что делать если велосипед сам переключает скорости
Скорости на велосипеде стали слабее и периодически сами переключаются
хрен его знает. вот может-поможет.
Полезный совет
Если скорости переключаются сами собой, это еще не говорит об изношенности или поломке компонентов системы переключения скоростей. Скорее всего, дело в траве или грязи, попавшей в цепь, звездочки или на перекидку. Чаще чистите и смазывайте цепь, переключатель скоростей и звездочки. Тогда и передачи будут переключаться плавно и четко, а значит, катание будет более комфортным;
Важно также хорошо чувствовать свой велосипед, чтобы слышать все посторонние звуки и определять, откуда они исходят. Посторонний металлический звук нередко возникает из-за растянутости цепи, отчего изнашиваются остальные части велосипеда. Хотя бы раз в сезон старайтесь менять цепь.
Что делать, когда передачи переключаются сами по себе?
Часто на самопроизвольное переключение скоростей на более высокие передачи жалуются особенно сильные велосипедисты, использующие чрезмерно гибкие рамы. При интенсивном педалировании происходит самопроизвольное переключение на ближайшую маленькую звезду кассеты.
В первую очередь большинство велосипедистов начинает проверять манетки, вспоминая о старых фрикционных переключателях, которые необходимо было периодически поднастраивать. На них есть специальный болт или барашек, с помощью которого регулируется трение. Если крепление слишком ослаблено, как раз происходит самопроизвольное переключение на высшие передачи. В действительности, часто проблема заключается не в недостаточном трении, в связи с чем затягивание болта не приводит к желаемому результату.
На современных индексных системах переключения передач такая проблема встречается гораздо реже, но всё же иногда имеет место быть. И в этом случае болта для настройки трения уже нет.
Причина зачастую кроется в месте, где трос проходит под кареткой. При педалировании рама раскачивается в разные стороны и изгибается, что приводит к ослаблению или натяжению троса при каждом обороте педалей.
Если на этом участке трение слишком велико, могут возникать односторонние рывки: происходит натяжение тросика, которое не возвращается назад при противоположном рывке педалей. Чаще всего, в этом случае помогает смазка.
Более сложный случай — когда сильные гонщики с большой массой ездят на старых стальных велосипедах. Здесь приходится прибегать к более радикальным мерам. Например, в большинстве случаев помогает установка направляющей троса компании Sturmey-Archer, которая крепится к низу подседельной трубы, где обычно проходит трос.
Произвольное переключение передач
При езде на многоскоростном велосипеде часто передачи переключаются произвольно когда цепь перескакивает на высшие передачи. Чаще всего это присходит у физически сильных велосипедистов, которые ездят на очень гибких рамах. При интенсивном педалировании происходит произвольное переключение на ближнюю маленькую звёзду кассеты.
При такой ситуации большинство велосипедистов, пытающихся решить проблему сразу проверяют манетки. Особенно, у кого установлены фрикционные, которые надо периодически регулировать и настраивать. В их конструкции предусмотрен специальный болтик, при помощи которого можно регулировать трение. Если он ослаблен, то будет происходить произвольное перескакивание на более высокие передачи. Современные индексные манетки во многом исключают подобную проблему, хотя такое всё равно иногда бывает.
Почему произвольно переключаются передачи
Причиной такого явления может быть состояние тросика, который проходит под кареткой рамы велосипеда. При педалировании, рама под нагрузкой изгибается в разные стороны. Эти деформации влияют на натяжение или ослабление тросика при каждом следующем обороте педалей.
При большом трении тросика на определенном участке происходят односторонние рывки — натяжение тросика, при котором он не возвращается назад во время противоположного движения педалей. Лучшее средство решить такую проблему — смазать тросик.
Если все-таки вышеперечисленные способы не могут помочь, то необходимо применять более решительные меры. Например, чтобы движения тросика сделать предсказуемыми и правильными можно устанавливать дополнительные ролики, по которым будет проходит тросик. Это поможет устранить проблему.
Еще посмотреть на эту тему:
Заедание звеньев цепи велосипеда. Бывает, что вы при езде на велосипеде регулярно чувствуете, что педали проскакивают или делают рывки через каждые три или четыре оборота. Это говорит о том, что возможно, в цепи вашего велосипеда имеются звенья, которые зажаты и плохо сгибаются. Чаще всего это происходит…
Проскакивание цепи велосипеда. Проскакивание цепи вызывает одно из двух не связанных между собой явлений – непосредственно проскакивание и самопроизвольное переключение передач. Главное, чтобы решить проблему, необходимо определить, что именно происходит из двух случаев…
Шаг горного велосипеда. На горных велосипедах распространенным является привод на 24 передачи. Система с набором передних звезд 42,32 и 22 зуба и кассета со звездами на 11,13,15,17, 20, 23, 26 и 30 зубьев. Такую систему с кассетой в качестве примера и рассмотрим…
Переключение передач на велосипеде. 1. Вариант. Подбор звёзд трансмиссии при езде по грязи, песку, рыхлому грунту, высокой траве, камням и при подъёме на гору – использование самой маленькой передней звезды с самыми большими задними звёздами…
Выбор передачи на велосипеде. От опытных велосипедистов очень часто можно слышать советы как выбирать передачи на велосипеде, в зависимости от условий езды. Например, в городе рекомендуется выбирать соотношение 1,6. Откуда берется это число…
Что делать если велосипед сам переключает скорости
А что с великом может быть?
Настраивать задний переключатель и укорачивать цепь, для этого в форуме/гугле найти инструкцию/видео как это сделать самому.
Совсем забыл, для начала посмотреть не погнут ли петух..
Велосипед купил месяц назад. Не падал. Не цеплялся.
Тогда скорей всего настраивать переклюк. Покрутить в неперевернутом виде, цепь должна ровно ложиться на звезду без наклонов в бОльшую или меньшую сторону. Плюс все же проверьте не кривой ли петух и хорошо ли он закручен. хотя его все равно эксцентриками прижимает.
Ну и подрегулировать у манетки, там наиболее тонко. Прям на ходу подкручивайте, метод тыка найдете четкое положение.
при наличии рук и отвёртки.
Это не проблема.
Просто впервые всегда как-то стремно. ))
Уже посмотрел видео на ютубе про настройку переключателей. Соберусь с мыслями попробую исправить))
Кстати. Попутно вопрос.
Вокруг ездят велосипеды и у них слышу звук трещетки. У меня ни при педалировании, ни при холостом ходе нет звука трещетки. А это нормально?
срочно нужна карточка-трещетка
Без шутников никуда:good:
Чувак, мой последний велик это ТИСА-2. После него мой GT кажется самолетом. Многое непонятно и пугает:rofl:
Д петух на кривость надо первым делом проверить при проскакивании и попробовать выправить или заменить
я купил велик и два месяца мучался с неточным переклюком сзади, тоже не падал и был нежен с великом. Поменял петуха — всё сразу настроилось, уже год как всё отлично.
Так что в магазине МОГУТ продать кривой петух, не обольщайся.
Скорости велосипеда переключаются сами: основные причины и способы устранения
Адреса сервисных центров в Москве
г. Москва, 119361, ул.Большая Очаковская, д.22.
г. Москва, 117534, ул.Кировоградская, д.23а
Ремонт других составляющих
При использовании велосипеда, оснащенного несколькими скоростями, иногда возникают такие ситуации, когда цепь самостоятельно скачет на последующие передачи.
Скорости переключаются сами, когда педалирование высокоинтенсивное и делается переключение. Многие велосипедисты стараются решить проблему проверкой манетки. Особенно это актуально для тех моделей, где манетки фрикционные. Элемент необходимо время от времени регулировать. Действие происходит с помощью специального болта, регулирующего трение. В случае, если крепление слабое, то происходит самовольное переключение на повышенные передачи.
Установка индексной манетки способно устранить проблему. Хотя даже с новой деталью возможно перескакивание, но уже намного реже.
Причины произвольного переключения
Причиной самостоятельного переключения скоростей может быть износ тросика, расположенного под кареткой велосипедной рамы. Во время езды, под нагрузкой прогибается рама. Если происходит деформация, то трос ослабляется или натягивается при каждом повороте педалей.
Возможно, что при максимальном трении, тросик натягивается и осуществляются односторонние рывки на отдельном участке. То есть трос не возвращается на место при противоположном движении педалей. Единственное решение проблемы – тщательное смазывание троса.
Если вышеперечисленные способы не помогают решить проблему самовольного переключения, то нужно принимать капитальные меры. Например, монтировать вспомогательные ролики, вдоль которых натягивать трос.
Почему выбирают Велоград?
Проверка скоростей, тормозов, колонки рулевой, втулок колес, кареточного узла и педалей. Вы получите подробную консультацию нашего сотрудника для определения причины поломки.
Предлагаем широкий перечень услуг по доступной стоимости. Все цены указаны в прайс-листе, поэтому вы можете убедиться в выгодности предложения самостоятельно.
Ремонт в кратчайшие сроки
Устраняем поломку быстро и качественно. Даже для избавления от серьезных неполадок требуется минимальное время. Срочность заказа никак не влияет на цену.
Гарантия на работу
Мы уверены в качестве выполненного нами ремонта — его проводят настоящие профессионалы своего дела. Срок для бесплатной замены зависит от конкретной ремонтируемой детали.
Почему нельзя переключать передачи на велосипеде стоя на месте
Время от времени при покупке велосипедов в нашем магазине от молодых велосипедистов звучит вопрос: «Почему нельзя переключать скорости при неподвижном велосипеде?». В статье «Что такое передачи (скорости) у велосипеда и как их переключать» в разделе «Правила переключения скоростей» так же указано это правило.
Давайте попробуем разобраться, с чем это связано.
На самом деле все очень просто и логично.
Прежде всего, рассмотри идею работы переднего и заднего переключателей.
Начнем с переднего переключателя скоростей.
При нажатии на рычаг переключения скоростей на руле, тросик заставляет сдвигаться рамку переднего переключателя вправо или влево, перекидывая движущуюся цепь на соседнюю звезду.
Во время движения все происходит плавно и красиво — рамка подтолкнула цепь, и она перескочила на нужную звезду.
Если цепь не крутится, то при переключении передачи, рамка всё-равно сдвигается вбок и упирается в цепь. Обычно это происходит в двух местах рамки.
Или так — цепь упирается в рамку и искривляется:
Таким образом, цепь может заклинить, и при начале движения велосипедисту придется фактически срывать её из этого заклиненного положения. При этом цепь, рамка переднего переключателя и зубья на передней звезде будут испытывать гораздо более сильную нагрузку, чем при переключении скорости на ходу. Подобные рывки могут привести к поломке переднего переключателя или деформации самой цепи, тем более, что она на многоскоростном велосипеде тоньше и слабее, чем на односкоростном.
Аналогично и с задним переключателем.
При переключении скорости он, так же как и передний, сдвигается вправо-влево и перекидывает цепь на соседнюю звезду.
Во время движения цепь проходит через лапку переключателя практически вертикально, плавно перекидываясь на соседнюю звезду кассеты.
Если начать переключать скорости на месте, особенно на 2 и более, то лапка сдвинется на достаточное расстояние, чтобы сильно зажать и даже заклинить цепь.
Тогда при начале движения опять придется прикладывать значительные физические усилия для того, чтобы вырвать цепь из заклиненного состояния. Цепь и звезды кассеты, по аналогии с передним переключателем, испытывают значительно большие нагрузки, чем при движении, что может привести к повреждению лапки заднего переключателя и цепи.
Помните, что так же нельзя одновременно переключать передний и задний переключатель! Только последовательно — сначала один, потом другой.
Что делать, если всё же случайно переключили скорости без движения?
Если, стоя на месте, случайно переключили скорости — то просто верните их в прежнее положение.
Если не знаете, на какую скорость переключили — посмотрите на какой звезде стоит цепь и какая цифра показана на манетке и приведите их в соответствие, переключая скорости на манетке.
Помните, что звезды считаются от рамы — 1-я звезда всегда самая ближняя к раме велосипеда.
Почему нельзя переключать скорости в движении, но «под нагрузкой»?
Нельзя переключать скорости при усиленной нагрузке: при старте, на подъеме, при разгоне во время усиленного педалирования и т.п.
Дело в том, что цепь в этот момент сильно натягивается и при этом еще должна изогнуться, чтобы перескочить на соседнюю звезду. В это время она с большим усилием трется о зубья звездочек, вызывая их износ, а также может повредить рамку переднего или лапку заднего переключателя.
Хотите в этот момент переключить скорость – ослабьте нагрузку на педали, переключите скорость и вновь начните усиленное педалирование.