чем смазать кпп рычаг
Дергая палку, применяйте смазку: делаем хорошо шарнирам рычага КПП
После замены штока, сальника, сухаря и штифтов в механизме выбора передач получал удовольствие от дерганья палки ровно до того момента, пока в Крыму прочно не обосновались морозы. Силиконовая смазка уже в оконулевых температурах не очень хорошо себя чувствовала в шарнирах рычага КПП, когда же за бортом стабильный минус снова появилось мерзкое ощущение песка при переключениях.
Два дня у нас теплая погода и, покатавшись по городу, обратил внимание что передачи снова щелкаются как надо. А впереди еще праздники — чем не повод хорошенько накидать литола или графитовой смазки?
В верхнем шарнире смазка была еще вполне ничего, а вот в нижнем засохла и скукожилась до состояния мышиного говна. Изначально хотел снять палку и вычистить все хорошенько, но двумя руками тяжело отжимать фиксаторы и тянуть рычаг вверх (можно было попробовать зубами, но я не рискнул, да и шныряющие вокруг машины соседи не поймут). Убрал все по возможности салфетками и ватными палочками.
Накидал литола (Газпромнефть!) в несколько подходов, периодически тыркая передачи. Шарниры без снятия лучше всего промазывать в положениях рычага реверс, вторая, пятая, четвертая — тогда максимально равномерно можно распределить смазку.
Небольшая прихоть… или смазываем механизм переключения передач
Пока перегонял машину после покупки, обратил внимание, что при переключении передачи с заднего хода на нейтралку кнопка на рычаге немного залипает и не опускается до конца. Конечно сущая мелочь, но все таки все мы знаем, что когда ты только покупаешь машину хочется, чтобы все было идеально… Ну, хотя бы первое время:-)
Так вот… недолго думая разобрал конструкцию ( для этого особых сил и инструмента вам не понадобится.
Берем ручку за бабышку (более научного названия я не смог найти для себя:-)), зажимаем кнопку включения заднего хода и тянем на себя, при этом немного раскачивая бабышку из стороны в сторону.
После того, когда я отсоединил ручку от металлического штока передо мной открылась такая картина: На штоке и на ручке располагаются пластиковые соединения, смазанные еще с завода штатной, белой оригинальной смазкой под тип вазелина.
Видимо, от старости смазка высохла и из за этого шток начал залипать в месте соприкосновения самого механизма и его ответной части.
В гараже смазки, под тип такой же, которая была нанесена я не нашел (смазка там густая). Силиконовая в спрее не подойдет, она слишком жидкая. Я попробовал нанести ее, но кнопка заднего хода перестала совсем фиксироваться и было не понятно задний ход я включил или 1-ю передачу…
По густоте должна была подойти.
Набил механизм этой смазкой (специально положил побольше, чтобы второй раз не разбирать).
Это моя первая запись в бортжурнал, так что не судите строго. Надеюсь, что данная запись кому то будет полезна:-)
Берегите себя и ваш автомобиль:-)
Смазка кулисы КПП — эффект реально есть!
Здравствуйте уважаемые одноклубники и форумчане!
Хочу поделиться с вами своими впечатлениями от достигнутого результата.
Как я писал, в предыдущем посте, заказал я себе смазку Silicot от компании ВМП Авто (артикул для заказа в интернет магазинах — 2301).
Видел записи, что некоторые, ею мажут даже направляющие суппортов. Я бы не рискнул, конечно, этого делать, когда есть в продаже специальные смазки. Но, почему я приобрёл именно её? Сам по себе силикон, а также любые производные из него, являются абсолютно нейтральными к пластиковым и резиновым деталям. Мало того, силикон даже, положительно влияет на резину, и регулярное использование силикона для смазки резиновых поверхностей, в разы, продлевает им жизнь. Все мы, не раз, видели эффект от смазки резиновых уплотнителей дверей силиконовым спреем. Поэтому именно силиконовая смазка, лучше всего, подходит для пластикового шара кулисы КПП, так как она не разрушает пластик, а напротив защищает его.
Недавно я производил установку цифровых часов на панель автомобиля. Когда я тянул проводку, следовательно, снял крышку кулисы. То что я там увидел, было в принципе, ожидаемым.
Тогда я и принялся изучать тему по смазкам, а также начал искать инфу, какая же смазка лучше всего подходит туда. Видел многие мажут и солидолом, и литолом, и ШРУСом и многими другими смазками. Но, делать это, крайне не желательно, поскольку этими смазками можно ещё больше ускорить процесс износа данного узла. Есть в продаже специальные смазки для кулис. Как правило, они идут в одноразовых пакетиках. Встречал и VAG, и Toyota и много других. Как правило, эти смазки используют дилеры, в своих автосервисах. Но, цена этих смазок, по мне, сильно завышена. Тем более все они, также на основе того же силикона. Также эту смазку можно использовать для периодичной смазки дверных уплотнителей, пластиковых ручек дверей и прочих деталей салона.
Сначала показалось что она очень жидкая, и вот-вот потечёт вниз. Но, этого не произошло. Держится хорошо, как желе. Ушло примерно пол тюбика.
После окончания процедуры, закрыв кулису чехлом с ручкой, результат был на лицо. Передачи начали втыкаться гораздо легче. Реально, ощущение нового автомобиля. Есть такие вещи в автомобиле, которые происходят за длительное время. И, как правило они не замечаются, так как всё это протекает постепенно и очень медленно, и ощутить то, что ручка КПП ходит немного более туго, почти невозможно. Вроде как и было. Но нет. После смазки понимаешь, что вот оно! Вот это как было в начале эксплуатации автомобиля. И должно быть именно так.
В общем, рекомендую всем, поглядывать на кулису, и при необходимости регулярно смазывать её. Тем более цена этой кулисы, довольно таки не дешёвая. Поэтому все плюсы этой процедуры очевидны. А цена самой смазки — сущие пустяки.
В целом, как проведенной работой, так и самой смазкой доволен полностью.
Всем спасибо за внимание. Не проходите мимо))) Всем ровных и безопасных дорог!
UPD. После недельной эксплуатации, приоткрыл чехол КПП, что бы посмотреть как там смазка. Большая часть смазки ушла внутрь шара. Добавил ещё немного сверху. Ещё через неделю заглянул, всё Ok. Смазка лежит. Так что желательно, после нескольких дней эксплуатации, добавить ещё немного.
Чем смазать шарнир рычага КПП?
Решил заняться заменой чехла рычага КПП (потрескался), когда снял чехол, обратил внимание, что на шарнире рычага есть полувысохшие остатки белой смазки.
Чем этот шарнир можно смазать?
В наличии есть графитка, литол, шрус 4 и «безымянная» смазка синего цвета (помню, что для подшипников и крестовин, возможно это 158-я).
Или надо что-то «особенное»?
Renault Logan 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 17
Появилась та же проблема… Ушел за силикотом))
Вобщем, по совету добрых людей затарился силикотом 🙂
Силиконовая смазка не стечет? Летом температура в салоне нехило так подымается.
Нормально все, температура использования силиконовых смазок до 180 градусов и выше доходит, Silicot лучший выбор, 160рэ всего стоит.
а что. литол не смажет шарнир?
смажет, да только потом это боком выйдет, не любит пластик и резина минеральных смазок, резинки разбухнут, а пластик начнет усиленно изнашиваться и крошиться. В этом узле только силиконовая смазка должна быть, или силикот, или ликви моли как выше в комменте, или смазку по каталогу рено(она розовая 🙂 гламурная ), но она дороговата 1000р за тюбик 100гр на автодоке.
30лет мазал и ничего. теперь маркетологов буду слушать (лапшу которую они вешают) как то так
Ваше право, можете мазать, чем хотите, хоть дегтем. Для того, чтобы механизм работал как надо и был долговечен, нужно правильно обслуживать узел (в том числе и правильной смазкой), а не мазать всем, что есть под рукой. И это не просто слова, я на собственном опыте убедился, что не всякая смазка сюда подойдет. Причем не только в рычаге, но и в механизме сцепления например, на упоре вилки. И так почти во всех узлах. Да я согласен, есть не критичные механизмы, например салазки сидений и литол там будет кстати. Для разных сред трения: металл—металл, метал-пластик, резина-пластик, и т. д. должна быть своя смазка определенного типа.
Литолом обычным помажь и все
Смазка силиконовая с фторопластом VMPAUTO 2301 Silicot не дорогая и дома ей применение в сантехнике найдется
Смазка рычага КПП
Друг вычитал на драйве, что на Kia Spectra отлично подходит ручка кпп от лады гранты. Не долго думая мы решили снять мою ручку и проверить. Не подходит, резьба почти в 2 раза толще чем на спектре…
Когда снимал ручку, не знал, что сначала нужно снять кожу из пазов и откручивать ручку вместе с кожей. В итоге заводская изолента растянулась и кожа не плотно прилегала к ручке 🤦🏻♂️. Решил исправить и заодно смазать
📌1. Аккуратно вытаскиваем кожу из пазов. Толкаем кожу к рычагу. Первая отщелкивается трудно. Потом все легко выходят. Как расположены пазы увидите на следующих фотографиях.
📌3. Готово. Собирать будем в обратной последовательности. Закручиваем ручку прилагая большое усилие до упора. И легко защелкиваем кожу обратно.
Итак. Приступаем. Видим что заводская смазка есть. Не сухо как многие говорят. Но решил добавить ещё. Смазал белой литиевой смазкой всё что движется при переключении. Считаю «ХУЖЕ НЕ БУДЕТ»😄
Идём дальше. Снял с кожи старую изоленту.
И не стал ничего выдумывать. Сделал тоже самое но более плотно новой изолентой. Мотал прям с натяжкой.
Ничего сложного. Кожа прилегает плотно, ничего в рычаг не попадёт.
После смазки стала лучше включаться задняя передача. Остальные итак включались хорошо, поэтому не буду заниматься самовнушением)