чем склеить масляный щуп

Клеим масляный щуп двигателя

Так на заметку, может кому-то поможет. Данный способ склейки можно использовать где угодно. Сразу оговорюсь, что просто клеить супер клеем или эпоксидом — пустая трата времени, так как щуп при первом же рывке или изгибе сломается.
В моём случае ручка щупа сломалась почти «под корень», оставив только миллиметров 5, но даже этого хватит:

Если щуп сломался ближе к центру — вообще супер. Можно ещё и вставку проволоки сделать для прочности.
Что использовалось:

Рыбаки и то немногие узнают знакомые инструменты — для муховязания.
Итак, на щуп одел перед склейкой кусок изолятора, далее склеил щуп космофеном (он же суперклей).

На остатки космофена залепил специальную нить. Я использовал PowerSilk — нить для муховязания для скрутки даббинга и пера, но вполне подойдёт обычная шёлковая нить за 16 руб. Далее 2-3 слоя нити, потом слой эпоксида, затем снова 2-3 слоя нити и слой эпоксида. И так пока не нарастил необходимую толщину до толщины изолятора. Это создаст прочный «каркас».

Подсушиваю до затвердевания эпоксида, одеваю изолятор и прохожу его зажигалкой. Всё.

Данным методом склейки я клеил даже душки спортивных очков, которые деформируются при каждом надевании. Ломались в разных местах, но ни разу не ломались в склеенном. Как поведёт себя склейка в моторном отсеке — хз, время покажет…

Источник

Сломался маслянный щуп — решение для всех двигателей к9к и возможно для других

Привет всем,
сегодня решил в перерыве между дождями после последних покатушек на природе проверить уровень масла, когда доставал щуп он благополучно сломался. Ситуация не приятная, что делать? Есть несколько вариантов решения:
— снимать поддон, сливать масло и доставать обломавшийся кусочек (дорого, трудоемко)
— забить — классический вариант, сторонники этого варианта говорят, что обломок упадет в поддон и ничего не повредит. Как вариант можно проверить — в отработку бросить кусочек щупа и посмотреть потонет или нет.
— включить фантазию и осмотреть двигатель, а может можно решить проще. Выбрал последнее, сейчас уже дома нашел видео как это реально снимается, но это уже потом 🙂

Итак щуп вставляется в горловину, сама горловина съемная и крепится одной гайкой к двигателю. Для того, чтобы вытащить горловину (я делал не так как в видео):
— отстегиваем топливопроводы из пластиковых зажимов, снимать их не нужно. Отстегивать обязательно, т.к. не вытащите горловину.
— берем накидной ключ на 10, снимаем гайку.
— просовываем руку и слегка пораскачивая вытаскиваем всю горловину. Она полностью металлическая, сломать можно все, но не в этом случае.
— затем достаем сломанный участок, но не все так просто. Щуп внутри горловины фиксируется и если проталкивать проволокой или новым щупом как у меня. Обломанный кусочек не так просто достается. Как понять, что он там новый щуп если есть, а у меня он был в запасе, не вставляется полностью (мещает сломанный кусок).

Но не много помучившись и получив «кайф» от процесса все достается. Установка в обратном порядке:
— вставляем горловину
— прикручиваем ее
— снова закрепляем топливопроводы.

Теперь наблюдения — если вставить новый щуп в горловину он выступает из нее в двигателе на 1.5-2 см, причем судя по самой гордовине конец щупа не фиксирован. Поэтому если у вас обламывается не большой кусочек менее 3 см, он скорее всего упадет в поддон. Что тогда делать не знаю, хотя по логике на масляном насосе стоит сеточка, в него он попасть не сможет, как дальше действовать решать уже вам.

Если обламывается большой кусочек смотрим фото, то все просто он застрял в горловине и его нужно доставать, покупать новый щуп и ставить. На все про все ушел час времени. теперь фото (за качество и количество звиняйте руки все были грязные и было не до того :)) и видео:
— видео