чем прошить кадиллак эскалейд

Перепрограммирование работы двигателя и АКПП на Кадиллак Эскалейд.

Сегодня рад представить наше новое видео, где рассказывается о том, для чего и каким образом перепрограммируется блок управления двигателем и АКПП. Дело в том, что в заводских программных настройках может быть скрыто до 30% мощностного потенциала.

В базовой версии автомобиль с мотором 6.2 литра не едет и не отвечает тем динамическим характеристикам, на которые может быть способен. С помощью наших специалистов мы решили исправить этот недостаток Кадиллак Эскалейд и поменять настройки двигателя и АКПП в лучшую сторону.

Процесс перепрограммирования достаточно сложный и длительный. Приходится изменять множество параметров и постоянно экспериментировать с различными настройками.

Когда программа настроек отработана, её можно использовать уже для других автомобилей. Но в любом случае при настройке учитываются индивидуальные исходные параметры каждого двигателя и АКПП. Кроме этого после перепрограммирования владелец сам тестирует автомобиль на дороге и указывает мастеру, что необходимо поменять. Таким образом каждая настройка делается индивидуально не только для автомобиля, но и для водителя.

В самом начале процесса перепрограммирования считываются и запоминаются первоначальные заводские настройки. Поэтому если у владельца возникает желание к ним вернуться, это можно сделать всегда, легко и просто. Однако, я редко встречаю людей, готовых вернуться в сток после хорошего и правильного чип-тюнинга.

Источник

11. Программирование (прошивка) от 3К-Сервис

Всем привет!
Ни для кого не секрет, что сток Эскалейды (и Тахо) с завода настроены, мягко говоря, так себе. Особенно первые года выпуска.
Однако, многие, ездят и не подозревают об этом. Но мы не из этого числа…

Запоздалая реакция на газ, задумчивость, отсутствие «эластичности» — все это присутствовало в какой-то мере. Всему виной то, что машины «задушены» с завода.

Но ключевой фактор, ради которого я сделал данную прошивку — это коррекция работы VVTi. Владельцы Эскалейдов и Хаммеров с L92 должны знать, что это такое) и что такое p0011, и почему оно возникает.
Прошивка запрещает работать VVTi на низком давлении, в следствие чего и идет износ вкладышей распредвала на L92.
К слову, давление у меня стабильно в районе 200. Это и нужно сохранить. Масло 5-40.

Обратился к Андрею — программисту 3К-Сервис.
Как известно, 3к умеет запрограммировать всё, что можно на GM.
Почему не АлексДиаг? Да потому что у них с 3к наработки совместные.

Прошили. Результат очень порадовал. Первое ощущение: из багажника наконец-то вытащили 1-тонную плиту)
Реакция на газ — раза в 2 быстрее. Прилично изменилась работа АКПП в лучшую сторону, стала работать намного адекватнее. Ушла задумчивость, сколько нажал — столько и поехал. Очень доволен результатом, спасибо 3К и лично Андрею.
Теперь, кстати, буду лить исключительно 100 бензин.

Источник

Новая прошивка на Эскалейд. А также замена свечей и промывка инжектора

Продолжаю приводить в идеальное техническое состояние машину после предыдущего владельца. Уже меняли передние амортизаторы и мелочи по подвеске, ремонтировали трубки АКПП и детейлили салон.

Сегодня оставил Эскалейд в Шеви Плюс на Кутузовском для следующих работ:
— промывка инжектора
— замена свечей
— прошивка мотора и коробки

Ещё во время диагностики перед покупкой мне сказали, что в одной из свечей пропуски зажигания и их нужно поменять. Сразу после покупки я заказал свечи ACDelco для Escalade (номер 41-110) на Ebay. Доставили за месяц.

Весь комплект стоил всего 31 доллар. Для сравнения, в ШевиПлюс комплект стоит больше 6 тысяч рублей. Раз меняем свечи, то решил и прочистить всё.

На промывку инжектора ушло около часа-полутора с применением химии Wynn’s. Сначала на холостых оборотах чистят, а затем с перегазовкой.

После этого заменили свечи на новые. Старые были в неплохом состоянии — все, кроме одной. *на фото не она

Параллельно была произведена прошивка мотора и коробки. Пока ощущения неочевидные — я хочу побольше поездить, чтобы написать что-то. Машина стала меньше тупить на старте и это чувствуется. Ещё уточнили, что ограничитель максимальной скорости снят. Интересно будет посмотреть на расход топлива теперь.

Цены указаны без скидок.
— прошивка 28 тысяч рублей
— промывка инжектора (3360 рублей работа и 2340 за жидкость)
— замена свечей (1920 рублей работа и 31$ свечи с ebay)

Источник

Cadillac Escalade V8 6.2 чип-тюнинг BullyDog.

Поклонники APR сейчас не поняли.
Поясняем.
RST кроме APR занимается так же рядом других брендов (см описание страницы) в числе которых есть и американская компания BullyDog/SCT. Важно отметить, что SСT лидер чип-тюнинг индустрии США и по размерам превосходит известную вам APR.

Сегодня мы прошили Cadillac Escalade с могучим V8 объемом 6.2л. Бензин. 6.2, Карл! ))
Машина для европейского рынка, поэтому прошить с первого раза не удалось — считали исходные данные, отправили в техподдержку BullyDog/SCT и через некоторое время получили готовый софт. Тех поддержка работает быстро, а нам, как эксклюзивному дистрибутору на территории бСССР отвечают оперативно и исчерпывающе.

Вы скажите, что чиповать атмосфериники нет имеет смысла? Для 1,6 это наверное, действительно так. Но не для больших моторов.

Прошивка производится с помощью программатора, в котором уже есть софт под всю поддерживаемую линейку бензиновых или дизельных машин. В начале прошивки подключаем программатор к OBD разъему автомобиля, после чего программатор предлагает проверить наличие свежего ПО. Обновляем софт программатора и снова подключаем его к машине.
Прошиваем. Процесс этот занимает не более часа.

В ходе прошивки выбираем доступные к настройке опции:

Источник

Прошивка от AlexDiag

На днях прошил коробку и двигатель у Алексея. Машину не узнать). Основное, что сделано, это линейная работа дросселя. Сколько жмешь на газ, столько и открывается заслонка. Теперь не надо почти до упора давить на педаль газа, чтобы машина поехала быстрее. Достаточно слегка надавить на нее. Пропала пауза на разгоне, задумчивость коробки, когда необходимо ускориться. Мгновенный подхват на любой передаче. На холостом ходу двигатель стал работать раза в два тише, пропала легкая вибрация.
На днях попробуем залить 100-й бенз от Лукойла)

Cadillac Escalade 2012, двигатель бензиновый 6.2 л., 409 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 32

Теперь тачка зверь)

Почем, если не секрет?

Прокатился я на машине Ильи, хозяина сервиса с цветком клевера, определенно машина едет лучше стока, но о каком-то качественном изменений характеристик говорить не приходится. Когда садишься в мой «болид», то сомнения полностью улетучиваются. Да, ваши бегемоты становятся чуть стройнее и изворотливее, но к сожалению «тощая корова, еще не газель». Но в целом поддерживаю, так хотя бы этот парусник начинает более или менее адекватно ехать, без настройки просто ВАТА.

Безусловно)), но и ракету из машины не делаю). Хочется просто адекватной реакции при ускорениях.

Алексей — большой мастер и энтузиаст своего дела. Респектище ему! Слушаю его рассказ про водометанольную установку и руки чешутся! Сотку от Лукойла дважды уже залил, честно говоря, по сравнению с 98-м особой разницы пока не прочувствовал 🙂

Полностью согласен. Тогда попробую сначала 98, потом 100-й))

Алексей — большой мастер и энтузиаст своего дела. Респектище ему! Слушаю его рассказ про водометанольную установку и руки чешутся! Сотку от Лукойла дважды уже залил, честно говоря, по сравнению с 98-м особой разницы пока не прочувствовал 🙂

У самого Алексея и у меня установлены (одинаковые) системы впрыска водометанольной смеси. Но используем в них мы оба этанол, поскольку он намного доступнее. 70-75% этанол, 25-30% вода.

Даже с этанолом вместо метанола едет очень заметно по-другому (даже в сравнении с уже максимально хорошо «прошитым» эскелейдом без впрыска спирта). Мотор работает ровнее, мягче и в то же время тянет на любых оборотах и скоростях, ускоряйся хоть с 0, хоть с 40, хоть со 120 км/ч. Правда, жрет водо-спиртовой раствор быстро. Поэтому рекомендуемый метод — включать (там кнопка включения-выключения есть с индикатором), когда надо ускориться, обогнать кого-то, и выключать, когда ездишь равномерно, в круизном режиме. Или когда просто едешь небыстро, например, в городе.

Ну, или постоянно возить с собой баклажку с заготовленной смесью. Литров 5.

Это да, Алексей расссказывал. Я уж просто не стал смущать людей «водоэтальностью», поскольку метанол как-то больше на слуху. 🙂 Самое классное в этом решении — что задействуются родные «мозги» машины, благо она умеет этиловый спирт переваривать! Пока сдерживаюсь, ибо честно говоря, мне в обычной жизни даже ускорения мотора 5,3, доработанного Алексеем, за глаза хватает. Но решение настолько элегантное, что хочется его у себя иметь просто, чтобы было 🙂

Оно еще и полезное для жизни, т.к. повышенная устойчивость к детонации. Я тоже давно планировал, тем более места дохрена куда бачок можно вкорячить, но тупо руки не дошли.

У самого Алексея и у меня установлены (одинаковые) системы впрыска водометанольной смеси. Но используем в них мы оба этанол, поскольку он намного доступнее. 70-75% этанол, 25-30% вода.

Даже с этанолом вместо метанола едет очень заметно по-другому (даже в сравнении с уже максимально хорошо «прошитым» эскелейдом без впрыска спирта). Мотор работает ровнее, мягче и в то же время тянет на любых оборотах и скоростях, ускоряйся хоть с 0, хоть с 40, хоть со 120 км/ч. Правда, жрет водо-спиртовой раствор быстро. Поэтому рекомендуемый метод — включать (там кнопка включения-выключения есть с индикатором), когда надо ускориться, обогнать кого-то, и выключать, когда ездишь равномерно, в круизном режиме. Или когда просто едешь небыстро, например, в городе.

Ну, или постоянно возить с собой баклажку с заготовленной смесью. Литров 5.

офигеть…вам мало расхода 20 на сотку, Вы еще и этанол туда добавляете.
круто. но в эскалейд это зачем? гонять?

Этанол (хотя планировался метанол, но его в РФ практически невозможно без проблем купить) не столько помогает «гонять», сколько позволяет при регулярном использовании улучшить работу двигателя и продлить ресурс. Но надо понимать, что это работает не само по себе, а с прошивкой двигателя, заточенной в том числе под спирто-водяную смесь. При использовании этого впрыска происходит переключение на ту карту, которая FlexFuel, и эта карта поправлена.

А так-то я этот впрыск постоянно включенным не держу, включаю, когда, скажем, надо колонну из 10 фур скоренько обойти, кого-то очень быстро обогнать и т. д. Если постоянно «гонять» — спирту не напасешься, оно его жрёть же. Если б метанол, тогда другая пестня, но пока вот так.

А насчет «гонять» на эскелейде — почему бы и нет? Не со спиртом, а в принципе. Автомобиль вполне позволяет после правильной прошивки. Не на уровне настоящего спорткара, конечно, но вполне сопоставимо с быстрыми «гражданскими».

Блин, интересно, но наверное не для рядового пользователя

Этанол (хотя планировался метанол, но его в РФ практически невозможно без проблем купить) не столько помогает «гонять», сколько позволяет при регулярном использовании улучшить работу двигателя и продлить ресурс. Но надо понимать, что это работает не само по себе, а с прошивкой двигателя, заточенной в том числе под спирто-водяную смесь. При использовании этого впрыска происходит переключение на ту карту, которая FlexFuel, и эта карта поправлена.

А так-то я этот впрыск постоянно включенным не держу, включаю, когда, скажем, надо колонну из 10 фур скоренько обойти, кого-то очень быстро обогнать и т. д. Если постоянно «гонять» — спирту не напасешься, оно его жрёть же. Если б метанол, тогда другая пестня, но пока вот так.

А насчет «гонять» на эскелейде — почему бы и нет? Не со спиртом, а в принципе. Автомобиль вполне позволяет после правильной прошивки. Не на уровне настоящего спорткара, конечно, но вполне сопоставимо с быстрыми «гражданскими».

Я наверное предпочел бы компрессор ( суперчарджер )

Это гораздо дороже спирто-водяной смеси. Да и, повторюсь, спирт не столько именно гонять, сколько благотворно влияет на систему впуска. Причем больше даже благотворно влияет присутствие воды 🙂 Чистит всё, промывает. Снижает риски детонации — сильно снижает. Мотор ровнее работает. А, и поскольку впрыск этой смеси сделан в подачу воздуха из фильтра перед дроссельной заслонкой, еще и, испаряясь, охлаждает этот самый воздух.

Алексей — большой мастер и энтузиаст своего дела. Респектище ему! Слушаю его рассказ про водометанольную установку и руки чешутся! Сотку от Лукойла дважды уже залил, честно говоря, по сравнению с 98-м особой разницы пока не прочувствовал 🙂

А где почитать можно про алексеевскую? Их просто много всяких буржуи барыжат.

Про алексеевскую что, систему, которую он предпочел из впрысков?

Благодарю. Я так понял штатный мозг ее переваривает на ура?

Ну, Алексей потратил кучу времени на правку карт и отладку. И тонкую настройку самой системы впрыска. Лучше у него узнать.

Источник