чем смазать пыльник рулевого вала

Смазки для шарниров подвески и рулевого управления.

Всем привет! Так как мое исследование нескольких разных стоек стабилизатора показало, что независимо от крутизны бренда, в шарниры производитель закладывает смазку только для вида, т.е. с гулькин нос. В этом проявляется конфликт интересов производителя и потребителя. Производителю хочется продавать своего товара побольше и почаще, а потребителю хочется поставить запчасть на автомобиль и забыть о ней на несколько лет. Поэтому и у меня, как у потребителя, возник естественный вопрос, чем смазать шарниры по-человечески.

Но продать побольше товара хотят и производители смазок, поэтому на рынке представлены тысячи различных смазок, выбирай на вкус. Это нам только на руку! С этими оптимистичными мыслями я и засел за поисковик, в расчете быстренько подобрать с помощью Интернет хорошую и недорогую смазку. Как я был наивен в тот момент!

Отниму у читателя несколько минут, может, он захочет пройти мой путь самостоятельно. Итак, забив в поисковике незамысловатую комбинацию слов «смазка для шарниров подвески», я получил огромное количество ссылок на всякую херню не совсем то, что мне нужно. Я стойко и внимательно просмотрел большое количество ссылок, побывал на профильных и непрофильных форумах, узнал много нового о смазках, но все это было «не то пальто». Многочисленные и очень продвинутые «гуру» в области смазок и вообще во всех областях науки и техники, долго и очень умными словами обсуждают на этих форумах различные характеристики смазок типа «низкотемпературный момент вращения» и т.п. Но я же простой колхозник, мне бы шарниры в своей телеге смазать, и желательно правильной смазкой.

Как я уже сказал выше, выбор смазок огромен, но почему-то именно для шарниров в свободной продаже не предлагается НИЧЕГО. Рынок наводнен так называемыми «многоцелевыми» или «универсальными» смазками. Прочитав аннотации производителей, узнаешь, что их смазками можно смазывать все, от телеги до космического «шаттла», а в случае сильного голода, и на бутерброд намазывать. Знаем мы эти байки про мир во всем мире…

Но пора уже переходить к конкретным смазкам, которые я в итоге выбрал и даже приобрел для себя.

1. Специализированная смазка для шарниров ШРБ-4.

В СССР, с развитием автопрома вообще и ВАЗа в частности, доблестные советские химики разработали специализированную смазку ШРБ-4 для шарниров подвески и рулевого управления, которой с успехом пользовались поколения отечественных автомобилистов. Выпускало ее единственное в СССР предприятие «Азмол» в украинском г. Бердянске. В начале 2000-х эту смазку еще можно было найти на прилавках, но потом она совсем исчезла, а сейчас, говорят, закрылось и само предприятие. Чем сейчас смазывают шарниры отечественные производители, мне неведомо. Говорят, что упавшее знамя подхватило предприятие «Агринол», тоже украинское, но я их ШРБ-4 также на прилавках не видел (добавлено: иногда все же встречается, в 2017 купил пару банок). Особо запасливые автолюбители бережно хранят в своих гаражах заветные банки с остатками этой смазки. Была такая банка и у меня, но лет пять назад она окончательно засохла и я ее с тяжелым сердцем выбросил.

Мне крупно повезло. Это была удача, сравнимая только со встречей добрых пришельцев на сверкающем огнями НЛО. На местном авторынке я случайно нашел ШРБ-4 у дедка, который поднялся на автозапчастях еще в лихие 90-е. И в 2016 (!) году у него на полке пылились две 400-граммовые банки ШРБ-4, датированные уже таким далеким 2008 годом, по еще доперестроечной цене 80 руб. за банку.) Естественно, «дайте две»! К счастью, благодаря герметичной упаковке, смазка выглядела так, как будто только вчера прибыла с завода. Я думаю, что это были последние нераспечатанные банки ШРБ-4 в России, и одну надо бы приберечь для потомков.) Добавлено: как оказалось, если хорошенько поискать, то свежую ШРБ-4 все-таки можно приобрести и в России, см. [здесь].

Источник

Cмазка для рулевой рейки

Смазка для рулевой рейки необходима для обеспечения нормальной работы этого узла, продления его срока эксплуатации. Смазка используется для всех трех типов рулевых реек — без усилителя, с гидравлическим усилителем (ГУР) и электрическим усилителем руля (ЭУР). Для смазывания рулевого механизма обычно используют пластичные литиевые смазки, начиная обычным «Литолом» и заканчивая более дорогими, специальными смазочными средствами.

Специализированные смазки для вала и под пыльник рулевой рейки работают лучше и дольше. Однако их существенный недостаток — высокая цена. Смотрите обзор лучших смазок рулевой рейки, основанный на найденных в интернете отзывах и технических характеристиках самих средств. Он поможет определиться с выбором смазочного материала.

Когда использовать смазку рулевой рейки

Изначально производители всегда закладывают определенное количество смазки на вал и под пыльники рулевой рейки. Однако со временем, по мере загрязнения и сгущения, заводская смазка постепенно теряет свои свойства и приходит в негодность. Поэтому автовладельцу необходимо периодически менять смазку рулевой рейки.

Существует ряд признаков, при наличии хотя бы одного из которых нужно выполнить ревизию состояния рулевой рейки, и при необходимости выполнить замену смазки. Параллельно с этим возможны и другие работы, например, замена уплотнительных резиновых колец. Итак, к данным признакам относится:

Если автовладелец сталкивается хотя бы с одним из перечисленных выше признаков, то необходимо выполнить дополнительные диагностические действия, в том числе проверить наличие смазки в рулевой рейке.

Какой смазкой смазать рулевую рейку

Для смазывания рулевых реек обычно используют пластичные консистентные смазки. На самом деле их можно разделить по составу, на котором они основаны, и следовательно, по ценовому диапазону. В целом же, смазки для рулевой рейки можно условно разделить на следующие типы:

Как показывает практика, для смазки рулевой рейки вполне можно пользоваться недорогими литиевыми смазками, экономя тем самым деньги автовладельца. Их характеристик вполне достаточно для обеспечения нормальной работы рулевых реек.

Общие требования для смазок

Чтобы правильно ответить на вопрос, какая смазка для рулевой рейки лучше, необходимо разобраться с теми требованиями, которым должен отвечать идеальный кандидат. Так, необходимо учесть:

Всем перечисленным свойствам полностью удовлетворяют литиевые смазки. Что касается электрических рулевых реек, то для них использование таких средств безопасно, поскольку они являются диэлектриками. Соответственно, не могут повредить двигатель или другие элементы электросистемы усилителя.

Популярные смазки рулевой рейки

Отечественные автолюбители пользуются, в основном, указанными выше литиевыми смазками. На основе найденных в интернете отзывов был составлен рейтинг популярных смазок для рулевых реек. Список не носит коммерческого характера и не рекламирует ни одну смазку. Если у вас есть обоснованная критика — напишите об этом в комментариях.

«Литол 24»

Обратите внимание, что «Литол 24» 727 не проводит электричество, поэтому он вполне может быть использован для обработки рулевых реек, оборудованных электро усилителем руля.

«Фиол-1»

Фиол-1 может использоваться для узлов трения, смазываемых через пресс-масленки, в гибких валах или тросах управления с оболочкой диаметром до 5 мм, для обработки маломощных редукторов, легконагруженных малогабаритных подшипников. Официально считается, что во многих узлах смазки «Фиол-1» и «Литол 24» могут быть взаимно заменены (но не во всех, это нужно дополнительно уточнять).

В целом, «Фиол-1» — отличное недорогое решение для закладывания смазки в рулевую рейку, особенно для недорогих машин бюджетного класса. Многочисленные отзывы говорят именно об этом.

Molykote EM-30L

Molykote EM-30L 4061854 рекомендована для смазывания червяка рулевой рейки, в частности, оборудованной электроусилителем. Единственный недостаток данной смазки — ее высокая цена по сравнению с бюджетными аналогами. Соответственно, ее имеет смысл применять лишь в том случае, если автовладельцу удалось, что называется “достать” ее, а не купить.

EFELE MG-213

В целом, смазка хорошо зарекомендовала себя при закладки ее в рулевую рейку. Однако, как и в прошлом варианте, не имеет смысла специально покупать ее для закладки, а можно лишь воспользоваться, если есть такая возможность. Цена указанной смазки выше среднего уровня по рынку.

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett

Универсальная смазка Ликви моли может быть использована вр всех рулевых рейках — с гидроусилителем руля, с электроусилителем руля, а также на рейках без усилителя. Учитывая ее универсальность и высокие эксплуатационные свойства она однозначно рекомендована к использованию не только в системе рулевого механизма автомобиля, но и при ремонтных работах на других элементах, в том числе, в быту. Единственный недостаток продукции марки Liqui Moly — это их высокая цена.

Перечисленные выше средства являются наиболее популярными в том числе по причине их относительно низкой стоимости.

Еще пара неплохих отечественных и провернных варианта — «Циатим-201» и «Северол-1». «Циатим-201» — это недорогая литиевая антифрикционная многоцелевая смазка с широким температурным диапазоном (от –60°С. +90°С). Аналогично «Северол-1» — это литиевая смазка по составу очень похожая на «Литол-24». Содержит антиокислительные и антифрикционные присадки. Хорошо подходит для использования в условиях северных широт.

Как набить смазкой рулевую рейку

После того как был сделан выбор в пользу той или иной смазки для рейки, необходимо помнить, что непосредственно смазывать этот узел тоже необходимо правильно. Важно разделить рейки с ГУР и рейки без усилителя, а также с ЭУР. Дело в том, что в гидравлических рулевых рейках нет необходимости смазывания их приводного вала, поскольку он смазывается естественным образом благодаря жидкости гидроусилителя, в частности, смазывается точка соприкосновения шестерни и рейки. А вот валы обычных реек и реек с электрическим усилителем руля нуждаются в смазывании.

Для замены смазки на валу рулевую рейку можно не демонтировать. Главное — найти регулировочный механизм, куда, собственно, и закладывается новая смазка. Где он находится на конкретной модели автомобиля — необходимо поинтересоваться в соответствующей технической документации. Второй важный момент — желательно тщательно удалить старую смазку с тем, чтобы она не смешивалась с вновь закладываемым средством. Однако для этого нужно будет демонтировать рейку. Но в большинстве случаев новую смазку на валу просто добавляют к старой.

Процесс замены смазки на валу рейки в общем будет выполняться по приведенному ниже алгоритму:

Вместе с валом рейки необходимо также выполнить замену смазки под пыльником (набить его смазкой) в нижней части рейки. Опять же, у каждой модели автомобиля могут свои конструкционные особенности, однако в целом алгоритм работ будет следующим:

А вы смазывали самостоятельно рулевую рейку? Как часто это делаете и чем именно? Напишите об этом в комментариях.

Источник

Смазка для рулевого вала. проверено! работает 100%!

Всем привет!
Спасибо, что зашли на мою страницу.
Недавно снова заскрипел рулевой вал. А именно скрипит втулка, защищающая вал от проникновения пыли снаружи. До этого мазал силиконом. хватило совсем не надолго. В этот раз обильно смазал смазкой от Liqui Moly
Wartungs Weiss Spray. скрип прошел сразу. несколько раз уже резко крутил руль в разные стороны. скрипа нет.
Плюс этой же смазкой смазал шток, который приводится в движение тормозной педалью. Так, профилактики ради…

Всем удачи. и берегите себя!

Nissan X-Trail 2016, двигатель бензиновый 2.0 л., 144 л. с., полный привод, вариатор — другое

Машины в продаже

Комментарии 27

Вот спасибо!
Обычная силиконовая действительно помогает ненадолго.

С разбором рулевого вала смазывали?

У самого такая. Самая лучшая смазка

смажь ей еще шток тормозной. скрипов вообще никаких не будет.

Завтра попробую, Спасибо) а для резиновых уплотнителей вот такую силиконовую использую, На тряпку брызкаю и растираю

хорошая вещь! но проще купить губку с силиконом! открыл-провел и закрыл! :-))

С шариком, как дезодорант тоже неплохо.

хорошая вещь! но проще купить губку с силиконом! открыл-провел и закрыл! :-))

Согласен с Вами! Просто я им еще в люк брызгаю и в замки иногда для профилактики, а губкой уже не получится…

тут да!-про люк я и позабыл! хотя честно-три года его не обслуживал! надо будет тоже заняться!

хорошая вещь! но проще купить губку с силиконом! открыл-провел и закрыл! :-))

У них есть специальный тюбик с силиконовым гелем и поролоном. Удобная вещь.

я для этих целей купил на основе тефлона смазку для уплотнительных резинок от Land Rover. Цена около 700 руб. но зато не дубеет резина вообще.

тоже такой смазал ещё зимой, когда заскрипело.скрип пропал.потом опять вылез.летом сдёрнул карданчик рулевой и вытащил весь кожух.состоит из двух чвстей.так вот у меня закралось подозрение, что скрипит не шток о синюю втулку, а втулка прилипает, примерзает, может из-за грязи к рулевому валу и начинает проворачиваться внешней стороной в резиновом кожухе.почему так думаю?просто если бы рулевой вал тёрся о синюю втулку, то был бы скрип, свист.а у нас идёт как бы похрюкивание.так вот я и подумал-неужели через эту щель столько грязи может попасть?вынул синюю втулку и просто на вал вместо неё одел войлочное кольцо, смоченное маслом.раньше такие сальники делали, а тут просто пыль не пустить в салон.жду зиму!

я зимой тоже понаблюдаю, появится ли скрип или нет. сейчас его нет. смазка очень хорошо прилипает к металлу

Мне такой смазкой ОД в декабре 15-го или январе16-го помазал и до сих пор тишина, считай 3 зимы все ОК. Слесарь деревянной линейкой отодвигал пыльник и смазал вал и синее кольцо.

А что значит «грязеотталкивающая»?
По опыту со всякими вдшками, все подобные смазки как раз пыль и притягивают, после чего все это превращается в грязь

насчет грязеотталкивающая я не парюсь. главное, не скрипит рулевой вал

Ей ещё хорошо мазать штоки амортизаторов, если вдруг отбойник заскрипит

Источник

Замена пыльника рулевого колеса (вала)

Извиняюсь за дезинформацию в посте. На самом деле мой пыльник абсолютно идентичен тому, который мне пришел на заказ — 48989-JD02C. Проблема была в том, что пыльник состоит из двух частей. И во время первой попытки замены я вытянул именно ВЕРХНЮЮ ЧАСТЬ, а нижняя осталась на валу. Но со второй попытки я благополучно снял весь пыльник и установил новый.

В последнее время заметил поскрипывание в районе ног при повороте руля. Думать тут нечего — надо смазывать или менять пыльник рулевого колеса (вала). Так как пыльник был приобретен еще зимой, то решил не смазывать, а менять пыльник.

Изначально я пробил по своему вину пыльник под артикулом 48989-JD02A, но стоил он 2300 и вероятность его поставки очень мала, так как идет из Японии очень долго. Начал искать аналоги, в итоге не нашел ни одного дешевого аналога. Что красный поставщик, что синий предлагают как официальную замену от Ниссана 48989-JD02C за 677 рублей. Меня это устраивает, так как он от Ниссана и стоит дешевле и поставляется регулярно.

NISSAN 48989JD02C Пыльник рулевого колеса 677
NISSAN 48989JD02A Пыльник рулевого колеса 2311

Взял я этот пыльник и приступил к его замене.
Для начала снимаем пластиковый пыльник в ногах водителя. У меня он держится на двух «плечиках» и одной защелке. «Плечики» сверху слева и справа, защелка снизу посередине.
Затем берем отвертку на 16 и откручиваем болт. С противоположной стороны болта находится стопорный элемент, поэтому при откручивании не происходит прокручивания болта:

Но вот снять рулевую крестовину сразу у меня не получилось, так как оставшаяся «гайка» мешает стянуть рулевую крестовину. Поэтому сначала отогнул стопорный элемент, снял «гайку» и стянул рулевую крестовину:

В итоге наблюдаем следующую картину.

Стер старую смазку и смазал все новой силиконовой:

И тут настал черед пыльников, снимаю я свой 48989-JD02A

И офигеваю… слева — новый, справа — мой:

Думаю, ну ладно, раз уж все разобрал, то все же запихну его на положенное место) Но новый пыльник нифига туда не влез( Когда начал собирать все обратно, то не получалось поставить гайку на место, не сместив стопорный элемент. В итоге крепеж стопорного элемента сломался, и теперь у меня его нет) не думаю, что это чем-то грозит, кроме как лишним геморроем во время откручивания и закручивания болта)

В общем, теперь у меня лишний пыльник рулевого колеса, который как я понимаю подойдет на X-trail T31 выпуском после декабря 2010 г.в., а также на Кашкай и скорее всего на X-trail Т32. Отдам за пол цены, пишите в личку)

В последнее время заметил, что машина теряет брелок, даже когда он в салоне, и его приходится класть на рулевую колонку во время заведения. Наконец-то заменил батарейку в брелке, взял Panasonic за целых 100 рублей) Проблема решена)

Заодно проверил состояние ремня навесного оборудования. Дорожки целые, не стерты, но вот вопрос о его натяжении. Как я понимаю, его скоро надо бы заменить, так?

Всем солнца и тепла, а то в последнее время одни дожди(

Источник

Смазка крестовины рулевого вала

Однажды утром выезжая со стоянки, заметил, что руль крутится как то не так. А именно тяжелее чем обычно, и как бы «ступеньками». Т.е сначала легко, потом тяжелее, потом опять легко. Поначалу грешил на ГУР, проверил уровень жижи, прокачал на всякий случай, как описано в сервис мануале. Увы, результата это не дало. Ползанье по форумам и этому сайту навело на мысль, что виновницей происходящего является крестовина промежуточного рулевого вала. Диагностика в известном и уважаемом сервисе ни к чему не привела. Мастер с глубокомысленным выражением лица заявил о исправности рулевого управления и о небходимости замены передних тормозных колодок и лопнувшем кольце ABS. Ну это я и так знал и без диагностики. Однако делать что-то было нужно и я решил пока просто смазать крестовину, чтобы проверить степень её виновности в моих бедах. Об этой чрезвычайно сложной и дорогостоящей операции я и поведаю сегодня. Замечу, что мой пост расчитан на начинающих водятлов-механойдов, таких же как и я сам. Лично для меня словосочитание «крестовина промежуточного рулевого вала», еще недавно звучало примерно как «Разработка молекулярно-генетических методов для исследования β-лактамаз TEM- и SHV-типа у клинических штаммов энтеробактерий». А посему расписывать я буду все очень подробно. Буду очень рад, если мой пост кому то поможет.
Итак для проведения самого действа нам понадобится:
1) ВД-40 (и желательно иметь трубочку, которая идет в комплекте с балончиком с вэдэшкой);
2) Смазка (к примеру «Литол-24»);
3) Насадка на тюбик или медицинский шприц.
Открываем капот и чуть правее середины у задней стенки подкапотного пространства видим вот это:

Собственно это и есть крестовина, обернутая в пыльник. Возможно, если в вашей машине когда то ковырялись и проблемы с крестовиной уже были, то резинового пыльника вы на ней не обнаружите. Но у меня он есть, хотя и в не очень хорошем состоянии.
Итак, первое, что делаем, прыскаем под пыльник вэдэшку, т.е ВД-40. Нет, даже не прыскаем, а льем, льем не жалея, как можно больше. Как добраться до крестовины не снимая пыльник? Очень просто! Дело в том, что в пыльнике изначально имеется отверстие, то ли специально предусмотренное для таких случаев, то ли для отвода влаги из под пыльника. Важно то, что через него очень удобно заливать ВД через трубочку (про которую я говорил выше). То что это отверстие существует изначально, я почти уверен, слишком уж аккуратно оно выглядит и на обычное повреждение не похоже. В любом случае можно сделать в пыльнике небольшой прокол самостоятельно. Хуже чем сейчас вам все равно уже не будет. После того как вдоволь набрызгаете вэдэшки подождите немного. Дайте ей растечся по всему пространству и разъесть ржавчину.
Теперь пришло время смазать крестовину. Для это подойдет, как я уже говорил, литол. Поместить литол под пыльник можно с помощью обычного медицинского шприца, как я и сделал.

Выдавливаем смазку из тюбика в шприц, а потом делаем живительную инъекцию через то же отверстие. Вы не смотрите, что литол густой, выдавливается он очень легко. Тоже самое — не жалейте и напихайте литола как можно больше. Лично я заталкивал под пыльник смазку пока она не полезла наружу. После чего можно просто помять пыльник руками, чтобы распределить литол по всей крестовине.
Собственно дело сделано. У меня после этой операции руль стал крутится как новый. Уже второй день катаюсь и радуюсь.
Конечно крестовину менять все равно придется в скором времени. Поэтому сразу после окончания огородно-копательного периода состоится суд и казнь. О чем я также постараюсь подробно написать.
Всех с прошедшим Днем Победы и удачи на дорогах!

Источник