чем прошить volvo s80
Чип-тюнинг VOLVO. Все платформы. Новые прошивки.
Итак, друзья, чип-тюнинг продолжает занимать лидирующие позиции в деятельности нашей компании. Сегодня готовы вам предложить новые прошивки — как всегда только проверенные и от известных брендов.
Сначала немного о том, как вообще происходит процесс чип-тюнинга. С каждым днем все больше автомобилей, где у нас есть возможность менять прошивку без вскрытия блоков управления двигателем. Это существенно экономит время процедуры. Но все же остаются блоки, которые без разбора не поддаются чтению. В самом разборе ничего криминального нет, и если все делать правильно, то и опасаться нечего.
Ниже показан процесс чип тюнинга VOLVO S80 2007 модельного года.
После проверки блока на машине обязательно удаляем старый герметик и закрываем на новый.
Теперь к самому интересному. Какие прошивки для каких машин мы можем предложить?
Платформа VOLVO P1 — C30/S40/V50/C70
B5244S5/S4
— сток 170 л.с. / 220 Нм
— BSR 178 л.с. / 240 Нм
Для полной реализации потенциала прошивки мотора можем дополнительно прошить АКПП 170-сильной версией. Этой услуги вы не встретите ни в одном месте Москвы!
Платформа VOLVO P2 — S60-I/S80-I/V70-II/XC70-II/XC90-I
B5254T2
— BSR 252 л.с. / 410 Нм
— POLESTAR 240 л.с. / 370 Нм
— RICA 240 л.с. / 385 Нм
D5244T4
— BSR 220 л.с. / 455 Нм
B5244S*
— сток 170 л.с. / 230 Нм
— RICA 170 л.с. / 235 Нм
Платформа VOLVO P3 — S60-II/S80-II/XC60-I/XC70-III/V70-III
D5244T12/T15/T17 (2012-2015 м.г.)
— POLESTAR 230 л.с. / 470 Нм
— RICA 245 л.с. / 500 Нм
D5244T21 (2016- м.г.)
— POLESTAR — 220 л.с. / 440 Нм
D5244T10
— WINDE 240 л.с. / 500 Нм
B5254T6
— RICA 245 л.с. / 385 Нм
B5254T10
— POLESTAR 250 л.с. / 370 Нм
B5204T8
— POLESTAR 213 л.с. / 300 Нм
А теперь к редкому и необычному))
Для VOLVO P3
D5244T10 — «допиленная» на стенде RICA Stage 2 — 318 л.с./ 560 Нм! Требует доработки систем впуска и выпуска
D5244T12/15/17 — RICA Stage 2 — 275 л.с. / 536 Нм
И наконец-то для владельцев VOLVO S60 второго поколения появился POLESTAR для турбомотора 1,6
B4164T/T3
— сток 180 л.с. / 240 Нм
— POLESTAR 200 л.с. / 285 Нм
И это, пожалуй, не считая дилеров (и их цен), тоже уникальное предложение на московском рынке чип-тюнинга!
*Список постоянно пополняется. Уточняйте в личных сообщениях!
Узнать индекс вашего мотора по VIN автомобиля можно, например, здесь.
Также мы производим работы по программному и физическому удалению сажевых фильтров, катализаторов, EGR.
Как видите, список моделей и моторов обширный, но не полный. Если у вас уже чипованный двигатель, которого нет в списке выше и вы можете подтвердить «происхождение» чипа — напишите нам в личные сообщения и мы постараемся сделать вам предложение, от которого сложно будет отказаться))
А если вы давно хотели (или захотели только что) сделать подарок себе и своему автомобилю и добавить мотору лошадей, то
Прошивка заслонки и кнопки запирания багажника
Всем привет!
Многие из вас знакомы с творчеством Yagger & Doublebug. С недавнего времени я являюсь их официальным представителем в Москве. Теперь отпала необходимость ехать в Минск для прошивки — практически любой блок вашего VOLVO 1999-2015 модельного года можно прошить через ODB, подъехав ко мне.
Подсветка кнопки была немного желтей, поэтому была куплена новая оригинальная лампочка.
Осталось заменить все лампочки в телефоне. Кто-нибудь знает сколько их там? Я когда-то разбирал но не запомнил. Вроде 6 или 8. Знать бы точно.
Также купил на замену угольный салонный фильтр. Взял Knecht (Mahle Filter) LAK 54 как и в прошлый раз.
Решил заменить колёсные болты. Пока взял Pro Parts Sweden только на одну ось — больше в наличии не было.
На заднюю ось заказал SWAG 55 92 1508 — оказались не хромированные, сдал и перезаказал Febi 21508.
По случаю прикупил горловину бачка омывателя. Теперь на её фоне бачок ОЖ какой-то жёлтый, надо тоже заменить:
У кого-то тут подсмотрел артикул уголка для отвода паров аккумулятора BMW 61 21 1 377 835:
Ну и под конец хочу поделиться своими впечатлениями от нанесения антидождя Aquapel.
Выглядит капсула вот так:
Купил я её примерно за 600рублей, что вполне недорого.
Особо ни на что не рассчитывал, но результатом был поражён.
Наносится следующим образом: Моем и обезжириваем стекло, поднимаем капсулу губкой вверх и сдавливаем «уши» чтоб капсула разбилась. Далее несколькими движениями наносим средство на стёкла, зачем очень быстро этой же губкой равномерно размазываем по стеклу. Затем ждём 1-2 минуты и сухими бумажными полотенцами полируем стёкла чтоб на них не оставалось разводов. Антидождь нанесен. На лобовое и передние боковые стекла нужна одна капсула, на заднюю полусферу — еще одна, хотя в этом нет необходимости.
По ощущениям — не хуже заводского (он у меня на правом пассажирском стекле). Чем сильней дождь — тем меньше повод пользоваться дворниками. Интересно будет понаблюдать зимой.
А впереди установка ВУТ без разгерметизации тормозных магистралей, замена заслонки и топливного фильтра. Не переключайтесь.
Прошивка блоков Вольво XC90 S60 S80 XC70
Итак, в вашей Вольво сломался Блок управления. Увы, но купленный на разборке блок, почти наверняка, без прошивки работать не будет. Дилеры не прошивают блоки с разборки. И совсем плохо становится, если вы живёте вдалеке от крупных городов.
Но выход есть: мы удалённо можем прошить большинство блоков Вольво. А что не можем прошить удалённо, почти наверняка сможем прошить у себя.
Кроме того, вы можете купить уже прошитый под вашу Вольво блок управления.
Сегодня у нас именно такие случаи:
1. Клиент заказал у нас блок управления АКПП Вольво с прошивкой под свой автомобиль.
Открываем Вида онлайн, и смотрим, какой модуль установлен в клиентском автомобиле, и какой прошивкой прошит его родной блок управления
Подбираем на нашей разборке такой же блок управления TCM
Подключаем к стенду, прошиваем, проверяем:
Всё прошилось корректно. Версия совпадает.
Цена блока АКПП с прошивкой = 5 000 рублей
www.slomalas-volvo.ru/firmware/tcm/
2. Клиент ремонтировал двигатель. Вольво ХС90 Т6 (B6294T)
После ремонта, двигатель заводиться отказался. Блок управления двигателем в сети не виден.
Клиент купил на разборке контрактный ЕСМ. Но этот блок привязан к иммобилайзеру, он в принципе, без прошивки, работать не будет. И это — тот случай, когда лучше всё прислать к нам.
На этом этапе, владелец автомобиля обратился к нам, и прислал свои блоки.
Первым этапом, ставим на стенд родной блок управления двигателем. Вдруг диагностика ошиблась.
Но увы, родной блок управления на связь не выходит.
Вторым этапом, пробуем считать прошивку родного блока ЕСМ при помощи программатора Орандж. Вдруг получится. Тогда прошивка будет дешевле.
Но и здесь, увы: считать данные не получается.
Ок, третий этап: считываем прошивку с родного СЕМ, подключаемся к базе, и прошиваем контрактный ЕСМ через онлайн.
Поскольку считать программатором прошивку с родного блока не получилось, то прошивка вышла дороже: итоговая цена — 9 500.
CEM часть 1. (2 месяца без машины)
— Считывает прошивки блока управления двигателем и записывает туда другие (тюнинговые если есть) через разъем OBD.
Установил программу подключился к разъему — не работает — пишет 24 ногу на флеш закоротить на массу. Нахожу в инете что это значит. Ввести в БУТ- докоснуться 24 ногой флеш памяти в блоке управления двигателем до массы через резистор 5-10КОм включить зажигание и убрать с массы, тогда ЭБУ входит в режим программирования.
Прочитал прошивку, сохранил дамп. Записал прошивку предворительно считанную с блока от машины 250л.с. и всё Вольво умерла навсегда…
Как я потом узнал этот проклятый прибор MPPS косячит с этими блоками — читает не весь дамп (512кб вместо 1Мб) и портит EEPROM в котором хранятся байты синхронизации с центральным модулем CEM. Изучая этот вопрос я узнал, что для того чтоб завелась нужно записать подходящую прошивку. Нужная прошивка весит 1МБ MPPS её не распознаёт. Значит нужен другой прибор, который сможет записать её. У меня такого небыло, обратился к одному тюнингисту в Дмитрове Он записал мне прошивку, взял 6000р, но ничего не заработало, после второй попытки отчаялся и деньги вернул.
Что же делать дальше? Купил на разборке еще один блок ECM с V70XC 2.4 200л.с. Поставил — заводится на 1 сек и глохнет. Нужно читать ошибки и смотреть почему такое происходит. На работе беру AUTOBOSS V30 читаю ECM — Immobiliser Communication. Читаю CEM статус иммобилайзера VIN no OK, оно и понятно блок упр. двигателем ECM же с другой машины, нужно привязывать. О дилерах не может быть и речи Вопервых надо до них машину довести на эвакуаторе из дмитрова, во вторых они скажут покупай новые блоки не с разборки, тогда сделаем. Умеют только деньги драть за то что у них есть прибор, а у меня нет… Узнаю что для этого есть специальная программа синхронизации, там всё описано www.codecard.lt/small-sof…tility-v1-4/prod_824.html Нужно выпаять флешь с центрального модуля CEM считать дамп загрузить в программу, считать EEPROM из моторника загрузить в программу, сделать синхро, записать EEPROm обратно и всё должно получиться. НО чем это всё читать? Покупаю программатор Мастер 02 USB и адаптеры под флеш 28F400 и EEPROM 95P08 mprog.ru/
P.S. Чтобы не тоскать постоянно с работы диагностический прибор AUTOBOSS (а взять я его могу только на ночь) решил себе свой приобрести, давно собирался. VIDA DISE смысла нет покупать, так как на Вольво не планирую всю жизнь ездить. Сейчас на рынке появился очень полезный прибор Launch Idiag
www.avito.ru/moskva/zapch…layn_obnovlenie_470180196
Купил его, на моей машине прочитал абсолютно все блоки — всё что можно. И теперь могу на других марках диагностику делать за бабло.
MPPS — 3000р
Блок ECM с разборки — 3000р
Программатор с адаптерами — 9000р
АКА444 за синхронизацию — 1500р
CEM от S80 — 3000р
СЕМ с ключом — 6000р
АКА444 за дамп — 3000р
Launch IDIAG — 9000р
планшет под диагностику — 5000р
ЧИП тюнинг Volvo 2.5T Rica Engineering
По постам смотрю, что многие задают вопросы как и чем чиповать свой авто.
Сегодня рассмотрим чип тюнинг автомобиля Volvo S80 2007г. 2,5T официальной прошивкой от Rica Engineering. На данном автомобиле установлен блок управления двигателя Bosch ME9.0. Точно такой же блок устанавливается на Volvo S60 2,5T c 2010 по 2012 год, Volvo S40\C30\V50 2,5T.
Свою машину чиповал 8 лет назад, и до сих пор благополучно езжу на данном авто, пробег уже перевалил за 240 тыс.км.
После удаления катализаторов прошивка была скорректирована Rica после чего автомобиль отправился на диностенд.
Обратился ко мне Александр Ded89rus
Автомобиль находится в Ноябрьске. Для нас это не проблема, получаем блок по почте.
Данные блоки управления мы делаем не вскрывая!
Что гарантирует отсутствие проблем дальнейшей работоспособности блока. При вскрытии блока всегда есть нюансы 🙂
Все прошивки заливаются через ОБД разъем автомобиля, и нет смысла каждый раз снимать блок для прошивки. В данном случае блок прошивали на столе, ибо машина находилась за 2500 км от нас.
Александром была запрошена прошивка на 245 л.с. с отключением задних лямбд.
Прошивка была успешно подготовлена и залита в блок управления.