чем обшить ложементы лодочного прицепа
Прицеп «Батыр- удлиннёный» ложементы для лодки
Может кому будет полезна моя работа.
Было закуплено:
— Доска строганная 45*135*3000 2 штуки
— Болты мебельные 6*60 16 штук
— Гайки самоконтрящиеся 16 штук
— Гайки » барашки» М14 4штуки
Так же понадобится:
— Пропитка для дерева
— Подложка между древисиной и ПВХ (фальгоизолон)
— Материал для обёртывания ложементов (в моём случае ткань ПВХ)
Подложка и ПВХ ткань крепилось на клей и скобы строительным степлером для надёжности.
За ранее изготовленные подставки для ложементов в места крепления каркаса тента:
— квадрат стальной 3*100*100(с отверстиями под болты)8 штук
-Стойки длинные 4 штуки
-Стойки короткие с резьбой М14 4 штуки
Процесс сборки
Доску длинной 3000 не обрезал, лепестковым кругом снял фаски и обработал биопропиткой.
Свариваем заготовки (фото 5) Стойку пришлось варить в 2 см от края пластины так как межцентровое расстояние по баллонам требовало сместить ложементы максимально внутрь кузова. Загрунтовал и покрасил получившиеся стойки, установил в места крепления каркаса тента. При помощи помогатора
предварительно установил и закрепил доски шурупами убедившись при этом что лодка ложиться по центрам баллонов.
Снимаем конструкцию и крепим доску к стойкам мебельными болтами. Нанёс клей и уложил подложку. Затем повторно нанёс клей на подложку и доску с внутренне стороны и обернул тканью ПВХ закрепляя степлером для надёжности.
Установил ложементы в посадочные места и в четырёх местах закрепил гайками «Барашек М14»
Ложементы легко демонтируются при необходимости перевозить другой груз.
Ходовые испытания прошли удачно, лодка не елозит лежит как надо.
Позже нужно будет поставить ролики на концы ложементов и середину заднего борта дабы уж точно в одного без труда затолкать лодку на прицеп. но об этом чуть позже.
Установка ложементов на прицеп для перевозки лодки ПВХ своими руками
Погрузо-разгрузочные работы с участием плавательных средств — нормальные явления в 21 веке. Сейчас существует разнообразие (можно сказать «лава») соединительных элементов и дополнительного оборудования для такой деятельности. Выбрать ложементы на прицеп для лодки ПВХ не так то просто. Есть множество нюансов. О них ниже.
Что такое ложементы для перевозки лодки
Итак, что представляют собой ложементы для лодки в бортовой прицеп? Это специализированное оборудование для перевозки надувной плоскодонной лодки ПВХ на багажнике с низким тентом на борту.
На каждый такой крепыш нужно 3 пары болтов, пластины и гайки. Они предоставляются в комплекте при покупке. А вот багажник и ремни придется докупать дополнительно.
Длина обычно варьируется — в среднем размер достигает 250 см.
Ложементы на прицеп для лодки ПВХ.
Классификация прицепного транспорта:
Основные требования: максимальный вес груза до 750 кг, масса ложементов при этом до 17 кг; размеры упаковки в сантиметрах 261*14*13, а базовый материал покрытия — оцинкованная сталь.
Зачем они нужны на обычном прицепе
Зачем нужен ложемент для лодки в обычный прицеп?
Есть несколько причин:
Главный плюс: большая площадь опоры. А это значит, что вся нагрузка перевозимого транспорта равномерно распределяется по прицепу. Следовательно, корпус лодки практически не подвержен деформациям.
Перевозка с помощью ложементов.
Ложементы — направляющие. Именно поэтому спуск на воду и процесс погрузки достаточно прост и не требует посторонних сил и ресурсов.
Да и к тому же, такие дополнительные крепления можно использовать в любого типа прицепах и плавательных средствах.
Из каких материалов можно изготовить
Ложементы на любой бортовой прицеп для лодки могут быть изготовлены из разного типа покрытия.
Для начала сертифицированные торсионная ось и сцепное устройство.
Толщину швеллера или вес трубы нельзя превышать. Иначе масса будущего прицепа будет высокой. А она увеличит нагрузку на двигатель. Да и расход топлива при перевозке увеличится.
Общий вес буксируемого прицепа и лодки не должен превышать максимально допустимых показателей, указанных в техническом паспорте транспорта.
Сейчас на отечественном и зарубежном рынке в данной нише существует несколько десятков производителей легковых прицепов и дополнительного к ним оборудования.
Все модели выполнены из нержавеющей стали. Есть добавки: в некоторые элементы крепления производители добавляют оцинкованную сталь.
Крепления ложементов к прицепу.
Нюансы крепления ложементов к прицепу
Регистрация самодельного прицепа: с чего начать, пошаговая инструкция
Для лучшего скольжения нужно подбирать ложемент к конкретной модели плавательного аппарата.
Что касается крепления:
Такие правила проверены временем и разными работниками погрузочной деятельности. Если сделано все верно, то перевозка будет без сюрпризов и форс-мажоров.
По поводу транспортировок ПВХ лодок нужно знать следующие аспекты:
Кстати, перевозку лодки можно осуществить разными способами:
Наличие слани дает возможность крепления лодки к раме. А крепкая фиксация осуществляется стропами.
Погрузо-разгрузочные работы на лодках ПВХ с ложементами.
Как обеспечить удобство погрузо-разгрузочных работ
Дорожный знак остановка запрещена: зона и время действия, что он запрещает
Чтобы ложементы на любой прицеп давали необходимый эффект, нужно провести с ними подготовительную работу.
Можно ли самостоятельно вносить изменения в конструкцию прицепа
Для человека с золотыми руками, разбирающегося в слесарном деле (не только на изучение соответствующих роликов в сети) достаточно просто переделать обычный легковой прицеп в лодочный.
Переделка конструкция прицепа под лодочный тип.
Нужен лишь предварительный чертеж и наличие необходимых дополнительных запчастей. Преимущество очевидно: ложементы будут сделаны индивидуально под конкретный прицеп.
Только вот с нуля делать это не рекомендуется.
Как правило, модернизации подвержены обычные прицепы.
Устройство для транспортировки лодки требует регистрации в ГИБДД. Новый элемент нужно закрепить в официальном реестре в течение 10 дней после приобретения.
Понадобится пакет документов:
Затем обратиться в любое отделение ГИБДД, заполнить заявление установленного образца. Оплатить госпошлину. Предоставить устройство на осмотр инспектору ГИБДД, получить отметку о прохождении процедуры.
Подать документы на регистрационный учет.
В итоге получить свидетельство о регистрации, а также соответствующий государственный знак.
Лучше зарегистрировать прицеп в ГИБДД
Далее 1-2 раза в год новым прицепам (до 5 лет) нужен техосмотр. Более старшим аналогам — 1 раз в год.
Итак, если учесть все вышеперечисленное, то ложементы для лодочного прицепа не станут большой проблемой для перевозок. Стоит отметить, большинство подобных элементов требуют особого подхода к эксплуатации. Если не следовать инструкциям, то подобные прицепы быстро выйдут из строя.
Ложементы для ПВХ лодки на прицеп МЗСА. Часть 1.
Доброго времени суток!
После покупки нового прицепа возник вопрос в перевозке лодки, так как старые ложементы делались под конкретный прицеп решил немного усовершенствовать конструкцию. А именно сделать их (ложементы) съёмными с возможностью доставки лодки прямиком к воде.
В планах прикупить пневмоколеса пошире чтобы в песок не проваливались, ну и нужно думать как изготовить съёмные кронштейны для этих колес.
На этот импровизированный багажник и буду устанавливать сами ложементы. На этом пока что всё. Если у кого есть какие идеи или замечания по доработке прошу поделиться)))
Метки: ложементы, лодка пвх, мзса
Комментарии 5
У меня вот так, делал под лодку 350, сейчай 420 — под нее пришлось снимать задний борт в связи с этим так же появляются минусы. Для себя вывод один: не далеко пойдет и не вывозит машина. Надо полный привод под такие задачи) да, и лодку нужно ронять как можно ниже, ну вы об этом наверное уже знаете, если проехали с лодкой километров сто))