Ремонт велосипеда: Как ухаживать за вилкой
Навигация по статье:
Внутренняя конструкция вилки
Не вдаваясь в подробности скажем, что современные вилки представляют из себя конструкцию «труба в трубе». Между этими трубами находится проставка (башинг) который уменьшает люфт между трубами и снижая трение позволяет им скользить друг в друге. Всё это обильно смазывается маслом, а от окружающей среды закрыто сальниками и пыльниками. Также, рядом с сальниками и пыльниками может быть поролоновое колечко, пропитанное маслом. Это позволяет обильнее смазывать башинги и уменьшать трение.
Из-за чего ухудшается работа
Вопреки распространенному мнению качество работы вилки ухудшается не из-за деградирования каких-то смазывающих свойств масла, а именно из-за попадания грязи и пыли внутрь вилки. Грязь, вперемешку с маслом образует абразив, который начинает медленно, но верно сдирать защитное покрытие с ног и башингов вилки. Если вы хотите, чтобы ваша вилка вам служила долго и качественно, то необходимо, чтобы внутрь вилки не попадала грязь.
Как следить за вилкой
Первое правило – никогда не мойте вилку мойкой высокого давления.
Поддерживать велосипед в чистоте – это правильное и хорошее занятие, но не стоит мыть вилку, и ноги с пыльниками в частности, мойкой высокого давления. С грязных пыльников под напором воды грязь может попасть внутрь вилки, да и вода внутри ничего хорошего вам не сулит! Поэтому будьте предельно аккуратны, когда моете велосипед после серьезной грязевой покатушки.
Второе правило – удаляйте грязь с пыльников при помощи ткани.
Просто оберните кусочек кистой ткани вокруг ноги вилки и движениями вправо-влево протрите грязь с пыльника и не забудьте проверить нет ли грязи между гориллой и ногой вилки.
Третье правило – никакой наружной смазки!
Если вы дополнительно смазываете ноги вилки перед покатушкой, то это только вредит вилке. К смазке хорошо липнет грязь и в конечном итоге эта грязь окажется внутри вашей вилки. Если вилке вовремя проводили ТО, то вся необходимая смазка уже есть внутри. Если вы хотите, чтобы смазка добралась к башингам и сальникам, то просто переверните велосипед вверх-ногами и дайте ему так постоять 5-10 минут. Смазка гарантированно стечет вниз и смажет все необходимые узлы. А во время активного катания смазка сама будет попадать на башинги.
Четвертое правило – используйте защитную плёнку
Использование защитной плёнки, что-то типа антигравийной плёнки из соседнего автомагазина, позволит защитить вашу вилку от наружных повреждений вроде сколов от камушков или при падении. Такая плёнка стоит недорого и с помощью обычных ножниц легко принимает любую форму. Также существуют готовые решения типа AMS Fork Guard, где нужно только выбрать подходящую модель для вашей вилки и наклеить её. Не забывайте про места соприкосновения кабелей и гидролиний, их тоже лучше проклеить, чтобы во время катания они не терлись об вилку.
Пятое правило – своевременный сервис
Точный период замены масел можно узнать в инструкции к вашей вилке. Если мануала в комплекте не было, то просто поищите его в интернете. Чем больше изношены сальники и пыльники, тем больше грязи попадает внутрь и тем чаще вам придётся менять масло для сохранения качественной работы вилки. Так что не стоит забывать и про их периодическую замену.
Стоит отметить, что закрытые картриджи вилки (когда масло изолировано внутри специального контейнера) или закрытые масляные ванны (когда масло в ноге не смешивается с маслом в штанине вилки) можно обслуживать реже, а вот чистить от грязи штаны вилки и менять в них масло нужно чаще. Это продлит общий межсервисный период и не сильно ударит по карману, ведь в штанах обычно используется не более 15-20мл масла.
Вывод
В завершении статьи хотим вам напомнить, что экономия на сервисе и безалаберное отношение к состоянию компонентов вашего велосипеда влечёт за собой серьезные финансовые потери. Новые железки стоят несравнимо больше регулярного ТО, не забывайте это!
Как и чем смазать вилку для велосипеда?
Велосипедная вилка выполняет амортизационные функции, сглаживает толчки, уменьшает нагрузку на руки велосипедиста, снижает износ рамы и остальных элементов байка. Периодически она нуждается в проведении ремонтно-профилактических мероприятий: нанесении новой смазки, замене подшипников, сальников или других износившихся элементов, выравнивании рулевой трубы и выполнении подобных работ. Перед тем, как смазать амортизационную вилку на велосипеде или заменить изношенные компоненты, ее предварительно нужно демонтировать и разобрать на элементы.
Смазывать сальники рекомендуется приблизительно через 700 км пробега, минимум – ежесезонно, а перебирать и обрабатывать смазочным составом всю вилку – с периодичностью в 4000 км. Если же транспортное средство эксплуатируется в условиях повышенного воздействия песка и других абразивных материалов, смазывать его вилку придется чаще. О необходимости профилактики или ремонта вилки говорят: скрипы, стук и остальные подозрительные звуки в процессе езды, заклинивание, нерегулируемость, люфт, провороты или затрудненное передвижение руля, возникновение трещин на штанах или ногах и другие подобные дефекты.
Алгоритм снятия вилки
Для демонтажа передней вилки электровелосипеда следует:
Алгоритм разборки вилки
Алгоритм разборки вилкиПеред тем, как смазать вилку велосипеда, нужно тщательно убрать с элементов отработанную смазку и осуществить разборку. Новая смазка будет нанесена позже, перед обратным монтажом вилки в стакан. Чтобы разобрать вилку, следует:
После проведенных процедур велосипедная вилка готова к нанесению новой смазки.
Чем и как правильно смазать переднюю вилку велосипеда?
В целом выбор велосипедных смазок очень широк, но все их можно разделить на 3 группы:
Теперь рассмотрим, как смазать вилку электровелосипеда, разобрав ее. Нужно обильно нанести смазку на пружину, втрамбовывая состав между ее колец. Излишки смазки выйдут через отверстие под шток и сальниковые уплотнения. Дополнительно нужно нанести смазочный состав в пазы манжет и штаны. Все трущиеся элементы необходимо смазать тонким слоем. По завершению процесса смазки остается собрать и установить вилку назад.
Сборка и монтаж вилки после смазки
Чтобы собрать и поставить вилку назад, нужно произвести описанные выше действия в обратном порядке:
После установки смазанной вилки обратно через манжеты ее штанов будет выделяться смазка, и это нормально. Постепенно излишки смазки выйдут, и ее выделение прекратится. Но некоторое время после смазывания придется после каждого проката вытирать выступившие излишки нанесенного состава.
Как смазать вилку электровелосипеда, не разбирая?
Для полноценной смазки вилку необходимо разбирать. Без разборки можно только очистить ее, используя силиконовую смазку или индустриальное масло. Достаточно капнуть немного масла в месте вхождения ножек вилки в штаны, надавить на руль и выполнить движения вверх-вниз, чтобы масло проникло глубже. После этого остается протереть излишки масла и вернуть защитные пыльники на место. Ноги вилки после этой операции остаются практически сухими, с тонким слоем смазки. Грязь к маслу прилипает слабо и без проблем счищается пыльниками.
Выводы
Техобслуживание амортизационной вилки велосипеда – непростая процедура, выполнение которой желательно доверить компетентным механикам. Их помощь особенно актуальна в ситуациях, когда амортизационная вилка работает с определенными сложностями, и нужно выяснить причину неполадок. Но при наличии свободного времени, навыков и инструментов техобслуживание амортизационной вилки можно выполнить собственноручно в домашних условиях.
Помимо этого, нужно регулярно проводить профилактические мероприятия – рекомендуется перед каждым прокатом смазывать ноги вилки силиконовой смазкой. Она не вредит резине, не притягивает пыль, отлично справляется со своими задачами и не вызывает трудностей при вытирании излишков.
В нашем предыдущем материале представлены дельные советы для новичков и бывалых велосипедистов на тему, как ездить на электровелосипеде, чтобы получить новые ощущения от катания.
Дешёвые амо-вилки
Космонавт
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Чего НЕ делать. Ни в коем случае не пытайтесь вводить жидкое масло медицинским шприцем, вставляя иглу между ногой и пыльником! Во-первых, не всегда допустимо смазывать вилку жидким маслом, если это не предусмотрено конструкцией; во-вторых, уплотнители (Рис.2, деталь №8) состоят из несколько колец, иголка шприца войдёт только под пыльник и не достигнет башингов; и, в-третьих, постоянно вводя масло таким способом, Вы быстро деформируете пыльник, он начнёт пропускать пыль к сальникам, масло будет пачкать ноги вилки, перемешиваться с пылью и накапливаться в сальниках, после чего выведет их из строя и попадёт на башинги. Вилка станет колом. Уплотнители испорчены. Новых взять негде. Вилку можно выбросить. Если и допустимо использовать жидкое масло, то только после модернизации вилки, в которой изначально его применение не предусмотрено.
Забудьте об автомобильном моторном масле – оно наполнено различными присадками и представляет весьма агрессивную среду, способную привести в негодность башинги и сальники. WD и его аналоги так же недопустимы. Используйте специальное масло для вилок или другое нейтральное масло нужной консистенции.
Стандартное обслуживание. Если вилка изготовлена с умом и без брака, её нужно перебирать не чаще чем по прошествии нескольких тысяч километров. Если же вилка продолжает работать мягко, не люфтит и не скрипит, самое правильное, что можно сделать, это просто её не трогать. Очень хороша силиконовая смазка для внешней обработки пыльников с целью поддержания их эластичности. При этом сначала необходимо полностью удалить пыль и грязь с пыльников и ног (это удобно сделать ветошью и маленькой мягкой кисточкой либо продуть сжатым воздухом). После чего смазка наносится непосредственно на резиновые части пыльников, выдерживается время до её впитывания; излишки смазки удаляются ветошью. Не рекомендуется распылять смазку на ноги вилки непосредственно в процессе эксплуатации. Осуществлять внеплановое обслуживание требуется только в случае попадания грязи, песка или воды вовнутрь вилки.
Смазка башингов.
Обычно пружинно-эластомерные вилки смазываются густыми смазочными веществами типа солидола. Из опыта эксплуатации вилок RST 280, TopGun 790 и двухкоронкики со штанами от RST Omega T9, могу сказать, что лучше смазывать их пластичной смазкой «ШРУС-4». При этом ШРУС лучше чем солидол работает в условиях низких температур без ущерба для башингов и уплотнителей. Однако необходимо отметить, что первая из указанных вилок датируется приблизительно 2000-м годом выпуска, а вторая – 2004-м. Оба эти чуда имеют съёмные гориллы, гофры и 65 и 80 мм хода соответственно. После приобретения RST Omega T9, для неё так же применялся ШРУС-4. После
150 км пробега вилка всё же начала слегка «тупить», что особо ярко выражалось при температуре меньше десяти градусов по Цельсию. Проблема полностью была решена с применением силиконовой смазки пыльников.
Смазывать густой смазкой нужно только башинги вилки, нанося на них слой толщиной не более 1,5 мм. Не нужно заполнять смазкой промежутки между башингами и сальниками – избыток густой смазки может стать предпосылкой к недостаточной чувствительности вилки, смазка может выпрессовываться через уплотнители и собирать ещё больше пыли. Смазать вилку можно, не снимая её с велосипеда. Удобнее всего делать это, перевернув велосипед колёсами вверх – меньше вероятности попадания мусора в штаны. Нужно снять переднее колесо, очистить ноги вилки и пыльники, после чего либо выкрутить винты (Рис. 2, деталь №6), либо открутить гайки (Рис. 1, деталь №6) и выкрутить стойку (Рис. 1, деталь №5). Для монтажа стоек вилок «старой» системы (Рис. 1) может понадобиться ключ под шестигранник с длинной ручкой. Им выкручивают непосредственно стойки, вытащив предварительно пробку (Рис. 1, деталь №9). После этого можно отделить штаны. Если возникла необходимость промыть башинги, делать это можно только спиртом или «уайт-спиритом». Удобно использовать ветошь, обмотанную вокруг деревянного штапика. Ни в коем случае не применяйте нитро-растворители или ацетон – они деформируют башинги и уплотнители, а так же, при попадении на другие узлы велосипеда могут разъесть краску. На всякий случай напомню, что водка не чистый спирт и посему для промывки не годится. Не используйте бытовые моющие средства типа «фэйри».
После промывки штаны должны сохнуть не менее двух часов, желательно до полного выветривания запаха моющего вещества. Напоследок можно обработать уплотнители силиконовой смазкой.
