ELM327 Bluetooth OBD-II Адаптер для диагностики автомобилей
OBD-II ELM327 Bluetooth Car Diagnostic Interface Scanner (Порт подключения внешнего диагностического устройства к «мозгам» автомобиля по протоколу Bluetooth).
ELM327 — новейшая разработка OBDII сканера используемая для диагностики автомобилей при помощи персонального компьютера или устройств на платформе Android, Windows, iOS, Symbian. Поддерживает все известные протоколы ODB2 и совместим с множеством диагностических программ
Сканеры OBD-2, построенные на базе микроконтроллера ELM327 хорошо известны зарубежным пользователям и завоевали себе прекрасную репутацию благодаря своей универсальности и надежности. Благодаря этим качествам многие разработчики диагностического программного обеспечения выпускают свои программы для сканеров этого типа. В Интернете размещено множество программ, обладающих различными функциональными возможностями, интерфейсами и языковой поддержкой. Среди них есть как коммерческие продукты, так и бесплатные версии.
Первая и единственная проблема заключалась в том что на KIA Spectra выпущенных до 2008 года OBD-II разъём находиться под капотом, возле блока предохранителей и ещё требует некий переходник. Который можно приобрести на том же Aliexpress за 7$. Благо у моей машины OBD-II интерфейс находиться в салоне и не требует никаких переходников, но проблема в том что этот разъём расположен не совсем удобно для использования с не маленьким адаптером ELM327 Bluetooth.
Эта проблема решается за 10 минут, путём разворота колодки интерфейса на 180 градусов.
Диагностика и проверка ABS своими руками на Kia Spectra
Вот загорелась лампочка «ABS». Значит что-то пошло не так…
Первым делом нужно узнать ошибки блока АБС. К диагностам ехать лень, так что буду диагностировать подручными инструментами. Для этого нужен мне диагностический кабель OBD-II по интерфейсу ISO9141, известный как K-Line. К сожалению, у меня его нет, так что будем делать USB — K-line адаптер. Для этого я заказал c АЛИ USB адаптер на чипе FTDI FT232RL.
Получается пол адаптера уже готово, остается немножко его доработать. Вот что нужно для этого: микросхема L9637D – это непосредственно физический стык ISO9141, два резистора на 510 Ом и 1,5 КОМ, конденсатор на 100 нанофарад, защитный диод 1N4148 и светодиод.
Скачиваем программу CASCADE 0.9.4, которая позволяет запускать программное обеспечение этого прибора на ПК и проводить диагностику автомобиля при помощи обыкновенного USB KL-Line адаптера. Устанавливаем драйвера для FTDI. Теперь можно приступить к диагностики.
Смотрим под капотом и находим 20 пиновый диагностический разъем. Нам нужен будет 5 пин » Питание + 12 В», 12 пин «GND-Масса» и 15 пин » K-Line диагностики АБС «.
Втыкаем адаптер в USB порт ноутбука, подключаем три провода к разъему и запускаем программу CASCADE.
Программа должна увидеть адаптер.
Выбираем файл HYUNDAI KIA.bin.
Далее выбираем 1 пункт и жмем ENTER.
Спускаемся на 4 строчку и жмем ENTER.
Выбираем SHUMA/SPECTRA и снова жмем ENTER.
Ищем год выпуска это 2004 г. и жмем ENTER.
Включаем зажигания машины. И жмем ENTER. Если все верно сделано, то увидим как идет подключение к АБС.
В меню по работе с АБС нам нужен первый пункт, прочитать ошибки. Жмем ENTER.
Смотрим, какие тут есть ошибки.
Ага, вот и ошибка С2402, которая гласит о неисправности электромотора АБС.
Для ремонта электромотора АБС смотрим тут spectra-forum.ru/forums/t/26376.aspx подробно не буду описывать, как я разбирал электромотор АБС. Сразу пишу, что нужны маленькие руки, что бы подшипник электромотора назад всунуть в гидроблок.
А про ошибку С1206 напишу чуть позже, как я её исправил.
KIA Spectra 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
Собрал по схеме — не подключается. Хз в чем дело. У меня на адаптере есть RX TX и RXD и TXD. Подключал к RX и TX. Может в этом дело?
Рабочие линии – RXD и TXD, или просто RX и TX. Передающая линия – TXD (Transmitted Data), а порт RXD (Received Data) – принимающая. А ты проверял работоспособность адаптера на Hyper Terminal или putty? Запускаешь программу на компьютере, замыкаешь контакты кабеля RX и TX. Теперь любые набранные на клавиатуре символы должны отображаться на экране.Если контакты RX и TX замкнуты, и при нажатии клавиш на клавиатуре на экране ничего не появляется, значит, в вашем интерфейсе есть неисправность, возможно отсутствует питание, возможно где-то обрыв.
Прицепил на rxd и txd. Получилось 1 раз подключиться к srs и даже считать ошибку. 2й раз уже не смог. Надо попробовать сделать проверку.
Приветствую. А если машина 2008 года — какой год выбирать? Вообще, прочитать её получится?
ELM OBD2 kia spectra, смотрим и стираем ошибки самостоятельно. Привязать к китайской магнитоле. И что я ей нашёл.
Вообщем увидел я как то раз такое чудо, и тоже загорелся мыслью, что бы смотреть все датчики и расход топлива непосредственно через магнитолу с дисплеем удобно ведь, заказал на Али ELM.ку
Пришла она, и думал я что разъём под obd2 находиться как многие писали под рулём, но нет все облазил там, и конечно же я его там не нашёл, потому что машина то 2007 года, и вычитав информацию что разъём в этот год и прошлые ставился под капотом.
И опять не задача. Фишка там не та) не obd2 а 20пиновая. Пришлось заказать опять же с али вот такой вот
Прошло время, заказ на почте, забрал поставил все подходит все отлично, подключил переходник в него elm за время пока ждал вычитал что лучше программы car scanner нет. По крайне мере русской. Установил на телефон, и вуаля все работает. Купил про версию не долгого, и работает идеально!
Код подключения у елм стандартный. [ 1234 ].
Подключаю к магнитоле, и что вы думаете? Конечно она его не видит, вообще. Так же перерыв интернет и использовав программу блютуз сканер удалось её найти. Но все равно не подключалась она. Причина была в том что у магнитолы пароль тоже на блютуз из. 4 цыфр как и у ELM 2.1, так вот что бы он заработал нужно выставить на магнитоле такой же пароль как и у ELM
И вуаля. Ура я её победил 😂🔥🔥🔥
Всё работает. Считал одну ошибку. Положения датчика распредвала.
Собравшись с мыслями и полазив в интернете нашёл видео что на валу есть флажок.
Который прикручен к валу, он может открутиться и давать не правильное положение датчику. Сняв клапанную крышку, это и было обнаружено, как и масло в свечных колодцах, было решено все сделать, сняли валы, посадили эту хрень на фиксатор резьбы, чтоб больше не от крутился, и поменяли кольца с под которых и шло масло в колодцы, так же заменили свечи.
Машина подтраивала иногда, этому причиной были свечи 2 были пробиты. Ну и нет масла теперь в колодцх.
Теперь ехать к диагностом можно только в крайних случаях 😅 остальное все найдёт ELM.
20. Автосканер ELM327 OBD-II Bluetooth
Сегодня хочу рассказать про использование в авто такой штуковины, как адаптер ELM327 OBD-II Bluetooth. Необходим он для того, чтобы передавать информацию с ЭБУ автомобиля на какое либо устройство (смартфон, планшет, ноутбук). Далее, с помощью специального программного обеспечения, возможны следующие действия: от считывания и удаления ошибок до предоставления данных с различных датчиков автомобиля. Но обо всем попорядку.
Вообще, идея покупки подобного рода устройства пришла ко мне не сразу. А началось все с того, что увидел у кого то в БЖ статью об установке в Спектру бортового компьютера. Захотелось сделать в своей машине что то подобное. Сел в авто и начал думать, куда же можно будет его воткнуть. Подходящее и наиместо — прямо под магнитолой. Но под магнитолой у меня стоит полка, а отказываться от нее мне бы не хотелось. Кроме того, цены на более менее нормальные БК начинались от 3000 рублей. Достаточно большая сумма учитывая тот факт, что я не был на 100% уверен в необходимости данного девайса. Желание отпало само собой.
Как то весенним вечером, просматривая чей то БЖ, наткнулся на интересную вещь, а именно на беспроводной сканер кодов ELM327, работающий через диагностический разъем авто по протоколу OBD-II. Немного про историю протокола можно почитать ТУТ.
Решил заказать себе такой адаптер. Выбор пал на версию с Bluetooth. Пошел в авто на поиски разьема OBD-II. Машина моя 2007 года выпуска, в салоне под рулем разъем обнаружен не был, а нашелся он в подкапотном пространстве, рядом с блоком предохранителей. Но, как оказалось, нашелся не OBD-II, а диагностический разъём KIA 20 pin. Соответственно, чтобы все воткнулось куда нужно, к заказу адаптера ELM327 OBD-II Bluetooth добавил переходник KIA 20-PIN to OBD-II (ссылки примерные, поскольку заказывал давно, тех предложений уже нет).
Спустя недели три адаптер и переходник благополучно приехали ко мне с Китая.
Настало время выбора софта для связи адаптера со смартфоном. Долго думать не стал, установил то, что ставит большинство, а именно Torque Pro.
Перечислять все достоинства программы, я думаю, смысла нет, все есть в описании в Google Play. Каких только датчиков в ней нет, у меня ЭБУ столько информации не выдает, сколько она может обработать.
Установка в авто никаких проблем не вызывает: открываем капот, ищем диагностический разъем, подключаем к нему переходник, а к переходнику сам адаптер. Заводим двигатель, запускаем Torque Pro, проходим все синхронизационные мероприятия и все, можно пользоваться. Настроек уйма: данные можно предоставлять в виде круговой диаграммы, полукруглой, квадрата с числом внутри и.т.д. Каждый сможет настроить под себя. Проверка ЭБУ на ошибки результатов не принесла, и это замечательно.
Если планируется постоянное использование адаптера, то его необходимо закрепить. Использовал для крепежа пластиковые стяжки.
Теперь небольшое отступление. От частого лазанья в недра рулевого колеса у меня загорелась лампа airbag. Так вот, диагностика и устранение ошибки подушки с помощью адаптера ELM327 Bluetooth и Torque Pro невозможна! На это хочу обратить особое внимание. В моем случае проблему горящей и раздражающей меня лампы решило удаление самой лампы (судя по коду ошибки, полученному в техцентре, необходима замена подрулевого шлейфа подушки, когда-нибудь займусь этим).
Сам лично летом вообще не использовал адаптер (лежал в гараже и ждал своего часа), а вот с приходом осени и холодов поставил все на свои места, пускай работает. При утреннем прогреве двигателя включаю Bluetooth на сматрфоне, запускаю Torque Pro, и наблюдаю за происходящим. Держать подключение всегда активным не вижу смысла (сам адаптер включен постоянно, соответственно доступ к информации с датчиков авто есть всегда). Такой подход влечет за собой невозможность узнать информацию о расходе топлива, времени в пути, времени в движении и других статистических данных. Но так ли это важно? Для подсчета расхода топлива использую другое программное обеспечение, время в пути актуально лишь в дальних поездках (в которых с этим прекрасно справляется навигатор).
В итоге, получаем неплохую систему мониторинга процессов, происходящих в авто в реальном времени, с наименьшими вложениями. Сказать, что знать это повседневно не могу, такой необходимости нет. Более того, если не подключить внешнее питание, заряд смартфона просто тает на глазах. А вот поиграться с датчиками и цифрами можно вполне (благо их более, чем достаточно, и оформление на любой вкус).
При общей стоимости всех компонентов (адаптер+переходник+софт) не более 700 рублей считаю неплохим приобретением.
Вообще, на мой взгляд, для достижения максимального удобства в работе с Torque Pro необходимо приобрести отдельное устройство (телефон или небольшой планшет), установить его в авто и запитать, но это уже влечет за собой необратимое увеличение стоимости, а за большую стоимость уже есть смысл приобрести полноценный бортовой компьютер.
Диагностика и прошивка или Чип тюнинг-своими руками
Приветствую Вас мои читатели.
Как вы уже поняли в данной записи речь пойдёт об самостоятельной диагностике и прошивке авто.
Начну немного с далека, ещё катаясь на ваз 2112 покупал себе Блютуз модуль ELM 327 для Android
Скажу я Вам ооочень классная штука, выручала ни раз в дороге когда загорался Чек.
Так как в двенашке OBD разъём находится под рулём ездил с постоянно подключенным модулем, и по дурости своей забыл вытащить его при продаже авто.
В общем пришлось покупать себе новый но точно такой же, так как проверен временем.
Первым же делом решил проверить какой чип внутри, разбираю и вижу засаду, один провод оторван остальные на ладан дышат))) Китайцы в своём репертуаре )))
Пришлось брать паяльник в руки и исправлять )
Вечером по приезду домой с работы решил проверить кабель в деле, беру ноутбук подключаю кабель
указываю путь к диску с драйверами что шёл в комплекте, две минуты и все драйвера установились и и комп видит мозги
