что такое грейферная выгрузка

Что такое грейферная выгрузка

Рис. 1. Механизированный склад сыпучих грузов:
1 — повышенный путь: 2 — механизм для закрывания и открывания люков полувагонов; 3 — вибратор; 4 — грейфер

Рис. 2. Козловые краны грузоподъемностью 5 Т, оборудованные моторными грейферами и магнитными плитами

Рис. 3. Универсальный грейфер ГУ-1,6

На рис. 6 показана схема выгрузки сыпучих грузов с платформ при помощи крана на железнодорожном ходу, оборудованного канатным грейфером емкостью 1,5 м3, и погрузки на автомобили тракторным погрузчиком.

На выгрузке занята бригада из грех человек, состоящая из машиниста крана, его помощника и вспомогательного рабочего — грейферщика. Продолжительность одного цикла крана 45 — 50 сек. Выгрузка четырехосной платформы с подготовительными и заключительными

Рис. 5. Вибрационный моторный грейфер ЦНИИ МПС

Рис. 6. Схема механизации переработки сыпучих грузов грей-ферны-м стреловым краном МК-6 и тракторным погрузчиком

выгружаемому полувагону, после чего рабочий орган опускается вниз до соприкосновения стальных клиньев с поверхностью груза. Затем включают в работу электровибромолот. Разрыхленный груз высыпается через открытые люки полувагона.

Конструкция рабочего органа агрегата позволяет рыхлить смерзшийся груз также при закрытых люках полувагонов с последующей их разгрузкой на повышенном пути или эстакаде.

Рис. 7. Агрегат виброударного действия для рыхления смерзшихся грузов в полувагонах

Применение агрегата в 8—10 раз поднимает производительность труда при снижении себестоимости выгрузки в 4-—5 раз и простоя подвижного состава в 6 — 8 раз.

Во время работы агрегата рабочим запрещается находиться на полувагоне и внутри его.

Рис. 8. Виброразгрузчик ДП-6С

Схема комплексно-механизированного склада навалочных грузов грузовой опорной станции показана на рис. 209. Повышенный путь высотой 2,4 м перекрыт двухконсольным козловым краном пролетом 32 м. Кран оснащен моторным грейфером и съемной фермой с площадками для обслуживающих рабочих, а также электрическим люко-подъемником.

Вместо грейфера на крюк крана могут быть подвешены виброразгрузчик или виброрыхлитель.

Сыпучие и кусковые грузы выгружают из полувагонов в отвалы вдоль разгрузочной эстакады.

При этом выполняются следующие операции:
— открывание люков полувагонов рабочими, находящимися на мостиках съемной фермы;
— выгрузка грузов самотеком из полувагонов через люки и очистка полувагонов от остатков грузов накладным вибратором (рыхление,
— при помощи виброрыхлителя и разгрузка смерзшегося груза;
— окончательная зачистка подвижного состава механическими щетками или сжатым воздухом);
— закрывание люков полувагонов люкозакрывателями;
— штабелирование, т. е. перегрузка выгруженного груза из отвалов в штабеля грейфером козлового крана;
— погрузка груза также грейфером крана из отвалов или из штабеля в автомобили-самосвалы для доставки потребителям.

Рис. 10. Схема комплексной механизации перегрузки сыпучих грузов (I вариант):
1 — козловой кран; 2 — грейфер моторный; 3 — вибратор; 4 — съемная ферма; 5 —электрический люкозакрыватель (электроталь); 6 — виброрыхлитель; 7 — бульдозер

На рис. 11 приведен второй вариант схемы комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ на открытом складе сыпучих грузов, поступающих в полувагонах.

Технологический процесс работы по такой схеме состоит из следующих операций:
— открывание люков полувагонов рабочими;
— выгрузка грузов самотеком в отвал из полувагонов через люки и зачистка полувагона от остатков груза накладным вибратором;
— закрывание люков полувагонов одновременно с двух сторон при помощи механических люкоподъемников. По окончании зачистки и закрывания люков полувагонов вибратор заменяется гидрогрейфером;
— погрузка грузов из отвалов на автомобили или их штабелирование грейфером.

Большой эффект может быть получен от использования такой схемы на станциях со средним грузооборотом, куда прибывают грузы широкой номенклатуры в небольшом объеме. Используя набор сменных захватных приспособлений (лесной захват, грейферы, крюк, автостроп для контейнеров), можно выгружать и грузить в автомобили лесоматериалы, тяжеловесные грузы, контейнеры и др.

Рис. 11. Схема комплексной механизации перегрузки сыпучих грузов ( III вариант):
1 — поворотная головка; 2 — козловой кран; 3 — повышенный путь; 4 — крюк; 5 — рама; б — мост-ферма; 7— площадка с люкоподъемником; 8— вибратор; 9 — грейфер

Рис. 12. Схема комплексной механизации перегрузки сыпучих грузов с использованием повышенного пути и тракторного погрузчика

Для быстрой замены одного приспособления другим, а также разворота груза в горизонтальной плоскости в набор оборудования входит специальная обойма с поворотной головкой.

На рис. 12 показана схема комплексной механизации переработки кусковых и сыпучих грузов с использованием повышенного пути и одноковшовых тракторных погрузчиков.

Грузы из полувагонов выгружаются самотеком через открытые люки, которые рабочие открывают баграми. Закрывание люков полувагонов осуществляется вне эстакады на отдельном участке пути, оборудованном пневматическими люкозакрывателями.

Очистка полувагонов от остатков грузов обеспечивается посредством вибратора. Его устанавливают на полувагон автокраном грузоподъемностью 6 т.

Штабелирование груза, а также его погрузка в автомобили-самосвалы осуществляется тракторным погрузчиком. Штабеля располагаются по обеим сторонам разгрузочной эстакады на расстоянии 16 м от отвала.

Экскавационный способ заполнения ковша грузов состоит в следующем. Как только ковш внедрится в груз, водитель включает механизм подъема ковша и поднимает его на малой скорости. Заполняясь грузом, ковш движется по кривой, характер которой зависит от соотношения скоростей «вперед» и «подъем».

Экскавационный способ заполнения ковша эффективнее ступенчатого, особенно при хорошей сыпучести груза (малом угле естественного откоса), позволяет сократить продолжительность цикла.

Значительное количество сыпучих и кусковых грузов на станциях железных дорог перегружается из отвалов повышенных путей в автомобили стреловыми кранами на железнодорожном ходу, оборудованными моторными грейферами. Емкость грейфера принимается в соответствии с грузоподъемностью крана и насыпной массой перерабатываемого груза.

Выгрузка грузов из полувагонов производится самотеком через открытые люки в отвалы по обеим сторонам повышенного пути.

Параллельно повышенному пути укладывают железнодорожный подкрановый путь нормальной колеи. Грузоподъемность крана не менее 5—б т на рабочем вылете 8,25 м.

Сыпучие и кусковые грузы выгружают из полувагонов в такой последовательности:
— люки открывают рабочие, находящиеся на мостках;
— груз из полувагона выгружается в отвалы самотеком, и полуваго-, ны очищают от остатков груза посредством накладного вибратора, подвешенного на крюк крана (при смерзшемся грузе эта операция выполняется виброрыхлителем непосредственно в процессе рыхления);
— закрывание люков полувагонов обеспечивается пневмо-закрывателями.

Для загрузки автомобилей кран оснащается грейфером.

Опыт работы крановщиков стреловых грейферных кранов показывает, что при перемеще нии груза из отвала повышен ного пути в штабель наибольшие затраты времени приходятс. на поворот крана. Поэтому по ворот крана необходимо выпол нять на максимально допускае мых вылетах стрелы.

Рис. 13. Схема работы стрелового крана на железнодорожном ходу у повышенного пути

Так, при работе на малом вылете стрелы угол поворота крана составляет 180°, а время поворота 16 сек. При работе на максимально допускаемом вылете стрелы угол поворота уменьшается до 110°, а продолжительность поворота сокращается до 10 сек.

Элеваторно-ковшовый разгрузчик С-492 эффективно использовать в пунктах с объемом выгрузки навалочных грузов более 100 тыс. т в год. Его можно использовать как для разгрузки полувагонов, так и платформ. Одновременно с выгрузкой обеспечивается штабелирование груза. При использовании элеватор но-ковшового разгрузчика отпадает значительная часть вспомогательных операций, кроме очистки подвижного состава от остатков груза.

Разгрузчик обслуживается одним машинистом, на зачистке остатков занято двое рабочих. Продолжительность разгрузки четырехосной платформы 7—8 мин (без вспомогательных операций). Переезд от одной платформы к другой с подъемом и опусканием элеватора занимает 1—1,5 мин.

Вагоноопрокидыватели являются наиболее мощными средствами выгрузки навалочных грузов из полувагонов.

Известны следующие типы вагоноопрокидывателей:
— торцовые — с поворотом полувагона на 50—70° относительно какой-либо поперечной оси;
— круговые или роторные — с круговым поворотом полувагонов на 160—170° относительно продольной геометрической оси, проходящей внутри вагона;
— боковые — с поворотом вагона на 160—170° относительно продольной оси, расположенной сбоку вагона, и высыпанием груза через боковую стенку;
— комбинированные — с поворотом крытого вагона в поперечной и продольной плоскостях и рядом повторных движений в разные стороны для разгрузки через боковую дверь.

По принципу обслуживания грузового фронта торцовые, боковые и роторные вагоноопрокидыватели бывают передвижными и стационарными, а комбинированные — только стационарные.

Торцовый вагоноопрокидыватель состоит из поворотной платформы, привода и устройств для закрепления на платформе полувагона западноевропейской колеи. Груз высыпается через торцовую, подвешенную на шарнирах стенку полувагона. После выгрузки центр тяжести системы (полувагон на платформе) перемещается за ось поворота в обратную сторону и возвращается в исходное положение.

Торцовые вагоноопрокидыватели просты по конструкции, надежны в работе. Их производительность 10—12 вагонов/ч.

На рис. 14 приведена схема комплексной механизации разгрузки угля на складе из полувагонов при помощи боковых вагоноопрокидывателей.

Полувагоны в люльку вагоноопрокидывателя надвигают маневровым локомотивом или специальным толкателем, управляемым с пульта управления.

Очистка полувагонов от остатков и выгрузка слежавшегося угля обеспечиваются посредством вибраторов, смонтированных на прива-лочных стенках вагоноопрокидывателя. Вибраторы включают коман-доаипаратом в момент остановки полувагона в опрокинутом положении.

Из приемных бункеров уголь сдвоенными реверсивными ленточными или пластинчатыми питателями подается на конвейеры топливо-подачи или на ленточный конвейер, транспортирующий уголь в отвал.

Производительность боковых вагоноопрокидывателей достигает 1800 т/ч (при разгрузке сухого угля).

На рис. 15 приведена схема комплексной механизации работ на складе топлива тепловой электростанции, оборудованном двумя стационарными роторными вагоноопрокидывателями. Под каждым ваго-ноопрокидывателем устроен приемный бункер. Из приемных бункеров топливо ленточными питателями подается в дробилку, а из нее — на конвейеры топливоподачи, установленные в подземной галерее.

Рис. 15. Схема комплексной механизации выгрузки топлива на тепловой электростанции с применением роторных вагоноопрокидывателей:
1 — вагоноопрокидыватель; 2 — ленточный питатель; 3 — дискозубчатая дробилка; 4 — вертикальный реечный шибер; 5 — затвор; 6 — ленточные конвейеры № 1 и 2; 7 — подземная галерея конвейеров № 1 и 2; 8 — галерея ленточного конвейера № 5; 9 — приемная траншея; w — мостовой перегружатель; И — подкрановые пути; 12 — галерея ленточного конвейера; № 6; 13 — башня перегрузки; 14 — разгрузочная (резервная) эстакада с приемными траншеями; 15 — железнодорожные пути

На перегрузочном узле топливо с этих конвейеров может пересыпаться на ленточные конвейеры 3 и 4 топливоподачи, или на ленточный конвейер 5 склада топлива. С конвейера 5 топливо сбрасывается в приемную траншею склада. Склад топлива оборудован двухкон-сольным мостовым перегружателем пролетом 76,2 м.

Со склада топливо забирается ленточным конвейером 6, проходящим в надземной галерее. В крыше этой галереи через каждые 9 м устроены приемные загрузочные воронки.

Одним из недостатков роторных вагоноопрокидывателей является необходимость значительного заглубления приемных устройств.

При выгрузке на роторных вагоноопрокидывателях кузова полувагонов очищают от остатков груза непосредственно на роторе. Для этого после полного поворота на угол 160° и высыпания основной массы груза ротор возвращают в такое положение, что полувагон остается повернутым на угол в 90° и его стенки оказываются в горизонтальном положении. Рабочие входят внутрь вагона и вручную зачищают остатки груза.

По условиям работы железнодорожного транспорта сыпучие грузы могут поступать на склады в различном подвижном составе, поэтому наиболее целесообразно применять универсальные средства разгрузки вагонов. Применение специальных разгрузчиков для платформ может быть оправдано лишь при устойчивом поступлении грузов на платформах.

На рис. 16 приведена схема комплексной механизации разгрузки сыпучих грузов с железнодорожных платформ универсальным экскаватором со скребком вместо ковша. Разгрузочный путь укладывается на эстакаде или на насыпи высотой около 2 м с откосами, укрепленными бетонными плитами. Платформы разгружают на одну сторону в отвал у разгрузочного пути.

Рис. 16. Схема комплексной механизации разгрузки платформ экскаватором со скребком:

Рис. 17. Схема комплексной механизации выгрузки сыпучих и кусковых грузов с платформ машиной Т-182А:
1 — конвейер; 2 — приемный бункер; 3 — скребок-отвал; 4 — неподвижная рама; 5 — привод горизонтального перемещения; 6 — рукоять; 7 — электродвигатель

Технология работ по данной схеме следующая. Поданные под разгрузку платформы устанавливают на разгрузочный путь и откидывают их борта. Экскаватор, передвигаясь вдоль состава, сдвигает скребком груз к краю платформы и сбрасывает его в отвал. После работы экскаватора платформу очищают вручную от оставшегося груза и поднимают ее борта.

Штабелирование груза и загрузка автосамосвалов выполняется тем же экскаватором после замены скребка ковшом. Средняя производительность экскаватора емкостью 0,5 ms со скребком на разгрузке платформ 200 т/ч.

На ряде заводов железобетонных изделий выгрузка песка, щебня и гравия с платформ выполняется установкой Т-182А в приемный бункер. Дальнейшая транспортировка груза на склад обеспечивается ленточными конвейерами. Такая схема механизации может быть применена и на грузовых дворах станций.

Т-182А устанавливается на фундамент у разгрузочного пути.

Рабочим органом Т-182А является скребок-отвал на рукояти, совершающей возвратно-поступательное движение в горизонтальной плоскости перпендикулярно оси пути.

На вертикальных стойках подъемной рамы свободно посажены опорные катки, которые перекатываются внутри направляющих швеллеров неподвижной рамы.

В процессе разгрузки платформа передвигается маневровой лебедкой. Производительность установки Т-182А — 200 т/ч. На выгрузке занята бригада из 5 чел. (машинист, трое рабочих для выполнения вспомогательных операций и дежурный, наблюдающий за работой конвейеров).

Время разгрузки четырехосной платформы 11 мин (без учета вспомогательных операций).

Прикрепленная к нижней части скребка машины Т-182А проволочная щетка обеспечивает зачистку пола платформы.

Источник

Все о грейферах: применение, принцип работы, подбор

Устройство

Грузозахватный орган грейферного крана представляет собой челюсти, предназначенные для зачерпывания. В процессе работы челюсти размыкаются и смыкаются. Устройство челюстей грейфера представляет собой две вертикальные стенки и днище, образующие обособленную емкость, в которой происходит подъем и перенос материала. Челюсти имеют шарнирное присоединение с несущей тяговой траверсой, что позволяет управлять ими с помощью поддерживающего и замыкающего канатов. Грейферные лебедки обеспечивают натяжение канатов и их регулирование их скоростей.

Грейферные краны устроены также, как мостовые. Рабочий механизм закреплен на подвижной металлической конструкции. При поперечном разрезе она представляет собой П-образную балку, поэтому ее принято называть мост, или подкрановая балка. Тележки, перемещаемые по рельсам или поясам подкрановой балки, предназначены для подъема и перевозки грузов вдоль пролета. Для обеспечения движения тележки снабжены специальными ходовыми колесами-роликами. Диаметр и частота вращения каждого ролика различны, пропорционально максимальному и минимальному радиусу.

Назначение

Грейферные краны, благодаря специфическому устройству грузозахватного приспособления, предназначены для транспортировки труднозачерпываемых типов груза. Зачерпывающая способность грейфера устанавливается на стадии проектирования и испытания машины. Фактическая зачерпывающая способность, то есть масса груза, связана с несколькими параметрами:

Для определения зачерпывающей способности грейфера используются данные ГОСТ 24599-87 Грейферы канатные для навалочных грузов. В стандарте также определены основные транспортируемые материалы:

Свойства сырья, такие как плотность, твердость, величина фракций или кусков влияют на производительность крана, поскольку имеют разное сопротивление, требующее корректировки усилий и способов управления зачерпыванием. Например, при сильном натяжении поддерживающих канатов невозможно перемещение верхней траверсы. Вследствие этого машина зачерпывает небольшой объем материала.

Это интересно: Поверка и калибровка цистерн бензовозов

Кинематические схемы устройства грейферов представлены на рис.1.

Рис.1а. На канате 5, один конец которого закреплён на одном из барабанов лебёдки грузоподъёмного устройства, а на другом, подвешена траверза 4, с которой шарнирно связаны тяги 2 и 7, которые, в свою очередь, так же связаны с Ч 1 и 8. Ч осями соединены между собой с помощью тяги 3, закреплённой на канате 6.

Когда Г подвешен на канате 5, канат 6 ослаблен и его Ч под действием собственного веса раскрыты, он опускается на насыпной грунт.

Затем, второй барабан лебёдки грузоподъёмного устройства, натягивает канат 6, Ч замыкаются и захватывают сыпучий грунт. Замкнутые Ч образуют объёмную чашу с грузом, которая готова к перемещению к месту разгрузки.

Над местом разгрузки, канат 6 ослабляют, Ч раскрываются и груз высыпается. Раздельное управление Ч и механизмом подъёма осуществляется с помощью грейферной лебёдки, у которой канаты 5 и6 наматываются на два разных барабана. Такой привод Г называю двухканатным.

Рис.1б. В этой схеме Ч 1 и 8, шарнирно соединяются с помощью звеньев 9 и 10. Все четыре звена образуют замкнутый симметричный четырёхзвенный ромбовидный механизм. Центральный шарнир А закреплён на канате 5, а замыкающий канат 6 перекинутый через блоки 11 и 12, служит для замыкания Ч. Раскрытие Ч происходит от собственного веса, а закрытие с помощью системы полиспаста. Эта система Г работает от разных барабанов грейферной лебёдки и также называется двухканатной.

Рис.1в. В этой схеме, Г подвешен на одном несущем канате, а сведение и разведение Ч осуществляется специальным приводом, закреплённом на траверзе 4. Привод содержит электродвигатель, зубчатое зацепление, состоящее из колёс 9,14, 15, замыкающих Ч. Такая схема называется одноканатной.

Рис.1г. В этой схеме Ч 18 шарнирно закреплены на траверзе 17 и поворачиваются с помощью г/ц 16, которые подвешены на канате 13. Эта система состоящая из г/ц и звена 18, по отношению к траверзе 17, образует кулисно- коромысловый механизм.

Рис.1д. По этой схеме, выполнен многочелюстной Г, который управляется одним г/ц 20. Ч 23, 24, 25 шарнирно связаны с траверзой 19, которая подвешена на канате 13 с помощью тяг 2, 7 и 21. Ч шарнирно связаны общим звеном 22, которое управляется с помощью г/ц 20.

Грузозахватные механизмы и приспособления: грейфер

Одним из распространенных и востребованных захватов является грейфер. Предназначен он для работы с сыпучими материалами, строительным мусором, лесозаготовками и другими подобными грузами.

Мостовые и козловые краны, как однобалочные, так и двухбалочные, могут быть оборудованы различными грузозахватными устройствами, в зависимости от места их установки и назначения. Одним из распространенных и востребованных захватов является грейфер. Предназначен он для работы с сыпучими материалами, строительным мусором, лесозаготовками и другими подобными грузами.

Грейфер незаменим в работе с сыпучими и навалочными грузами

Грейфер одноканатный принцип работы — Спецтехника

Грейфер — приспособление, предназначенное для извлечения и погрузки навалочных (сыпучих, пылевидных, кусковых) и штучных грузов.

Говоря о грейферах, выделяют два основных типа, принципиально отличных по назначению. К первому типу относят грейферные ковши, основная цель которых — копание грунта.

Ко второму — грейферные захваты, предназначенные для осуществления погрузочно-разгрузочных работ.

Грейферами оснащаются грузоподъемные механизмы и копательная техника, такая как, подъемные краны и экскаваторы, на крюк или стрелу которых навешивается грейферный механизм, расширяя область их применимости.

Конструктивная особенность грейферного ковша, состоящего из пары смыкающихся челюстей, позволяет работать «в глубину» без расширения границ копаемой области.

Это нашло широкое применение в рытье (чистке) колодцев и бурении скважин.

Грейферные механизмы применяются также при подводной добыче строительных материалов и полезных ископаемых. Водные суда, оборудованные краном с грейферным ковшом, используются для добычи песка, гравия, руды со дна рек, озер, морей и океанов.

Иное назначение имеет погрузочный грейфер, конкретная конструкция которого зависит от типа перемещаемого груза.

Для погрузки сыпучих материалов захватывающие элементы грейфера исполняются в виде лопастей, имеющих (в сомкнутом виде) ковшеобразную форму.

Челюсти для захвата леса, труб и других продолговатых предметов цилиндрической формы, имеют клещевидную форму. Щупальцеобразный захват идеально подходит для взятия плотных крупнокусковых грузов (металлолома, крупного бытового мусора и др.).

Управление грейферным устройством заключается в выполнении двух действий: перемещение самого устройства и манипуляция его челюстями. В зависимости от кинематики управления выделяют два вида грейферов: канатные и приводные (моторные).

Классификация

В зависимости от устройства грузоподъемного механизма грейферные краны имеют разную конструкцию:

Современный вид грузозахватного органа также приобрел ряд модификации для удобства работы с различными материалами:

Грейферные краны предназначены для работы с тяжелыми грузами. Их основная особенность в строении грузозахватного органа, который представляет из себя объемный ковш для подъема и переноса сыпучих материалов. Модификации грейферных кранов различны, в зависимости от выполняемого объема и типов работ. Производители обращают внимание на многофункциональность технологических процессов, выполняемых с помощью таких грузоподъемных машин. Поэтому заводы-производители готовы изготавливать комплектующие для грейферных кранов по заданным техническим условиям. Высокая производительность и эффективность этого оборудования определяет его популярность на промышленных производствах.

Технические характеристики

Для сравнения опишем технические характеристики некоторых моделей грейферов.

Для лома:

На видео гидравлический грейфер для лома: Грейферы копающие:

Грейферы бревнозахваты:

Фото гидравлического грейфера для леса

Канатные грейферы

Канаты и барабанные лебёдки позволяют производить механическое усилие без жёсткой кинематической связи между элементами захвата при смыкании и размыкании челюстей. Управление одноканатным грейфером доступно крановщику из кабины. Оборудование пригодно к перегрузке сыпучих материалов и штучных грузов. Смена грузозахватной навески проводится без потери времени снятием скобы с крюка стационарных и мобильных кранов. Монтируется на экскаватор, погрузчик.

Принцип работы грейфера одноканатного:

Существуют ускоренные варианты разгрузки:

Многоканатные грузозахваты эффективнее в использовании за счёт оперативности управления. С интеграцией полиспаста улучшаются силовые характеристики при подгребании, заглублении челюстей при копке рыхлых грунтов.

Это интересно: Опасная зона работы автокрана: расчет, определение границ

Что нужно знать при выборе грейфера для сыпучих материалов

Безусловно первый и главный параметр при выборе грейферного оборудования это его грузоподъемность. Подобрать подходящий образец не составит труда. Захватывающие установки представлены большим количеством моделей, рассчитанных на различный тоннаж: от 3 до 15. Такое изделие справится и с довольно легкими предметами, и с весьма тяжелыми.

Прежде чем купить захват для сыпучих грузов, также следует принять во внимание фракцию веществ, с которыми придется работать. Так, для перемещения мелкокусковых материалов, склонных к высыпанию или вытеканию, стоит использовать закрытый или полузакрытый грузозахватный сосуд.

Нельзя забывать, что основная задача такого устройства – сгребать рыхлые и мелкокусковые массы, лежащие послойно на поверхности, а значит, лопасти ковша должны двигаться по подгребающей траектории, захватывая сырье. В этом случае идеально подойдет грейфер для сыпучих веществ. К тому же, для повышения износостойкости ковша, его боковые и нижние кромки усилены сварным профильным железом повышенной прочности.

Принимая решение о покупке, необходимо учитывать еще один важный аспект — насыпную плотность. Для перегрузки семян, зерна, угля, песка уместны гидрозахваты с плотностью до 2 т/м3, если речь идет о подъеме щебня, гравия, руды, металлургического шлака, бокситов, ферросплавов, то тут более практичны будут механизмы, имеющие предельный показатель – 2,6 т/м3.

Видовые различия грейферов

Управление челюстями и передача усилия на исполнительный элемент осуществляется приводным двигателем, базирующимся на грузозахвате или вне его пределов. Передаточные механизмы координируют работу шарнирных захватов.

Разновидности по типу привода:

Оснащение приводами расширяет сферу деятельности. Независимое смыкание захватов устраняет проблему препятствий плотному охвату груза. Противодействие одной лапе компенсируется независимым движением других. Гидравлика позволяет врезаться в неподатливые породы в добывающей промышленности.

Механизм HPXdrive

Прорывом в данной сфере можно назвать механизм закрытия/открытия HPXdrive. Данный грейфер имеет лучшие характеристики захвата бревен малого диаметра до 75 мм.

Грейфер облегчает погрузо-разгрузочные работы — за счет синхронного открытия оператору легче контролировать процесс выгрузки сортимента из захвата.Функция сменных челюстей дает дополнительные возможности в перевалке.

Можно уменьшить или увеличить площадь захвата, заменить челюсти и перегружать другой материал.

Фото: Немецкий бревнозахват

По типу челюстей

Количество захватывающих элементов грейфера доходит до восьми. Вид груза диктует степень открытости ковша: открытый, полуоткрытый, закрытый. Форма определяет область применения:

Характеристики основных параметров:

Выходит, что сфера использования грейферов много шире, чем экскаваторов. В отдельных случаях для ускорения и удешевления ведения работ ковш меняют на грейфер.

Источник