чем смазать опору амортизатора
Смазка опорных подшипников
20 тыс назад поменял опорные подшипники и поленился их набить смазкой. В итоге они захрустели. Дабы не превращать их в расходники решил промыть их и хорошо набить литолом.
Погода выдалась удачная, поэтому было решено заниматься машиной на участке.
Вывешиваем перед машины, снимаем колёса, отсоединяем тягу стабилизатора, крепление тормозного шланга, рулевую тягу, провод датчика вращения колеса (всё делается не сложно стандартным инструментом в соответствии с инструкцией.
Откручиваем жабо, снимаем накладку под жабо, чтобы добраться до крепления верхней опоры.
Снимаем амортизатор в сборе с пружиной и верхней опорой.
Стягиваем пружину, откручиваем гайку на штоке амортизатора и снимаем верхнюю опору и опорный подшипник.
Разобрав подшипник всё промываем в бензине и набиваем литолом.
Собираем всё в обратном порядке. Не забываем выставить прилив на подшипнике согласно направляющему штифту на самом амортизаторе.
Тяги стабилизатора поменял на новые.
Попутно промыл дроссельную заслонку ибо подход к ней лёгкий и занимает промывка со снятием не более 30 минут.
Теперь при повороте рулевого колеса ничего не хрустит. Опыт покажет на сколько хватит.
При замене рекомендую сразу набивать смазкой подшипник так, чтобы в него не попадала пыль.
Всем хороших дорог и меньше поломок!
Смазка в верхние опоры стойки
Эффект даст колпачок закрывающий шток амортизатора с резьбой, она не будет ржаветь и при замене амортизаторов легко открутится. Смазывать саму резьбу я б не рекомендовал, т.к. не смотря на то, что гайка само-контрящаяся возможно со временем может и открутиться(хотя мало вероятно)
Опора(а точнее внутренняя резина) должна плотно стоять там и не болтаться.
По опыту они крайне редко умирают)
Добавлено через 43 секунды
Так же поскрипывать может опорный подшипник амортизатора.
Все же обратить внимание стоит на опорный подшипник, он легко может передавать звук. А так можно и WD40 брызнуть на резину и проверить, если звук пропал, то дело именно в вашей верхней опоре амортизатора, если нет, то возвращаемся к опорному подшипнику.
Так же был случай по опыту, когда человек не оригинальные передние рычаги поставил, мало того, что у него обратно руль не возвращался, так и скрип жуткий был при каждом повороте руля (а все оказалось из-за жутко плотно запрессованных шаровых опор).
Эффект даст колпачок закрывающий шток амортизатора с резьбой, она не будет ржаветь и при замене амортизаторов легко открутится. Смазывать саму резьбу я б не рекомендовал, т.к. не смотря на то, что гайка само-контрящаяся возможно со временем может и открутиться(хотя мало вероятно)
Опора(а точнее внутренняя резина) должна плотно стоять там и не болтаться.
По опыту они крайне редко умирают)
Добавлено через 43 секунды
Так же поскрипывать может опорный подшипник амортизатора.
Замена пыльников амортизатора, смазка опорных подшипников
Еще при покупке авто пыльники были в весьма печально состоянии, новые то я купил давно, вместе с отбойниками, но вот поставить всё руки не доходили. В сервисе с меня затребовали 1500р за каждую сторону за работу, итого 3000р. Но я легких путей не ищу, да и жаба поджимает горло, поэтому если рукожопить, то сам, только сам.
Затем подумал, если уж снимать стойку, то еще и смажу опорные подшипники, меня они не тревожили и посторонних звуков не издавали, но я люблю смазывать, все болты и подшипники если уж снял, то обязательно смажу. Подшипники и так идут не всегда достаточно смазанные или смазка некачественная, а болты вечно «закисают», чего я ой как не люблю и мажу их графиткой.
Итак, что мы имеем:
Посмотрев множество БЖ и видеоуроков как самому нарукожопить, принялся за дело. Начал с болтов крепления к поворотному кулаку:
Затем открутил гайки крепления опоры амортизатора (правую сторону решил не фоткать, и так понятно):
Снимаем стойку, но не забываем про гранату!
В одном БЖ говорилось про специальную головку с шестигранником на 17 как на свечном ключе на верху головки. Вот только свечной головки на 17 не бывает, а эта спецголовка от хонды под заказ 2500р стоит. В одном видео вообще откручивали пневмогайковертом (я считаю это вообще нонсенс и использовать такой способ можно только если стойки меняешь и выкинешь их потом). как итог, купил накидной ключ 17-19, на хонде очень ходовые цифры, ключ обошелся в 180р:
Вытащил вот такой кусок говна, который не похож на деталь автомобиля:
Если с отбойником всё было ясно — под замену, то остальное надо было мыть!
Для начала разобрал опорный подшипник, отверткой по периметру подцепил и он победно щелкнул. Я был готов, шарики тот час почуяли свежий запах свободы и рванули кто куда, но поддон с бортиками умерил их пыл!
Промывать подшипник решил в бензине, много кто советует, что к резине и пластику щадящий эффект (не на сутки замачивать, а только промыть — это важно!).
После ревизии сушки, бензин хоть и высыхает за секунды, но мог остаться под уплотнениями и в маслованнах подшипника да и старую смазку проверил, чтоб ни грамма не осталось и стал заполнять подшипник уже новой смазкой (использовал смазку для подшипников, конкретно модель и фирму писать не буду ибо рекламировать ее не хочу, так как сам не уверен в ее надежности, использовал ее впервые, но она уже рекламируется из каждого утюга)
После сборки подшипник завертелся как по маслу, приятно чвякая свежей смазкой.
Хоть предыдущие отбойники и не были порваны, я решил их всё же сменить, выбор был между febest за 350р и SAT за 80р. повертев оба в руках выбрал SAT. На ощуп приятнее и эластичнее, заодно и проверим на сколько хватит.
А вот пыльники поставил от febest
Собираем стойку воедино и ставим на место, тут много разглагольствовать не буду
В посте указаны запчасти:
Отбойник передней стойки, Производитель — SAT, код запчасти ST51722SNA904 — 80р/шт
ПЫЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА, Производитель — FEBEST, код запчасти HSHBFDFR — 460р/шт
ПЫЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА, Производитель — FEBEST, код запчасти HSHBFDFL — 580р/шт
Смазка для подшипников — 250р/тюбик 200 гр.
Полторашка минералки 25р
Вся работа заняла 4 часа, 2 часа одна сторона, трахался и не мог понять что да как. 2 часа другая сторона, уже знал что да как, но почему-то по времени вышло также, магия. Как обычно делал один, помочь мне некому, foreveralone
PS. Сейчас понабегут ребята с призывами одуматься и купить оригинал пыльника, отбойника и т.д., что febest — калл, а sat — понос. Объясняю: стойки как мне кажется скоро придут в негодность ибо дороги оставляют желать лучшего, вот вместе со стойками я поменяю и опору и гайки опоры, и болты с гайками крепления к кулаку, и отбойник, и пыльник и опорник, и саму стойку амортизатора и всё это возьму либо оригинал, либо проверенный многими вами заменители, а сейчас есть вариант провести эксперимент, не жалко.
Бонус: в данной записи превышен лимит фото, а ведь лига рукожопов не дремлет, я уронил гайку опоры под жабо поэтому сразу следом новая запись про снятие жабо и вызволение гайки! Ниже фотки, которые забыл прикрепить к посту, наслаждайтесь
Смазки для шарниров подвески и рулевого управления.
Всем привет! Так как мое исследование нескольких разных стоек стабилизатора показало, что независимо от крутизны бренда, в шарниры производитель закладывает смазку только для вида, т.е. с гулькин нос. В этом проявляется конфликт интересов производителя и потребителя. Производителю хочется продавать своего товара побольше и почаще, а потребителю хочется поставить запчасть на автомобиль и забыть о ней на несколько лет. Поэтому и у меня, как у потребителя, возник естественный вопрос, чем смазать шарниры по-человечески.
Но продать побольше товара хотят и производители смазок, поэтому на рынке представлены тысячи различных смазок, выбирай на вкус. Это нам только на руку! С этими оптимистичными мыслями я и засел за поисковик, в расчете быстренько подобрать с помощью Интернет хорошую и недорогую смазку. Как я был наивен в тот момент!
Отниму у читателя несколько минут, может, он захочет пройти мой путь самостоятельно. Итак, забив в поисковике незамысловатую комбинацию слов «смазка для шарниров подвески», я получил огромное количество ссылок на всякую херню не совсем то, что мне нужно. Я стойко и внимательно просмотрел большое количество ссылок, побывал на профильных и непрофильных форумах, узнал много нового о смазках, но все это было «не то пальто». Многочисленные и очень продвинутые «гуру» в области смазок и вообще во всех областях науки и техники, долго и очень умными словами обсуждают на этих форумах различные характеристики смазок типа «низкотемпературный момент вращения» и т.п. Но я же простой колхозник, мне бы шарниры в своей телеге смазать, и желательно правильной смазкой.
Как я уже сказал выше, выбор смазок огромен, но почему-то именно для шарниров в свободной продаже не предлагается НИЧЕГО. Рынок наводнен так называемыми «многоцелевыми» или «универсальными» смазками. Прочитав аннотации производителей, узнаешь, что их смазками можно смазывать все, от телеги до космического «шаттла», а в случае сильного голода, и на бутерброд намазывать. Знаем мы эти байки про мир во всем мире…
Но пора уже переходить к конкретным смазкам, которые я в итоге выбрал и даже приобрел для себя.
1. Специализированная смазка для шарниров ШРБ-4.
В СССР, с развитием автопрома вообще и ВАЗа в частности, доблестные советские химики разработали специализированную смазку ШРБ-4 для шарниров подвески и рулевого управления, которой с успехом пользовались поколения отечественных автомобилистов. Выпускало ее единственное в СССР предприятие «Азмол» в украинском г. Бердянске. В начале 2000-х эту смазку еще можно было найти на прилавках, но потом она совсем исчезла, а сейчас, говорят, закрылось и само предприятие. Чем сейчас смазывают шарниры отечественные производители, мне неведомо. Говорят, что упавшее знамя подхватило предприятие «Агринол», тоже украинское, но я их ШРБ-4 также на прилавках не видел (добавлено: иногда все же встречается, в 2017 купил пару банок). Особо запасливые автолюбители бережно хранят в своих гаражах заветные банки с остатками этой смазки. Была такая банка и у меня, но лет пять назад она окончательно засохла и я ее с тяжелым сердцем выбросил.
Мне крупно повезло. Это была удача, сравнимая только со встречей добрых пришельцев на сверкающем огнями НЛО. На местном авторынке я случайно нашел ШРБ-4 у дедка, который поднялся на автозапчастях еще в лихие 90-е. И в 2016 (!) году у него на полке пылились две 400-граммовые банки ШРБ-4, датированные уже таким далеким 2008 годом, по еще доперестроечной цене 80 руб. за банку.) Естественно, «дайте две»! К счастью, благодаря герметичной упаковке, смазка выглядела так, как будто только вчера прибыла с завода. Я думаю, что это были последние нераспечатанные банки ШРБ-4 в России, и одну надо бы приберечь для потомков.) Добавлено: как оказалось, если хорошенько поискать, то свежую ШРБ-4 все-таки можно приобрести и в России, см. [здесь].
Смазка опорных подшипников или неудачная попытка устранить скрипы при повороте руля
Не так давно, около трех месяцев назад, я полностью заменил передние амортизаторы со всеми комплектующими. С тех пор проехал уже с ними около 10000 км. Но почти сразу после установки заметил, что при повороте руля слышны какие-то, то ли скрипы, то ли щелчки, причем все установлено было новое. Со старыми амортизаторами такого не было, либо я просто не замечал.
Первое на что подумал, опорные подшипники, они хотя и новые, но смазки в них с завода немного.
И вот наконец-то дошли руки, и я разобрал амортизаторы, промыл опорные подшипники и хорошенько набил их новой смазкой. Но положительного эффекта эта процедура, к сожалению, не дала. Лишь впустую потратил на это время. Хотя, хуже не стало и то хорошо.
Также записал видео, что происходит в опоре при повороте рулевого колеса:
На видео видно, как мне кажется, что сам шток амортизатора выгибается в разные стороны и как будто пытается провернуться внутренняя часть опоры.
Пока даже не знаю куда копать. Но склоняюсь к мысли, что причина может быть в нарушении геометрии (рычаг, подрамник или сам «стакан», куда вставляется опора), так как зимой случилась со мной вот такая авария.
Видимо придется ехать в сервис к умным людям, чтобы найти, в чем причина.
Но для начала, может быть, умные люди здесь что-нибудь подскажут?
Хотя к делу не относится, в правой чашке опоры обнаружил ярко оранжевую жижу — смесь воды и смазки, возможно виной этому щель между капотом и крылом, через нее попадает вода.
Opel Astra 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
Опору смазать ШРБ-4, и стакан внутри где ходит опора.
Было такое на Астре. Замена опорников не помогла. Сейчас та же беда на Зафире — поставил перед на пеньки, взялся за пружину, а ассистент крутил руль — хруст идёт в месте соединения пружины и опорного подшипника. Это даже визуально видно если внутрь стакана посмотреть.
Что делать пока не придумал.
Сегодня пришли подшипники, завтра установка. Как располовинить его чтоб смазать?
Я вставлял отвертку между половинками и поворачивал и так по кругу
Разобрвлся, уже поменял
Такая же проблема после полной замены всего на новое.
Скрип такой же резиновый.
Как решилась ваша проблема?
Никак не решилась. Забил на это))
Такая же проблема после полной замены всего на новое.
Скрип такой же резиновый.
Как решилась ваша проблема?
Ооо какая проблема закинуть смазки в опору. Опору смазать ШРБ-4
Я думаю это амортизатор. Потому что шток намертво прикручен к опоре, а в свою очередь опора неподвижна относительно кузова. Соответственно при повороте руля поворачивается вся сборка амортизатор-пружина. Именно для того и нужен опорный подшипник, чтобы обеспечить беспрепятственный поворот сборки. Если подшипник новый и два раза смазанный и осмотренный. То я полагаю что это шток амортизатора при повороте издаёт скрип в самом амортизаторе. И ещё как вариант как писали выше, скрипит опора именно при этих деформациях которые видны на видео. Ну тут все просто. Залить её сверху wd40 и если скрипеть перестанет, то она. Извиняюсь за многобукв но как то так. А вода в чашках, это нормально и ДТП тут ни при чем. Это у всех так. Конструкция такая. И то что шток гуляет в процессе поворота руля это тоже норма. Иначе никак это происходит из за кастора.
Опора скрипит, было такое, специально сменил только опорный подшипник, скрип остался. Поменял опору скрип пропал.