что делает город городом
Можно ли изменить город
Теории и практики
Сегодня большая часть человечества живет в городах. Но что такое город: место или идея? Что делает город городом? Как он формируются? И по каким признакам можно определить современный мегаполис? Деян Суджич, директор лондонского Музея дизайна, описывает, как формируются городские пространства — от названий улиц и знаковых памятников до того чувства общности, которое объединяет лондонцев, стамбульцев или жителей Мехико. Т&Р публикуют отрывок из книги «Язык городов», в котором автор рассказывает об устройстве городов и способах их изменения.
Язык вещей
Деян Суджич
Издательство Strelka Press, 2015
«Эффектом бумеранга» от бума на рынке недвижимости стало непомерное удорожание большей части лондонского жилья: теперь оно доступно лишь самым богатым горожанам
Это грозит лишить город возможности привлекать молодых и талантливых людей, которая во многом и обеспечила недавние успехи. По периметру Канэри-Уорф уже вырос лес жилых высоток, другие возводятся в Стратфорде и на Гринвичском полуострове, а особенно чудовищный ряд таких башен выстроился вдоль пути от до Энджел в Ислингтоне. В результате силуэт города постоянно меняется: в нем господствуют леса башенных кранов, отмеченные по ночам красными сигнальными огоньками для самолетов. На более позднем этапе строительства взгляд приковывают грозди тоненьких, как зубочистки, бетонных лифтовых шахт в 50 этажей высотой — впрочем, это продолжается недолго: они быстро обрастают ничем не примечательной жилой «плотью».
Джайлс Гилберт Скотт, который принадлежал к династии архитекторов, чьи труды оставили неизгладимый отпечаток на облике Лондона. Его дед Джордж Гилберт Скотт был автором проекта пышного вокзала Сент-Панкрас в неоготическом стиле. Сам Джайлс разработал дизайн иконических английских красных телефонных будок и проект моста Ватерлоо, но самыми заметными его творениями стали две электростанции на Темзе. В первой из них — на набережной Бэнксайд и всего с одной трубой — сегодня размещается галерея Тейт-Модерн. Кирпичная махина Баттерси была самым впечатляющим зданием на южном берегу Темзы к западу от старого Каунти-холла, но после сорока лет эксплуатации над этим реликтом уходящего промышленного прошлого столицы нависла неминуемая угроза уничтожения.
Отчасти проблема носила имиджевый характер. Тем, кто был плохо знаком с Баттерси и Воксхоллом, эти районы казались труднодоступным, отрезанным от остального города лабиринтом железнодорожных путей и заброшенных кварталов. К тому же они находятся «не на том» берегу Темзы. Веками лондонцы отправлялись на южный берег, чтобы предаться запретным удовольствиям (особенно славился в этом смысле развлекательный сад Воксхолл-гарденз), выбросить мусор или заниматься ремеслами, которые считались неуместными в более приличных северных районах.
Благоустройство Баттерси сдвинулось с мертвой точки, когда был разработан план скоординированной застройки всех пустующих участков между Воксхоллом и Баттерси: градостроители, но не местные жители, объединили их под аббревиатурой VNEB — «Воксхолл, Найн-Элмз и Баттерси». Эта огромная территория в 195 гектаров принадлежит 13 разным собственникам. Чтобы повысить доступность района, планируется построить новый пешеходный мост через Темзу и дополнительный участок Северной линии метро. Там уже возведены жилые дома на 16 тысяч квартир, а на очереди — офисы на 25 тысяч человек. Все это строится тремя комплексами.
В восточной части кластера, в Воксхолле уже появился 180- метровый жилой небоскреб и строятся еще три почти таких же высоких здания. Одно из них щеголяет дизайном интерьеров от Versace, а при продаже квартир акцент делается на прибылях, которые обещают владельцам сразу по завершении строительства в 2017 году — безошибочный признак грядущего провала. Застройщики соблазняют покупателей: внесите пятипроцентный взнос сегодня, и еще на стадии строительства ваша квартира стоимостью в миллион фунтов подорожает на 230 тысяч.
В рубрике «Открытое чтение» мы публикуем отрывки из книг в том виде, в котором их предоставляют издатели. Незначительные сокращения обозначены многоточием в квадратных скобках.
Мнение автора может не совпадать с мнением редакции.
«Что делает город городом»: Пять урбанистических фильмов от Школы главного архитектора «Гражданин Джейн: Битва за Нью-Йорк», «Источник» и другие картины об изменениях среды горожанами и архитекторами
30 мая в Екатеринбурге пройдет первое событие «Бюро100» из серии «Слепые показы», где гости не знают, на какой фильм они идут. Первую картину выбрала Школа главного архитектора — сообщается, что выбранную ленту нельзя найти в сети.
The Village Екатеринбург публикует подборку фильмов об изменениях городской среды, которые выбрала Школа главного архитектора, а также комментарий руководителя ШГА Тимура Абдуллаева о секретном фильме, который покажут в Екатеринбурге 30 мая.
руководитель проекта «Школа главного архитектора»
Фильм, который мы вам покажем — это история о взаимоотношении архитектора и общества: бескомпромиссности и поиске баланса между творческим полетом и человеческими возможностями. Но архитектура — это больше чем творчество, больше чем технология — это искусство проектирования жизни. И в этом процессе задействовано огромное число коммуникаций между проектировщиками, заказчиками, подрядчиками, властями.
Вместе с тем, для каждого архитектора это очень личная история, и именно он отвечает за результат. К сожалению, в нашей действительности сиюминутная коммерческая конъюнктура часто не позволяет заказчикам почувствовать город как живой организм и правильно оценить последствия неловкого вмешательства в городскую среду. Осознание важности общественного диалога, а также миссии и роли в нем архитектора, это то, о чем бы мы предложили задуматься всем нашим зрителям.
Что такое город
Здравствуйте, уважаемые читатели блога KtoNaNovenkogo.ru. Казалось бы, такой простой вопрос: «Что такое город?», а дать вразумительный ответ с ходу не получится.
Поэтому разберем сегодня в деталях, что такое город, каковы его основные отличительные особенности.
Город – это …
Город – это населенный пункт, имеющий территориальные границы, застроенный жилыми и промышленными объектами, а также объектами инфраструктуры. Отличительная черта современного города – как правило, жители не занимаются сельским хозяйством.
Издревна люди старались селиться рядом друг с другом, чтобы вместе отражать набеги врагов. Из соображений безопасности жители поселений огораживали их изгородью, забором. Поселения побогаче выстраивали вокруг жилья укрепленные защитные сооружения – крепости.
Как пример – Московский Кремль, Новгородский Кремль, средневековые замки в Европе. На Руси населенный пункт, обнесенный оградой (стенами из дерева или камня), называли градом, т.е. в современной интерпретации (это как?) – городом.
При этом численность его жителей значения не имела. Таков исторический принцип образования городов.
Сегодня для присвоения населенному пункту статуса города важно количество населения, проживающего в нем.
Согласно рекомендации ООН (это что такое?), численность жителей города должна быть более 20 тысяч человек.
В РФ эта планка немного ниже – 12 тысяч, в Грузии – 5 тысяч, в Дании – 250 человек.
Но показатели численности жителей не являются решающими для признания населенного пункта городом, большое значение имеют исторически сложившиеся обстоятельства.
В РФ есть города с числом жителей меньше 10 тысяч и села с населением больше 12 тысяч человек.
Города, в зависимости от численности населения, принято классифицировать следующим образом (но это не официальная юридическая классификация):
Города имеют официально утвержденные границы (городскую черту), но при увеличении застройки и числа жителей эти границы могут быть официально перенесены. Часто города поглощают близлежащие села и небольшие города. Вспомним, как совсем недавно расширила свои границы Москва.
20 век не зря назвали веком урбанизации (это как?) (роста городов): в начале века в городах проживало только 13 % населения, а к концу века – уже 47 %.
Это связано со стремительным развитием промышленности и отсутствием необходимости в большом количестве работников сельского хозяйства. Развитие механизации резко сократило востребованность в ручном труде. Оставшиеся без работы люди устремились в города.
Строительство городов ведется по заранее разработанному и утвержденному плану. Существует даже специальная научная дисциплина, которая называется градостроительством. Она включает в себя не только архитектуру, но и эргономику, транспортную систему, гигиену и экологию городов (это как?).
Особенности городов России
Статус городов в РФ определяется законодательным образом на уровне субъектов Российской Федерации (это что?).
Города в России классифицируются по 3 видам:
Крупные города для удобства управления разделяются на административные районы.
Города в РФ можно также классифицировать по функциональному признаку, т.е. по их специализации:
Теперь немного детальней:
Многие города в РФ являются многофункциональными, т.е. имеют несколько функциональных признаков. Например, Москва: это административный центр, крупный транспортный узел, город с развитой промышленностью.
Автор статьи: Елена Копейкина
Удачи вам! До скорых встреч на страницах блога KtoNaNovenkogo.ru
Эта статья относится к рубрикам:
Комментарии и отзывы (3)
Не дай бог жить в промышленном городе, именно в такого рода городах самые ужасные экологические условия. В этих городах аномально высокий уровень онкологических заболеваний и ранней смертности.
Я считаю, что уж коль живут люди в городах, то в них нужно максимально вернуть природу, строить зелёные парки, на улицах высаживать деревья, ведь не может человек жить в каменных джунглях без губительных последствий для своего здоровья.
Если бы не наличие работы, в город никто бы не перебирался. Для жизни, лучше выбрать спокойный пригород. Все больше людей это понимают, скоро наступит перелом в предпочтениях, и мегаполисы остановят свой рост.
Привет! А почему на моей фотографии из МГУ стоит ваш копирайт?
Первый частный город в России. Часть 3
В этой статье поговорим с юристом о возможности создания частного города с юридической точки зрения, потом обсудим планировку города и ИТ-технологии, применимые в нем.
Навигация
Что такое частный город и зачем он нужен?
Частный город — это максимально автономный город, в котором управление берет на себя крупная частная компания (управляющая компания). Такой город легитимный и полностью подчиняется федеральным законам РФ, но вводит дополнительные правила чтобы поддерживать на его территории порядок и высокий уровень комфорта проживания, не свойственный государственным городам. Жители платят абонентскую плату за проживание на его территории. Размер платы (своеобразного налога) зависит от стоимости приобретаемого/арендуемого жилья. Системы правопорядка и судов в городе государственные, но медицина и образование полностью или почти полностью частные и могут быть субсидированы управляющей компанией.
Подробно экономика города обсуждалась в предыдущей статье, ниже я отвечу на вопросы, заданные мне в комментариях.
Почему я продвигаю идею частного города?
Мы живем в то время, когда почти все услуги в городе предоставляет бизнес. Каждый день мы ходим в магазины, которые открыл для нас бизнес; потом мы идем в рестораны или кафе, которые построил бизнес; после этого мы идем в кинотеатр или парк аттракционов, созданный бизнесом. Почти везде и всюду нас окружает бизнес. Да и многие из нас так или иначе работают на частный бизнес или сами являются им.
А что в государственном секторе?
Это та основа, которая заложена в нас и будет закладываться в наших детях. Каждый из нас понимает, что в образовании сейчас остаются либо патриоты, либо те, кому просто больше некуда идти работать. Хорошие учителя за те деньги, которые им платят, работать не хотят. Профессия учителя дискредитирована. Это даже власть не скрывает и открыто говорит: «Хотите зарабатывать — идите в бизнес». Добавим к этому высокий уровень бюрократии и волокиты, которые не позволяют внедрять современные системы обучения. И на запрос общества в стране стали появляться частные школы и детские сады. Ну а те кто могут позволить — отправляют детей в частные школы Англии.
Здесь все тоже самое. Но бизнес уже давно на это среагировал. Во многих крупных городах открыты десятки частных медицинские центров и лабораторий. Из государственных больниц врачи уходят туда. И если у человека есть возможность, он всегда идет в частную клинику. Для среднего класса это сейчас вполне доступно.
Ну а если денег нет, то готовьтесь к хамству и отсутствию современного сервиса городской больницы.
Частный бизнес сейчас стал проникать и в другую социальную инфраструктуру: появляются платные дороги, частные управляющие компании в ЖКХ, частный общественный транспорт.
Все это ответ общества на неспособность государства создавать современную инфраструктуру и управлять ее.
И кульминацией этого ответа может стать город во главе частной компании, которая как раз берет роль управления в городе. Ту роль, которую сейчас исполняют неэффективные меры, будет взята в более умелые руки.
Всегда ли бизнес эффективен и рационален?
Нет. Бизнес можно разделить на 2 категории:
Правовой статус
Можно ли с текущим законодательством построить частный город в России?
Об этом поговорим с юристом Андреем Строкиным. Примечательно то, что Андрей сейчас участвует в строительстве частного коттеджного поселка под Владивостоком и хорошо знаком с нюансами в этой области.
Интервью
1. Можно ли на территории РФ строить частный город, управление которого будет в руках частной компании?
Строительство частного города на территории Российской Федерации не запрещено, так как прямого запрета в законодательстве страны на данное действие нет.
Есть сложный путь и простой, но первый дает больше преимуществ:
Представители частной компании могут законным способом быть избраны/назначены в органы государственной власти и органы местного самоуправления. После чего смогут принимать законы, утверждать Правила землепользования застройки и осуществлять управление построенным городом. Однако данный способ по понятным причинам трудоемкий.
Простой путь для достижения поставленной цели:
Имея земельный участок в собственности и получив градостроительный план в органах местного самоуправления, разработав для себя генеральный план застройки можно смело приступить к началу строительства. Для строительства объектов на данном земельном участке необходимо получить разрешение на строительство, в случаи если оно требуется для данного объекта.
Строительство может осуществить единственный застройщик за собственные средства, либо с учетом привлеченных средств (соинвесторов, дольщиков). Так как большая часть территории остается в собственности частной компании (дороги, коммуникации, ограждения и др.) частная компания получает право устанавливать свои правила поведения на территории частного города (размер арендной платы за проезд, проживание, размещение рекламы и др.). С целью не утраты собственного влияния частная компания может сдавать свои объекты капитального и некапитального строительства, а так же земельные участки в аренду с указанием их целевого использования, а так же регистрировать совместные юридические лица с большей долей частной компании в уставном капитале.
Так должны выглядеть современные города
2. Можно ли вводить свои правила (не законы) в таком городе?
Частные компании могут обладать возможностью утверждению определенных правил поведения для проживающих граждан и работающих юридических лиц на территории частного города в силу договорных обязательств.
3. Может ли такой город брать арендную плату за проживание на его территории и включать их в коммунальные платежи?
Возможность взимания частной компанией с граждан и юридических лиц каких-либо платежей, например арендной платы за проезд, проживание, размещение рекламы и др. может быть предусмотрена в принятых нормативно-правовых актах органов власти, либо заключенных с гражданами и юридическими лицами договорами на управление городом.
4. Можно ли в правовом поле регламентировать правила застройки для бизнеса? К примеру, хочет предприниматель поставить автомойку-сарай. Город ему говорит: сарай нельзя, делай современное здание, которое впишется в окружающий архитектурный стиль.
Правила землепользования и застройки утверждаются представительным органом местного самоуправления (ст.32 Градостроительного Кодекса РФ). Поэтому собственник земли вправе сам распоряжаться ей и может нарушать правила города, но не законы муниципального района. Чтобы обладать всеми правами на построенные объекты на территории частного города необходимо либо сдавать землю в аренду, либо быть дольщиком/соинвестором здания.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод: частный город на территории РФ строить можно. По понятным причинам такой город должен соблюдать требования действующего законодательства страны, но правила свои он может внедрять. Условно: владелец ресторана может установить запрет на вход с собакой и указывать любые цены в меню, государство на это не влияет, но в то же время он не может не впустить человека в инвалидной коляске, т. к. это противоречит конституции.
Планировка города
Чем принципиально будет отличаться частный город помимо того, что он будет под управлением бизнеса? Предлагаю вашему вниманию мою концепцию и видение. Это не окончательная версия и любой из вас может внести свои идеи.
Дизайн-город
В основе лежит концепция «нового урбанизма», когда ключевые объекты инфраструктуры города располагаются в пешей доступности (10 мин. ходьбы).
В городе не будет центра и не будет спальных районов, застройка смешанная. Это исключит основную причину пробок в городах — маятниковую миграцию. Каждый гексагон (ячейка города) имеет почти все необходимое: жилые районы, коммерческую недвижимость, школу, сады, небольшие парки, спортивные площадки.
Этот город будет в первую очередь ориентирован на пешеходов и велосипедистов, и только затем на автомобилистов. Для тех, кто сейчас задался вопросом «Почему?», советую к прочтению книгу Яна Гейла «Города для людей». Этой темы я буду касаться подробнее в следующих статьях.
Здания в городе спроектированы по принципу кварталов, это позволяет отделить приватную территорию (двор) от общественных самой формой здания. В планировании на основе микрорайонов из-за отсутствия такого разграничения жители ставят заборы, что не добавляет городу удобства и создавая агрессивную среду «свой-чужой».
Микрорайон — парадигма российского градостроительства с начала 1960-х. Тогда идея казалась свежей и модной: вместо небольших «капиталистических» кварталов — огромные территориальные единицы, жилые микрорайоны. Они составлялись из свободно размещенных многоэтажных жилых домов и зданий соцкультбыта и представлялись концептом из будущего. Архитекторов завораживала смена масштаба: если квартал занимал площадь сто на сто метров, то микрорайон представлял собой структуру протяженностью с километр. Если в квартале здания располагались по периметру, вдоль улицы, то в микрорайоне многоэтажные дома расставлялись хаотично, не следуя каким-то правилам, — это создавало ощущение свободы.
Модернистская градостроительная парадигма микрорайона пришла в Советский Союз из Европы: в 1950-е и 1960-е именно так застраивались города, пострадавшие от войны. Концепт микрорайона хорошо сочетался с идеей панельного домостроения — строить надо было много и быстро. Однако уже к началу 1970-х в Европе стали отказываться от микрорайонов, а чуть позднее и сносить их. Почему?
Недостатки микрорайона к тому времени стали уже совершенно очевидны. Такая застройка не соразмерна человеку. Большие дома давят, огромные пустые пространства трудно освоить психологически — они остаются чужими. Большие общественные дворы можно очеловечить, но это очень затратно, и на практике они оказываются просто огромными и неблагоустроенными пустырями. Многоэтажная застройка в большинстве случаев является монотонной, что неблагоприятно сказывается на психическом здоровье людей. Микрорайон, зажатый между двумя крупными магистралями, оказался в транспортном смысле менее эффективным, чем квартальная структура с системой маленьких улочек. Разделение города на монофункциональные жилые микрорайоны и деловые районы резко увеличивало транспортные перемещения горожан.
Наконец, в микрорайоне не возникало комьюнити: люди были отчуждены друг от друга. Все вместе это способствовало росту криминала на таких территориях. Во Франции связь преступности и негуманной жилой среды панельных микрорайонов является сегодня в рассуждениях урбанистов общим местом.
Планировка города выполнена в виде гексагонов. О том, почему выбрана именно эта форма я писал в первой статье. Вкратце — математическая модель показывает, что такая форма создает меньше пробок, даже по сравнению с классическими кварталами.
Второй плюс — эта форма не позволяет развивать большие скорости в городе из-за частых поворотов, повышая при этом безопасность жителей.
Также такая форма дает косвенное преимущество — с психологической точки зрения улицы с бесконечно уходящей к горизонту дорогой кажутся очень длинными и рутинными, ходить по ним хочется меньше, чем те, где человек видит в конце улицы дома.
Посмотрим на один отдельно взятый гексагон (кластер):
Его диаметр — 1 км. Население 10000 человек.
Застройка малоэтажная (в среднем 4-5 этажей).
По периметру располагаются:
— офисы и коворкинги
— отели
— общепит (кафе, рестораны)
— развлечения (бары, ночные клубы)
— школы
— медицинские центры
Это сделано не случайно.
Во-первых, ключевая инфраструктура находится вблизи к дорожной сети, поэтому если, к примеру, вы приехали из другой точки города в медицинский центр, нет необходимости идти вглубь гексагона.
Во-вторых, если мы делаем город туристическим, то такой подход позволит избавить жителей от толп туристов, которые бы заходили вглубь гексагона, а также оградит от шума ночной жизни города (бары, ночные клубы, основные транспортные потоки).
Внутри периметра гексагона уже более необходимая жителям инфраструктура, которая располагается в основном на первых этажах зданий:
— продуктовые магазины, кулинарии
— аптеки
— мастерские (по пошиву одежды, к примеру)
— парикмахерские, салоны красоты
— тренажерные залы
— скверы
— спортивные площадки
и другое
На 3-х сторонах гексагона есть остановки общественного транспорта. Из любой точки кластера расстояние до ближайшей остановки не будет превышает 500 метров.
Сквозное движение автотранспорта в гексагоне невозможно, но можно подъехать к каждому дому с внешней стороны. Внутренние дворы будут отданы под детские площадки, беседки и благоустройство. Заехать в них сможет только спецтехника в случае ЧП. Почти все дома будут оборудованы подземными паркингами. Учитывая малоэтажное строительство, такой подход полностью покроет нужды жителей в парковках.
В центре гексагона идет одна крупная пешеходная дорога, которая соединяясь с соседней, создает огромную пешеходную зону. Это самый главный туристический маршрут, который будет соединять все парковые зоны.
Город спроектирован так, что каждый район-гексагон имеет доступ как минимум к одному крупному парку (центральные районы к двум).
Если посмотреть на схему города можно заметить что нет четко прослеживаемой и многократно повторяемой схемы расстановки зданий. Это тоже не случайно. Я считаю что именно так должна выглядеть жилая среда для людей. Именно так формируются старые города и они, как показывает практика, самые комфортные. В таких кварталах легко найти нужный дом, потому что форма всех здание разнообразна, но при этом улицы выстроены логично и не превращены в лабиринт несвязных улиц и тупиков. А если мы проектируем город для роботов, то вполне можно сделать так, как в известном многим «Проекте Венера»:
То, что красиво выглядит сверху, не всегда хорошо выглядит с высоты человеческого роста.
ИТ на службе у жителей
Какие технологии мы можем встроить в город, чтобы он был эффективным, современным и логичным?
Единое городское приложение «Горожанин»
Мое предложение — максимально снизить бюрократические проволочки при проживание в частном городе с помощью единых городских приложений. Его можно сделать на основе технологии блокчейн чтобы обезопасить данные жителей от подтасовок.
Приложение «Горожанин» позволит:
— быстро переехать из одного кластера в другой;
— оплачивать в один клик все виды коммунальных услуг;
— отслеживать траты ТСЖ или Управляющей компании, к примеру, на капремонт (что было сделано в доме и какими материалами);
— искать новую работу;
— получать оповещения о крупных мероприятиях в городе.
Я уверен, что первые жители почти не будут покупать квартир. Ведь формат города совсем новый. Что будет с ним через год или 5 лет? Поэтому будет развиваться практика аренды жилья и коммерческих помещений. Не понравится — можно уехать.
Аренда — это гибкий формат проживания в городе. Всегда можно быстро сменить локацию и перебраться ближе к работе. Но переезд всегда влечет кучу побочных действий: найти саму квартиру, если есть ребенок – нужно устроить его в новый детсад или школу, перевезти вещи, переоформить документы.
В приложении «Горожанин» нужно просто указать кластер, в который хотите переехать и вы автоматически встаете в очередь на проживание в этом кластере. При этом приложение учитывает факторы наличия места в детском саду или школе, ближайшие объекты инфраструктуры, заданные вами как важные.
Как только нужная квартира найдена — в один клик переоформляем документы на новое место, ребенок автоматически уже зачислен в детский сад/школу и вам предлагаются услуги перевозки вещей в нужную квартиру.
ЖКХ без геморроя
Меня всегда утомляет ходить по квартире и записывать показания счетчиков. Сейчас уже есть счетчики, к которым можно подключиться по WiFi. И почему тогда не передавать их значения в городское приложение и раз в месяц просто нажимать кнопку «Оплатить»? Это удобно и быстро. Никакой больше макулатуры в почте. Для старшего поколения, конечно, можно оставить традиционный вариант с квитанциями.
Единое городское приложение «Транспорт»
В этом приложении можно:
— увидеть карту транспортной инфраструктуры в городе;
— посмотреть где едет ваш автобус в реальном времени и сразу вывести подсказку успеваете ли вы дойти до остановки и сесть на этот автобус или вам нужно ждать следующий;
— быстро найти свободный велосипед для аренды;
— арендовать машину каршеринга.
Единое городское приложение «Недвижимость»
В этом приложении вы всегда будете в курсе строительства новых объектов города. Узнаете стадию готовности и сможете заранее определиться с переездом в более лучшую квартиру. Узнаете, что рядом с вашим домом через 3 месяца откроется бассейн, а через месяц еще небольшая поликлиника.
Это станет возможным, только потому что частный город будет в курсе ввода новых объектов на своей территории и именно он будет давать разрешение малому и среднему бизнесу начинать свою работу в городе.
А какие вы хотели бы ИТ технологии в своем городе?
Сказка для скептиков
Если вы дочитали до конца и уже приготовились писать комментарий по типу «Это утопия», «Этого никогда не построят в России», то притормозите.
Я расскажу вам одну интересную сказку.
Жил был один бизнесмен В.С. Был у него крупный бизнес со своим производством на территории России и годовой выручкой 21 млрд рублей в год. И вот однажды он решил вложить личные деньги в строительство небольшого города. Ни много ни мало — 9 млрд рублей и еще собирается вложить минимум 13. Такая у него мечта была, понимаете?
Оказывается, это не сказка и вышеописанный город реально существует. Вот вам и утопия, господа.
Данный проект я создаю на тот случай, когда появится еще такой человек или несколько. В этом случае у этих людей уже будет готовая концепция, созданная нашим сообществом и сформированный спрос на такой «товар».
Спрос рождает предложение, не наоборот. И этот спрос на комфортную среду формируем мы с вами. И пока застройщики строят хлам по технологиям 90-х, а мы его покупаем, то ничего не поменяется, поверьте.
Пролог
Напоминаю, что это концепция и она требует доработки и участие самого общества. Каждый из вас может внести свою лепту, у каждого из нас свой уникальный опыт и связи. Вместе мы сможем построить огромный нетворкинг.
Предлагайте свои идеи в группы ВК, FB и следите за целью на SmartProgress.