чем прошить валдай cummins
Чем прошить валдай cummins
Dvigatel-cummins
Интернет-журнал про двигатели Камминс
уже не первый год занимают торговлей этих двигателей. покупатели их очень любят и они пользуются большой популярностью. В основном при выборе главным критерием является цена и в принципе не плохое качество. А если его еще и прошить, то цены ему не будет…Так что я очень доволен и думаю, что на некоторые недостатки можно смело закрыть глаза. Покупайте не раздумывая!
Насколько я знаю, то такие двигатели сейчас активно устанавливают на газели. Они просто отлично подходят для таких автомобилей. Судя по представленной выше информации, эти двигатели достаточно высокого качества и, насколько мне известно, цена на них довольно таки приемлемая. Я тоже советую приобретать именно их, так как это наиболее подходящий вариант двигателя для газели.
Да тоже наслышана от друзей, что двигатели эти хорошего качества. А они подходят на все виды газели или как?
Неправильно выставленные метки ГРМ станут причиной вибрации, так как нарушение фаз газообмена влечет за собой нестабильную работу цилиндров, но этот вариант стоит занести в тему почему двигатель троит.
Не стоит забывать, что Cummins isf 2 8 ставят в т..ч. и на дизельные гусеничные вездеходы “Бобр” и “Ирбис”. И если для “Бобра” со штатной газелевской кабиной и стандартной загрузки не более 600 кг, позволяющей “Бобру” преодолевать вплавь водные преграды, этого движка более-менее достаточно и нехватка ощущается при превышении нагрузки (когда вы точно знаете, что “плавать” вам не придется, для “Ирбиса” его явно маловато. Этот вездеход с большой “лодкой”, кабиной сверху от экраноплана с пятью спальными местами, пятью тоннами собственного веса и допустимой нагрузкой до ватерлинии в 2 тонны. Вот тут прошивка жизненно необходима и не для увеличения абстрактного поголовья … Read more »
Прошивки
Тут расположены примеры возможных прошивок и их подробное описание.
Все прошивки разработаны мной лично на основании многолетнего опыта и хорошо откатаны на реальных автомобилях.
Представленый софт позволяет произвести: удаление ЕГР, удаление сажевого фильтра, снизить расход топлива, отключение мочевины (AdBlue), увеличить мощность и крутящий момент.
Возможны любые корректировки по вашим запросам и потребностям.
По всем вопросам смело обращайтесь!
Напоминаю, что представлены лишь примеры. Всегда можно сделать что-то под ваши конкретные нужды.
КАМАЗ-65115, 65117 Cummins ISBe6.7 E5 300 (Евро 5) отключение мочевины и увеличение мощности
До 350л.с./1280Нм против 300л.с./1100Нм в стоке. Прирост порядка 16% при том, что 300л.с. это максимальный заводской рейтинг. Крутящий момент доступен с минимальных оборотов Программное отключение
КАМАЗ-4308 Cummins ISBe6.7 E5 250 (Евро 5) отключение мочевины и увеличение мощности
До 350л.с./1280Нм против 250л.с./950Нм в стоке. Прирост порядка 33%. Крутящий момент доступен с минимальных оборотов Программное отключение AdBlue, после котого можно как полностью демонтировать систему SCR,
SHACMAN X3000 Cummins ISM11 440Hp/2080Nm отключение AdBlue
440л.с./2080Нм или 460л.с./2280Нм против 380л.с./1820Нм в стоке. (Мощность и крутящий момент можно сделать любой в этом диапазоне) Крутящий момент доступен с самых низких оборотов
Валдай Cummins ISF3.8
170 л.с./630Нм против 154л.с./465Нм Крутящий момент доступен с самых низких оборотов Снижается расход топлива за счет оптимизации рабочего процесса Клапан EGR закрыт и отключен Обороты ХХ
ГАЗель E-3, E-4 до 2017г. 190л.с./450Нм
190 л.с. уже при 3000 об/мин и 450Нм в интервале 1600-3000 об/мин Крутящий момент доступен с самых низких оборотов Снижается расход топлива за счет оптимизации рабочего процесса
Газель Evotech A274_A2755 Е-2|E-0
Предаставленный пример прошивки доступен для всего семейства автомобилей ГАЗ с данными моторами: Газель Некст Эвотек, Газель Бизнес Эвотек, Соболь Эвотек и т.д. Крутящий момент поднят с 230Нм до 260Нм
Foton Tunland 200л.с./525Нм🔥
200л.с./500+Нм против 161л.с./360Нм в стоке Крутящий момент доступен с самых низких оборотов Снижается расход топлива за счет оптимизации рабочего процесса Клапан EGR закрыт и отключен
JAC N-120 Cummins ISF3.8
Мощная версия: 190 л.с./730Нм против 167л.с./600Нм Программное отключение системы SCR, при этом сохраняется индикация уровня AdBlue на приборной панели. Соответственно, никаких возможных претензий к вам со
ГАЗель Е-5 от 2018г. 185л.с./460Нм🔥
185л.с./460Нм против 150л.с./330Нм в стоке Крутящий момент доступен с самых низких оборотов Расход топлива снижен за счет оптимизации рабочего процесса, гарантированно, минимум на 2л/100км, либо
ГАЗель Е-5 от 2018г. 170л.с./390Нм
170л.с./390Нм против 150л.с./330Нм в стоке Крутящий момент доступен с самых низких оборотов. Расход топлива снижен за счет оптимизации рабочего процесса, гарантированно, минимум на 2л/100км, либо
ГАЗель E-3, E-4 до 2017г. 200л.с./530Нм🔥
200 л.с. при 3600 об/мин и более 500Нм в интервале 1800-2400 об/мин Крутящий момент доступен с самых низких оборотов Снижается расход топлива за счет оптимизации рабочего процесса
ГАЗель E-4 (2016-2017г) 170л.с./390Нм
170л.с./390Нм против 150л.с./330Нм в стоке Крутящий момент доступен с самых низких оборотов Снижается расход топлива за счет оптимизации рабочего процесса Клапан EGR закрыт и отключен Обороты
ГАЗель E-4 (2013-2015г) 170л.с./380Нм
Чип-тюнинг ГАЗ Валдай 3.8 Cummins. Удаление сажевого и отключение ЕГР с установкой заглушек
Чип-тнинг на ГАЗ Валдай с двигателем Cummins (Камминс) ISF 3.8
В последнее время стало много обращений от клиентов «нашемарки». Двигатель добротный, но есть несколько бед: не слишком тяговитый, очень дерганая работа мотора на малых и средних оборотах и вечно прогорающий теплообменник ЕГР.
Собственно, на том моторе и предлагаем следующие услуги: у величение мощности, отключение EGR и сажевого фильтра DPF.
При перепрошивке Валдая на Евро-3 мы полностью программно отключаем системы ЕГР и сажевого фильтра. Так же при желании клиента можно улучшить характеристики мотора до 168 л.с. и 600 Нм крутящего момента. Стоит обратить внимание, что это штатные характеристики для этого мотора! Следовательно никаких излишних нагрузок для движка не добавится!
Традиционно, в прошивке реализовано управление холостыми оборотами клавишей круиз-контроля. Можно установить ХХ вплоть до 2000 об/мин нажатием и удержанием кнопки.
Как отмечают клиенты, после прошивки на Евро-3 существенно снижается шум работы мотора, пропадает характерный треск при езде под нагрузкой. Двигатель начинает работать тише, мягче и появляется более линейный набор мощности без рывков.
Двигатель управляется ЭБУ Continental CM2220, перепрограммирование которого производится через диагностический разъём.
Общая продолжительность работ- до 3х-4х часов вместе с механическими работами.
Несколько фото вдогонку. Заглушки устанавливаются На входи вы выходе теплообменника:
Это довольно трудоёмкий процесс, который выполняется как под капотом, так и из салона авто:
После отключения сажевого фильтра его внутренности тоже выбивается:
Контакты:
Гарантия
Даем гарантию годовалую на произведённые работы. В гарантийный период, в случае необходимости, наши специалисты бесплатно производят установку заводских настроек и обратный откат на чип!
Качество
Мы работаем с 2003 года с ведущими европейскими и отечественными производителями программного обеспечения, а так же самостоятельно занимаемся инжинирингом!
Эксплуатация
Производимые настройки не приводят к изменению эксплуатации автомобиля, требования к прохождению ТО не изменяются и при одинаковом стиле вождения не изменяется расход топлива
Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем YouTube канале:
ГАЗ Валдай с двигателем Cummins (Камминс) ISF 3.8: увеличение мощности (чип-тюнинг), отключение клапана ЕГР (EGR) и сажевого фильтра (DPF)
В наш гараж заехал старший брат дизельных Газелей – Валдай Cummins (Камминс) ISF 3.8.
Мотор Камминс ISF 3.8 на Валдаях больше по объему и кроме системы ЕГР оснащен еще и сажевым фильтром. Да уж, очень «актуальное» решение для российского грузовика ))
Можно принимать ставки — какая из двух «экологичных» систем (DPF или EGR) быстрее загнется в наших условиях. А можно не играть в рулетку, а отключить их обе сразу и убрать не нужное «железо» с двигателя.
Читаем ошибки, и … конечно же есть ошибки по клапану ЕГР и сажевому фильтру. Заодно, предлагаем добавить мощности данному аппарату. Что в итоге и сделали!
При перепрошивке Валдая на Евро-3, мы полностью программно отключаем системы EGR и DPF, а также улучшаем характеристики мотора до 168 л.с. и 600 Нм крутящего момента. Это штатные характеристики для этого мотора, поэтому никаких излишних нагрузочных режимов для движка не добавится.
Традиционно, в прошивке реализовано управление холостыми оборотами клавишей круиз-контроля. Можно установить обороты вплоть до 2000 об/мин нажатием и удержанием кнопки.
Также после прошивки на Евро-3 существенно снижается шум работы мотора, пропадает характерный треск при езде под нагрузкой. Двигатель начинает работать тише и мягче.
Блок управления: Continental CM2220
Калибровки программы: партнёры из Лаборатории скорости
Продолжительность работ: 4-5 часов вместе с механическими работами
Результат: повышение мощности до 168 л.с./600 Нм, отключение / удаление EGR и DPF
Стоимость работ можно узнать в разделе «Цены на чип-тюнинг ГАЗ».
Прошивка
Кто ни будь перешивал мозг каминз?
Что дает? Где прошить и что прошивают?
Сей час дилеры предлагают прошивку…
Вообще, есть смысл?
ГАЗ Валдай 2014 — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 11
Ну что сказать, машина пошла резвее, это радует. Про экономию пока не могу сказать…рано, да и сложно на эвакуаторе про расход говорить…
Замарочка была в удалении сажевика… Пришлось купить трубу от газели с каминозом, она подходит по фланцам, «мастера» её перерубили под нужный изгиб… Итого еще 6400. Дальше будем посмотреть))
Ты газель шил?
Данных человека не нашел в твоем посте, можно бы завтра заехать, у меня как раз машина с Геленджика идет
Прошил конечно же, как ты читаешь не внимательно, не понимаю, вот этот человек, могу дать телефон его, живёт как раз рядом с М4 — rn3ku
Ты газель шил?
Данных человека не нашел в твоем посте, можно бы завтра заехать, у меня как раз машина с Геленджика идет
вот его телефоны — +79507594111, +79102897851
Человека то я нашел, координат не обнаружил, на газельклуб не пускает.говорят нет прав доступа.
Спасибо добрый человек!
Ну как, человек вроде как доволен после прошивки, от звонился мне.
Да. Огромное спасибо! Водитель доволен. Ощутимо резвее стал ехать. Теперь сажевый надо снять и я так понимаю он 168 лошадок?
Да 168 и 600 крутящий момент, ну и катализатор желательно аннулировать.
Кат удалим на днях.Там же, по словам водителя, вопрос в лямбде еще…
Да нет там уже никакой лямды, позвоните всё объясню.