чем смазать крестовины кардана газель
Смазка креставин кардана.ОПРОС.
Ребят, собрался тут шприцануть креставины и понял что батин циатим201 то закончился, он ещё из запасов СССР был😆.
Я конечно по магазинам не ездил, не спрашивал, а есть ли эта жижа ещё в продаже или может быть кто посоветует более современную смазку, все таки прогресс не стоит на месте.
И второй вопрос, чем собственно шприцевать, девайс чем я штрицую шкворня не влезает в креставины…
Комментарии 34
Лучше разбери кардан, промой крестовины и для грузовых продается синенькая смазка название не помню, вот она не коксуется и тугоплавкая, не заваривается даже в ступицах тяжелых тралов.Сам на дальнобое работаю, пользую ее.
Кардан будешь разбирать-не забудь пометить относительно фтанца и соединения крестовин.
ЦИАТИМ-201 еще есть. А так можно любой вязкостью NLGI 0 или 1. Можно, не мудрствуя лукаво, обычную №158 ГОСТовскую.
Ща возможно на меня накинуться)))со шприцами))
Прогресс то не стоит на месте))Ща есть детали на волгу))которые не надо шприцевать))
а по делу)шприцуй трансмиссионнкой )че выдумывать велосипед)Искать эти тады срады)трансмиссионка самый четкий вариант)
Мне кажется трансмиссионная в креставины кардана мало подойдут, она вылетит после первой 2000 оборотов)
Не вылетит ничего у меня трансмиссионка в болтах крепления нижних рычагов была.Подвеску никто не шурудил минимум с 12 года)Достали болты покапывала с них шкворню тоже самое шприцевал только трансмиссионнкой) идеальный вариант))вообще избавить машину от всех этих точек шприцовки)Охото прошприцевать)) че нибудь)на это в волге есть двери)шприцуй не хочу и чистым будешь)))
Привет!
Я с пркобретение Волги, нашел для себя хорошую универсальную смазку относительно не дорогую, называется Кргинол 158.
Для шприцевания купил самый недорогой шприц с тремя насадками.
Суть смазки такова, что она не контактирует с водой, она подходит для ступичных подшипников и также подходит для шприцевания шкворней, крестовин, втулок и всего прочего, обладает антикоррозийным свойством а также терпит хорошие температуры. Для Волги это отличная смазка!
Работаю с Вольво 940 и использую уже много лет синюю смазку Мобил (или аналогичную зеленую Кастрол) и для подшипников колесных и для игольчатых подшипников в крестовинах. Закладываю один раз при сборке и больше никогда туда повторно не лезу.
Лучше нигрола ничего нет!
Но можно и ТАД-17!
Я ДЛЯ СВОЕЙ ЛАСТОЧКИ ПОСЛЕДНИЙ РАЗ ИСПОЛЬЗОВАЛ РАВЕННОЛ ТРАСМИССИОНКУ- GL4. Да и в руководстве по эксплуатации автомобиля значиться что смазка кардана, подвески и маятникого рычага должна осуществляться смазками трансмиссионого типа!
Смазка для крестовин
Смазка для крестовины обеспечивает нормальную работу ее подшипников, а также увеличивает продолжительность их эксплуатации. Она должна обладать возможностью использования в высоконагруженных механизмах, а также водоотталкивающими и антикоррозионными свойствами. В настоящее время на рынке представлены различные варианты подобных смазок — от компании Liqui Moly, популярная еще с советских времен смазка для карданных крестовин «158», средство от компании Mobil и прочие. Выбор должен основываться на их эксплуатационных характеристиках, доступности и цене.
Некоторые автолюбители выбирают смазку для крестовин карданного вала, основываясь только на ее цвете. На самом деле это неправильный подход! Использование цветовых пигментов в составе смазочного материала — это лишь маркетинговый ход отдельных производителей. В конце данного материала представлен рейтинг популярных у отечественных автолюбителей смазок подшипников крестовин. Он поможет вам определиться с выбором.
Какой должна быть смазка для крестовин
На сегодняшний момент на рынке представлен достаточно широкий ассортимент различных смазок для крестовин от разных производителей. При выборе необходимо обращать внимание не только на цену и знаменитость бренда, но и эксплуатационные характеристики средства. В частности, хорошая смазка должна обладать следующими параметрами:
То есть, в идеале хорошая смазка должна обладать перечисленными свойствами. Остальные же параметры выбора, в основном, касаются соотношения цены и качества, удобства использования, предпочитаемого бренда.
С какой регулярностью нужно проводить смазывание
Выполнение регулярной замены смазки в подшипнике крестовины — залог того, что кардпн будет служить долго и в оптимальном режиме, а это в свою очередь, позволит автовладельцу сэкономить на замене запчасти, а также нормально эксплуатировать машину. Естественно, что общий ресурс крестовины карданной передачи зависит от ее контрукционных особенностей, модели автомобиля, условий эксплуатации и качества используемых при ее производстве материалов.
Считается, что приблизительный пробег, на который рассчитана крестовина, составляет около 500 тысяч километров пробега. Однако смазку в ней нужно менять гораздо чаще. Период ее замены также зависит от перечисленных выше факторов, однако приблизительно его нужно выполнять через очередные 30…50 тысяч километров пробега. Если же речь идет о внедорожнике или автомобиле, который часто используется в условиях повышенной влажности, при езде по лужам, грязи, в дождь, снег и так далее, то шприцевать (смазывать) крестовину нужно через каждые 10…20 тысяч км пробега. Точную информацию о периодичности смазывания вы найдете в мануале вашей машины или на дополнительных специализированных ресурсах в интернете.
В некоторых случаях, при возникновении явных признаков необходимости замены смазки, эту процедуру нужно выполнить как можно быстрее. Так, к упомянутым признакам относится:
При возникновении одного или нескольких перечисленных условий, а тем более, если смазывание давно не проводилось, рекомендуется выполнить процедуру смазывания одним из перечисленных ниже смазочных средств.
Что используется при смазывании
Набор инструментов для смазывания крестовины кардана
Набор средств и инструментов, используемых для процедуры смазывания крестовины/крестовин, зависит от метода ее выполнения. Их существует два — с демонтажом карданного вала и без него. Срезу стоит оговориться, что первый метод хотя и является более трудоемким, но и позволяет добиться лучшего результата, поскольку с его помощью можно визуально контролировать не только количество смазки, но и способ ее укладки, качество заполнения смазываемой полости. Смазывание же без демонтажа гораздо проще, но и при нем существует риск, что смазка не распространится полностью по объему, а посему качество смазывания останется под вопросом. Смазывание крестовины необходимо выполнять, предварительно загнав машину на смотровую яму или подняв на подъемнике (больше подходит для условий СТО или автосервиса).
Итак, для того, чтобы смазать крестовину без демонтажа карданного вала вам понадобится:
В случае, если вы все же решите демонтировать карданный вал с машины, то кроме перечисленных выше средств вам также понадобятся дополнительные слесарные инструменты, с помощью которых, собственно, и нужно будет выполнить демонтаж. Обычно это гаечные ключи, отвертки, иногда молоток. Процедура демонтажа карданного вала будет отличаться у разных моделей машин, однако помните, что кардан — достаточно тяжелая деталь, поэтому при его демонтаже необходимо обязательно соблюдать правила техники безопасности!
Разные машины имеют различное расположение масленок на крестовинах. Это нужно уточнить дополнительно в технической документации. Набивание маслом подшипника нужно проводить до тех пор, пока из-под сальников или с противоположного отверстия масленки не потечет старая смазка (обычно она отличается по консистенции, составу и цвету). В дальнейшем старую смазку нужно удалить с поверхности деталей трансмиссии.
Если крестовина очень грязная, то лучше почистить ее с помощью специальных чистящих средств или других аналогичных очистителей. Это станет хорошей профилактической мерой того, что грязь с внешних поверхностей деталей не попадет внутрь подшипников.
Рейтинг лучших смазок для крестовин
На основании тестов и отзывов в интернете нашей командой был составлен рейтинг лучших смазок для крестовин, которыми пользуются автолюбители. Этот список не носит коммерческого характера и не рекламирует ни одно из перечисленных в нем средств. Если вам есть что добавить или у вас был какой-либо опыт (как положительный, так и отрицательный) использования любой смазки для крестовин — поделитесь им в комментариях.
Liqui Moly Mehrzweckfett
Многочисленные отзывы и сообщения на форумах от автолюбителей, которые использовали и используют этот состав, позволяют утверждать, что она действительно обладает отличными эксплуатационными характеристиками, не густеет и не вытекает. Соответственно, она однозначно рекомендована для использования в любых автомобилях, как отечественного, так и зарубежного производства.
Реализуется в упаковках трех объемов — 400 мл, 5 литров и 25 литров. Артикул самой популярной упаковки объемом 400 мл — 7562. Ее цена по состоянию на осень 2018 года составляет порядка 400 рублей.
Смазка «158»
Смазка «158» — это еще старая советская разработка (изобретена в конце 1970-х годов), предназначенная специально для закладки в крестовину автомобилей, которые длительное время стояли на консервации (например, в военной технике, грузовиках и даже танках). Ее основное преимущество — возможность не изменять своего агрегатного состояния (не комковаться) в течение длительного времени. В настоящее время эту смазку производят различные предприятия в разных странах СНГ, самыми популярными из которых являются: Agrinol, Лукойл, ЭкспертОйл, Ravenol. Внешняя особенность смазки — синий цвет, который обеспечивается пигментом — фталоцианином меди, играющего роль загустителя и антиокислительной присадки, которая, кстати, ядовита.
Современные составы, как и еще советские запасы, показывают, что смазка отлично справляется с возложенными на нее задачами, поэтому ее можно повсеместно использоваться практически для любых автомобилей. Причем, не только для смазки крестовин, но и для других подшипников, которые подпадают под описание. Смазку можно не менять в течение 300 тыс. км пробега. Еще одним существенным преимуществом данной смазки является ее невысокая цена. Но при работе с ней нужно быть аккуратным, окрашивает одежду, руки и имеет вредное воздействия на кожу.
Реализуется в упаковках различных объемов (зависит от производителя, от этого зависит и артикул). Например, металлическая банка объемом 800 мл стоит приблизительно 200 рублей.
ФИОЛ-2У
ФИОЛ-2У — это еще одна отечественная разработка, специально предназначенная для смазывания высоконагруженных подшипников, работающих при высоких и средних скоростях, в частности, ее можно использовать для смазки игольчатых подшипников крестовин карданного вала автомобилей и ШРУСов. Является аналогом Смазки №158, ШРУС-4 и Литола-24 (однако по сравнению с последним имеет более высокие эксплуатационные показатели).
Смазка ФИОЛ-2У имеет серебристо-черный цвет выпускают ее, как и предыдущую различные предприятия, поэтому и фасуется она в разные упаковки. Приблизительная цена банки объемом 0,5 литра составляет около 150 рублей.
Водостойкая смазка RUBIN MC 1520
Одним из лидеров рейтинга в качестве смазок для крестовин имеется еще одна отечественная разработка от производителя VMPAUTO — водостойкая смазка MC 1520 (RUBIN). По своему составу и свойствам она аналогична перечисленным выше составам. Многоцелевая EP-2 пластичная смазка сделана на основе Li-Ca загустителя имеет красный, рубиновый цвет. Обладает хорошими противозадирными и противоизносными свойствами.
Реализуется в четырех разных упаковках — одноразовом пакетике объемом 90 мл, тюбике тубе 200 мл, картридже 400 мл и большая упаковке «евроведро» — 8 кг. Артикул маленького пакета 90 мл — 1406. Его цена — 55 рублей. Артикул упаковки 200 мл — 1413. Ее цена — 140 рублей. Артикул упаковки 400 мл — 1407. Цена — 270 рублей. Артикул большой упаковки — 1403. Цена — около 5000 рублей.
MOBIL Mobilgrease XHP 222
Синяя смазка MOBIL Mobilgrease XHP 222 — высококачественный продукт на основе литиевого комплекса. По описанию производителя может использоваться не только в автомобильном транспорте, но и в различных промышленных механизмах. Предназначена для применения в антифрикционных подшипниках, компонентах шасси, крестовинах карданов, шаровых соединениях и подшипниках ступиц автомобилей с дисковыми тормозами.
Отзывы автовладельцев действительно позволяют говорить о высоких антикоррозионных свойствах. Смазка обладает хорошей адгезией, защищает материал от механических, химических, термических и прочих воздействий. Очень плохо вымывается водой, поэтому может служить в крестовинах долгое время. Однако достаточно хорошие характеристики нивелируются высокой ценой по сравнению с описанными выше аналогами.
Самый популярный реализуемый объем — в картридже 395 мл. Артикул товара — 153553. Средняя цена упаковки — 480 рублей.
ABRO Super Red
Имеет другое название — литиевая красная смазка «Абро». Является пластичной смазкой, предназначенной для использования в высоконагруженных узлах и агрегатах. Может использоваться не только в автомобильной, но и в промышленной технике, а также водном транспорте. Подходит для смазывания шариковых и роликовых подшипников, шаровых соединений, водяных помп, рулевых тяг, деталей подвески, подвижных и скользящих механизмов, работающих в сложных условиях и на открытом воздухе. Ликвидирует скрип и устраняет заклинивание.
В состав смазки входит нефтяное масло, литиевое мыло 12-гидроксистеариновой кислоты, антиокислительные и вязкостные присадки. Имеет температуру вспышки — +204°С, класс по шкале NLGI — 2, точка каплепадения при t=163°C. Выпускается на территории США. Реальные тесты и отзывы показали достаточно высокую эффективность данного средства в качестве смазки крестовин так как хорошо подходит для суровых условий. Оно действительно устраняет скрип и создает условия для работы подшипника, в которых он работает более плавно. Поэтому смазка рекомендована к покупке. Но обязательным условием использование является абсолютно чистая сухая поверхность, а замену проводить при каждой замене моторного масла.
Обратите внимание, что нежелательно попадание смазки на кожные покровы человеческого тела! Если это произошло, то нужно немедленно смыть смазку большим количеством воды. Если смазка попала в ротовую полость, то нельзя вызывать рвотный рефлекс, а нужно как можно быстрее обратиться к врачу. Смазка горюча, поэтому хранить ее нужно подальше от источников открытого огня и сильно нагреваемых предметов! Интересно, что при условии сохранения герметичности срок годности данного состава практически неограничен.
Реализуется в картридже объемом 400 мл. Артикул данного товара — LG-921. Цена составляет порядка 200 рублей. Реже встречается в банке массой 454 г. под артикулом LG-920
Mannol Universal Multi-MoS2 Grease EP2
Многие автолюбители использовали эту смазку, причем не только в крестовине, но и в других узлах машины, таких как: опорносцепных устройств со шкворнями, подшипниках качения/скольженияшасси. Отмечается, что смазка не вытекает и не загустевает, поэтому ее вполне можно использовать.
Реализуется в тюбике объемом 400 мл. Артикул данного товара — 8103. Цена составляет порядка 160 рублей.
Кроме перечисленных выше специализированных смазок для крестовин многие опытные автовладельцы пользуются старыми проверенными средствами, такими как Литол 24 и трансмиссионным маслом ТАД-17. Что касается некоторых других средств, не вошедших в рейтинг, то среди них можно упомянуть Castrol LMX Li-Komplexfett, смазку TLC-100, которую рекомендует автопроизводитель Toyota и прочие аналогичные составы на основе лития или кальция (если внимательно почитать их характеристики и составы, то можно убедиться, что они во многом похожи, и бывают даже бывают полностью идентичны).
Так какая смазка все же лучше
Многих автолюбителей интересует вопрос о том, какая же смазка для крестовин самая лучшая? На самом деле этот вопрос сам по себе некорректен, и не может иметь единственно правильного ответа. Автовладельцу главное подобрать смазку, которая оптимально устроит его по своим эксплуатационным характеристикам! А это значит, что она будет одновременно достаточно качественной и в меру дорогой. Выбор зависит от условий эксплуатации машины, марки автомобиля, стоимости и состояния его трансмиссии и других факторов.
Например, владельцам дорогих внедорожников имеет смысл пользоваться более дорогими смазками для крестовин, выпущенными всемирно известными производителями, в то время как хозяева бюджетных машин или водители, использующие автомобили в щадящем режиме, вполне могут обойтись средними по качеству и цене средствами. Однако с уверенностью можно сказать, что любое из перечисленных выше средств справляется со своими задачами достаточно хорошо. Поэтому все их можно рекомендовать к покупке. Поэтому выбор остается лишь за автовладельцем.
Ликбез, смазочные материалы в кардан газ 31105
Доброго всем времени суток, В очередной раз листая букварь Волговода в поисках ответа на свои вопросы наткнулся на смазочную карту 31105 … был не приятно удивлен устаревшими смазочными материалами. Например пальцы, задние полуоси или маятник меня ни разу не покоробит накачать литолом, это не самый плохой вариант при общей доступности этих точек, а вот крестовины кардана трансмиссионным маслом?
На allgaze или тут на drive2, например, предлагают или забить или нигрол, что на мой взгляд не верно.
В чем собственно и вопрос: чем шприцевать кардан кроме нигрола и его производных?
Метки: смазочные материалы
Комментарии 73
Именно это я и говорю )
Может меня и закидают палками ноооо, «ШРУС-4» нормальный смазочный материал, и в крестовины и в пальцы рулевые в подшипники…
Шрус 4 хреново реагирует на воду
Всмысле? Вымывается он как то плохо
При контакте с водой имеет свойство твердеть и вместо смазки становится абразивом )
Хм, может в зависимости от производителя? Т.к. трапеция дворников в красном кругу тоже смазана ШРУС 4 больше месяца уже, и эти места имею имеют контакт с водой… Сейчас выходил смотрел и нормально, ничего он не затвердел
С точки зрения механики ничем, а вот с точки зрения смазочных материалов даже 029 и 105 радикально отличается )
Нет не думаю это все маркетинговые ходы продованов ГСМ.
С точки зрения базовых материалов да, но вот с точки зрения качества и чистоты очень и очень выигрывают новые смазки
Угу поэтому я залил мало того что синтетику в 406 так еще и лукойл. Ибо цена качество перевешивает маркетинг )
Если хочешь золотую середину маж как по манулу и по чаще, все остальное треп, с волгами хорошо знаком все время мазали нигролом, и шкворня и крестовины только надо чаще и поверь будет ходить долго. В книге есть карта смазок там четкий интервал когда мазать.
Тоже верно, но нигрол мало остается в подшипнике)
Не согласен, если Вы разбирали данные узлы там любой смазки много оставаться не может, про литол и тому подобный импортный заменитель помолчу, а в те времена у таксистов на первом месте было паровозное масло, а потом нигрол, а такси в СССР были Волги.
И да и нет, да трансмиссионные масла липкие, зато прекрасно выбрасываются при работе. Синька плотнее заполняет, но зато ухудшает режимы работы. Палка о двух концах, во всем мире все таки пришли к консистентным смазкам
Не согласен, если Вы разбирали данные узлы там любой смазки много оставаться не может, про литол и тому подобный импортный заменитель помолчу, а в те времена у таксистов на первом месте было паровозное масло, а потом нигрол, а такси в СССР были Волги.
Кстати какое паровозное масло если 31105 в 21 веке разработана?)
31105 в 60-ые разработана))
Максимум частично по скелету то что от 24 было зря менять )
шприцую синькой. не сильно густая, плохо смывается. всё мажу ей.
после шприцовки литолом пальцы не хотели продавливаться. но синькой всё таки удалось продавить, но не с первого раза.
Плюс один голос за классику )
Я не знаю че там в 105-ом букваре написано, но 24 — ой книге сказано МС-20, им кардан и шприцую, когда нету, то импортная синяя.
В 105 написано трансмиссионные масла, консистетные и иные смазки строго исключить ))
Я понял спасибо
мазал и мажу тем, что написал, например владел владел фермером с новья, пробег был 240тыс. при продаже, ни одной крестовины не поменял, у бати была газелька старушка 95 гв, пробег при продаже 960 тыс км, сменено 2 крестовины за все годы. вот так как то.
Это не может не радовать )
Циатим-158 самое оно. Но текучая зело )))) В плане того, что если шприц старый, то лезет откуда угодно )))
Где б ее еще найти в продаже))
Я у дедов на рынке набрал, из советских запасов. Но банки обычно снаружи ржавые сильно ((( Иногда и не такое найти у них можно ))) Сейчас почти 10 кг в запасе. Собрал в ведро из-под селедки, сверху бумагой накрыл, пока хватает.
Доверия такой смазке мало, да и гаража в нет хранить такой объем нет ))
Ну у меня автопарк небольшой, поэтому и объемы. Я ж на сайте не все выкладываю ))) А насчет доверия- я как-то больше, как сейчас принято говорить, олдскулу доверяю, нежели новоделу.
66 много смазки требует. Отчасти согласен что детали ссср лучше )
Пальцы, маятник, задние полуоси да … в кардане не уверен )
Где б ее еще найти в продаже ))
У жигулей крестовины всегда смазывались фиолом ( синяя такая, современные аналоги не подскажу. У меня ещё со времён СССР осталась, на мой век думаю хватит )
Для рулевых пальцев есть шрб4
Ну фиолом, он же литол, в целом шрб4 тоже самое только погуще) в целом понятно, как я и написал любая густая смазка на литиевой основе
Поэтому у народа машины и ломаются! Не тем и не то мажут!
Это верно, главное понять какой тип смазки нужен ))
Моя прошлая Волга скорее всего поставила рекорд жизнеспособности ( подо мной более 850 т.км., умерла когда одометр зашкалил за 200 т.км. второго круга ( одометр был миллионник )! )
Шкворни и резьбовые были ещё заводские! Мазал только нигролом, каждые выходные и после каждого сильного дождя!
Крестовины остались заводские, мазал фиолом раз в 1.5-2 месяца ( кардан без подвесного )
Пальцы рулевые поменял 1 раз ( даже на развал не заезжал потом ) смазывал 1 раз в год с заменой пыльников ( если разбирать аккуратно, то можно и пыльники не менять ) мазал шрб4
Хочешь верь, хочешь нет. Мне всё равно, как делал так и буду делать дальше!
P.s. да есть современные аналоги этих смазок, и скорее всего они лучше того что я перечислил! Но пока у меня есть ещё старые запасы, я буду использовать их!
P.p.s. ненадо путать применяемость смазочных материалов! Шрб4 никогда не будет работать в продшипнике, также как и от литола мало толку в рулевом пальце.
Я не сказал что шрб4 пойдет для подшипников, просто указал на общую группу смазок. На счет нингрола я еле думаю так как желательно найти упаковку поменьше.
Ну а в целом я согласен со всем указанным
Просто у нас такой народ что литол и графитку готовы запихивать везде где это надо и ненадо
Самая распространенная смазка, что сделать )
Как в старом анекдоте про про доктора и одну таблетку
Тут дело даже не в людях)) Как пишет производитель так и делают, а он застрял в каменном веке)
Синька
она же мобил синий
она же мобил для высоко нагруженных подшипников
можно мазать все и подвеску и подшипники и кардан…
все мажется ей!