чем склеить фару после разборки
Чем склеить фары.
Комментарии 78
Есть специальный герметик для фар он стоит примерно гривен 10 одного на две фары хватит.
ненадо велосипед выдумывать. силиконовый герметик момент белый, покупаешь и с пистолета по кругу укладываешь, но перед этим растворителем обработай поверхности. потом сожми и зафиксируй это дело на сутки.
Мне клеил тот паренек с цофа от стпшки черной херней каучуковой.Говорит всем так лепит и все отлично.Проблем пока не имею
Ну он тебе добавил мемного. А у меня вобще нет герметика.
красный герметик Abro. Он при нагревании размягчается и фары можно разобрать в будущем. Больше всех похож на родной герметик
Герметик Victor Reinz, мне таким клеили!
Не в коем случае не пользоваться герметиком на основе уксусной кислоты! будут потеть фары! лучший вариант родной оригинальный герметик, далее битумная лента, на крайний случай снять состав с листа вибры. или дорогой герметик для фар, но большой вопрос еще в другом, как ты с крокодила будешь снимать стекло это будет отдельный гемор!
Я уже снимал раз. Он на фаре плохо держится.
я брал terason герметик для вклейки ветрового. держит хорошо, вроде б не потеет.
так называемая колбаска погугли лучше её нет
Лучший герметик для сборки фар.
Чем/как склеить фары? Герметик для вклейки стекол в фары? Герметик для склейки фар? Герметик для фар? Герметик для фонарей? Каким герметиком склеить фару/фонарь? Чем склеить фару? Как собрать фару? Как клеить фару/фонарь?
Если вы задали поисковику один из этих вопросов и он направил вас сюда, то я добился своей цели=)
Короче. Я охренел насколько слеп я был все эти годы, что клею фары! Постоянно возникали проблемы чем их склеить и герметизировать. Какие-то герметики текучие и пачкают все вокруг, какие-то плохо держатся на поверхности, какие-то долго твердеют или не твердеют вообще, какие-то воняют, какие-то не размягчаются при нагреве… какие-то сочетают в себе сразу несколько из вышеперечисленных свойств.
НО
Есть ОДИН, который:
1. Ничего вокруг не пачкает (включая руки)
2. Обладает превосходными клейкими свойствами (даже после того, как вы полапаете его руками)
3. Не требует время на затвердевание (он изначально уже твердый)
4. Не пахнет ВООБЩЕ (в-о-о-б-щ-е)
5. Становится очень пластичным при нагреве феном (детали можно разъединить)
6. С ним очень удобно работать
7. Идентичен по свойствам герметику, который используется для склейки фар на заводе (имеются ввиду фары, разбираемые с помощью фена)
Какие у него минусы?
…мммм… наверное он не умеет разговаривать, если это конечно можно отнести к недостаткам герметика.
Ладно, хватит букв. Вот он, НАШ ГЕРОЙ:
( Прошу помочь мне (автору этой темы) советом вот тут: www.drive2.ru/l/479011312685285666/ )
ABRO WS-904, упакован в прозрачный пакет без всяких этикеток, стоит 250 р. за рулон, которого точно хватит на проклейку минимум 2 комплектов фар «с нуля».
Я купил его в первых попавшихся автозапчастях — бывш. Автокомис в Биберево (сейчас Планета Железяка). Есть подозрение, что он продается практически в любых крупных магазах автозапчастей. В нэте нашел только одну точку продаж (там он стоит 500р).
Пользоваться им очень просто. Отрезаем «колбаску» от рулона, растягиваем ее до нужной толщины, выкладываем на одну из предварительно обезжиренных, склеиваемых поверхностей (можно сразу на обе), прижимаем пальцами, чтоб дыр не осталось, соединяем поверхности, сдавливаем в течении милисекунды — ВСЕ. Работать можно голыми руками — он их не запачкает и не потеряет своих качеств. Температура в помещении должна быть не меньше 20-23 градусов. Если поверхности до конца не прижались — прогреваем феном и прижимаем еще.
Как выбрать герметик фар?
В этой статье мы разберем процесс разборки и сборки фары, а также материалы, которые при этом используются.
К необходимости разобрать блок-фару могут привести следующие причины:
— запотевание фары;
— замена разбитого или треснувшего стекла;
— ремонт отражателя;
— тюнинг оптики (установка линз, диодов и прочие работы по ретрофиту оптики).
Самой главной ошибкой является попытка разобрать фару механическим способом, при помощи подручных средств.
На заводах-изготовителях фары чаще всего собираются на бутиловые герметики. Это позволяет без особых проблем разобрать фару, нагрев ее в печи до +120°С или прогрев шов строительным феном до той же температуры.
Далее разобранную фару необходимо хорошо очистить от всех остатков старого герметика механическим способом (отверткой или ножом).
Также можно воспользоваться Удалителем герметика ABRO® арт. GR-600, избегая при этом контакта удалителя с прозрачной поверхностью.
Для вклейки стекол фар в домашних условиях обычно используют 2 вида герметиков: силиконовый и бутиловый в виде ленты.
1. Силиконовый герметик
При склейке фар силиконовым герметиком необходимо учитывать некоторые тонкости.
Во-первых, нельзя использовать для работы силиконовый герметик, в особенности, которые обладают ярко-выраженным уксусным запахом. Пары, выделяемые при его полимеризации, могут разрушить пластиковые элементы отражателя и оставить на прозрачном пластике паутину, которую будет невозможно удалить.
Во-вторых, после сборки фары на силиконовый герметик ее будет невозможно разобрать с помощью нагрева. Это получится сделать только с применением грубой силы или растворителей, которые могут повредить пластик.
Если вы все-таки решили собирать фонарь с помощью силиконового герметика, рекомендуем использовать Герметик проникающий силиконовый для ремонта стёкол ABRO® арт FS-3200.
Этот нейтральный герметик легко заполняет полости фары и создает прочное, эластичное соединение.
Также данный герметик прекрасно подходит для восстановления герметичности шва без разбора фары.
2. Бутиловый герметик
Бутиловый герметик, он же Лента для вклейки стекол ABRO® арт. WS-904-R, в виде ленты является ОЕМ герметиком для большинства автомобилей и обладает целым рядом преимуществ:
• нейтральный – не имеет запаха и не наносит вреда обрабатываемой поверхности;
• не изменяет своей структуры под УФ-излучением, что гарантирует долговечность соединения;
• очень экономичен в использовании: одного мотка ленты хватает на склейку от 4 до 8 блок-фар;
• благодаря высокой адгезии достигается полная герметизация шва;
• герметик обладает 10-кратным удлинением, что позволяет наносить его в любые пазы;
• простота в дальнейшей разборке.
Рассмотрим процесс сборки фары при помощи бутилового герметика.
Удалим остатки старого герметика механическим способом. Нет необходимости выводить поверхность до идеально гладкого состояния. Небольшие шероховатости обеспечат лучшую адгезию герметика.
Обработаем поверхность обезжиривателем. Для этого подойдут такие средства, как уайт-спирит, спирты, Очиститель тормозов ABRO Masters®, также для работы подойдет Очиститель электрических контактов ABRO®
Возьмем край ленты и, удлиняя ее по размеру желоба блок-фары, уложим равномерно по всему периметру фары.
5 лучших герметиков для фар автомобиля
Если оптика автомобиля выйдет из строя, это сильно повлияет на безопасность езды и сделает передвижение в темное время суток невозможным. Причиной серьезных проблем на дороге способна стать даже небольшая трещинка на фаре, ведь она влечет за собой потерю герметичности, попадание влаги и загрязнений внутрь детали. При замене оптики применяется герметик для фар, который обеспечивает высокую надежность и прочность швов.
Разновидности герметиков
Специальные герметизирующие составы для фар имеют вполне конкретное предназначение. Они используются для мелкого ремонта и монтажа автомобильной оптики из прозрачного пластика или стекла с целью получения максимально герметичного соединения.
Водостойкие герметики выполняют такие задачи:
В автомобильных магазинах герметик для вклейки стекол фар – популярный товар, ведь оптика часто выходит из строя и первой портится во время аварий. Большинство таких средств подходит не только для материалов для изготовления фар: герметики прекрасно склеивают дерево, кожу, ткани, керамику, многие применяют для металла.
Герметизирующие средства могут иметь разный состав, но большинство из них реализуются в готовом виде и являются однокомпонентными.
Силиконовые герметики
Средства с силиконом широко применяются при монтаже фар, фонарей, автомобильных стекол. Они создаются на основе каучука и его подвидов (силоксанов, фторсилоксанов и прочих), представляют прозрачную эластичную массу. Также силиконовые герметики содержат вулканизаторы, придающие прочность и упругость наподобие резины, обеспечивающие отсутствие повреждений при контакте с водой.
Обычно силиконовыми составами заделывают трещинки до 6 мм глубиной или склеивают различные детали с целью герметизации стыков. Они помогают устранить небольшие дефекты и неровности основания, легко выдерживают нагрев до +250 градусов и выше (средства с добавлением меди – до +375 градусов), не портятся от перепадов температур. Большим минусом силикона является плохая переносимость нефтехимии и ряда иных веществ, которые применяются в автомобиле. Поэтому силиконовые герметики могут использоваться там, где нет контакта с подобными жидкостями.
Полиуретановые составы
Средства с полимерами на основе уретановых групп считаются самыми популярными при ремонте и монтаже оптики. Автолюбители предпочитают их за универсальность, ведь герметики прекрасно подходят и для склеивания, защиты многих кузовных и рабочих деталей машины. Их свойства таковы:
Полиуретановые составы после застывания имеют несколько меньшую эластичность, чем силиконовые. Из-за такой твердости их не рекомендуется применять на соединениях, подверженных сильной вибрации, хотя для фар они подходят неплохо. Также герметики не годятся для монтажа разборных соединений: они настолько прочные, что удалять их будет проблематично.
В состав герметиков входят токсичные растворители, поэтому при нанесении и сушке нужно строго соблюдать меры безопасности. При длительном воздействии температур выше +100…+120 градусов слой герметика разрушается, что надо учесть при эксплуатации.
Анаэробные составы
Средства создают надежный прокладочный слой и помогают монтировать оптику, передние и задние стекла, а также герметизировать стыки кузова, резьбовые соединения, фланцы. После застывания на месте нанесения состава образуется твердый, прочный пластик, который служит долго, не деформируется, не дает усадки и не расширяется. Удобство применения не вызывает сомнения – это отсутствие необходимости в быстром нанесении, приложении физических усилий для склеивания, безопасность для человека и окружающей среды.
Термоустойчивые герметики
Эти составы отличаются повышенной прочностью и отсутствием реакции на высокие температуры (обычно до +375 градусов). Их нечасто применяют для ремонта и установки фар, ведь такие соединения не подвержены термическим нагрузкам. Готовому шву не страшны удары, толчки, вибрации, действие воды и агрессивных веществ. Минусы термостойких герметиков состоят в повышенной стоимости и долгой полимеризации (8-12 часов до полного высыхания).
Рейтинг лучших герметиков
Для работы с автомобильной оптикой нужно приобретать качественные средства, чтобы не знать проблем с функционированием осветительных приборов.
ABRO WS 904
Герметик ABRO WS 904 – один из самых популярных по запросам пользователей. Он реализуется в виде клейкой ленты в рулонах разного размера, выполнен на основе вулканизированного полиизобутилена – производного искусственного каучука.
Этот бутиловый герметик для фар отличается высокой эластичностью, удобен в работе – надо просто отрезать кусок ленты нужного размера, растянуть и приклеить на поверхность. Для соединения кончиков ленты друг с другом достаточно нескольких секунд – процесс полимеризации происходит быстро. При низких температурах окружающей среды рекомендуется дополнительно прогреть герметик строительным феном.
Достоинства ленты ABRO WS 904 таковы:
Dow Corning 7091
Приобретать этот герметик рекомендуется при работе с разнородными материалами, которые обладают неодинаковыми коэффициентами теплового расширения. Он способен создавать качественные стыки в местах соединения стекла с металлом, стекла с пластиком, металла с пластиком, поэтому прекрасно подходит для монтажа и ремонта автомобильной оптики.
DoneDeal DD6870
Состав DoneDeal DD6870 относится к полиуретановым герметикам, включает уретановые группы, продукты переработки нефти, различные полимеры, усилители адгезии и другие добавки.
Его можно использовать с целью монтажа и герметизации:
3M PU 590
Герметик 3M PU 590 производится в США, имеет полиуретановую основу, фасуется в удобные тюбики по 300–600 г. Он не переносит сильного повышения температур (выдерживает до +100 градусов), поэтому не используется на нагревающихся узлах автомобиля. Средство быстро полимеризуется (за 25–30 минут), не реагирует на действие кислот, щелочей, растворителей, стойкое к влаге и УФ-излучению, надежно соединяет даже разнородные материалы. После застывания герметичный шов можно окрашивать большинством автомобильных красок.
Emfimastic PB
Инструкция по применению
Перед использованием любого средства вне зависимости от его формы и вида поверхность нужно тщательно подготовить. Фару и основание очищают от грязи и старого герметика (если он имеется), обезжиривают, при этом работая осторожно, чтобы не повредить рассеиватель. После наносят средство тонким слоем, действуя согласно инструкции:
Если герметик не анаэробный, детали нужно хорошо прижать друг к другу. Когда в помещении холодно, рекомендуется прогреть шов и склеиваемые элементы строительным феном. После надо выждать время до полного высыхания (обычно не больше 30 минут).
Удаление старого герметика
Чаще всего при установке новой фары на основании присутствуют частички прежнего герметизирующего состава. Его удаление может представлять собой проблему, особенно если средство было выполнено на основе полиуретана. Работать надо осторожно, чтобы не поцарапать основание и не повредить важные элементы. Есть несколько способов удаления герметика:
Для монтажа фар лучше использовать проверенные, надежные герметики и строго соблюдать инструкцию по их применению – в этом случае оптика прослужит долго и не вызовет проблем на дороге.
Реставрация света: Разбор фары на полиуретановом герметике
Ну здоров, решил вот сделать хоть немного полезный пост, а не вот это вот всё))
Короч пока мне там пытаются сосрать починить двигатель, точнее завершают его сборку, я решил переделать фары, ну точнее не переделать а немного оживить и выкрасить в черный.
Итак, что имеем:
— левая фара в состоянии говна: трещины на корпусе, соскачившая маска на ксеноне и кучи педоты на стекле, да и само стекло в грустном состоянии.
— правая фара в +/- живом состоянии
Что хотим:
— замена стекла на левой фаре
— полировка правой фары
— Заделать трещины на корпусе
— всё что можно в черный цвет
— диоды в глазки
— затянуть фары в броню
По разбору левой фары — там стекло под замену, так что там все просто и не аккуратно — не интрестно)
А вот по разбору правой фары я тут и буду вещать, так как там важно ее разобрать и сохранить стекло.
Тут необходимо два пояснения-совета:
— почему именно скальпели и лопатки а не завернутые и гнутые отвертки: все просто, отвертки вызовут у вас соблазн прикладывать больше усилий, а тут это пагубно, так что лучше работать инструментом, который не позволит вам натворить бед. Деликатность — наше всё.
— если нет вариантов купить спецжижу для разбора фар на полиуретановом герметике, то с крайнй осторожностью можно использовать ацетон, но учтите что поликарбанад, из которого сделано стекло, моментально мутнеет при попадании на него ацетона, а так же он очень размягчается и шансы повредить стекло вырастают в разы. Так что лучше купите, нужно то всего 50мл на обе фары (если что у меня всегда есть и я готов отправить)
О жидкости для разбора >>ЗДЕСЬ 
Так же важно подрезать по краям скотч, что бы он тебе не мешал и что бы плотнее прилегал
Этап 2 — подрезка герметика
Пока не трогаем химию, до тех пор пока не доберемся до внутреннего слоя герметика. Твоя задача сейчас пройтись ножом по периметру и просто разрезать герметик.
Этап 3 — удаляем герметик из внешнего периметра фары
После того как прорезал герметик канцелярским ножом бери в руки свои инструменты и начинай вычищать весь герметик по внешнему периметру.
Главные правила успеха на данном этапе:
— не спешить
— греть буртик (эта та шляпа в которой герметик) феном, иначе он может заломиться или треснуть
— не лить химию (смыла нет, а жижу потратишь)
Порядок действий:
— толстой лопаткой, без отгибания бурта вычищаешь все что можно, без фанатизма и лютых услилий
— прогреваешь участок 15-20см феном и в его середине, оставляя по 3-5см до края прогретого участка, начинаешь выковыривать лопатками герметик максимально, второй лопаткой можно немного отгибать буртик пока он горячий
Так по всему периметру, до тех пор пока весь внешний герметик не будет удален.
Этап 4 — острый угол фары
На e90 (да и на многих других авто) фары имеют острые углы, работать с ними можно 2 способами:
— обрезать часть буртика
— долго и мучительно ковырять
2) Снимаем отрезанные части
После разбора фары необходимо припаять (НЕ КЛЕИТЬ) отрезанные участки корпуса на место. Я для этого использую 3D-ручку с ABS-пластиком, но можно хоть палочкой от чупа-чупса напаять. После пайки ровняем швы. Все восстанавливается в изначальное состояние.
Этап 5 — вычищаем герметик из торцевой части буртика
Тут тоже пока без химии. Я вообще сторонник того что бы химию использовать только в тех случаях, где без этого ни как, так как материалы крайне капризные и не стоит их лишний раз мучать.
Тут все просто:
— греем феном участок
— изогнутой лопаткой прочищаем от герметика внутренний (которой с торца) слой герметика
Тут поясню: есть условно 3 слоя (слоя даже не корректно, правильно части) герметика:
— внешняя, это та до которой легче всего добраться, которую мы ножом резали
— внутренняя, это не та что под стеклом, а то что в торце паза (буртика)
— обратная — та что под стеклом. не надо ее пытаться прорезать инструментом — загубите стекло
Этап 6 — химичим и снимаем стекло
После того как отчистили всю внутреннюю часть начинаем химичить.
Тут работаем по сторонам уже а не по участкам, легче всего начинать в верхней стороны фары.
Порядок действий:
— шприцем запускаем химию по всей стороне, достаточно обильно, но не так что бы все текло у тебя по крпусу
— ведем лопаткой изогнутой, изгибом внутрь буртика, что бы изогнутый конец лопатки шел уже за краем стекла, как бы прочищая внутреннюю часть бурта
— греем феном хорошенько всю сторону
— приподнимая лопаткой бурт (на сколько позволяет нагрев) льем жижу как можно глубже
— пока жижа не испарилась, начинаем изогнутой лопаткой оттягивать стекло из бурта цепляясь за его край, тут важно не пытаться вытянуть стекло сразу, его надо аккуратно поддтягивать и поливать жижей по всей стороне до тех пор пока не увидишь что в этом участке стекло отошло от корпуса
Так делаешь по вему периметру и получаешь аккуратно снятое стекло
Надеюсь кому-то пригодится моя инструкция))
Следующие записи будут о покраске и установке диодов в глазки.