РХХ — регулятор холостого хода. То, что нужно делать, но делают немногие. (Часть 3)
И перейдем еще раз к полезному.
Регулятор холостого хода (РХХ)
Частота вращения коленчатого вала поддерживается на заданном уровне с помощью шагового электродвигателя путём регулирования расхода воздуха, проходящего через байпасный канал, в обход дроссельной заслонки.
Как правило, выходит из строя не моментально, с некоторыми симптомами. Отвечает за работу холостого хода (характерны случаи падения оборотов ниже нормы). Сам механизм является несложной конструкцией, и в случае появления проблем его можно попытаться промыть. Проблема РХХ проявляется в виде ошибки P0505, двигатель может глохнуть.
Располагается РХХ на корпусе дроссельного узла, со стороны короба воздушного фильтра прямо под его патрубком. Для доступа необходимо снять гофру и сам корпус короба фильтра. Открутить 3 болта, на одном из них расположен фиксатор проводки, не забудьте его вернуть на место при обратном сборе.
РХХ в месте контакта с дроссельным узлом имеет прокладку. При обратном сборе смажте ее моторным маслом. В случае ее повреждения замените (кольцо уплотнительное MD 628313).
Когда извлекете РХХ, необходимо произвести егопроверку по методу Титуса: понадобится второй человек, один будет включать и выключать зажигание (до 60 циклов непрерывно), второй будет наблюдать за ходом штока. Исправный РХХ должен выдвигаться и задвигаться обратно на 1мм при каждом циклю включения и выключения зажигания (заводить авто при этом не нужно).
Если хотя бы раз их 60 циклов будет наблюдаться некорректное поведение хода шагового двигателя, значит есть проблемы у данного РХХ.
Смазка КХХ
Собственно вопрос — чем смазать КХХ?
Пару месяцев назад отмыл и смазал моторным маслом, но последнее время опять начались провалы на д+тормоз. Может чем-то другим смазывать? в прошлый раз тоже маслом мазал, в итоге сняв клапан, обнаружил что он еле вращается.
Honda Civic Hatchback 2001, 115 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 28
у меня вопрос, провалы холостых это обороты падают потом опять поднимаются резко?у меня допустим стоишь на светофоре обороты 700, потом падают до 500 машину тресет сколько то сек потом обороты резко до 1000 поднимаются, но у меня меха, это мне тоже к этот клапан чистить надо?
именно)))сам опять буду чистить, последний раз по осени вроде мыл, может прошлой зимой, не помню))
Я вижу Китай КХХ, сколько отработал? У меня на год хватило. Тоже заусенцы, надо походу тоже подтачивать. Я ВДшкой капал, лучше чем маслом. В ВДшку тоже входит масло.
Да, на года 1,5 хватило. Сейчас родной стоит, его мучать буду)) болты со звездочкой поменяны на шестигранник))
Я сразу поменял на шестигранник, и также китай лежит. Мучал родной, остановился на ВДшке, вполне устраивает.
Обычно раз в год, последний раз 1,5 года назад мыл.
Я его когда снимал полностью отмыл бензином насухо высушил и поставил обратно ничем не мазал пол года уже все норм
Я к этому же сейчас склоняюсь
А еще может его закусывает где-то и придётся чуть надфилем пройтись!) проводил эту процедуру)
У меня были заусенцы, из-за которых закусывало в одном месте, и я их счистил надфилем, в чем здесь ерунда?
У меня на том который с али такая же фигня, подкусывает в одном месте, но на родном тоже есть очень маленькое подкусывание в том же положении,
У меня были заусенцы, из-за которых закусывало в одном месте, и я их счистил надфилем, в чем здесь ерунда?
Ну у меня алмазный надфиль с зернистостью 800)) кромка стала чистой. Сразу не сказал, что это не простой надфиль.
У меня были заусенцы, из-за которых закусывало в одном месте, и я их счистил надфилем, в чем здесь ерунда?
Нестабильные обороты ХХ. Самостоятельная чистка дроссельного узла
Эта запись из серии, «Делай сам, делай где угодно». То есть в принципе может сделать каждый, и даже на улице.
Бывает что нет возможности ехать в сервис, а «невозможности» бывают разные, от банальных «нет денег», до экзотических «Я не доверяю никому, даже сам себе, но все таки ремонтникам в сервисе я не доверяю больше чем себе» — это мой случай ))))
И так, вдруг в вашем селе произошла не приятность, обороты ХХ перестали быть стабильными, на прогреве вместо положенных по холодному 1500-2000, у нас на тахометре 1000, а в прогретом варианте, вместо 850, стрелка тахометра уверенно висит в районе 1500, распугивая случайных пешеходов, и заигрывая с рядом стоящими на светофоре гонсчегами…
Проходят дни, недели, и вам это надоедает.
Основных проблем нестабильного ХХ не так много:
1. Подсос воздуха мимо расходомера (если стоит MAF)
2. Ошибки датчиков и программные ошибки
3. Неисправность тросика
4. Избыточный расход воздуха через систему РХХ и Дросселя
Именно эта проблема чаще всего делает