чем промыть компрессор холодильника при смена масла

Замена фреона и масла в холодильной установке

Этап 1 — Контроль рабочих параметров

Этап 2 — Удаление хладагента

Этап 3 — Промывка системы

С этой целью установите уплотняющие приспособления между компрессором и всасывающим и нагнетательным вентилями. Для перекрытия всасывающего и нагнетательного патрубков компрессора можно использовать плоские шайбы, поставляемые со всеми новыми компрессорами, имеющими клапаны типа «rotolock».

Этап 4 — Слив масла из компрессора

Этап 5 — Дозаправка масла

Этап 6 — Вакуумная откачка и процедура удаления влаги

В этом разделе даны практические рекомендации, как проводить вакуумное удаление влаги из системы. В общем случае содержание влаги в контуре определить довольно трудно. Поэтому наилучший способ установить безопасный и допустимый уровень влаги в системе перед пуском ее в эксплуатацию — это следовать заданной методике.

Влага мешает правильной работе компрессора и системы охлаждения. Воздух и влага уменьшают срок службы установки и увеличивают давление конденсации. Они также являются причиной слишком высокого давления и температуры нагнетания, которые ухудшают смазывающие свойства масла. Воздух и влага увеличивают опасность образования кислоты, которая вызывает омеднение деталей и повреждение изоляции электродвигателя. Все это может привести к механическому и электрическому повреждению компрессора. Чтобы исключить эти явления, рекомендуется вакуумная откачка системы согласно предлагаемой методике.

7. Подсоедините компрессор к системе, открыв эти вентили.
8. Повторите этапы 2-3-4 (и 5 или 6, если это необходимо).
9. Заполните систему азотом.
10. Повторите этапы 2-3-4 со всем контуром.

Компрессор не имеет отсечных вентилей

7. Заполните систему азотом.
8. Повторите этапы 2-3-4 (и 5 или 6, если это необходимо).

Откачайте систему до давления 500 мкм Hg (0,67 мбар) и выдержите ее в этом состоянии 4 часа. Этим будет достигнута гарантия, что контур герметичен и полностью обезвожен. Давление должно быть замерено манометром, подключенным к системе, а не манометром вакуумного насоса.

Для откачки системы необходимо использовать двухступенчатый газобалластный вакуумный насос (с остаточным разрежением 0,04 мбар), соизмеримый по производительности с объемом откачиваемой системы. Соединительные шланги должны быть большого диаметра и подключаться к отсечным вентилям, а не к шрадер-штуцеру компрессора. Это необходимо для того, чтобы избежать больших потерь давления по тракту.

К моменту пуска в эксплуатацию содержание влаги в системе не должно превышать 100 ppm. В процессе эксплуатации фильтр-осушитель должен уменьшить эту величину до 20-50 ppm.

Не используйте мегометры и не подавайте электропитание на компрессоры, находящиеся под вакуумом. Это может привести к повреждению обмоток электродвигателя. Никогда не включайте компрессоры, находящиеся под вакуумом, так как это может привести к пережогу электродвигателя.

Источник

Чем промыть компрессор холодильника при смена масла

Сообщений: 39
В друзьях у: 1
Голосов: 8 / 0

Замените масло на подобное по вязкости, только предназначенное для обычных воздушных компрессоров.
И дышать будет легче, и компрессор на новом масле будет работать лучше

Пользователь
Регистрация: 04.12.2011

Сообщений: 48
В друзьях у: 0
Голосов: 2 / 0

Пользователь
Регистрация: 27.01.2016
Откуда: г. Кунгур, Пермский край

Сообщений: 1431
В друзьях у: 5
Голосов: 230 / 3

Пользователь
Регистрация: 27.01.2016
Откуда: г. Кунгур, Пермский край

Сообщений: 1431
В друзьях у: 5
Голосов: 230 / 3

Пользователь
Регистрация: 06.12.2012
Откуда: Воронеж

Сообщений: 1391
В друзьях у: 7
Голосов: 146 / 4

http://www.jportal.ru/gallery/user/Alexjewel/3867/19401/
Схема подключения компрессора. Для обычной пайки хватит слегка приткрыть кран 1, для плавки надо полностью открыть кран 1 и закрывать кран 2. Краны лучше использовать игольчатого типа «вертолетные».

По поводу масла:
Лично мое мнение нужно покупать новый компрессор с мощьностью 200 и более. Стоимость в среднем около 2500-3000 р.
На каждом компрессоре указан объем масла, смотреть на маркировочном шильде. О ъем указан в мл.

Пользователь
Регистрация: 16.06.2016

Сообщений: 23
В друзьях у: 0
Голосов: 2 / 2

Пользователь
Регистрация: 31.05.2015

Сообщений: 39
В друзьях у: 1
Голосов: 8 / 0

В корпусе компрессора три штуцера: выход воздуха под давлением (нагнетание), забор воздуха, и ещё один штуцер, через который в холодильнике заправляется фреон.

Залить масло можно ещё, например, с помощью 20 кубового шприца. Количество лучше всего узнать из паспорта на конкретный компрессор (скачать из инета). Но если узнать негде, то 250-300мл приблизительно подойдёт.

Пользователь
Регистрация: 31.05.2015

Сообщений: 39
В друзьях у: 1
Голосов: 8 / 0

Без масла включать компрессор очень нежелательно!
Поршни (или поршень) сделаны из алюминия (даже в очень больших и мощных компрессорах), и без масла они сотрутся за минуту!

Пользователь
Регистрация: 31.05.2015

Сообщений: 39
В друзьях у: 1
Голосов: 8 / 0

Если запах старого масла всё равно не проходит, то для промывки нутра компрессора от его остатков можно ещё использовать «Сольвент».

Залейте его в корпус, и хорошенько «прополощите» всё внутри, покачивая корпус (только без фанатизма! механика внутри закреплена на пружинных амортизаторах, и при резком и сильном раскачивании будет биться о стенки корпуса! не разбейте!).
Затем слейте грязную промывочную жидкость, и снова промойте свежей. Сделайте так несколько раз, пока сливаемая жидкость начнёт становиться более-менее чистой. В идеале, конечно, нужно добиться чтоб сливаемая промывочная жидкость ничем не отличалась от заливаемой

«Сольвент» как и прочие растворители токсичен, потому работать с ним надо на воздухе.
Первый пуск компрессора тоже лучше сделать на воздухе, чтоб весь «Сольвент» оставшийся в полостях механики испарился. Включать компрессор только с маслом!

Источник

Тема: Промывка системы

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

парнишка сменил компресор,я не знаю как он его менял,дело в другом,ветрина проработала неделю и компресор вышел из строя.я его снял и хазяин повёз его обратно где его покупал,там его вскрыли.приговор таков (перед установкой система не была промыта,и вина мастера холодильщика) всё за его счёт. ворпос? всегда ли при замене компресора вы делаете промывку системы? и в каких случаях промывку нужно делать.

фильтра меняю всегда, думаю что врятли кто промывает систему.дело в том что на 100 компрессоров дается примерно 2 процента брака.исходя из этого продавцы компрессоров будут изворачиваться до последнего.

Не разу этого не делал..
Всё зависит от того как сгорел компрессор.
Если погорели обмотки ставлю обычный фильтр и антикислотник..
если клин то только обычный фильтр.

Нормативные документы. м-м-м. Спасибо Вам за это слово. D

обычно ставлю антикислотник на жидкостную и на всасывание.

ВЫ не знаете. Грустно.

в основном азот применяют для продувки системы с целью очистки и удаления влаги, а так же для поиска места утечки.

Boriska, Была такая ситуация! На молокоохладителе с погружным испарителем плохо проварили тот самый испаритель. И он набрал в себя влаги. Фильтра меняли 3-4 раза в день! Всё бес толку! Вынули испаритель-проверили на утечку-нашли-запаяли. Как влагу выгнать? Привезли баллон азота, подсоединили напрямую к баллону трубкой д. 10 мм., дунули! Баллон держали втроём! Вылетело ведра 2 воды! ИТОГ! Молокоохладитель работает по сей день!

Проще говоря, продувка применяется для выдавливания всякой гадости из контура достаточно высоким давлением, а также осушки системы.

ну насчёт выдавливания гадостей при помощи азота, это громко сказано, а то, что осушеный азот хорошо насыщяется влагой это правда, про промывку системы, смотрите на состояние масла, если оно шоколадное, толку менять компрессор, отработает максимум месяц, и антикислотник не поможет.

Тогда давайте скорректрируем, то что азот впитывает влагу, это происходит только при наличии азота особой очистки (который как правило дороже на 60-70 обычный азот заправляемый в балоны на станциях (если не указано иного) немного влаги в себе содержит, что в принципе не критично при пайке, но впитывать её не будет, поэтому придётся всё равно осушать вакууматором.

Удалить грязь из трубок? Ну совсем большую получится а остатки как карта ляжет, не надо было туда её вообща допускать, а делается это примерно так:

Boriska, Что-то ничего не понял! Вы теоретик или практик? Если начальник-то понятно! А сами что-то руками делали? Не авторучкой-а именно РУКАМИ.

Источник

Чем промыть компрессор холодильника при смена масла

всегда ли при замене компресора вы делаете промывку системы?

Не разу этого не делал..
Всё зависит от того как сгорел компрессор.
Если погорели обмотки ставлю обычный фильтр и антикислотник..
если клин то только обычный фильтр.

Нормативные документы. м-м-м. Спасибо Вам за это слово. D

Понимаю, надо! А как? Если на торговом прилавке ещё возможно распаять на отдельные узлы, то уже ларь не распаяешь (хотя ещё возможно при Очень большом желании). А как быть с современным бытовым холодильником? Продувка азотом в самом лучшем случае. Чаще и этого не бывает. Сам делаю также, как и villain:

. Если погорели обмотки, ставлю обычный фильтр и антикислотник. если клин, то только обычный фильтр.

Понимаю, надо! А как? Если на торговом прилавке ещё возможно распаять на отдельные узлы, то уже ларь не распаяешь (хотя ещё возможно при Очень большом желании). А как быть с современным бытовым холодильником? Продувка азотом в самом лучшем случае. Чаще и этого не бывает. Сам делаю также, как и villain:

ВЫ не знаете. Грустно.

ВЫ не знаете. Грустно.

http://www.xiron.ru/content/view/125/28/
Очистка системы от влаги и воздуха
Наличие влаги и воздуха в холодильном контуре оказывает серьезное отрицательное влияние на работу холодильной установки.
Присутствие воздуха в системе повышает давление нагнетания, снижает холодопроизводительность холодильной установки, приводит к перегреву встроенного электродвигателя, увеличению энергопотребления.
При контакте влаги с большинством хладагентов образуются кислотообразующие соединения, которые становятся причиной сгорания встроенных электродвигателей холодильных компрессоров.
Удаление воздуха и влаги из холодильной системы осуществляют посредством вакуумирования.
Существует два основных способа вакуумирования: одиночное и тройное вакуумирование.
Одиночное вакуумирование производят в тех случаях, когда в системе накопилось незначительное количество загрязнений.
Тройное вакуумирование применяют, если в системе имеются значительные количества воздуха и влаги.
Вакуумирование производят при помощи специальных выкуумных насосов. Холодильный компрессор непригоден для этой цели, так как можно повредить обмотку встроенного электродвигателя.
Чтобы повысить качество обезвоживания, часто используется такой прием, как заполнение холодильного контура после вакуумирования азотом.
Установку наддувают азотом до давления, слегка превышающего атмосферное, например, на 0,5 бара.
Большое количество азота, поданное в контур, без проблем поглощает небольшой объем влаги, оставшийся в контуре после вакуумирования. Сухой азот становится влажным азотом. После этого давление в контуре стравливают в атмосферу.
Если теперь вновь отвакуумировать установку, влажный азот будет из нее удален, а вместе с ним и та часть влаги, которая оставалась в контуре после первого вакуумирования.
Такой прием осуществляют троекратно

Проще говоря, продувка применяется для выдавливания всякой гадости из контура достаточно высоким давлением, а также осушки системы.

Источник

Чем промыть компрессор холодильника при смена масла

Чем промыть компрессор холодильника при смена масла

При работе компрессор имеет некую особенность — он немного гонит масло совместно с сжатым воздухом. Следовательно, масло нужно время от времени подливать, а после определённой наработки его вообще нужно полностью менять. По опыту трёхлетней эксплуатации компрессора могу сказать, что масла он гонит очень и очень мало. За всё время ушло не более 30ти – 40ка грамм. Принципиально до этой доработки не сливал масло ни с ресивера, ни с масловлагоотделителя. В итоге за время эксплуатации в ресивер вообще ничего не попало, всё собрал масловлагоотделитель. Теперь дальше. Контролировать уровень масла не представляется возможным (покрасней мере пока). И чтобы при доливе не перелить масло выше положенного уровня, было решено, что с компрессора сливать нужно всё масло, и после этого заливать нужный объём. В ходе этих размышлений выявился ещё один момент. При изготовлении компрессора, слив масла предусмотрен не был (слив был сделан только с ресивера).

Изготовление слива масла с компрессорного агрегата.

Слив изготавливается путём просверливания отверстия в корпусе компрессора. Корпус выполнен из толстой листовой стали около 4х – 5ти миллиметров. Этой толщины вполне достаточно для нарезания резьбы М6. После того как резьба готова завинчивается болт-пробка. Эта доработка кажется простой только на первый взгляд.

Инструмент для выполнения работ: керн, молоток, два сверла метчик, держатель метчика, два магнита, металлический круглый щуп. Детали: болт М6х10 (если подходящего болта по длине нет, то его нужно обрезать), медная шайба.

Итак, в нижней части корпуса компрессора сначала сверлится отверстие диаметром 2,0 – 3,0 мм, после чего сверлим отверстие диаметром 5 мм.

Далее метчиком нарезаем резьбу М6. Очень ответственный момент! В процессе нарезания резьбы очень важно чтобы внутри компрессора находилось масло. Это необходимо чтобы стружка и опилки, которые вдруг попадут внутрь (а они к сожалению туда немного попадут), вымывались маслом наружу. Ещё одно ухищрение — при нарезании резьбы — нужно прикрепить к метчику небольной магнит, чтобы он удерживал стружку на себе и не давал попадать внутрь.

Нарезать резьбу необходимо поэтапно, по полтора – два оборота, потом метчик нужно выкручивать и очищать (по крайней мере, я делал так).

Масло во время нарезания резьбы нужно будет подливать. После того как резьба нарезана, дожидаемся когда всё масло стечёт.

Теперь необходимо промыть изнутри компрессор маслом. Для этого можно воспользоваться слитым маслом, но перед этим очищаем его при помощи фильтра для краски. Для этого берём два фильтра, вставляем их друг в друга, внутрь помещаем магнит и переливаем масло из одной ёмкости в другую.

Завинчиваем пробку и заливаем масло. Затем вновь откручиваем пробку и опять сливаем масло. Пока масло вытекает, с помощью круглого щупа и прикрепленного к нем у магнита, пытаемся собрать частички металла просовывая внутрь отверстия щуп. Процедуру проделываем до тех пор пока щуп и вытекающее масло из компрессора не перестанут содержать металлические опилки.

Осмотрим слитое масло на наличие металлических частичек и если их нет, то завинчиваем пробку (болт с медной шайбой) на герметик и заправляем компрессор необходимым количеством чистого масла.

Самая трудоёмкая и муторная операция это отлов опилок, но она является значимой. От качества выполнения этой операции зависит ресурс компрессора.

И ещё один момент: после того как пробка закручена, к нижней части самого компрессора крепим магнит. На всякий случай для перестраховки вдруг что осталось из металлической стружки.

Замена фреона и масла в холодильной установке

Этап 1 — Контроль рабочих параметров

Этап 2 — Удаление хладагента

Этап 3 — Промывка системы

При очистке системы после сгорания электродвигателя необходимо сохранить вышедший из строя компрессор в исходном состоянии для последующего лабораторного анализа. Поэтому его нужно изолировать от системы.

С этой целью установите уплотняющие приспособления между компрессором и всасывающим и нагнетательным вентилями. Для перекрытия всасывающего и нагнетательного патрубков компрессора можно использовать плоские шайбы, поставляемые со всеми новыми компрессорами, имеющими клапаны типа «rotolock».

Очистка стороны низкого давления

Продувка азотом может вызвать гидравлические удары, если в распределителе жидкости имеется пробка.

Очистка стороны высокого давления

Этап 4 — Слив масла из компрессора

Этап 5 — Дозаправка масла

1. Первые действия и необходимое оборудование

2. Продувка насоса и шланга

3. Закачивание масла в компрессор

Единственный путь убедиться, что в компрессор будет закачано нужное количество масла — это слить масло из компрессора и заправить его снова. В этом случае компрессор нужно отсоединять от системы.

Этап 6 — Вакуумная откачка и процедура удаления влаги

В этом разделе даны практические рекомендации, как проводить вакуумное удаление влаги из системы. В общем случае содержание влаги в контуре определить довольно трудно. Поэтому наилучший способ установить безопасный и допустимый уровень влаги в системе перед пуском ее в эксплуатацию — это следовать заданной методике.

Влага мешает правильной работе компрессора и системы охлаждения. Воздух и влага уменьшают срок службы установки и увеличивают давление конденсации. Они также являются причиной слишком высокого давления и температуры нагнетания, которые ухудшают смазывающие свойства масла. Воздух и влага увеличивают опасность образования кислоты, которая вызывает омеднение деталей и повреждение изоляции электродвигателя. Все это может привести к механическому и электрическому повреждению компрессора. Чтобы исключить эти явления, рекомендуется вакуумная откачка системы согласно предлагаемой методике.

По возможности (при наличии отсечных вентилей), компрессор необходимо изолировать от системы. Вакуумный насос желательно подсоединять сразу к сторонам высокого и низкого давлений, чтобы избежать тупиковых участков.

Компрессор оборудован отсечными вентилями

7. Подсоедините компрессор к системе, открыв эти вентили.
8. Повторите этапы 2-3-4 (и 5 или 6, если это необходимо).
9. Заполните систему азотом.
10. Повторите этапы 2-3-4 со всем контуром.

Компрессор не имеет отсечных вентилей

7. Заполните систему азотом.
8. Повторите этапы 2-3-4 (и 5 или 6, если это необходимо).

Откачайте систему до давления 500 мкм Hg (0,67 мбар) и выдержите ее в этом состоянии 4 часа. Этим будет достигнута гарантия, что контур герметичен и полностью обезвожен. Давление должно быть замерено манометром, подключенным к системе, а не манометром вакуумного насоса.

Для откачки системы необходимо использовать двухступенчатый газобалластный вакуумный насос (с остаточным разрежением 0,04 мбар), соизмеримый по производительности с объемом откачиваемой системы. Соединительные шланги должны быть большого диаметра и подключаться к отсечным вентилям, а не к шрадер-штуцеру компрессора. Это необходимо для того, чтобы избежать больших потерь давления по тракту.

К моменту пуска в эксплуатацию содержание влаги в системе не должно превышать 100 ppm. В процессе эксплуатации фильтр-осушитель должен уменьшить эту величину до 20-50 ppm.

Не используйте мегометры и не подавайте электропитание на компрессоры, находящиеся под вакуумом. Это может привести к повреждению обмоток электродвигателя. Никогда не включайте компрессоры, находящиеся под вакуумом, так как это может привести к пережогу электродвигателя.

Источник