чем обработать арки на приоре
Антикор днища и колесных арок.
Долго собирался, так как не опыта не навыков, и информация везде частично отличается. Спрашивал тут, тоже большой охоты помочь не встретил. Пришлось собрать все знания в кучу и методом проб и ошибок занятся этим не быстрым делом как антикор днища и колесных арок моего автомобиля. Для начала снял пороги, брызговики и подкрылки и поехал на мойку. Не в специализированную, а самую обычную( сэкономил короче) там мне отмыли где достали. Дальше загнал в гараж на яму и работа началась. Отмыл в ручную щеткой то что осталось. Высушил обезжирил уайт- спиритом.
Так как в задней части автомобиля коррозии обнаружено не было то там после обезжиривания наносил резино битуумную мастику фирмы оилрайт. Так как я купил 5 литровое ведро за почти 300 рублей я ее не жалел и покрывал Где в 2 Где в 3 слоя. С промежуточной сушкой.
А вот с передней частью автомобиля было уже сложнее. Под передними брызговиками и под заводским антикором зацвело. Тут уже я счищал щетками антикор и ржавчину механическим путем. После поливал и цинкарем и раствором ортофосфорной кислоты, цинкарь получше преобразует ржавчину ну и стоит подороже. А автофосфат грязь хорошо отмывает и гайки с болтами. Насчет ржавчины слабее да и стоит в два раза дешевле. По инструкции после цинкаря нужно поверхность замыть а, после покрывать грунтом. А после автофосфата сразу пишут можно покрывать. Как лучше не знаю. Но цинкарь смывал сушил и покрывал кислотным грунтом в два слоя потом алькидным в два слоя потом мастикой.
И лежал у меня балончик мовиля. Открывал заглушки в передних арках и забрызгивал туда от души. Вещь очень хорошая, но дико вонючая. Первую неделю ездил с открытыми окнами. Щас вроде терпимо. Но запах есть.
Ну плюс кисточкии и уайт-спирит щетки для зачистки. порядка 2000 рублей на все про все. И времени примерно дней 5 с обеда до позднего вечера. Как поведет себя мастика время покажет. За мастику фирмы кордон только отрицательные отзывы. Даже в магазине брать не советовали. Да и оилрайт по цене гораздо ниже. И подобного рода мастику нужно хорошо перемешивать перед применением, так как в банке она разделяется на фракции. Отдельно битум отдельно резина. Битум долго сохнет, а резина при нанесении крошится. Хорошо размешать необходимо. Если кто дополнит в коментариях, что еще и как можно было сделать, буду рад услышать.
Антикоррозийная обработка арок
Часть 1. Начало
Я убежден, что если за машиной следить, то и она не будет подводить. А значит к машине своей отношусь особо, заботой о ней не пренебрегаю.
Обработкой антикором давно задумывал заняться, планировал ближе к лету. В итоге так и вышло… А началось всё с того, что набрел на колодец, который не постеснялся содрать некоторое количество заводского антикора с днища авто.
Прежде чем начать, прочитал массу записей в БЖ да и просто записей в интернете, благодаря чему варианты складывались из нескольких пунктов:
• Жидкие подкрылки
• Антикор в аэрозоли
• Антикор густой, для нанесения кисточкой
В итоге выбрал старый добрый густой полимерно-битумный антикор для нанесения кисточкой. Во-первых, я посчитал, что наносить будет проще и лишнего ничего (вроде ЛКП) я не покрою, а во-вторых, такой вариант и по деньгам более приемлем.
Часть 2. Процесс
Это классика жанра. Для начала снял колесо, а затем, вооружившись Karcher’ом и пеной для бесконтактной мойки, сначала нанес пену, пошеркал хорошенько щёткой, а затем промыл арку напором воды. Далее взял уайт-спирит и всё хорошенько обезжирил. И наконец открыл банку «Кордон’а» и приступил к работе.
В отзывах об этом антикоре слышал о его неприятном запахе, думал пахучими будем неделю. На деле же оказалось, что запаха практически нет, да и тот с лихвой перекрывается откровенной вонью от перчаток, в которых я работал — запах исходил от резинового покрытия на них.
Наносил не жалея. Одной банки хватает на одну арку и немного ещё остается. Наносится легко, прилипает достаточно плотно, время высыхания около суток.
И ещё момент: С головы с помощью мыла смывается, я проверял))
Часть 3. Результат
Знаете, а вроде как даже потише сзади стало. Видимо потому, что камешки, поднимаемые резиной (а она у меня это делать очень любит) уже не так стучатся об арки.
И ещё парочка фото после закрытия жизненных ран днища.
Подготовка к зиме. Обработка арок подкрылков и порогов, а так же телевизора.
Добрый вечер, друзья, подписчики и просто те кто решил посмотреть данный пост. Скоро зима, и так как я не обладатель оцинкованной иномарки то я обрабатываю каждый год свой таз. В том году днище еба.е, в этом году решил в отпуске обработать подкрылки и пороги, но отпуск пролетел так быстро, что пришлось обрабатывать машину в рабочие будни после работы и на выходных. У меня ушло на все про всё неделя. В будни с 18: 00 до 21: 00 в гараже, и оба выходных с утра до вечера. Но сегодня все закончил.
ИТОГО:
— Обработаны пороги как внутри так и снаружи (ГРУНТ BODY 992 антикорозионый, Мовиль, Кордон)
— Обработаны подкрылки, арки всех колес (ГРУНТ BODY 992 антикорозионый, Мовиль, Кордон)
— Обработан телевизор. (Мовиль, Кордрон)
Что потребуется для работы:
— Мовиль
— Кордон
— Грунт
— Щетка на дрель
— Новые саморезы (если стоят подкрылки)
— Ну и море терпения.
Как делал я:
— Снимаем подкрылки которые закручены на саморезы к крылья.
— Снимаем заводские передние локера (подкрылки, а так же все брызговики)
— Снимаем пластиковые накладки на пороги
— Снимаем бампер
— Едем на мойку высокого давления чтоб всё там помыли.
— Далее приезжаем в гараж и домываем подкрылки, арки, пороги, теревизор, так как на мойке работает школота и надо все доделывать самому.
— Пороги я решил зачистить щеткой с дрелью, так как нижняя юбка начала ржаветь и краска отколупывалась. Нижнюю часть порога зачистил, прошёл грунтом, далее по верх кордоном, и уже сверху последним слоем мовилем.
— Подкрылки арки, Обработал Кордоном, второй слой мовилем, Арку где закручиваем саморезы зачистил до метала (так как началась в тез местах коррозия) обработал цинкарем, далее грунтом, кордоном и мовилем сверху)
— Телевизор обработал, нижнюю часть кордоном, чуть выше не стал пачкать телевизор и обработал мовилем.
— Так же пороги набил мовилем и лонжероны тоже.
Ну как то так прошла неделя подготовки к зиме)) В плане обработка нижних частей дверей, но это уже будет другое БЖ.
Фото особо много не делал так как руки были сами понимаете в чем =)
Мовилим арки колес самостоятельно
Пока искал машину, заметил, что у многих приор гниют крылья. Все начинается с маленьких рыжиков и заканчивается полным ужасом. Дабы не допускать себе такого, было решено промовилить арки. Ехать на СТО и отдать не малую сумму за это дело как то не очень хотелось, поэтому было решено все сделать самому.
Для данной цели была куплена резинобитумная антикоррозионная мастика. Цена за 2кг — 160 рублей.
Так вот, подготовив все необходимое, отвертки, ключи, ведра, тряки, мастику, уайт-спирт, керхер и прочее я взялся за это дело.
Снял колеса, отмыл все керхером, где не достал уже домывал тряпкой ручками, потом обезжирил.
Везде, где увидел ржавчину, сразу же ликвидировал наждачкой, ибо нечего.
После всех подготовительных работ, началось самое интересное… залазиешь головой в арку, чтобы промазать сверху, а на тебя капает мастика на голову… красота… в общем извозякался как черт) ну чистым из такой работы и не выйдешь. В общем нанес первый слой, подождал где-то час-полтора, потом второй слой. Больше наносить не стал, думаю и этого будет достаточно. В местах, где была ржавчина намазал пожирнее )
После того, как все подсохло, собрал все назад, прокатился, все ок, пыль не прилипла, ничего не отвалилось, даже стало немного тише в салоне. Надеюсь проблема арок меня теперь коснется не скоро.
В итоге потрачено 2 дня (по 1 дню на сторону, никуда не спешил) и 210 рублей.
Борьба с ржавчиной по всему кузову. Часть 1.
По весне на шиномонтаже, при переобувке заметил очаги ржавчины на арках.
Было принято решение, в летний период убрать ржавчину и обработать арки антикорозийными составами, покрыть часть арки вибропоглашающим материалом, и добить все антикорозиционным резино-битумным составом, и покрасить в цвет машины. Чтоб было как с завода! 😂
Механическая чистка шуроповертом с различными насадками, шуроповерт подключал к автомобилью напрямую к акб.
Обработка преобразователем ржавчины и чистка и так несколько заходов.
Затем берем виброизоляцию, у меня после шумки салона остался один большой лист толщиной 2 мм, вырезаю по шаблону, я брал пленку и обводил маркером.
Хорошо прокатываем виброматериал по арке.
Красим той же серой грунтовкой, что и до поклейки.
Наносим антикор БПМ-3. При всех покрасочных работах, обязательно одевайте защитный пакет на тормозной диск, его пачкать не нужно 😂
Конечный результат будет таким
осталось поставить локер и брызговик.
Подведем итог по слоям и количеству материала на 2 арки.
Слои: Преобразователь, грунт с антикорозийными добавками, виброизоляция, еще слой грунта, БПМ-3, красная краска пф-115.
По расходу: Лист большой вибрухи шумофф 2 мм, пол балона грунта, 400 грамм краски пф-115, БПМ-3 строго малая банка 900грамм.
+ Мовиль, 2 литра в балонах льем в арку в скрытую полость, предварительно сняв пыльник. Льем по царски не жалея 😂 лишнее вытечет 🤣, заливаем в пороги обильно, по всей длине. После заливки в машине лучше не сидеть, я поехал и чуть не отьехал, ехал с открытыми окнами и с рабочим кондеем на всю мощность. 😡
Переходим к обработке водительской двери.
Пороги решил снять и покрасить, так как за 8 лет выгорели, и глаза обливаются кровью смотря на это.
Лада Приора Купе 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 13
еще можно добавить, при авариях, кузовные части хрен найдёшь, дальше только хуже.
Стеклопластик в помощь😂
Привет)есть фото краски?красной
Закрашено черным антикором, пороги не ставил, покраска будет следующем летом или весной, после ремонта гаража. Будет как бы завод.
А там же вроде бы есть фото после покраски арок красным цветом?
На машине физически, где серый грунт, черный антикор, дверь тоже подкрасить нужно, самого напрягает буду решать проблему по весне
Да пойдет, в любом строительном гипермаркете, там все равно не видно, днище черное, буду красной краской может покрывать. Бери только быстросохнующую или в сухую погоду крась или на ночь в гараже оставляй. Где была ржа, после обработки кислотником обязательно пройти!
А вибру можно прикатать на мастику? Просто всю полностью счистить с арок её проблематично
Я думаю можно, предварительно хорошо разогреть вибролист, хорошо обезжирить поверхность аркии, прокатать.
Где-то больше, где-то меньше, но все же года свое берут и скоро все попадем на кузовню. Недавно смотрел, что творят владельцы 112 купе, и что происходит с машинами 2008-2010г.в. — это абзац! Очень классная машина, жалко, что с завода ей заложили недолгую жизнь. Сам, пока делал ШВИ, где достал устранял подобные рыжики, но есть открытые места стыка с точечной сваркой, и между листами процесс пошел и ни как ты его не устранишь (крепление заднего бампера, пороги, двери, поддомкратники, арки). Двери, если запустить и не чистить не обрабатывать, начинает раздувать коррозией места таких стыков, и чем снаружи их не крась — гниют они изнутри, и таких мест на машине немало. Особенно повезло тем, кому локеры саморезами в кузов лепили.
Удачи! Арки здорово сделал, с завода бы так))) Дверям край, там внутри шуба. Вычищать внутри и заливать мовилем, как вариант, но процесс пошел. Пороги тоже так сделали, что если сразу с салона не обработать, потом чем не заливай — их изнутри ржа съест. Все, кто стараются такие косяки убирать — однозначно красавцы! Лет 5 еще покатаемся)))
К сожалению все не вечно, за машиной нужен постоянный уход.