов широко использовалась графитовая смазка. Она препятствует залипанию крепежа, схватыванию металла резьбовых соединений. При длительной эксплуатации под воздействием высоких температур графит начинает разлагаться и окисляться, образуя оксиды углерода.

Выбирая графитовую или медную смазку, следует учесть, что в графитовом составе в качестве присадки используется свинец. Он чувствительность к низким температурам, разрушает поверхность резьбовых соединений, способствует их окислению.

В зависимости от упаковки и консистенции, составы делятся:

Пастообразные составы наносятся толстым слоем на узлы, наиболее подверженные влиянию внешней среды, грязи и сырости, на механизмы, работающие в условиях высокой температуры. Пастообразные медные смазки автомобилей имеют присадки, снижающие заедание крепежа и других деталей, увеличивают электропроводность.

Аэрозоли необходимо использовать для заполнения щелей между деталями тормозных узлов, шпилек выпускного коллектора.

Спрей наносится тонким слоем, экономно расходуется. Им покрывают детали выхлопной системы, свечи зажигания и малонагруженные резьбовые соединения.

При выборе смазки для автомобиля, следует одновременно позаботиться о защите от коррозии. В каждой группе имеются составы с ингибиторными добавками. Они препятствуют окислению металла, образованию ржавчины. Срок действия составов с ингибиторами больше, чем остальных, поскольку они и себя защищают от разложения.

При работе оборудования в условиях Севера, когда температура воздуха падает ниже – 30 °C, надо выбирать составы на основе полиэфирного и синтетического масла.

Источник

Последствия контакта легкосплавных дисков с медной смазкой

Всем доброго времени суток!
Зима близко!

А это значит что драйвовчане начали активно переобуваться на зимнюю резину.
И то что лента уведомлений забита упоминанием темы о вреде медной смазки для литых дисков
Когда медной смазки много, а мозгов мало. Или очередная жИесть тормозная от подписчиков!

Но естественно находятся товарищи из разряда «100500 лет так делал и проблем не было», кто-то ссылается на то что проблемы такие бывают только ан старых авто с убитыми дисками, кто-то просто не замечает.
Каждый раз сбивая ногами колёса с авто я вспоминаю их добрым словом)

А тут так совпало что авто совсем не старое колёсным дискам и пол года нет…

А колёса пришлось сбивать ногами…

Ступицы выглядят соответствующе…

Запомните раз и навсегда!
Медь с алюминием не дружат! Она образуют сильнейшую гальванопару, в которой алюминию совсем не сладко приходится!
Для наглядности приведу картинку стыренную у mastera71

А если ещё добавить наших реагентов и солей, многократные нагревы и охлаждени то совсем беда получается… Да и наличие лития алюминию жизни не прибавит, но это отдельная тема для разговора.

Поэтому я всегда тщательно вычищаю посадочные ступиц, тормозных и колёсных дисков! и применяю только алюминиевые или керамические смазки.

Сейчас на стадии тестирования керамический спрей от @ВМПАВТО

Пока впечатления более чем положительные!
Из минусов — совсем не понравился колпачок-распылитель не тестовом образце, но в серию они должны были пойти с другим распылителем)
Ну и лично мне хочется фасовки большего объёма)

По стойкости и эффективности результаты будут уже по весне. Посмотрим как они будут выглядеть после зимы

Вангую что сейчас налетят те кто не одобряет смазку посадочного ступицы.
Я про это уже писал

Хотите верьте, хотите нет, но от коррозии вреда может быть больше чем от смазки, да и многие производители указывают что надо смазывать!

в 90% случаев смазка наносится только на ступицу, колёсный диск со смазкой контактирует только цо, на котором обычно сильнее всего и закисает!
Но если поверхность легкосплавного диска сильно повреждена коррозией, а вы не собираетесь ничего протачивать и т.п. то лучше и там обработать смазкой!

Да, кстати, согласитесь классный апгрейд получился?

Но это уже совсем другая история!

На этом всё! До новых встреч!

PS! Помните, пока Вы думаете нажать на кнопки «Нравится» и «Поделиться» или нет, где-то еще один неуч собирает суппорт на тормозухе, смазывает направляйки графиткой и заливает медной смазкой дитые диски

Комментарии 339

Многоуважаемый, Максим. Вы иногда заблуждаетесь но верите в свою правоту. Напр в случае со втулками Ате ребра которых якобы отталкивает суппорт. Чистой воды бредятина.
Касаемо сабжа. Там где ты показываешь корозию щёткой в отверстии видно что смазки не было, а попадает туда капилярная влага и реагенты и от мойки высоки мдалением вода через негерметичный колпак цо.
А в том месте где была на плоскости никакой коррозии нет, как так куда делась та гальваники которая якобы должна быть?
У меня литые диски были в сильной коррозии на ступичном месте и в отверстии без всяких медных смазок, вообще.
Галваническая корозия меди и алюминия существует, но не в данном случае диска и смазки. В данном случае никакой гальваники в среде смазки нет.
Мораль — выводы по данному видео неправильные. Рекомендация мазать керамической наверно правильная, но и медяшка в остувии иной не навредит. Есть алюминиевые спреи, коим я и пользуюсь.

А разве чтобы окислительный процесс шел кислород не нужен? Поверхность диска и ступицы постоянно находятся в соприкосновении, доступ кислорода минимальный. Реакция там минимальна.

Источник