что делать если ночью мешают спать мотоциклисты
Шумят моторами ночные мотоциклисты, как быть?
Ленинградская область, Приозерский район, сельское поселение Сосновское, массив Орехово-Северное, ул. Фрунзенская, Главная. Мешают спать мотоциклисты. Пик их активности приходится на 3-4 часа ночи. Как быть? Заранее спасибо за ответ.
Естественно Вам следует обратиться с заявлением в территориальный отдел полиции с жалобой и на действия мотоциклистов, которые совершают нарушение общественного порядка в ночное время и с просьбой принятия соответствующих мер по профилактики, так как согласно ст. 2.6 Закона Ленинградской области от 2 июля 2003 г. N 47-оз нарушение тишины и покоя граждан в период с 23.00 до 7.00 часов в помещениях и на территориях, защищаемых от шумовых воздействий влечет предупреждение или наложение административного штрафа на граждан в размере от пятисот рублей до одной тысячи рублей, на должностных лиц — от двух тысяч рублей до пяти тысяч рублей, на юридических лиц — от десяти тысяч рублей до пятнадцати тысяч рублей.
Примечания:
1. К действиям, нарушающим тишину и покой в период с 23.00 до 7.00 часов, относятся:
использование телевизоров, радиоприемников, магнитофонов, других звуковоспроизводящих устройств, а также устройств звукоусиления, превышающих нормы громкости, в том числе установленных на транспортных средствах, объектах мелкорозничной торговли (киоски, павильоны, лотки), повлекшее нарушение тишины;
крики, свист, пение, игра на музыкальных инструментах, повлекшие нарушение тишины и покоя;
умышленное бездействие владельцев автомобилей, выразившееся в несвоевременном отключении сигнала сработавшей автомобильной охранной сигнализации, либо использование неисправной автомобильной охранной сигнализации;
применение пиротехнических средств, повлекшее нарушение тишины и покоя;
производство ремонтных, строительных, разгрузочно-погрузочных работ, повлекшее нарушение тишины и покоя.
2. К помещениям и территориям, защищаемым от шумовых воздействий в период с 23.00 до 7.00 часов относятся:
помещения больниц, диспансеров, санаториев, домов отдыха, пансионатов, детских оздоровительных лагерей туристических баз, кемпингов и иных мест временного размещения туристов и отдыхающих граждан;
квартиры жилых домов, помещения детских садов, домов-интернатов для детей, престарелых граждан и инвалидов;
номера гостиниц и жилые комнаты общежитий;
подъезды, кабины лифтов, лестничные клетки и другие места общего пользования жилых домов, больниц, санаториев, диспансеров, домов отдыха, пансионатов, детских оздоровительных лагерей, туристических баз, кемпингов и иных мест временного размещения туристов и отдыхающих граждан, гостиниц и общежитий, домов-интернатов для детей, престарелых граждан и инвалидов;
территории больниц, санаториев, диспансеров, домов отдыха, пансионатов, детских оздоровительных лагерей туристических баз, кемпингов и иных мест временного размещения туристов и отдыхающих граждан, детских садов, домов-интернатов для детей, престарелых граждан и инвалидов, гостиниц и общежитий;
придомовые территории;
площадки (детские, спортивные, игровые) на территории микрорайонов и групп жилых домов.
Битва за тишину. Почему власти не могут справиться с шумом от гонок на ночных улицах?
Выясняем, почему спокойный сон граждан некому охранять и что с этим можно сделать
Читать все комментарии
Войдите, чтобы добавить в закладки
В российском законодательстве есть несколько документов, которые теоретически должны защищать нас от рёва ночных гонок — в частности, это статья 8.23 Кодекса об административных правонарушениях, по которому эксплуатация транспортного средства с превышением норматива по уровню шума — влечёт штраф в 500 рублей. Как эта статья работает, мы все хорошо знаем (ответ — никак). Терпеть уже больше некуда, пора искать решение этой громкой проблемы.
«На Ленинском проспекте каждую ночь между ул. Димитрова и Брусилова еженощно на огромной скорости с диким шумом гоняют мотоциклисты. Спать невозможно. Обращения в местное отделение полиции ничего не дают…». Ольга
В поисках совести
Если почитать воронежские форумы (см. цитаты в блоке «Город говорит»), то станет ясно: страдают от ночных гонках сейчас во всех районах Воронежа. Виноватые находятся легко — байкеров под одну гребёнку называют «моральными уродами», у которых «нет совести». Сделаем сразу ремарку: далеко не только на мотоциклах гоняют с громовым рёвом по ночным улицам, но и на автомобилях тоже.
«У нас на 9-ке так же. Ничего, сплю хорошо. Поставьте хорошие окна». Лимонка
Однако мало кто знает, что сами байкеры о любителях громкой езды по ночному городу — тоже не сказать, чтобы очень положительно отзываются. «Рычащие по городу мотоциклисты, это, в своем большинстве, совсем молодые ребята, купившие себе интересную и дорогую игрушку на год — два… до первого падения или, что чаще всего, похорон близких друзей, а то и своих собственных….» — говорит лидер одного из самых известных и крупных мотосообществ Воронежа «Гаргулии» Александр ОРЛОВ.
По субъективным оценкам мотосообщества, таких горе-гонщиков — от силы 10% от все массы. Но кто их считал? Они и номера не вешают на свои мотоциклы, и попробуй их догони и выпиши штраф. Вспоминается очень показательный эпизод во время одного из рейдов ГИБДД с воронежскими журналистами. Мимо поста промчался байкер с устрашающими звуками и со скоростью под 100 км/час. «Может, в погоню?» — задал вопрос молодой корреспондент. «И на чём я его догоню?» — поинтересовался в ответ опытный сотрудник ГАИ.
«Окна менять? — они и так хороши. Если я люблю жить с открытыми окнами, почему я должна дарить свой законный отдых хулиганам? Поставить пару тройку лежачих полицейских — и проблема решена. Только «настоящих», а не просто приподнять асфальт, как у нас умеют )) А еще лучше камеры хорошие наладить и выписывать штрафы. Не в 500 руб. А посущественнее». Inessa
Закон не писан
Вопрос о том, что закон не работает, в Воронежской областной думе с завидной периодичностью поднимает только один (!) депутат — Анатолий ШМЫГАЛЁВ. В частности, он выходил с инициативой в Госдуму и предлагал увеличить штраф с 500 рублей в несколько раз, но его идея не нашла поддержки партии большинства в парламенте. Господин Шмыгалёв считает, что политики и экономисты недооценивают проблемы, к которым приводят нарушение «шумовых» нормативов, в отличие от той же Европы, где вред от шума подсчитан и переведён в цифры прямых потерь многих лет жизни населения.
Согласно нормативам ВОЗ, сердечно-сосудистые заболевания могут возникнуть, если человек по ночам постоянно подвергается воздействию шума громкостью 50 децибел (дБ) или выше — такой шум издает улица с неинтенсивным движением. Для того, чтобы заработать бессонницу, достаточно шума в 42 дБ. Ночные гонщики на авто или мотоциклах, могут выдавать до 100 децибел и выше в момент разгона.
В этом году идею воронежского депутаты поддержал коллега из другого региона и предложил Госдуме вернуться к вопросу о повышении штрафов для тех, кто любит гонять по городу с запредельным звуком.
Сейчас получается, что борьба с этими нарушениями даже экономически не целесообразна. Бросить половину состава ДПС в погоню за байкерами? И я понимаю позицию сотрудников ГИБДД, которые не идут на такие меры. Но всё равно, если ввести регулярную борьбу с такими нарушителями, останавливать и по два-три часа проводить с ними разъяснительную работу, то люди рано или поздно откажутся (от установки «громких» глушителей — ред.) и скажут: «Ладно я буду лучше переделывать, чем меня вот так опять остановят». 
Анатолий Шмыгалёв Депутат Воронежской областной думы
На уровне региона есть и другой закон, который принято называть «законом о тишине» (№124 «ОБ ОБЕСПЕЧЕНИИ ТИШИНЫ И ПОКОЯ ГРАЖДАН В НОЧНОЕ ВРЕМЯ НА ТЕРРИТОРИИ ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛАСТИ»), в нём речь, в частности, идёт о недопустимости использовать звукоусиливающие устройства на транспортных средствах (привет, любителям покататься с громкой музыкой!), о недопустимости использовать звуковые сигналы ( в том числе сигнализации) и «или создание иного шумового эффекта с использованием транспортного средства, повлекшее нарушение тишины и покоя граждан». Наказание за эти деяния прописаны в 20 статье регионального закона «Об административных правонарушениях», и для физлиц составляет штраф от тысячи до двух тысяч рублей. На тему того, кто должен привлекать нарушителей порядка по этому закону, спорят полиция с местными властями. Одни считают, что это дело правоохранителей, другие что административной комиссии. В итоге никто никого ни к чему не привлекает.
«Вот сейчас проснулась от визга тормозов, живу у ВГУ…» Гость
Не можешь победить — возглавь
Несколько лет назад Администрация города и ГИБДД собирали очередное совещание с привлечением представителей мотоклубов и поднимали вопрос о том, чтобы как-то решить эту громкую проблему. Тогда сошлись на неслыханно прогрессивной концепции: создать парк активного отдыха молодёжи, со всей необходимой инфраструктурой для мотогонок. Идея была от мотосообщества (байкеры продвигают идею, что одними штрафами, даже если их и будут выписывать пачками, мало чего добьешься — мотоциклистам нужна альтернатива городским улицам). Они же — т.е. те самые байкеры, которых мы дружно обвиняем в отсутствие совести, были готовы проект проинвестировать. «Администрация предложила под проект земельный участок, — рассказывает лидер мотоклуба «Гаргулии» Александр ОРЛОВ. — Нас отправили собирать бумажки для проведения необходимой процедуры. На всевозможные документы нами было потрачено более 100 000 рублей. На одном из этапов все, как водится, уперлось в бюрократию. Получилось: нас позвали, упросили сделать что-то, отчитались друг-друг у и забыли … а может забили…».
«У нас в центре так же. Не понимаю, почему технически неисправные машины ездят по улицам? Почему полиция не обращает внимания на эти ***щие корыта?» Гость
Итак, альтернативы городским улицам у мотоциклистов по-прежнему не очень много. Напрашивается аналогия с ещё одним неработающим местным законом: выгуливать собак где попало нельзя, а мест где можно — просто нету, вот и какают Бобики на детских площадках и на куцых газонах, подрывая нервную систему своим беспардонным поведением молодым мамочкам.
Но кое-какой луч света в нашем тёмном царстве всё-таки есть: во-первых, всё чаще на улицах города можно увидеть сотрудников ДПС на мотоциклах, которые работают как раз с контингентом на двухколесном транспорте (и как говорят сами байкеры, мотоциклов без номеров становится всё меньше и меньше). Во-вторых, надежда на создание места для мотогонок у воронежских байкеров всё же есть. В телефонном разговоре с «ОИ» директор спорткомплекса «Белый колодец» Алексей Филимонов рассказал, что они рассматривают возможность создать условия для мотоспорта на своих площадях (пока что там нет таких протяжённых прямых, как на любимом байкерами Ленинском проспекте, — где можно разогнаться). К слову, сейчас в спортклубе могут погонять только автомобилисты, в том числе и любители. Это не сильно влияет на количество гонщиков на городских улицах, но может быть, они просто не знают про такую возможность?
… В этом месяце депутаты Госдумы создали рабочую группу по борьбе с уличными гонщиками и автохамами. 26 июля состоялось первое заседание группы. Думцы планируют приравнять действия гонщиков к хулиганству, а значит, если депутаты добьются принятия соответствующего закона, нарушителям будет грозить лишение свободы.
КоАП РФ, Статья 8.23. Эксплуатация механических транспортных средств с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах либо нормативов уровня шума
Эксплуатация гражданами воздушных или морских судов, судов внутреннего водного плавания или маломерных судов либо автомобилей, мотоциклов или других механических транспортных средств, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах либо уровень шума, производимого ими при работе, превышает нормативы, установленные государственными стандартами Российской Федерации, влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
Что делать если ночью мешают спать мотоциклисты
Фото: © tass.ru, Сергей Бобылев
Что делать, если ночные «покатушки» мотоциклистов мешают жить вашей семье
Весна — это, увы, не только, солнышко, любовь, кошачьи концерты и майские праздники. Это еще и время, когда владельцы двухколесной техники в массовом порядке выводят на выгул своих «железных коней». И жителям домов, расположенных близ магистральных трасс, приходится несладко: мотоцикл, согласитесь, не самый тихий вид транспорта. Но как же быть людям, которые не могут уснуть из-за чьих-то ночных «покатушек»? Как быть семьям с маленькими детьми?
Редакция сетевого издания «ПравозащитникИнфо» решила разобраться в вопросе и понять: можно ли по российским законам призвать к порядку хозяев слишком уж «голосистых» мотоциклов?
Для начала — немного интересной статистики, на фоне которой будет понятен масштаб беды.
Старый конь борозды не испортит?
По данным аналитического агентства «Автостат», на начало прошлого года, в нашей стране было зарегистрировано 2 млн 375 тысяч единиц мототехники. Пальму первенства в данном вопросе держит Краснодарский край — 113,2 тысячи мотоциклов, на втором месте Приморский край — 106,7 тысячи единиц мототехники, на третьем — Башкортостан (104,3 тысячи мотоциклов). Москва в этом рейтинге занимает скромное седьмое место: в столице на первый день 2018 года было зарегистрировано 79,8 тысячи мотоциклов.
Впрочем, количественные показатели особых эмоций не вызывают. Зато настораживает другая цифра: по информации агентства «Автостат», 90 процентов всех мотоциклов в России — старше 15 лет! И большая часть этих «ветеранов» (порядка 80 процентов) — отечественного производства, многие из них выпущены еще в СССР. Эксперты насчитали 753 тысячи мотоциклов марки «ИЖ», 346 тысяч «Уралов» и 237 тысяч «Восходов».
Среди импортных мотоциклов, коих в России насчитывается 470 тысяч, самой популярной считается японская техника, на втором месте – чешская, и на третьем – китайская.
Не будем, пожалуй, делать далеко идущие выводы, связывая техническое состояние мотоциклов с их возрастом.
«Все транспортные средства обязаны пройти техосмотр», — рассказывает автоюрист Вячеслав Каймин. — «Это касается и мотоциклов, и автомобилей, и различной специальной техники. Строительной, например. Во время проведения технического осмотра замеряется уровень громкости работы выхлопной системы — его предельные значения установлены Техническим регламентом Таможенного союза. Согласно существующим нормам, мотоцикл должен производить шума практически столько же, сколько и автомобиль».
Это, согласитесь, в идеале. Однако практика показывает, что так происходит далеко не всегда…
Прибор есть, полномочий нет
«Я думаю, что большинство владельцев байков — люди ответственные, следящие за состоянием своей техники и с уважением относящиеся к покою окружающих», — отметил Вячеслав Каймин. — «Но в семье, как мы понимаем, не без урода. Есть персонажи, которые ради выпендрежа устанавливают себе прямоточную систему выхлопа — именно она и дает устрашающий рык».
Собственно, такие действия нарушают минимум две статьи КоАП РФ: ч. 1 ст. 12.5 (неисправность системы выпуска отработавших газов — эксплуатация ТС в данном случае запрещена), и ст. 8.23 (эксплуатация механических транспортных средств с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах либо нормативов уровня шума). Наказание по этим статьям, правда, смехотворное: предупреждение либо штраф 500 рублей. Но дело ведь не в суровости наказания, а в его неотвратимости, правда?
Какова статистика наказаний по данным статьям — нам неизвестно. Однако, можем предположить, печальная – поскольку граждане с «прямотоками» ездят по улицам, не особо стесняясь.
В чем же дело? Может, в ГАИ соответствующих приборов не хватает?
«Приборов достаточно», — сказал Вячеслав Каймин. — «Но не все сотрудники Госавтоинспекции имеют полномочия проводить соответствующие замеры. Например, у обычного инспектора ДПС такого права нет. Есть оно у технических специалистов, имеющих соответствующую квалификацию и допуски. Однако этих специалистов, как правило, привлекают к уличным проверкам только во время массовых мероприятий и профилактических рейдов, а в обычном режиме патрулирование не входит в их задачи. Зная это, юридически подкованные нарушители смеются в лицо остановившим их инспекторам ДПС, говорят — а вы, мол, сделайте замеры…»
Вода и камень точит!
Так есть ли перспектива привлечь владельцев «громких» мотоциклов к ответственности? Вячеслав Каймин считает, что есть. Однако для этого необходимо не только обсуждать проблему в социальных сетях, но ставить о ней в известность правоохранительные органы.
«Можно написать соответствующую жалобу непосредственно на сайте Госавтоинспекции (гибдд.рф): в разделе «Контакты» есть подраздел «Написать обращение»», — разъясняет автоюрист. — «Даже не обязательно искать свой регион: если оставите обращение на «главном» сайте, оно все равно будет перенаправлено в территориальный орган. Свою жалобу желательно подкрепить фото- или видеодоказательствами — при наличии практически у всех смартфонов с этим, думаю, не должно возникнуть проблем. Также можно обратиться по телефону дежурной части автоинспекции — его без труда можно отыскать в интернете. А можете просто позвонить по номеру 02».
ГИБДД, как и любая другая государственная структура, обязана реагировать на обращения граждан. Не факт, что проблема решится после первого обращения: нельзя сбрасывать со счетов трудности, описанные выше. Однако, как сказал Вячеслав Каймин, после повторяющихся обращений из фактически одной точки Госавтоинспекция может провести специальный рейд с привлечением всех нужных специалистов. Иными словами, вода и камень точит!
Что делать с громкими мотоциклистами, которые мешают спать по ночам
Традиционно в летний период на улицах больших городов появляется много мотоциклистов. Они вызывают немало претензий и возмущений со стороны автолюбителей и обычных жителей. Но в жару, когда трудно спать с закрытыми окнами, люди активно обсуждают любителей ночных пакатушак, чьи моторы слышно за несколько кварталов.
«Зла пост. Пусть в аду мотоциклисты укачивают двойню, которая плачет, разбуженная ими несколько раз в течение дня. А ещё пусть задыхаются от жары из-за того, что нельзя открыть окна в детской комнате из-за их колымаг», ― написала на своей странице известная журналистка Катя Пытлева, которая сейчас находится в декрете и воспитывает двоих 6-месячных близнецов.
Пост собрал много комментариев. Возмущённые жители Минска убеждены, что мотрлюбители намеренно переделывают глушители, чтобы их было слышно издалека, так как это для них показатель крутизны. Кто-то предлагает сделать в городе часы тишины, либо вообще запретить большим группам мотоциклистов собираться вместе и выезжать по ночам. Сами владельцы мотоциклов апеллируют к тому, что это город, где ездить по дорогам можно в любое время, а если кому-то это не нравится, то предлагают перебираться в деревню, где «тихо и поют птицы«.
Но существует ли какая-то шумовая норма для транспортных средств, могут ли пройти техосмотр мотоциклы с изменёнными глушителями, знает об этой проблеме ГАИ и кто на самом деле прав: обычные горожане или мотолюбители?
«А давайте поставим вопрос по-другому, ― предлагает эксперт по ПДД, ДТП и байкер с многолетним стажем Александр Коноплицкий. ― Если вы покупали квартиры рядом с дорогой, вы же понимали, что это дополнительный шум? Поэтому это претензия из разряда «уберите дорогу, она мешает спать». Но транспортное средство предназначено для передвижения по дороге и, если я его приобрёл законно и если по конструкции завода мотоцикл такой, то что тут делать? Это официальные глушители! Вы просто не видели мотоцикл без глушителя, потому что рядом с ним вообще стоять невозможно».
Александр возмущён тем, что всех мотолюбителей уравнивают. Мол, люди же разные. Например, он правила не нарушает, хотя технически его байк позволяет многое:
«Пока вы будете только передачу переключать, я для вас превращусь в точку на горизонте, но я этого не делаю!»
Александр добавляет, что раньше, когда байкеры собирались на Немиге, к ним часто приезжала молодёжь на спортивных мотоциклах. Они разговаривали, делились опытом, учили, что можно делать, а что нет. Теперь же, когда Верхний город сделали пешеходным, собираться негде, а соответственно, и повлиять на молодёжь невозможно. Что же касается громкости двигателей, то по убеждениям эксперта, многие спортивные мотоциклы просто не могут тихо ездить, потому что так сконструированы. А это уже проблема, которую так просто не решишь.
«Чтобы что-то изменить, нужно менять правила, ― продолжает эксперт. ― Приведу вам пример. Движение на велосипедах разрешено по дороге только с зеркалом заднего вида. Много ли вы видели моделей велосипедов, которые комплектуются заводом изготовителем таким зеркалом? Но вы приобрели зеркало и поставили. Снова идём в правила, а там написано, что изменение конструкции транспортного средства, то есть изменение его массогабаритных характеристик, запрещено без разрешения завода-изготовителя. Вы зеркало поставили ― габариты изменились? Значит, штраф. Вот и получается, что без зеркала едете ― штраф, и с зеркалом едете ― тоже штраф».
С 2015 года в Беларуси установлен шумовой норматив для мотоциклов. Громкость выброса отработанных газов двигателя не может превышать 96 децибел. Для сравнения, уровень шума от работающей бензопилы ― в среднем 100 децибел. Но действительно есть случаи, когда мотоцикл может пройти техосмотр даже с превышением этого предела.
«По границе в 96 Дб замер происходит, если на глушителе нет таблички с шумовыми характеристиками от завода-производителя, ― говорит инженер одной из столичных станций техобслуживания. ― Если табличка есть, то мы просто сверяем её показатели с данными шумомера. Но обычно характеристики завода изготовителя не превышают 96 децибел».
По информации ГАИ, с начала сезона на мотоциклистов с громкими байками составлено около ста протоколов. Правда, шумные двигатели ― лишь повод для правоохранителей проверить документы, так как штрафуют обычно за другое.
«Есть мотоциклы спортивные, а есть трековые, ― говорит пресс-секретарь минской ГАИ Сергей Зараник. ― Обычно они переделывают трековые и начинают портить людям нервы. То есть они намеренно нарушают закон, так как при этом не проходят техосмотр. Естественно, что ГАИ их ловит и штрафует. Но какая средняя сумма штрафа, сказать не могу. Потому что это индивидуально по каждому мотоциклу, там может быть много разных критериев ― где-то переделал, где-то техосмотр не прошёл, где-то повторно в течение года, невыполнение предписания ― это разные цифры, но в целом выходит немалая сумма».
Жителям домов, возле которых мотоциклисты регулярно соревнуются в скорости и громкости, Сергей Зараник советует просто обращаться в ГАИ. Правда, как это поможет в условиях, когда мотоцикл движется, непонятно.
Што рабіць з гучнымі матацыклістамі, якія замінаюць спаць па начах
Традыцыйна ў летні перыяд на вуліцах вялікіх гарадоў з’яўляецца шмат матацыклістаў. Яны выклікаюць нямала прэтэнзій ды абурэнняў з боку аўтааматараў ды звычайных жыхароў. Але ў спёку, калі цяжка спаць з зачыненымі вокнамі, людзі актыўна абмяркоўваюць аматараў начных пакатушак, чые маторы чуваць за некалькі кварталаў — піша Еўрарадыё.
«Злосці пост. Хай у пекле матацыклісты калыхаюць двойню, якая плача, абуджаная імі некалькі разоў на працягу дня. А яшчэ хай задыхаюцца ад спякоты з-за таго, што нельга адчыніць вокны ў дзіцячым пакоі з-за іх калымаг», — напісала на сваёй старонцы вядомая журналістка Каця Пытлева, якая цяпер знаходзіцца ў дэкрэце і гадуе дваіх 6-месячных блізнят.
Пост сабраў шмат каментарыяў. Абураныя жыхары Мінска перакананыя, што мотааматары наўмысна пераробліваюць глушыцелі, каб іх было чуваць здалёк, бо гэта для іх паказчык крутасці. Нехта прапануе зрабіць у горадзе гадзіны цішыні, альбо ўвогуле забараніць вялікім групам матацыклістаў збірацца разам і выязджаць па начах. Самі ўладальнікі матацыклаў апелююць да таго, што гэта горад, дзе ездзіць па дарогах можна ў любы час, а калі камусьці гэта не падабаецца, то прапануюць перабірацца ў вёску, дзе «ціха і спяваюць птушкі».
Але ці існуе нейкая шумавая норма для транспартных сродкаў, ці могуць прайсці тэхагляд матацыклы са змененымі глушыцелямі, ці ведае пра гэту праблему ДАІ і хто насамрэч мае рацыю: звычайныя гараджане ці мотааматары?
«А давайце паставім пытанне па-іншаму, — прапануе эксперт па ПДР, ДТЗ і байкер са шматгадовым стажам Аляксандр Канапліцкі. — Калі вы пакупалі кватэры побач з дарогай, вы ж разумелі, што гэта дадатковы шум? Таму гэта прэтэнзія з разраду «прыбярыце дарогу, яна перашкаджае спаць». Але транспартны сродак прызначаны для перасоўвання па дарозе і, калі я яго набыў законна і калі па канструкцыі завода матацыкл такі, то што тут рабіць? Гэта афіцыйныя глушыцелі! Вы проста не бачылі матацыкла без глушыцеля, бо побач з ім увогуле стаяць немагчыма».
Аляксандр абураны тым, што ўсіх мотааматараў раўняюць. Маўляў, людзі ж розныя. Напрыклад, ён правілы не парушае, хоць тэхнічна яго байк дазваляе многае:
«Пакуль вы будзеце толькі перадачу пераключаць, я для вас пераўтваруся ў кропку на гарызонце, але ж я гэтага не раблю!»
Аляксандр дадае, што раней, калі байкеры збіраліся на Нямізе, да іх часта прыязджала моладзь на спартовых матацыклах. Яны размаўлялі, дзяліліся досведам, вучылі што можна рабіць, а што не. Цяпер жа, калі Верхні горад зрабілі пешаходным, збірацца няма дзе, а адпаведна, і паўплываць на юнакоў немагчыма. Што ж тычыцца гучнасці рухавікоў, то па перакананнях эксперта, многія спартовыя матацыклы проста не могуць ціха ездзіць, бо так сканструяваныя. А гэта ўжо праблема, якую так проста не вырашыш.
З 2015 года ў Беларусі ўсталяваны шумавы нарматыў для матацыклаў. Гучнасць выкіду адпрацаваных газаў рухавіка не можа перавышаць 96 дэцыбелаў. Для параўнання, ўзровень шуму ад працуючай бензапілы — у сярэднім 100 дэцыбелаў. Але сапраўды ёсць выпадкі, калі матацыкл можа прайсці тэхагляд нават з перавышэннем гэтай мяжы.
«Па мяжы ў 96 Дб замер адбываецца, калі на глушыцелі няма таблічкі з шумавымі характарыстыкамі ад завода-вытворцы, — кажа інжынер адной са сталічных станцый тэхабслугоўвання. — Калі таблічка ёсць, то мы проста звяраем яе паказчыкі з дадзенымі шумамера. Але звычайна характарыстыкі завода вытворцы не перавышаюць 96 дэцыбел».
Паводле інфармацыі ДАІ, ад пачатку сезона на матацыклістаў з гучнымі байкамі складзена каля ста пратаколаў. Праўда, шумныя рухавікі — толькі нагода для праваахоўнікаў праверыць дакументы, бо штрафуюць звычайна за іншае.
«Ёсць матацыклы спартовыя, а ёсць трэкавыя, — кажа прэс-сакратар мінскай ДАІ Сяргей Заранік. — Звычайна яны пераробліваюць трэкавыя і пачынаюць псаваць людзям нервы. То бок яны наўмысна парушаюць закон, бо пры гэтым не праходзяць тэхагляд. Натуральна, што ДАІ іх ловіць і штрафуе. Але якая сярэдняя сума штрафу, сказаць не магу. Бо гэта індывідуальна па кожным матацыкле, там можа быць шмат розных крытэрыяў — недзе пераабсталяваў, недзе тэхагляд не прайшоў, недзе паўторна цягам года, невыкананне прадпісання — гэта розныя лічбы, але агулам выходзіць немалая сума».
Жыхарам дамоў, каля якіх матацыклісты рэгулярна спаборнічаюць у хуткасці і гучнасці, Сяргей Заранік раіць проста звяртацца ў ДАІ. Праўда, як гэта дапаможа ва ўмовах, калі матацыкл рухаецца, незразумела.
Хочаш падзяліцца важнай інфармацыяй ананімна і канфідэнцыйна? Пішы ў наш Тэлеграм