чем можно помыть датчик дмрв без вреда для него
Как в домашних условиях произвести чистку ДМРВ, и что для этого нужно?
Датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя. Работоспособность ДМРВ напрямую влияет на функциональность силового агрегата. Как определить неисправность расходомера и как производится чистка ДМРВ — ответы на эти вопросы вы сможете найти ниже.
Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины
Параметры выбора очистителя
Инструкция по промывке датчика массового расхода воздуха
Фотогалерея «Как выполнить очистку самостоятельно»
Видео «Диагностика ДМРВ с помощью мультиметра»
Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины
Как почистить и чем промыть датчик массового расхода воздуха? Об этом мы расскажем ниже, а для начала давайте разберем признаки и причины неисправности устройства. Параметры, передающиеся расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. Если устройство выходит из строя, это также может спровоцировать невозможность запуска мотора.
По каким симптомам можно понять, что регулятор пора менять или чистить:
Что касается причин неисправности, то их несколько:
Естественно, такие симптомы поломки могут свидетельствовать и о неисправности других систем и устройств, именно поэтому каждый автовладелец должен уметь диагностировать неполадки.
Диагностика датчика
Есть несколько способов проведения проверки работоспособности расходомера, рассмотрим самый легкий и быстрый. Для проведения диагностики вам нужно будет отключить разъем питания от ДМРВ, но при этом двигатель должен быть заведен. Когда контакт отключается, управляющий блок начнет функционировать в аварийном режиме. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться по параметрам, которые были получены от дросселя.
Необходимо учитывать, что в этом случае обороты силового агрегата могут резко возрасти до 1500 в минуту. Однако, это происходит далеко не во всех авто. При отключенном расходомере нужно немного проехать на авто. Если вы заметите, что работа силового улучшилась, то, скорей всего, нужно менять ДМРВ (автор видео — Се Дан).
Параметры выбора очистителя
Чем чистить расходомер? Современный рынок предлагает множество средств для очистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:
Инструкция по промывке датчика массового расхода воздуха
Прочистка расходомера может быть выполнена в гаражных условиях, ничего сложного в этом нет.
В зависимости от модели авто, процедура снятия датчика может осуществляться по-разному, рассмотрим пример прочистки с отечественной «Десяткой»:
Фотогалерея «Как выполнить очистку самостоятельно»
Цена вопроса
Стоимость очищающего средства Liqui Moly в настоящее время составляет около 700 рублей. Более дешевый аналог — жидкость для прочистки карбюраторов, обойдется покупателю примерно в 70-100 рублей. Что касается WD-40, то стоимость баллончика объемом 100 мл на сегодняшний день составит примерно 180-220 рублей.
Заключение
Как сказано выше, для выполнения этой задачи можно воспользоваться и другими способами. Кроме непосредственно контроллера, есть смысл прочистить и сеточку подключенного патрубка, а также его внутреннюю поверхность. Не лишним будет осмотреть и сам шланг — в том случае, если он поврежден или достаточно износился, то возможно, есть смысл сразу же произвести его замену.
Также следует отметить, что при прочистке расходомера многие эксперты советуют менять и воздушный фильтр, поэтому рекомендуем также проверить состояние и этой детали. Прежде чем установить расходомер на место, нужно убедиться в плотности прилегания уплотнителя. Если этот элемент будет плохо прилегать, то в конечном итоге вы также можете столкнуться с проблемой подсоса воздуха из окружающей среды. Соответственно, это будет способствовать более быстрому износу расходомера.
Видео «Диагностика ДМРВ с помощью мультиметра»
В ролике ниже представлен еще один, более точный метод диагностики работоспособности датчика — с помощью тестера (автор видео — канал Простое Мнение).
Чистка ДМРВ спиртом
Давно я не писал ничего в БЖ, много материала накопилось.
Итак встречайте: МИНИ отчет о чистке ДМРВ ( в простонародье расходомера воздуха)
Как и в большинстве моих записей, в этой будет мало фото, мало «инструкций», и основываться она будет исключительно на моем опыте и впечатлениях. Смысл писать инструкцию по снятию-установке этой приблуды, если таких на драйве миллион :)))
Не помню что меня дернуло его почистить, но сделал я это не зря, «вскрытие» показало что он в дерьмовом состоянии (см. фото)
Идти покупать очиститель ДМРВ за 500+ рублей мне было в падлу, так как за ним надо было еще ехать, поэтому было принято решение пойти в аптеку и купить там спирта. Но как известно, спирт к розничной продаже без рецепта запретили давно. Не проблема — есть Асептолин. Тот же самый этиловый спирт, только не 95%, а 90% (не критично)
Замочил датчик на час в спирте, многое отошло само, но не в идеал.
Я слышал не раз, что «не трогай руками эти нити, им придет писец». Не долго думая взял ватную палочку, смочил в спирте и АККУРАТНО, НЕЖНО почистил ей механически эти нити. Результат меня обрадовал, датчик стал как новый.
Помыл на месте все это безобразие и поставил все обратно.
РЕЗУЛЬТАТ: я не ждал никакого результата, так что эффект плацебо исключен. Но тем не менее машина стала работать значительно ровнее на холостых и не значительно прибавила в динамике, так же не значительно снизился расход. На последние два фактора возможно повлияло что то еще, как например смена топлива и т.д. Но холостой ход стал ровнее точно из-за чистки.
Промывка ДМРВ в ультразвуковой ванне / Восстановление ДМРВ Bosch
Сейчас дошли руки выложить на Ваш суд материал по реанимации ДМРВ
Вот абсолютно случайно подвернулся «подушатанный» ДМРВ.
А «Спортивный интерес» был уже давно.
Я решил попробовать ультразвуковой метод отмывки ДМРВ.
Немного теории взято у tinki-vinki он очень хорошо собрал в одном месте нужную информацию.
1. Желтый (ближний по расположению к лобовому стеклу) — вход сигнала ДМРВ;
2. Серо-белый — выход напряжения питания датчиков;
3. Зеленый — выход заземление датчиков;
4. Розово-черный — к главному реле;
Цвета проводов могут меняться, но расположение выводов остается неизменным.
Включаем зажигание, но не заводим двигатель. Подключаем мультиметр красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому (на массу). Таким образом, мы измеряем напряжение между указанными выводами. Щупы тестера позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков, не нарушая их изоляции. Использовать иголки и прочие дополнительные соединения не рекомендуется, т.к. они вносят некоторую погрешность в измерения. Снимаем показания с мультиметра. Напряжение на выходе нового датчика 0.996…1.01 Вольта. В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ ДМРВ.
• 1.01…1.02 — хорошее состояние датчика
• 1.02…1.03 — не плохое состояние
• 1.03…1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу
• 1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше
• 1.05…и выше — пора заменить ДМРВ
Кстати, эти же показания можно получить и без тестера, используя бортовой компьютер (группа параметров «напряжения с датчиков», Uдмрв) От себя добавлю что это более верно т.к. вы уже берете информацию ту которую получает ЭБУ. (это исключает всякие проблемы с проводкой авто)
Все подключено согласно схеме =)
По распиновке
Контакты — Назначение
1 — Сигнал от датчика температуры воздуха (от диода)
2 — Питание ДМРВ +12В
3 — Масса / Минус
4 — Питание электроники ДМРВ +5В
5 — Выход сигнала от ДМРВ ( информация о количестве воздуха)
Инструмент:
— Ванночка ультразвуковая
— Спирт (был изопропиловый)
— Спирт был найден этиловый или метиловый не помню, чистый это важно!
Боремся с высоким расходом. Часть 2: Чистка MAF (ДМРВ — Датчик Массового Расхода Воздуха)
С подъемником у меня сегодня как-то не срослось, так что решил почистить МАФ.
И так, немного мат части. Попробую ответить на самые распространенные вопросы…
1. Что такое МAF?
2. За что отвечает?
3. Характерные признаки «усталость» MAF
4. Как его можно реанимировать?
1. MAF — это «расходометр» воздуха, расшифровывается как mass air flow sonsor. Так же встречается русифицированное название ДМРВ — Датчик Массового Расхода Воздуха.
2. Этот датчик измеряет количество поступаемого воздуха в двигатель автомобиля. Он состоит из двух платиновых нитей (наверное поэтому и такой дорогой 4-6т.р.), нагреваемых током. Через одну нить, охлаждая её, проходит воздух, вторая является контрольной. По изменению тока, проходящего через охлаждаемую воздушным потоком платиновую нить, вычисляется количество воздуха, поступающего в двигатель.
3. — Неровная, с перебоями, работа двигателя на холостом ходу
— Нарушение динамики разгона, западение разгона «на низах»
— Ненормальные, плавающие обороты двигателя на холостом ходу.
— Повышенный расход топлива.
4. Реанимировать можно только уставший, но не умерший датчик. Если умер окончательно, — то вперёд в магазин за не дешевой покупкой, иначе никак! Реанимировать можно, почистив датчик.
И так… В моём случае был тупой разгон на низах, и большой расход топлива, из-за чего я и начал заниматься топливной системой см. «Часть 1: www.drive2.ru/l/5012439/"
Датчик находится на воздуховоде, ведущем от короба с воздушным фильтром к дроссельной заслонке, крепится на 2-х болтах и и имеет один шлейф. К сожалению не успел я помыть подкапотное пространство перед холодами(
Перед снятием ОБЯЗАТЕЛЬНО снимаем «+» с аккумулятора! Иначе будем иметь проблемы с «Чеком»!
Снимаем клемму, откидываем с Датчика шлейф, он на защелке, откручиваем 2 болтика и аккуратно извлекаем из патрубка. Не удивительно что этот малыш отказывался работать корректно:
Чистить нужно в этих местах:
1 — это температурный датчик, при чистке его можно аккуратно протереть ватной палочкой без нажатий.
2 — там находятся очень хрупкие нити, их не в коем случае нельзя ни чем трогать, даже струя воздуха может их порвать и вы отправитесь в магазин за новым датчиком.
Для чистки можно использовать специальное средство, оно стоит в районе 500 рублей
Так же можно чистить ВД-40 и Спирт, в моём случае была водка и шприц с иглой)
Карбклинер тоже подойдет, только без содержания ацетона! Это важно!
Датчик чист, элементы не повреждены.
Далее сушим, можно феном на низкой температуре и без фанатизма, я просто оставил на час в покое и спирт испарился.
Далее ставим всё на место, закручиваем болтики, накидываем фишку проводов, накидываем плюсовую клемму на аккумулятор.
ВНИМАНИЕ! В интернете множество рассказов о смерти датчика после чистки, так что я делал всё на свой страх и риск, хотя мне кажется это всё от неправильного подхода или переусердствования.
Заводим двигатель, никаких «Чеков» не наблюдаем, они нам не к чему! Прогреваемся, обороты держатся около 800, на ходу пропала потеря на низах.
По расходу пока не засекал, на очереди лямбда, тогда можно говорить о промежуточных замерах.
Запчасти
Toyota Corolla Runx 2004, двигатель бензиновый 1.5 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
А где спирт этиловый покупал? В двух аптеках заходил, не продают
А другими средствоми и не помоешь датчик навернешь
Есть такая фирма ликвидация моли у них есть средство именно для чистки д м р в советую проработал в фирмином магазине ликвидация моли пять лет перечистил этих датчиков намерено отзывы только положительные советую да и вообщем советую ликви моли попробуй не пожелеешь
Блин я сначало подумал что за «ликвидация моли»:D:D
А разве вд-40 ощищает датчики? Она же вроде как плёнку образует, а от неё как раз и нужно избавится вроде
прочитал с огромным интересом, спасибо — написано толково и доступно!
Мне сказали, что есть специальная жидкость для очистки расходомера. И не советовали использовать иные составы. Не знаю насколько верные советы, но буду искать сей чудо состав.
Муравьином спиртом пролей))
если тикает при рабочем двигателе как часы, что может быть?
может муфта vvti, надо слушать, в кокой стороне тикает?где цепь?
Ну вот, а говорят нулевики убивают мотор)) При покупке тачки нулевик был забит в хлам грязью ( с наружней стороны, внутри чисто), в пятницу поставил новый, заодно решил протереть все патрубки идущие к нему, там такого срача и в помине не было, так легкая запыленность)
)) нулевик получается лучше
т.е. как я понял промывать его лучше теплым спиртом?
я не нагревал…так промыл.
Ого! не думал, что эта пимпа столько значит.
Ага, я сам то ни давно про него вычитал! может кому будет интересно, почитать на досуге!=)
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)(MAF) предназначен для измерения массового расхода воздуха, потребляемого двигателем внутреннего сгорания автомобиля в составе с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) занимает особое место в «подкапотной» табели о рангах впрыскового мотора. По своей сложности он уступает разве что контроллеру, к тому же его нельзя просто так взять и заменить подобным от другой модели.
ДМРВ относится к датчикам так называемого термоанемометрического типа. Он измеряет массу поступающего в двигатель воздуха, помогая определить необходимое для впрыска количество топлива. Его устанавливают между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.
Задача ДМРВ – поддерживать на постоянном уровне сопротивление термозависимого чувствительного элемента. Можно сказать и иначе – не сопротивление, а температуру. В данном случае речь идет о терморезисторе – нити из платино-иридиевого сплава. По долгу службы он разогревается до фиксированной температуры, превышающей окружающую. Проходящий через него поток воздуха постоянно влияет на рассеиваемое им количество тепла – чем больше воздуха, тем лучше охлаждение и ниже температура. В результате сопротивление нити изменяется – чтобы вернуть его к прежнему уровню, электронная начинка меняет проходящий через нее ток. Последний фактически уже может служить мерой определения массового расхода воздуха, однако на практике используют не ток, а напряжение.
Вообще говоря, термозависимых элементов в датчике не один, а два. Один, как мы уже выяснили, мерит расход, второй же измеряет внешнюю температуру, компенсируя возможную температурную ошибку. В любом случае понятно, что чем выше температура разогрева чувствительного элемента, тем меньше температура окружающей среды влияет на выходной сигнал. Во всех датчиках предусмотрена самоочистка чувствительного элемента – нити. Конструктивно они состоят из трубчатого корпуса и сенсорного модуля. Сенсорный модуль включает систему чувствительных элементов (сенсоров), расположенных внутри корпуса, и сервисную электронику.
Постоянно горящий «Сhek», повышенные/нестабильные обороты холостого хода, ошибки пропуски зажигания по цилиндрам, бедная смесь, ощутимая тупость, рывки, провалы при нажатии на газ, завод не с первого раза, завод авто с прогазовкой.
Ни в коем случае нельзя продувать его воздухом из компрессора. Можно оборвать проводники от кристалла к плате. Они очень тонкие (ок. 0.01мм), похоже из серебра или платины (не утверждаю). Но Очень мягкие. Закреплены гелеобразным компаундом, который растворяется лёгкими растворителями, и деформируется сильным потоком воздуха. Т.е. «дунув» компрессором, можно компаунд «сдуть» и оторвать проводники. Для промывки никак нельзя использовать кетоны и эфиры. По трём причинам:
1. Растворяют компаунд.
2.При высыхании очень сильно охлаждают кристалл. Он может «лопнутьтреснуть».
3.Растворяют «маску» на кристалле (это отн. не страшно, но в центре кристалла есть полимерная плёнка в окошке, похоже из полиэтилентерефталата, на которой тоже маска и металл. напыление) Плёнке пофиг, но если маска смоется, плёнка деформируется и
оторвётся.
Не надо:
— лазить туда спичкамизубочисками и прочими тампаксами
— промывать всякими разъедателями типа Виннса и Карбоклина.
— Большинство растворителей карбовые очистители «Абро» и «Hi-Gear».
— ВЭЛВовские аэрозоли содержат ацетон и этиловый эфир, их не использовать.
В общем, что остаётся? WD-40, и питерско — московский «Жидкий ключ». Там соляра и тяжёлые жирные кислоты. Моют хорошо, но надолго оставляют плёнку. Её надо смывать. Смывать нужно спиртами (этил / метил / изопропил) в смеси с дистиллированной водой(20% воды), или этил / бутил / пропил–ацетатами (Ч.Д.А.). Они с водой нормально смешиваются (но хозтоварные грязные, и оставляют налёт). Думаю, что лучше кристалл поливать из шприца с тонкой иголкой. А сушить «родным» вентилятором, включив его с компа. Ну, по крайней мере, искусственной смертью он не умрёт, а от естественной никто не застрахован:-). Хорошие результаты по промывке ДМРВ дает обычная промывка изопропиловым спиртом с предварительно разогретым, с помощью технического фена, до 60-70 градусов ДМРВ и самой промывочной жидкости.
ПОЧЕМУ НЕ НАДО(БЕСПОЛЕЗНО) ПРОМЫВАТЬ УЖЕ ИЗРЯДНО ПОВИДАВШИЙ ДМРВ:
КАК ПРОДЛИТЬ ЖИЗНЬ: