что делать если уронил мотоцикл

Что делать если уронил мотоцикл

Типичный мотоциклист запись закреплена

Ничего страшного в этом нет!

У меня такое подозрение, что многие тут думают, что надо прилагать любые возможные усилия, чтобы только не завалить мотоцикл. Что падение мотоцикла ужасно опасно. Что настоящие опытные мотоциклисты просто никогда не допускают, чтобы это произошло.

Нонсенс! Я не знаю ни одного человека с опытом вождения мотоцикла хотя бы несколько лет, кто ни разу не заваливал свой мотоцикл, а если и нет, то рано или поздно он это сделает.

Понятное дело, что это всегда сильно смущает владельца, и именно это является первейшим поводом для дружеских подколов и насмешек. Но отнюдь не всегда падение мотоцикла так уж опасно.
После длительной поездки я видел ОЧЕНЬ опытных людей, которые останавливались, слезали с седла и просто уходили прочь от мотоцикла, забыв поставить его на подножку. Я видел, как люди садились с левой стороны на мотоцикл, припаркованный на правом поперечном уклоне, и даже не начав движение, тут же падали на правую сторону, потому что не могли быстро достать ногой до земли. Я видел, как мотоциклисты, пытаясь поставить ногу для опоры при остановке, поскальзывались на гравийном покрытии и мотоцикл заваливался буквально в мгновение ока. Но практически ни в одном из перечисленных случаев ни человек, ни техника не страдали.
Глупость не в том, что ты случайно уронил свой мотоцикл. Намного глупее оказаться под ним после падения!

Я прошу ученика заехать на участок с травяным покрытием с относительно плотным земляным покровом, выключить двигатель и начать медленно наклонять мотоцикл на левую сторону. Перед началом «занятия» я объясняю, что происходит по мере наклона: в определенный момент проекция центра тяжести мотоцикла выходит за левый габарит бензобака, своего рода критическую точку, после которой уже НИКТО не в состоянии удержать GoldWing в таком положении и тем более поставить его вертикально. Попытки сделать это могут привести к травме! Ученик должен научиться чувствовать этот предел и в случае неудачи перестать удерживать мотоцикл. Если уж дело дошло до падения в статике, надо отпустить левую ручку руля, БЫСТРО вскочить на правую подножку правой ногой и убрать левую ногу подальше от падающего мотоцикла, сделав как можно более широкий шаг влево (правой ногой опираясь на правую подножку).

Теперь надо научиться поднимать 400-килограммовый мотоцикл, и на эту тему тоже имеется соответствующая заметка.

Источник

Что делать при падении с мотоцикла?

Поговаривают, что любой мотоциклист хотя бы раз в жизни, но падал. Что делать, когда ты понимаешь, что падение неминуемо? Давайте обсудим.

Падения в целом можно разделить на две группы:

В первом случае это результат вашего сопротивления. Вы или до последнего старались спасти ситуацию, или скорость была достаточно низкой, чтобы маневрировать. Вы понимали, что падали и готовились к этому.

Во-втором случае мы говорим об аварии, сносе колеса или вмешательстве постороннего объекта.

В управляемом падении у вас есть несколько секунд, чтобы осознать происходящее, морально приготовиться и возможно просчитать дальнейшие действия. Иногда, пилот даже успевает банально спрыгнуть с мотоцикла, чтобы минимизировать собственные травмы.

При мгновенном падении с мотоцикла осознавать происходящее приходится уже лежа на асфальте, кубарем бултыхаясь в след за мотоциклом.

Без паники

Самое основное правило, которое будет стоять во главе любого списка действий — не паниковать. Если вы перепугались, контролировать происходящее будет трудно. Поэтому холодный ум, отрешенность от страха необходимы вам как воздух.

Расслабленность, но контроль над телом

Поведение после падения

После падения начинается движение по инерции. Не знаю как вы, меня лично всегда беспокоили машины, мчащие следом. А вдруг кто не успеет затормозить?

В том, что делать после падения, отправной точкой служит причина вашей аварии. Если вы упали и перелетели через мотоцикл, то вашей бедой станет груда металла, мчащаяся следом. И не сомневайтесь, ее массы хватит, чтобы догнать вас. Поэтому, если вы упали перед мотоциклом, вам нужно как можно скорее убраться в сторону с пути мотоцикла.

Если вы ушли в скользячку и мотоцикл скользит перед вами, выжигая красивунные искры своим дорогим обвесом, вам нужно как можно больше увеличить собственное сцепление с дорогой. Другими словами, максимально тормозить инерцию движения.

Старайтесь избегать перехода скольжения в кувырки. Когда вас начинает болтать и кидать по асфальту, вы рискуете получить новые ушибы. Больше того, управлять падением при движении кубарем намного труднее, чем скольжением.

Когда падение завершилось

Когда ваше падение и скольжение завершилось, не спешите вскакивать с места. Вы еще не знаете, какие травмы получили. Резкие движения могут нанести вам большой урон. Может быть так, что от удара пилот получает перелом, но из-за болевого шока не сразу это осознает. Если он тут же поднимется, чтобы побежать к мотоциклу или к кому-либо, то перелом перерастет в осложненный случай.

Когда падение прекратилось, замрите на пару минут. Вашему телу нужно это время, чтобы почувствовать произошедшее, получить обратную связь от каждой мышцы. Начните с банальной проверки самочувствия, разомните пальцы рук и ног, чувствуете ли вы их? Потом кисти и стопы, локти и колени. От мелких мышц к крупным, от конечностей к центру тела. Попробуйте глубоко вдохнуть, нет ли резкой боли в легких?

Только после анализа самочувствия вы можете МЕДЛЕННО подниматься.

Падение с мотоцикла так же поддается контролю, как любой сложный маневр. Другой вопрос, с какой скоростью вы падаете? Здесь как в повороте, меньше скорость — больше контроль. Не теряйте самообладания, доверьтесь своему телу, старайтесь представлять, куда относительно вас движется мотоцикл, чтобы не столкнуться с ним. И конечно же, берегите себя.

Источник

Возможные Технические Проблемы При Падении На Месте рекомендация

#1 chnktdns

Добрый день собраться мотоциклисты, прошу совета и доброго слова,

#2 djek

#3 chnktdns

и второй вопрос, лично никто не знает конкретно этот вариант? можно ли имея вин получить как то у диллера историю обслуживания мотоцикла, или не реально?

#4 Серёжа

#5 chnktdns

#6 Garik

#7 tatik

ну к дилеру тащить не обязательно, можно в обычный сервис где умеют работать с фаером, все тебе отдиагностируют за твои деньги.

А так воще фаер крепкий, и от падения, пусть даже не на месте, ничего страшного произойти не должно.

Предложи продавцу диагностику, если согласиться отвези в сервис, потратишь лишние 5000 руб ну зато будешь знать что берешь)

#8 RuslanCBR1

Не договаривает 100%, у меня не один раз падали разные стоячие мотоциклы, никаких царапин не будет, разве что поворотник сломается. Царапины на руле и слайдерах от скользячки. Но нельзя говорить что мот после скользячки нужно выкинуть, если нет никаких шумов в работе двигателя, то можно брать. Масло 09 будет подбирать но не так как 08, но может попасться и масложор, это не диагностируется. На диагностику гони обязательно, если хозяин врет про скользячку, значит может еще чего то скрывать.

#9 chnktdns

по поводу ссылки я просто побоялся что тут нельзя ссылками разбрасываться, вот этот мотоцикл
http://moto.auto.ru/. 67128-947c.html

#10 RuslanCBR1

по поводу ссылки я просто побоялся что тут нельзя ссылками разбрасываться, вот этот мотоцикл
http://moto.auto.ru/. 67128-947c.html

#11 chnktdns

#12 stas

#13 RuslanCBR1

Источник

sixbisix

Good moto practice

Падение мотоцикла всегда приводит нас в замешательство и всегда служит поводом пошутить друг над другом, но падение мотоцикла не должно быть опасным.

Я знаю очень опытных мотоциклистов, которые после длительного путешествия останавливались, и уходили по своим делам забыв поставить мотоцикл на подножку. Я знаю людей, которые ставили мотоцикл на уклоне таким образом, что боковая подножка была направлена к вершине уклона и, как следствие, мотоцикл падал на правую сторону. Знаю случаи, когда на рыхлом покрытии боковая подножка уходила под землю и мотоцикл падал так быстро, что глазом не успеешь моргнуть. Однако практически во всех этих случаях повреждения были только у мотоцикла.

Уронить мотоцикл не грешно, но глупо и опасно оказаться под упавшим мотоциклом.

Всем кто решил пересесть на большой мотоцикл я объясняю на первом уроке как нужно ронять мотоцикл. Если у ученика еще нет своего мотоцикла, то я провожу урок на своём GoldWing.

На не слишком утоптанном газоне я очень медленно кладу мотоцикл с выключенным двигателем на левый бок. Перед этим я объясняю, что если наклонять мотоцикл, то наступает такой момент, когда центр тяжести перемещается за границы бензобака и почти весь вес мотоцикла будет приходиться на ногу в сторону которой наклонён мотоцикл. С этого момента никто не может удержать GoldWing и попытка удержать мотоцикл может привести к травме! Поэтому необходимо понять, что как только этот момент настал ПРЕКРАТИТЬ УДЕРЖИВАТЬ МОТОЦИКЛ. Нужно отпустить руль со стороны падения, БЫСТРО убрать ногу с подножки на стороне падения и сделать этой ногой шаг в сторону от мотоцикла таким образом, чтобы падающий мотоцикл её не коснулся.

Если всё сделано правильно, мотоциклист будет стоять одной ногой на земле, а второй ногой на подножке и мотоцикл будет лежать между ног.

Для овладения этим навыком требуется не более двух попыток. В первый раз мотоциклист приземляется на руки. (Если это произошло, то я напоминаю, что вероятно стоит сначала отпустить руль со стороны падения прежде, чем он утянет мотоциклиста за собой.) Во второй раз все помнят, что необходимо отпустить руль со стороны падения, очень быстро перенести свой вес на подножку на стороне противоположной падению и другой ногой сделать шаг в сторону. Этот навык невозможно забыть после того, как его выучили.
Если обратить внимание на упавший мотоцикл, по крайней мере GoldWing, можно заметить, что благодаря защите двигателя и подножкам, колеса даже не отрываются от земли, а все повреждения ограничены защитой двигателя и подножками. Все это дает уверенность.

Конечно, следующий урок посвящен тому, как поднять 400 килограммовый мотоцикл.

Кстати, в конце этого урока я обсуждаю вопрос о том, когда ваши ноги должны быть на подножках и когда вам необходимо убрать ногу с подножки, если мотоцикл падает? Если мотоцикл двигается быстрее пешехода – ноги должны быть на подножках! Если мотоцикл двигается медленнее пешехода, то сделайте шаг в сторону падения, а вторую ногу оставьте на подножке и пускай мотоцикл упадет между ног.

(Если вы будете практиковаться со своим мотоциклом убедитесь, что мотоцикл оборудован дугами или слайдерами, чтобы избежать повреждений мотоцикла. Я подтверждаю, что я тренировался ронять свой GoldWing несколько раз без каких-либо последствий, но я не знаю какой мотоцикл у вас. Тренируйтесь на гладкой твердой поверхности, например на БОЛЬШОМ листе картона, размеры которого таковы, что если один его край соприкасается с пятнами контакта колес с землей, то при падении мотоцикл будет полностью на картоне. В этом случае положите кусок картона на землю, а на него мотоцикл. Тем не менее, я вас предупредил!).

Источник

Что делать если уронил мотоцикл

В этом ковидном году последнее о чем я думал — смена мотоцикла.

Началось все с карантина, который смазал радость первых дней сезона.

Потом удалось вписаться в волонтерское движение, и езда на мотоцикле по пустому городу доставила определенную радость.
Мой NC750X прекрасно выполнял свои обязанности, перемещая меня и по городу и по трассам в радиусе 400км.
Никаких материальных причин обновлять мотопарк не было, год не из простых. Из-за ковида закрылся наш любимый лаунж, похоронив XX млн инвестиций.
В общем оставалось спокойно докатать сезон и решить вопрос перекрашивать ли мот зимой или нет.

И тут дернул меня черт съездить на тестдрайв Африки Адв. Спорт 2020
И не просто съездить, но и позвать с собой друга.
В итоге с тестдрайва я ушел с грустной радостью в сердце, а он… с новым мотоциклом.
Ему зашла Африка, и он купил ее в максимальной комплектации, в цвете триколор и с электроподвеской.

А дальше была неделя обкатки, настало время первого ТО.
Я вызвался отвезти ее в сервис, чтобы прокатится по городу и составить больше впечатления.
Ночью на обратном пути на светофоре случилось странное. Сзади яростно моргала машина, я по NC привычке открутил газ… Вилли, 4 метра вперед, падение. Шок.

Потом я долго размышлял над тем как это произошло. Основная версия (кроме — «сам дурак») — неудобный левый пульт. Я похоже случайно переключился вместо поворотника в режим Туринг с полной мощностью двигла. Почему не сработал антивилли — вопрос второй. Ну и опять же привычка ездить на DCT в режиме спорт2 сыграла свою роль.
Забегая вперед скажу что DCT на Африке прекрасно работает в спорт1 и не требует остальных режимов для комфортного передвижения в городе и на трассе.

Повреждений было не очень много, в основном косметика. По оценкам поставщиков запчастей — тысяч на 120
Основная потеря — кофр (родной пластиковый на 58 литров — срезало петли замков)
Пластик справа тоже под покраску либо замену.

Ну а дальше все просто. Уронил — купил.

Чего греха таить, я мечтал об этом мотоцикле. Именно в этом цвете и в этой комплектации.
Бойтесь своих желаний, им свойственно сбываться.
Я уже успел на ней съездить в Питер, Выборг и Рыбинск и пробег перешагнул 5500 км
Впереди много новых впечатлений.

Источник