чем можно почистить заслонку инжектора
Засорение дросельной заслонки: причины, признаки, методы очистки
Дроссельная заслонка регулирует количество подаваемого воздуха во впускной коллектор. Это значит, что ее работоспособность напрямую влияет и на качество топливо-воздушной смеси, и на эффективность работы мотора. Для корректного функционирования необходимо периодически удалять неизбежно скапливающиеся отложения.
Почему засоряется дроссельная заслонка?
Как определить, что дроссельную заслонку пора чистить?
Можно руководствоваться рекомендациями автопроизводителей, которые советуют чистить дроссельный узел каждые 50 тыс. км. Или следить за объективными показателями работы двигателя. Основные признаки загрязненной дроссельной заслонки таковы:
— заторможенность реакции при нажатии на педаль газа
— «плавающие» обороты
— подергивания при малых оборотах и скоростях
— несанкционированные остановки двигателя
— повышение расхода топлива.
Заметили симптомы из этого списка — значит, пора.
Как почистить дроссель?
Существует два варианта чистки: со снятием и безразборная. Второй метод, разумеется, удобнее и проще, однако 100% результат при сильном загрязнении может гарантировать только очистка дросселя с демонтажем.
В ассортимент LAVR есть эффективный продукт для безразборной процедуры — Очиститель дроссельной заслонки. Он мгновенно растворяет образовавшиеся загрязнения и благодаря оптимальному распылу смывает все растворенные отложения. Для этого достаточно разогреть мотор, снять корпус воздушного фильтра и сам фильтр, тщательно встряхнуть баллон и распылить небольшими порциями на загрязненные поверхности дроссельного узла до их полной очистки. При необходимости повышайте обороты двигателя и не давайте ему заглохнуть.
Для достижения наилучшего результата, мы рекомендуем использовать препарат при температуре баллона выше +14.
Промывка инжектора, раскоксовка поршневой группы и чистка дроссельной заслонки — ВЫПОЛНЕНО!
Итак — Доброго времени суток мою люботный друг!
Решился я всетаки вылечить изрядно надоевшие мне некоторые проблемы — из разряда необходимой регламентированной проффилактики — некогда забытой предыдущим хозяином!
1 — Дело обстояло следующим образом — педалька газа нажималась не плавно, а со срывом с положения «без газа» на положение «малый газ», что в процессе езды приводило к резковатому подпину — и следствием некомфортное ощущение =(
2 — Наблюдался по сравнению с машинами друзей, тоже акцентоводов — более громкий звук работающего двигателя, как холостых так и на повышенных работающих оборотах.
3 — Ко всему вышеказанному добалялась старая болезнь с небходимостью замены клапана адсорбера, который я уже ране ремонтировал (ремонт клапана адсорбера) — наконецтаки решено было не мучать задницу, так сказать, и купить новый, ибо отремонтированный не работал с необходимой точностью и создавал разряженность с бензобаке, что приводило к провалам в наборе скорости ну и побочным шумам сжимающегося пластикового бака.
Начитавшись множества информации на форумах, наслушавшись советов консультантов в авто магазинах, ну и подключив к общей картине свой чрезвычайно пытливый ум =) (себя не похвалишь, никто не похвалит) было решено и выполнено следующе:
— куплен новый клапан адсорбера (парт — 39300-22600)
— куплена промывка инжектора LAVR ML-101 (парт — LN2001)
— куплена промывка дроссельной заслонки GUNK
— система самостоятельной промывки инжектора, состоящая из:
1) 4 механически затягивающихся хомута (размер — чтобы на мизинец налезал)
2) 1 метр резиновой трубки в оплетке для топливопровода ВАЗов
3) самый дешевый топливный фильтр грубой очистки тоже ВАЗовский — только металлический
4) 2 пипки (сосок для бескамерных шин) золотниковые
5) 2-х литровая пустая пластиковая бутылка — я взял от Коллы
6) компрессор воздушный — у меня был для накачки колес.
Заимев сие богатство наступает пора немного потрудиться ручками:
Процесс изготовления описывать не буду — так как сам с лёгкостью повторил, то что отображено в данном ролике — Промывка инжектора своими руками
Технологию промывки позамиствовал с ролика от фирмы производителя самой промывающей жидкости — Ролик промывки от компании LAVR — ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: обязательно перед включением ключа в положение АСС извлеките из коробки предохранителей, расположенной под капотом — РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА — на крышке оно подписано как FUEL PUMP/
Так выглядел узел дросселя после 113 с небольшим тысячь пробега
Промывка форсунок инжектора, чистка дросселя, раскоксовка.
Добрый вечер одноклубники! Пробег машины уже приблизился к 92 000 и в принципе задумываюсь о профилактических работах. На холостом ходу наблюдается практически постоянно скачки оборотов, и причем они проявляются все сильнее, помимо этого при прогреве иногда обороты падают очень сильно. В связи с вышеуказанными инцидентами решил промыть форсунки инжектора, промыть дроссель, сделать раскоксовку. Суть вопроса в следующем: как лучше производить чистку форсунок самому? как адаптировать дроссельную заслонку если после снятия не адаптируется? и кто как производил раскоксовку?
Комментарии 28
все кто говорит что чистка форсунок лажа и бробег у меня 100К и все впорядке))))люди это самомобман! все помогает если делать комплексное обслуживание.
1 снятие топливного насоса и чистка не съемного топливного фильтра (раз ф 100К вобще рекомендуется замена)
2 чистка форсунок тут есть противоречивые показания кто то говорит что нельзя их чистить в ультрозвуковой ванне кто то говорит что все гавно отчищенное в двигатель летит когда на рабочем двс чистиш))) (чистил в УЗ ванне все нормально все работает эфект на лицо, Чистил на рабочем двс эфект налицо только плюс этого метода еще в том что он нагар с клапанов убиратет и с поршневой группы в камере ну как в моем случае был повышен расход масла кольца подзалегли снизился расход потому как всеравно цастицы топливной смеси попадают под поршневые кольца а винс оцен ядовит и моющие качества хорошие мне показалось что так даже эфективней минус это замена масла после промывки)
3 чистка дросселя обязательно адаптация ненужна все байки покрайне мере на XEP16 точно милион раз ее снимал
4 замена воздушного фильтра и качественные свечи зажикания а не комплект штатных свечей за 700р за 4 штучки которых хватает потолок на 30К км (один раз раззорился купил свечи денсо иридиевые и забыл на 80К км о замене свечей плюс двс стал работать мягче и в морозы проще пускатся все из за конструкции свечей)
5 с нашем качевственным топливом пусть хоть самых брендированных азс легко можно выполниь чистку топливной каждые 30-40К километров.
P.S. это мой личный опыт плюс рабочий как диагноста
Вот это комплексный ответ.
чистка форсунок без снятия Лавр-мл 101.раскоксовка Лавр мл-202
результаты положительные сам занимаюсь чисткой инжекторов.
ничего сложного тут нет. отключаем насос под сиденьем снимаем разъем с него.в моторном отсеке отсоединяем топливную трубку идущую к рампе.далее к топливной рампе подсоединяем нашу установку наливаем зелье создаем давление 3кг заводим далее по инструкции.бери только- Лавр-мл 101.
Чистка форсунок и дроссельной заслонки. 5.Чистка дроссельной заслонки и её обучение
Процедура чистки дроссельной заслонки может быть достаточно полезной, потому как согласно заметке из Ниссан Алмеровского руководства по эксплуатации, способна избавить движок от таких симптомов как:
1) Повышенная частота вращения коленвала на холостых оборотах и увеличенный расход топлива;
2) Двигатель не развивает полную мощность, неровно работает, движение автомобиля сопровождается рывками или провалами.
Если симптомы имеют место быть, тогда приступаем к чистке:
1. Отсоединяем «-»-ю клемму с аккумулятора;
2. Снимаем воздуховоды, идущие к узлу дроссельной заслонки:
а) снимаем крышку воздушного фильтра: отщёлкиваем защёлки (4 шт), заодно (при необходимости или желанию) можно и воздушный фильтр заменить или, скажем, протереть ветошью внутреннюю нижнюю часть корпуса воздушного фильтра:
б) отсоединяем колодку от ДМРВ (датчика массового расхода воздуха):
в) снимаем шланг PCV со штуцера:
г) отсоединяем место контакта воздуховода с дроссельной заслонкой:
3. Отсоединяем колодку питания от разъема дроссельной заслонки:
4. Откручиваем 4 болта крепления дроссельной заслонки к фланцу впускной трубы и аккуратно (не повредив прокладку) снимаем:
И внутри грязи достаточно (я её ветошью, смоченной очистителем карбюратора и инжектора, протёр):
Внутренние стенки дроссельной заслонки тоже достаточно загажены:
5. Всю внутреннюю часть дроссельной заслонки тщательно опрыскивал с очистителя карбюратора и инжектора, а в конце ещё и ветошью «прошёлся», в итоге получилось как-то так:
6. Устанавливаем дроссельный узел в порядке, обратном снятию.
Обучение дроссельной заслонки проводил по инструкции, добытой в интернет-просторах:
1. После проведения процедуры чистки и возвращения на место дроссельной заслонки покатался на 1-й и 2-й передачах с целью прогрева двигателя до рабочей температуры.
2. Остановился на ровном месте, максимально возможно выключил всевозможные потребители электропитания.
3. Обучаем заслонку открытию:
1) Сижу, газ не трогаю;
2) Поворачиваю ключ зажигания в положение «ON» и жду 2-3 секунды (отсчет веду про себя, без использования секундомера);
3) Поворачиваю ключ зажигания в положение «OFF» и жду 10-12 секунд;
4) Повторяю п.2 и п.3
4. Обучаем заслонку закрытию:
1) Сижу, газ не трогаю;
2) Поворачиваю ключ зажигания в положение «ON»;
3) Поворачиваю ключ зажигания в положение «OFF», слышу щелчок в области «перчаточного» ящика и перехожу к обучению на холостом ходу.
5. Обучение функции расхода воздуха на холостом ходу:
1) Обучение заслонки открытию\закрытию произведено + двигатель прогрет до рабочей температуры, потребители электроэнергии максимально выключены;
2) Убеждаюсь, что ключ зажигания в положении «OFF» более 10 секунд;
3) Педаль газа отпущена, ключ зажигания перевожу в «ON» и жду около 3 секунд;
4) Проделываю цикл из 5 раз: за 1 секунду полностью нажимаю и отпускаю педаль газа;
5) Жду 7 секунд, затем нажимаю на педаль газа до пола и в таком положении провожу 20 секунд до тех, пока индикатор на панели приборов «Check Engine» не перестанет мигать;
6) Одновременно с тем моментом, когда «Check Engine» перестаёт мигать: отпускаю педаль газа и тут же поворачиваю ключ зажигания, заводя двигатель и… наслаждаюсь моментом, когда спустя несколько секунд стрелка оборотов начинает жить на холостом ходу в районе отметки «750 об\мин».
Чтоб меньше путаться в секундах и нажатиях\отпусканиях педалей и ключей зажигания нарисовал облегчающую себе жизнь мини-схему:
Чистка инжектора и дроссельной заслонки, или освежаем дыхание автомобиля
Инжектор
Загрязнение топливных форсунок происходит в момент остановки мотора, так как бензин больше не охлаждает форсунку, нагретую от высокой температуры двигателя. Загрязнение инжектора влечет за собой ряд неприятностей:
Вышеперечисленные факторы негативно сказываются на ресурсе двигателя, значительно снижая его из-за засоренных форсунок.
Чистка собственными силами
Существует ультразвуковая чистка инжектора, а также жидкостная, локально либо на стенде. В любом случае, профессиональная метод намного качественнее, поэтому самостоятельный процесс очистки является промежуточным.
Наш способ — добавка присадки в бензин. Что понадобится?
Вышеперечисленные присадки являются мягкими, они не удалят сложные отложения, зато не разъест резину и не засорит топливопровод от бака. Присадку можно заливать полный флакон на полный топливный бак. Для начала рекомендую отъездить с присадкой не меняя фильтра, а когда уровень топлива останется на минимуме, оставшуюся часть нужно использовать на повышенных нагрузках, чтобы форсунки были загружены по максимуму. Благодаря высокому давлению в топливной системе, вся грязь из нее удалится.
После снимаем колбу бензонасоса и промываем весь корпус растворителем, попутно меняя сетку первичной очистки. Обратите внимание, чтобы при мойке топливной станции вы не задели поплавок уровня топлива. Далее ставим все обратно, ставим новый топливный фильтр и свечи зажигания. Если демонтаж топливных форсунок не составляет труда, то снимаем их и ставим новые резиновые уплотнения.
Обратите внимание, что данный способ подходит на автомобили с небольшим пробегом. На большом пробеге потребуется демонтаж топливной аппаратуры, для произведения очистки под высоким давлением. Также следует снять топливный бак и полностью его вымыть изнутри, так как за большое время эксплуатации в нем скопилась грязь и другие нежелательные продукты в составе бензина.
На этом процесс очистки топливной системы окончен, перейдем к воздушной части.
Чистка дроссельной заслонки
Дроссельная заслонка регулирует количество подаваемого воздуха во впускной коллектор. В период эксплуатации изрядно загрязняется, причиной тому могут быть:
Для чистки потребуется:
Признаками для того, чтобы обратить внимание на состояние дроссельной заслонки, есть:
Типичные ошибки при чистке дросселя
Чистка заслонки тогда, когда не нужно.
Чистка дросселя локально без демонтажа, что не приведет ни к какому результату.
Использование железных щеток для очистки, что придает внутренней поверхности шершавости, а это закусывание заслонки или подсос воздуха. Все дроссельные заслонки изнутри имеют молибденовое покрытие, поэтому использовать нужно только мягкие тряпки, исключая “сухую” чистку. На электронных дроссельных заслонках пренебрегают адаптацией.
Шаги по чистке
Снять гофру, идущую от ДМРВ или корпуса воздушного фильтра к дросселю, и вымыть изнутри при помощи растворителя.
Демонтировать дроссельную заслонку.
При помощи мягкой ветоши и жидкости для чистки дросселя до блеска вымыть внутреннюю поверхность. Будьте осторожны с новыми автомобилями, у которых внутренняя часть заслонки покрыта тонким защитным слоем.
Для получения идеального результата, я рекомендую снять впускной коллектор, который, зачастую внутри засорен сажей.
Корпус воздушного фильтра очистить от пыли от самого воздуховода.
Собрать все детали на свои места. Категорически запрещается пользоваться герметиком для крепления дросселя к впускному коллектору.
Помимо чистки дросселя нужно почистить систему вентиляции картерных газов, чтобы масляный туман с грязью, впоследствии ставший сажей, не загрязнял воздушную систему двигателя.
Какой эффект получаем от комплексной очистки топливной системы?
Основательный подход
При желании и финансовым возможностям рекомендуется обратиться в специализированное СТО, предоставляющее услуги чистки инжектора на профессиональном и современном оборудовании. Помимо чистых форсунок можно узнать, какая производительность их по отдельности, а также произвести калибровку.
Важно знать, что не все форсунки переносят жидкостную очистку, к примеру на автомобиле Daewoo Lanos 1.5 форсунки после жидкостной очистки становятся неисправными. При чистке дросселя на станции техобслуживания требуйте, что бы датчик абсолютного давления, регулятор холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки также были очищены и отрегулированы.
Своевременное обслуживание автомобиля, которое занимает небольшое количество времени и финансовых ресурсов способствует тому, чтобы в будущем мелкие недочеты не превратились в серьезные неисправности.