чем обжать клеммы vag
Скримпер VS Скрутка — Правильный обжим клемм и пинов
Скримпер VS Скрутка — Правильный обжим клемм и пинов. Привет всем читателям моего скромного БЖ.
Сегодня хочу предложить Вам рассмотреть универсальный инструмент Stripper он же Cutter и Krimper, для резки, зачистки проводов и обжима клемм и пинов.
Существует много инструментов для этих дел, но они не универсальны. Их нужно иметь минимум два, максимум три. Цена тоже немалая. Поэтому я выбрал универсал.
Цена варьируется в зависимости от того где покупать данный инструмент. В спец магазине он стоит 700-800. На авторынке 500-600. Я же купил на радиорынке за 360. Код есть, но он не пробивной. На Алиэкспресс их полно и разных модификаций.
Марка кому интересно: Cutter & Stripper HT-204
А это то, что он умеет и прекрасно делает.
Параметры:
Обжим клемм изолированных: 1.5, 2.5, 6 мм
Зачистка проводов сечением: 0.75, 1, 1.5, 2.5, 4, 6 мм
Резка болтов М2.6, М3, М3.5, М4, М5
Обжим клемм и пинов: 1.5, 2.5, 6 мм
Давайте разберемся почему именно Обжим VS Скрутка и что лучше. Совсем забыл про пайку. Как профи отвечаю.
Обжим и пайка: Замечательный контакт, служит долго и надежно. Надеюсь этого достаточно!
Скрутка: Временный, пока все новое, хороший контакт. Далее окисление металла, в таких то условиях эксплуатации, ухудшение контакта, как следствие нагрев проводов, оплавление изоляции. В лучшем случае КЗ и сгоревший предохранитель. В худшем возгорание. Некоторые же умельцы проводок то мощный бросают, на всякий.
Надеюсь описывать ничего не нужно. Все учились в школе и изучали начальную химию и физику. А закон Ома никто не отменял и он работает.
!Допускаю скрутку! При опробовании схемы в стадии разработки. Затем извольте паять или ставить пины!
!Допускаю! Что скрутка может отходить вечно на Вашем авто, кстати и ходит, но это называется авось.
Ведь у нас как бывает. Скручу временно, а потом переделаю. Чаще так и остается. Потом читаешь в БЖ, лампочки моргают, гаснут и тд. А ведь все просто, это Ваши скрутки работают!
Это обжим наконечников. Не судите строго тренировался.
Обжим пинов. Хорошо держит не выдернуть. Хотя если приложить силищу, сломать можно все.
От он какой Stripper он же Cutter и Krimper. Однако!
Всем хорошего контакта на праздниках!
Инструменты автоэлектрика. 2. Обжимные клещи для клемм (кримперы).
Всем привет! Продолжаю знакомить с инструментами, облегчающими работу автоэлектрика. Первая часть здесь.
В этой части расскажу про обжимные клещи для автомобильных и других аналогичных по конструкции клемм. Другое название такого инструмента — кримперы, от английского crimp — загибать, обжимать.
При работе с автомобилем нередко приходится выполнять различные электрические подключения с использованием разъемов или клемм. На фото ниже пример таких клемм:
В сети вы встретите много споров, какой способ соединения лучше — пайка, обжим, скрутка. Я для себя определился так — если разъем негерметичный, но работает в условиях высокой влажности — только пайка. Если разъем герметичный или находится в салоне — то можно использовать обжатие. Скрутку не приемлю в принципе, считаю ее слишком ненадежной в условиях вибрации, поэтому для соединения проводов в автомобиле использую только пайку. Но мы немного отвлеклись, вернемся к инструменту.
В Китае был заказан набор кримперов для различных типов и размеров клемм:
Для неизолированных клемм используются кримперы со специальным профилем губок, во время обжатия загибающих концы металла вовнутрь. Такие кримперы обжимают провод и дополнительно фиксируют изоляцию, чтобы провод от перегибов и вибрации не обломился.
Губки кримпера, как правило, рассчитаны на три типоразмера клемм, под разное сечение провода. Поэтому были приобретены кримперы с губками для клемм разного размера.
Как показал мой опыт, для стандартных 6-мм автомобильных клемм требуется кримпер с губками на провод с сечением 1,5 мм2, не меньше, иначе клемма и провод будут передавливаться.
Работа с кримпером несложная. Вставляем клемму в кримпер, важно правильно ее сориентировать в губках:
Затем вставляем предварительно зачищенный провод и сжимаем до упора ручки инструмента.
Поначалу шел откровенный брак:
Для качественного обжатия необходимо правильно сориентировать клемму и настроить силу обжатия расположенным на ручке кримпера колесиком-регулятором:
После этого работа наладилась, качество пришло в норму:
Так как на качество обжатия также влияет и материал клемм (клеммы из более толстого металла обжимаются более качественно), я настраиваю несколько одинаковых инструментов под определенные типы клемм. Поэтому кримперы с оранжевыми ручками у меня для клемм «папа», а кримпер с синими ручками — для клемм «мама». Дороже, но зато не нужно каждый раз настраивать инструмент под клеммы разного качества и разных производителей.
Переходим к другому типу клемм — изолированным. Кримпер для этих клемм аналогичен по конструкции, но имеет другой профиль губок. Для правильного подбора губок под размер клеммы, на кримпере нанесены цветные точки, соответствующие цвету изоляции клеммы. Как правило, цвета стандартизированы, т.е. например изоляция синего цвета идет только с клеммами одного размера.
Обжимной инструмент
Приветствую Вас мои подписчики! Решил создать этот пост, так как я думаю, что он будет полезен всем «очумельцам», которые сами дорабатывают и усовершенствуют свои авто. Честно говоря я устал покупать эти дорогущие ремонтные провода VAG, и все равно получается дополнительное соединение. Поэтому мною было заказано в поднебесной обжимные пассатижы, найти в наличии в каком-то магазине необходимого мне качества я не нашел.Так же был приобретен зачистной инструмент. Теперь я могу делать какие угодно провода без лишних соединений и нужной длины, при этом не плохо сэкономить.
Сегодня решил опробовать обжимку и начал с кнопки отключения регистратора. Причину описал в том посте. Обжимал обычные наши ВАЗовские клеммы «мама» для этой кнопки, т.к они не дорогие. Затем наловчившись перешел на VAGовские и сделал шлейф для мультируля. Себестоимость этого дела сократилось в разы. Так, что друзья рекомендую такой инструмент каждому.
Вот пример использования в бытовых целях, ремонт электрического фильтра, надо было поменять кнопку:
Спасибо Всем, кто дочитал мою писанину до конца!
Надеюсь, что мой пост будет кому-нибудь будет полезен.
Всем Мира и Добра!
Skoda Octavia 2013, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 48
А есть какие нибудь название у этих пинов? Разъемов?
Про что идёт речь? Какие пины?
Ну вот обжал ты маму, папу. Которые подходят для вага. Или они для всего подходят?
У меня одна машина, за другие не скажу, по пинам же куча посов здесь, достаточно в поиске набрать, ну например www.drive2.ru/b/464804797820699422/
Ну думаю машина у нас одного концерна и это подойдёт. Благодарю
кримпер очень похож на этот www.delot.ru/catalog/417/417200/
скорее всего даже на одном заводе клепают
Сегодня получил посылку, обжим понравился! Потренировался и на обычных клеммах и на Ваговских. Зачет! Я доволен! Спасибо за ссылку.
Тоже заказал себе такой! ))
Обжимка конечно хорошо, но пайка лучше)
Не хочу спорить, каждому свое, но ВАГ использует только обжим, а у меня машина ВАГ…
ВАГ и не только использует обжим ради практичности, пайка более муторней.
Вы сами ответили, разъемы по самоопределению делают всю схему разборной для обслуживания и последующего ремонта, что не скажешь о пайке, да и мастеров пайки не так много как кажется…Да и «колхоз» вся эта пайка…
Нет, вся схема остается разъемной, а вот подключение проводов к разъемам выполняется пайкой, которая гораздо надежней обжимов.
Если выбор стоит надежость или как Вы назвали пайку колхозом каждый сам решает.
Есть плюсы и минусы и в пайке и в обжимке. Несомненно пайка является самой надежной, недаром ее используют в самых сложных условиях работы оборудования, например работа телеметрии в бурении происходит при температуре 70-150 С, и высоком давлении и вибрациях. Но и ведь для качественной пайки нужны хорошо оборудованное место, а обжимкой просто проще и быстрее сделать нужный провод. при этом в условиях эксплуатации авто обжимка не намного «ненадежнее» пайки, в авто ее главный минус — повреждение жил и изоляции. Если провод нормально закреплен то ничего страшного. Если его постоянно будет «колбасить», он отвалится.
Согласен с вами!
Обжимкой проще, но для меня пайка проще, для пайки в авто есть газовый паяльник:-)
Не. Я такими варварскими штуками не паяю. Если уж привык на работе по 1 классу то на меньшее не согласен. Как то разбирал разветвитель прикуривателя. Кошмар что внутри было. Зато теперь у меня там и тефлоновые провода, и припой с серебром и термоусадка в 2 слоя. Да и ещё просилеконено все. Так что им теперь и в футбол можно играть.
Температура газового паяльника конечно выше чем хотелось бы, но для пайки проводов с жидким флюсом вполне!
На первых трех фото хорошо видно форма губок, по моему предельно понятен принцип работы…
Да, я видел. Интересен сам принцип работы. Не всякие обжимки можно опробовать перед покупкой — не хочется купить клещи для обычных трубчатых клемм … ;-))
КАК ОБЖАТЬ АВТОМОБИЛЬНУЮ КЛЕММУ И ПРОВОД
Соединение проводов в автомобиле при помощи клемм – самое надежное соединение. Кроме этого, провода можно легко рассоединить на время, например, ремонта. Как же обжать клемму на проводе?
Для удобной и быстрой обжимки клемм существует специальный инструмент – кримпер. Но, если вы устанавливаете клемму на провод один раз в год, то смысла в покупке специализированного инструмента нет. Качественно обжать обычную автомобильную клемму можно и простыми плоскогубцами.
Прочитав эту статью до конца вы узнаете о различных способах обжатия автомобильной клеммы с использованием специально инструмента и без него.
Как обжать автомобильную клемму плоскогубцами
Хитрого в этом процессе нет ничего. Нужна обычная автомобильная клемма и маленькие плоскогубцы
Как видно из фото, клемма имеет две пары ушек разного размера, одна пара зажимает изоляцию, вторая — жилы этого провода. Для правильной обжимки клеммы необходимо этим ушкам придать специфическую форму.
Плоскогубцами аккуратно поджимаем наружные лапки так, чтобы они начали сворачиваться, образуя кольцо. Диаметр кольца должен пропускать вовнутрь ваш провод и слегка зажимать его.
Зачищаем конец провода. Как зачистить провод в автомобиле. Слегка скручиваем оголенный конец, чтобы жилки провода не топорщились. Просовываем сквозь подготовленное кольцо провод таким образом, чтобы оголенная часть оказалась между внутренних лапок, а внутри кольца уже была изоляция.
На этом этапе можно было бы, и заканчивать статью, но как можно не показать типичную ошибку при обжиме клемм плоскогубцами. Обращаем внимание на усики клеммы
После того, как клемма обжата на проводе, ее можно обмотать изолентой. Это спасает от короткого замыкания, да и выглядит вполне красиво. Таким образом, обжимаются стандартные российские автомобильные клеммы типа «мама», «папа» и «под ключ». При должном опыте, качество обжима практически не отличается от заводского, а обжать клемму можно всего за полминуты.
Как соединить клемму и провод при помощи кримпера
В сети вы встретите много споров, какой способ соединения лучше — пайка, обжим, скрутка. Я для себя определился так — если разъем негерметичный, но работает в условиях высокой влажности — только пайка. Если разъем герметичный или находится в салоне — то можно использовать обжатие. Скрутку не приемлю в принципе, считаю ее слишком ненадежной в условиях вибрации, поэтому для соединения проводов в автомобиле использую только пайку. Но мы немного отвлеклись, вернемся к инструменту.
Внешне инструмент очень напоминает пассатижи, на концах которого установлена специальная матрица, в которую вставляются наконечники и не изолированная часть кабеля.
Данный инструмент призван обеспечить равномерное усилие наконечника вокруг провода, исключая плохой контакт при обжимке кабеля. Кроме того существуют универсальные инструменты, позволяющие не только выполнить обжим, но и разрезать кабель, снять с него изоляцию и скрутить жилу.
надеть на шнур небольшой кусок термоизоляционной оплетки;
после чего оголенный участок необходимо обезжирить спиртом и нанести специальную электропроводную пасту (самыми распространенными вариантами являются составы типа «КВТ» и «ЭПС»).
выставляем в матрице устройства необходимое сечение и тип наконечника;
устанавливаем наконечник до конца в устройство так, чтобы цифры с маркировкой матрицы находились на лицевой или тыльной сторонах наконечника;
расправленные жилы кабеля заправляем в наконечник до упора (Внимание! Скручивать жилы кабеля запрещается);
прилагая усилие нажимаем на рукоятки кримпера;
обжатие многожильного провода выполнено, теперь возвращаем заранее надетую на шнур термоусадку на место соединения и прогреваем её строительным феном, паяльником или турбозажигалкой;
после выполнения операции рукоятки должны вернуться в стандартное (разжатое положение), если этого не произошло, то причиной тому могут быть проблемы, описанные выше.
Клеммы DJ623-1.5A для VAG. надо брать.
Как многие знают — я работаю в автосервисе. электрика, диагностика, системы питания и зажигания и всякое такое. Очень часто сами автовладельцы и криворукие автослесари повреждают клеммы в разъемах. Бывает — попадает вода. В обоих случаях требуется замена. Клемм существует огромное количество, и один из популярных типов я покажу в обзоре. Это клеммы (в основном?) для фольксвагенов/ауди и иже с ними. Применяются они там, в частности на разъемах расходомера воздуха, электронной дроссельной заслонки, клапана EGR, дополнительные разъемы магнитолы и т.д.
Если коротко — отличные клеммы, надо брать.
Под катом типично — грязные руки, плохие фотки, немного рукожопства и нет заглавных букв.
Полезно будет в основном автоэлектрикам и близким к технике, гуманитарии (в плохом смысле этого слова) скорее всего ничего не поймут и начнут искать ошибки в тексте и докапываться к маникюру. Не нужно, пожалуйста.
сразу покажу для каких разъемов эти клеммы: 
слева — разъем электронного дросселя (шаг — 4мм), кажется, справа — разъемы магнитолы. на правом фото такие клеммы стоят в желтом/синем/зеленом разъеме, в коричневом и черном стоят другие, такие же как в разъемах форсунок старых ауди например, датчиках температуры и т.д. (шаг клемм в большом магнитольном ISO-разъеме 5х6мм) вот такой разъем и клеммы для сравнения. обозреваемая справа: 
бОльшие клеммы называются dj623- e3.5 или G126, брал я их тут уже очень давно, и клеммы весьма хороши. у обозреваемого продавца тоже есть такие, но я не щупал, качество не знаю. размеры у них 3х3.8мм
к делу. в сравнении с клеммой извлеченной из вышесфотканного разъема: 
есть буковки AMP 😉 НЕ МАГНИТИТСЯ, в отличие от оригинала. но оригинал при этом имеет позолоту. нужно это не всем и не всегда, а на цену влияет значительно. размеры 2.2х2.6мм
после обжимки: 
провод у меня тонковат по сечению, поэтому я зачистил в два раза длиннее и сложил вдвое перед обжимкой.
установленный на место:
теперь нюансик по обжимке. вот фото моих кримперов из прошлого обзора: 
из них три верхних предназначены для неизолированных клемм разного размера. зелёный — вообще для d-sub как на нём написано, то есть минимальные размеры и сечение, оранжевый — для «обычных» клемм от 0.5 до 4-6мм2, а вот желтый — именно для таких вот небольших клеммок. при этом сечения провода «пересекаются», но форма и размеры обжимной части отличаются.
вот отличия. слева желтый(подходит), справа оранжевый (великоват, предназначен для клемм с другой шириной «лепестков»): 
оранжевый продаётся на каждом углу, а желтый я брал на бике кажется, давным-давно.
допустим вы хотите извлечь клеммы из такого разъема. а специальной извлекалки нет. ну вот так случилось. бывает же? оказывается, её можно слепить из говна и палок.
нам потребуется полоска фольгированного текстолита и угловые двухрядные пинхэды. двухрядные — чтобы подлиннее были пины.
дальше извлекаем пины из пластмассы и вставляем их обратно, развернув загнутыми частями в разные стороны. ну и припаиваем к текстолиту. таким образом у нас выдерживается правильное расстояние между пинами, как ни странно. далее откусываем лишнее и делаем ручку для нашего экстрактора — я взял затычку от какого-то фильтра и залил терпопистолетом: 
второй экстрактор, для бОльших клемм сделан из нержавейки на водной резке, поэтому рассказывать о нем нечего. ну и опять же — сейчас уже проще купить, чем делать. впрочем, вот картинка с размерами: 
не забываем поджимать клемму со стороны провода, иначе она уйдёт вниз и упрётся хвостиками-фиксаторами, не давая экстрактору их сжать.
подытоживая: и клеммы и магазин рекомендую. заказывал у них также какие-то папы-мамы на 6.3мм — вполне доволен. причем, у них можно выбрать клеммы из металла разной толщины, а соответственно и под разное сечение проводов. я взял тонкие, под тонкие же провода. ассортимент достаточно большой, думаю каждый автомобилист самостоятельно ремонтирующий электрику, а тем более автоэлектрик — подберет себе то что нужно.
несомненно, всё это можно купить и в оффлайне. но вот цены, к сожалению, не радуют. особенно, на такие вот «интересные» клеммки. эти DJ623-3.5 у нас в своё время по 30 центов продавали. не так и давно, три года назад. тогда я их купил много на али, так что за рынком не слежу.