что делать если порвался пыльник шаровой опоры

19.04.202218.04.2022 admin 0 Comments

Как залатать порванный пыльник, не снимая его?

Порой, неисправность узлов и деталей автомобиля проявляется неожиданно. К таким «сюрпризам» можно отнести порванный пыльник. Сиюминутная замена поврежденного защитного чехла может быть невозможна или нецелесообразна. Не снимая его, выполнить ремонт практически невозможно, однако существует простой способ восстановить герметичность – залатать деталь подручными средствами.

Пыльники в автомобиле

Пыльник – защитный чехол, который изготавливают из резины или силикона. Он предназначен для предохранения движущихся частей от попадания грязи и влаги. Применение защиты позволяет увеличить ресурс быстро изнашиваемых деталей в десятки раз. А цена кожуха, которая на порядок меньше изделия, где он установлен, делает возможным его замену несколько раз за период эксплуатации самой детали.

В автомобиле защитные колпаки применяют в основном на движущихся деталях передней, задней подвески. Они установлены на следующем:

Проверка целостности

При нарушении герметичности, в рабочую зону шарнира попадают посторонние вещества: вода, пыль, песок. Всё это сопровождается интенсивным износом трущихся поверхностей, а также скрипами и стуком в подвеске. При появлении посторонних шумов следует выяснить их причину. Проще говоря, найти место повреждения или разрыва защитного чехла. Необходимо проверить его целостность перед ремонтом или заменой.

Осмотр пыльников целесообразно выполнять на смотровой яме или подъемнике.

Бывают ситуации, когда диагностику приходится проводить в пути. Можно воспользоваться несколькими способами:

Ремонт пыльника

Пыльники не подлежат ремонту. Возможно только на время восстановить их целостность. Сколько такая деталь будет работать угадать невозможно. Все зависит от качества ремонта, условий эксплуатации, оставшегося ресурса самого изделия. Восстанавливают герметичность по нескольким причинам:

Нанесение заплатки

Если пыльник всё же порвался, а поменять его нет возможности, его можно заклеить обычной латкой для велосипедных шин. Поверхность защитного колпачка очищают от грязи. В шарнир добавляют немного смазки, затем место нанесения заплатки тщательно обезжиривают и покрывают тонким слоем резинового клея. Последний обязательно должен быть устойчив к воздействию воды и горюче-смазочных материалов. Клей также наносят и на латку. Через 10-15 минут соединяют склеиваемые поверхности. Для надежности зону контакта можно дополнительно покрыть слоем автомобильного герметика.

Шарниры равных угловых скоростей набивают смазкой, предназначенной именно для них, а шаровые опоры и наконечники наполняют ШРБ-4.

Ремонт при помощи нитки

Порванный пыльник можно просто зашить капроновыми нитками. Перед выполнением процедуры во внутреннюю полость шарнира набивают смазку. Затем тщательно очищают наружную поверхность и обезжиривают. Обычной иглой сшивают края отверстия пыльника. Главное правило: стежков должно быть как можно больше, но их не стоит перетягивать, чтобы избежать повреждения сшиваемого материала. Для герметизации поверх шва наносят резиновую латку или армирующий скотч.

Временная герметизация

Бывают случаи, когда разрыв защитных покрытий обнаруживают в дороге. Своевременная герметизация шарнира поможет сохранить его целостность до конца поездки. Достаточно обернуть кожух несколькими слоями плотного полиэтиленового пакета и укрепить их скотчем. Порядок выполнения работ:

Ремонт пыльника подручными средствами не может полноценно восстановить работоспособность изделия. Периодически необходимо контролировать его состояние и поменять при первой возможности.

Источник

Продление жизни прохудившемуся пыльнику шаровой

Обнаружил что на нижней шаровой прохудился пыльник. Данный факт меня несколько огорчил, поскольку шаровая менялась совсем недавно. Поскольку замена пыльника ничем не отличается от замены самой шаровой (разве только стоимостью оной в 600р, по сравнению с объемом работ этим можно принебречь). В результате сформировалось два варианта. Либо ждать пока появиться люфт и менять шаровую целиком, либо чуть-чуть напрячься и отсрочить этот момент.Для второго случая имеется следующий план:1). Прошприцевать шаровую дабы вымыть попавший туда песок.2). Промыть пространство под пыльником бензином с целью удаления остатков грязи и обезжиривания внутреннего пространства.3). Заполнить пространство под пыльником строительным силиконом.4). Когда силикон высохнет немного прошприцевать.Интересует мнение общественности будет ли эффект или все это как мертвому припарка?

Пункт 3 поддерживаю. Это проще чем танцы с бубнами

Обнаружил что на нижней шаровой прохудился пыльник. Данный факт меня несколько огорчил, поскольку шаровая менялась совсем недавно. Поскольку замена пыльника ничем не отличается от замены самой шаровой (разве только стоимостью оной в 600р, по сравнению с объемом работ этим можно принебречь). В результате сформировалось два варианта. Либо ждать пока появиться люфт и менять шаровую целиком, либо чуть-чуть напрячься и отсрочить этот момент.Для второго случая имеется следующий план:1). Прошприцевать шаровую дабы вымыть попавший туда песок.2). Промыть пространство под пыльником бензином с целью удаления остатков грязи и обезжиривания внутреннего пространства.3). Заполнить пространство под пыльником строительным силиконом.4). Когда силикон высохнет немного прошприцевать.Интересует мнение общественности будет ли эффект или все это как мертвому припарка?

Источник

Что делать если порвался пыльник шаровой опоры

R.M.B, Походу у меня тоже самое с верхней шаровой, только уже заскрипел 🙁

Хана рычагу или можно реанимировать? Жалко, менял рычаги год назад 🙁

Силиконовую смазку туда затолкать можно вместо литола? (у меня в аэрозоли только такая)

Серый V10, Да хрен ее знает, густеет она или нет)

Нафигачил туда пока что ВД-40 и залепил дырку. скотчем :rolleyes:
Буду думать, что дальше делать. В идеале пыльник как-то поменять, или может холодной сваркой или герметиком залепить. У кого есть опыт?

Серый V10, Да хрен ее знает, густеет она или нет)

Прыскаешь на любую поверхность и ждёшь мин 5, если густеет то будет чуть пожиже литола, а если нет, то так жидкой и останется.
Пыльник можно попробовать заклеить стекольным клеем, но лучше побрать другой.

Зафигачил туда литиевой смазки, а вот дырку не заделать =( Она четко по стопорному кольцу порвалась.

Как снять пыльник с верхней шаровой? В соседней теме читал, что геморно это.
Если открутить шаровую и скинуть верхний рычаг вверх, колесо не отвалится нафик?

Сори за глупые вопросы =)

Вот ещё один вариант Febest NBJB-R51RLOW Разница от вышеизложенного это чуть меньше верхнее отверстие, вроде больше на наше похоже, плотнее садится. И странно цена в 3 раза меньше, всего 130 рублей.
В целом эти два варианта очень похожи, держа оба в руках я долго не мог найти различия, разглядывал через пакет так как они запечатаны.

Оригинальный пыльник лемфердер прошёл всего 5000 км.

R.M.B, Походу у меня тоже самое с верхней шаровой, только уже заскрипел 🙁

Хана рычагу или можно реанимировать? Жалко, менял рычаги год назад 🙁

Силиконовую смазку туда затолкать можно вместо литола? (у меня в аэрозоли только такая)

Добавлено через 4 минуты 34 секунды
Вот номер пыльника который подходит. Febest NBJB-333 резинка вполне даже.
Кольцо лучше оставлять родное, оно плотнее прижимает.
Только что примерил и все подошло.

Добавлено через 17 минут 56 секунд
не слушайте тех кто советуют Febest NBJB-R51RLOW ( ГОВНО) нижняя часть пыльника больше я купил шаровую с переднего рычага ниссан примера р12 цена 450-1000 руб

Приветствую комрады. И у меня пыльник шаровой нижнего рычага не выдержал наших зим. Заказал Febest NBJB-R51RLOW, но он мне тоже не подошел. У него посадочное на рычаг больше моего мм. на 8 примерно. На родном пыльнике у меня вымерялись такие размеры 34(35)*23(23,5)*20(21)мм. плюс минус мм на погрешность измерения. Из всего разнообразия подошел более менее MASUMA MO2142 у него размер 33x23x27мм. На рычаг наделся с трудом и кольцо наделось, но в отличии от наших у него нет фаски под кольцо на палец (малое отверстие), у него оно залито видимо т.к. малый диаметр жесткий, на палец село плотно, а высота оказалось не проблемой, резинка сжалась.

23/35/20
такой размер оригинального пыльника.
на нём имеются надписи:
CFW V5-23213 A3 TRW 035-0002-233-009
МОЖЕТ ПОДБЕРЁТ кто то подходящий?
я поставил
febest vwbjb-t5
в натяг подошёл. drinks:

Источник

Ремонт пыльника шаровой

Добрый день друзья. Поставил новую шаровую, но при установке немного повредил пыльник. Дырочка 1 мм. Чем можно заклеить чтоб держало? или не заморачива

Ремонт пыльника шаровой

Добрый день друзья. Поставил новую шаровую, но при установке немного повредил пыльник. Дырочка 1 мм. Чем можно заклеить чтоб держало? или не заморачиваться?

Добрый день друзья. Поставил новую шаровую, но при установке немного повредил пыльник. Дырочка 1 мм. Чем можно заклеить чтоб держало? или не заморачиваться?

выкинуть проткнутый, купить новый

такой новый только с новой шаровой. отдельно такой пыльник не продается

Можно подобрать любой по размеру.

когда захочется чего то
вот так что вынь прям да положь
я сразу так и поступаю
я вынимаю и кладу

такой новый только с новой шаровой. отдельно такой пыльник не продается

странно. Неужели РТИ продаются теперь только в комплекте с основной деталью?

выкинуть проткнутый, купить новый

Можно подобрать любой по размеру.

Я не злой, просто память у меня хорошая.

Добрый день друзья. Поставил новую шаровую, но при установке немного повредил пыльник. Дырочка 1 мм. Чем можно заклеить чтоб держало? или не заморачиваться?

Новый пыльник купи, вы бы еше гандoны б/у ремонтировать начали.
Кде дырочка 1мм дальше будет 1 см.

Я не злой, просто память у меня хорошая.

Изолентой, слышал, надо тормозные шланги мотать, если шишка вылезла.
Пыльники целлофановым пакетом лечат.

когда захочется чего то
вот так что вынь прям да положь
я сразу так и поступаю
я вынимаю и кладу

Изолентой поможет только вместо гандjнов и то в полевых условиях :)))

ничем не отремонтируешь

+++ Ну или дешевле и надежней новый пыльник купить.

странно. Неужели РТИ продаются теперь только в комплекте с основной деталью?

машина не “нашинская”. рти думаю не найти

Пыльники целлофановым пакетом лечат.

вот, думаю так нормалек будет

машина не “нашинская”. рти думаю не найти

у нас все машины “ненашенские” и куча официальных дилеров по стране.

смолой залепить не предлагали ещо

гудроном замазать, даже видно не будет.

странно. Неужели РТИ продаются теперь только в комплекте с основной деталью?

Некоторые думают- что они поднялИсь …
На самом деле- они просто всплыли.

вот, думаю так нормалек будет

лучше хорошим герметиком залить в виде заклепки…

Пыльники в автомобиле

Как залатать порванный пыльник, не снимая его?

Проверка целостности

Осмотр пыльников целесообразно выполнять на смотровой яме или подъемнике.

Audi A4 2.0TDI › Logbook › Восстановление шаровых рычагов. (заливка полимером)

А теперь о самом процессе.
Для примера я взял верхний рычаг подвески, снимает с него пыльник, снизу шарового рычага делаем отверстие под экструдер. Хорошенечко вымываем старую смазку, продуваем все копрессором, что внутри ничего не оставалось.

Дальше берем рычаг устанавливаем в прибор закрепляем.Сверху поджимаем домкаратиком что б от большего давления палец не улетел в небеса)

Затем берем горелку, нагреваем кончик экструдера, создаем давление нижним домкратом и ждем когда полимер начнет расплавляться и заполнять свободное пространство в шаровом механизме. Примерно уходит 30-40 секунд. С первого, второго и даже третьего раза не получиться, надо набить руку и попортить не один рычаг, благо я объездил несколько сервисов и мне отдали их за копейки, и тогда будет получаться все.

Продление жизни прохудившемуся пыльнику шаровой

#1 MihaZ

#2 dim99

#3 Huku111a

Обнаружил что на нижней шаровой прохудился пыльник. Данный факт меня несколько огорчил, поскольку шаровая менялась совсем недавно. Поскольку замена пыльника ничем не отличается от замены самой шаровой (разве только стоимостью оной в 600р, по сравнению с объемом работ этим можно принебречь). В результате сформировалось два варианта. Либо ждать пока появиться люфт и менять шаровую целиком, либо чуть-чуть напрячься и отсрочить этот момент.Для второго случая имеется следующий план:1). Прошприцевать шаровую дабы вымыть попавший туда песок.2). Промыть пространство под пыльником бензином с целью удаления остатков грязи и обезжиривания внутреннего пространства.3). Заполнить пространство под пыльником строительным силиконом.4). Когда силикон высохнет немного прошприцевать.Интересует мнение общественности будет ли эффект или все это как мертвому припарка?

#4 Zyama

1. подождать пока залюфтит и поменять на новую2. снять и поменять на новую.3. поменять пыльник (судя по всему на нижнюю [на ОФА] подойдёт пыльник верхней шаровой опоры от «Соболя» № 2217-2904442, а на верх от какой-то девятки )P.S. А что за Г поставили Вы?У самого пыли порваны в хлам пыльники нижних шаровых — поменял все 4.(нижние Flennor FL-111D, верхние Starmann SB-4025). Зато, все 4 шаровых, которые я снял, исправны ещё — поменяю пыльники и у меня оригинальные шаровые про запас.

#5 MihaZ

Пункт 3 поддерживаю. Это проще чем танцы с бубнами

#6 romman

Обнаружил что на нижней шаровой прохудился пыльник. Данный факт меня несколько огорчил, поскольку шаровая менялась совсем недавно. Поскольку замена пыльника ничем не отличается от замены самой шаровой (разве только стоимостью оной в 600р, по сравнению с объемом работ этим можно принебречь). В результате сформировалось два варианта. Либо ждать пока появиться люфт и менять шаровую целиком, либо чуть-чуть напрячься и отсрочить этот момент.Для второго случая имеется следующий план:1). Прошприцевать шаровую дабы вымыть попавший туда песок.2). Промыть пространство под пыльником бензином с целью удаления остатков грязи и обезжиривания внутреннего пространства.3). Заполнить пространство под пыльником строительным силиконом.4). Когда силикон высохнет немного прошприцевать.Интересует мнение общественности будет ли эффект или все это как мертвому припарка?

#7 MihaZ

#8 romman

Скорее всего это был GMB. Коробки не сохранилось, точно сказать не могу.Скорее всего так и поступлю. Но силикона нафигачу. Хуже не будет