чем припаять щетки стартера

Ремонт Стартера (Замена щеток)

Всем привет.
Недавно столкнулся с проблемой, перестал крутить стартер.
Свет тухнет а стартер не крутит совсем.
Методом «тыка» (а точнее легкого постукивания через досточку по стартеру) было установлено что закончились щетки (после простукивания стартер крутил но не долго).

Понадобиться:
— набор инструментов (отвертки, головки)
— карданчик под головки
— длинный вороток
— мощный паяльник, припой
— немного бензина
— смазка
— смотровая яма

Сразу оговорюсь, что делал в первые консультировался с мастером по телефону (как в американских фильмах сажает стюардесса Боинг по телефону:))

— Снимаем аккумулятор. В принципе не обязательно но доступа больше будет а снять не долго.
— Снимаем воздушный фильтр с корпусом и всеми потрохами. Снимается просто, все крепления на виду и хорошо доступны. Таким образом мы получаем хоть какой то доступ к креплению стартера.
На рисунке ниже показано где ориентировочно находятся сквозные болты крепления стартера. Всего стартер крепиться на трех болтах, два доступны сверху и один снизу (если не ошибаюсь то болты на 13)

— Откручиваем два верхних болта с помощью кардана. Лезем в яму, снимаем защиту, карданом откручиваем распорку между блоком цилиндров и воздушным коллектором (она будет мешять вытащить стартер). Выкручиваем третий нижний болт. Вынимаем стартер их посадочного места, разворачиваем поудобнее и снимаем клему и откручиваем гаечку и снимаем вторую клему. Вынимаем и несем на стол.
— Разборка стартера совсем не сложная.
Выкручиваем с задней стороны два болта под ключ (8ка или 7ка по-моему). Вынимаем длинные сквозные болты и снимаем крышку вместе с колодкой щеток. Откручиваем контакт щеток. Вынимаем ротор, следим за опорным шариком который с торца ротора, не теряем его! С снятой задней крышки выкручиваем 2 болтика под шлиц, освобождаем колодку с щетками. Смотрим и ужасаемсяя как это могло вообще работать:))))

Так выглядит стартер в частично разобранном состоянии:

А вот такой вот дефект я обнаружил на своем экземпляре, возможно эта «заусеница» послужила более ранней смерти щеток. Контакты в нагаре (представляю какой там фейерверк был внутри при таких щетках :))

Источник

Щетки стартера своими руками или стыд и срам Вам господа барыги и торгаши! (Много букв но по теме)

ПРИСКАЗКА!
Всем привет! Минувшая неделя была очень насыщенной в плане поломок и застреваний по горло в снегу. Все началось с того, что у моего брата на его легендарной полноприводной Матрешке издох стартер. Ну это в кратце, ибо выявить неисправность удалось не в одночасье а как это водится у нас в этот момент с погодой обязательно должен случиться как минимум шторм ну или какой нибудь офигительно мощный катаклизм. А по сему, у нас ушла неделя на выявление причин отказа машины заводиться. Одним словом пришли к тому, что стукнул по стартеру молоточок — поехал, не стукнул — не поехал. Щетки, щетки они такие! Ну в общем надумали, решили, посмотрели в инете цену на щеточный узел а брать решили именно щеточный узел без крышки, 600 рублей и 3 дня ожидания на Автодоке. Нормальные Китайские щетки в обойме 698212 WAI. Но ждать то не в моготу. В субботу заехали в гараж, скинули стартер, раскидали его и решили порыскать по городу и поинтересоваться сколько могут стоить такие щетки у наших дорогих сервисменов занимающихся стартерами и генераторами. Есть у нас в городе два места где занимаютсяремонтом стартеров и генераторов, на Верхне-ростинском шоссе и на Фадеевом ручье. Причем и там и там ребята серьезно занимаются ремонтом и переборкой электрооборудования, отзывы просто шик-блеск. Приезжаем на Верхне-ростинское шоссе, заходим в зачуханый гаражик, там нас встречают двое из ларца, без работы пухнут. Говорим так и так мол, щетки нужны, делают умные рыла, чета шарят по грязным полкам и выдают, есть! одна мол осталась. Взял я посмотреть её, вроде та, сравнил с нашим щеточным узлом, он. Сколько говорю стоит? Тысяча пятьсяот рублей. Ой, не так, хочу передать всю важность момента! ТЫЩАПИЦОТ ТИПА! Я возмутился, мол дороговато, давай чуть поменьше, ну хотя бы тысячу. На что один из так называемых мастеров решил что у него линия жизни по локоть почему то и в грубой форме начал откровенно издеваться над моими словами и вопросами. На вопрос чьего производства щетки, он почему то гадко съязвил что их собственного, на вопрос о снижении цены он затянул песенку про серого бычка и про то что вот прям сейчас к нему приедет пять человек и подерутся из-за этих щеток. Ну и краем всех издевательств был ответ на мою простую фразу, мол мы сейчас посмотрим в других магазинах и если не найдем, то вернемся и заберем Ваши(Заметьте, я все это время пытался поддерживать разговор исключительно в вежливом ключе), на что этот упырь а больше как упырь его назвать не возможно выдает следующее; приедешь обратно будет уже ТЫЩАВОСЕМЬСОТ! Резонно было бы смолчать и приняться умолять его продать щетки сейчас и с его точки зрения по очень выгодной для меня цене, ан нет, все же суббота была не его днем. Разговор мгновенно изменился после того как я стал разговаривать с ними на им понятном языке. Языкастый осознав всю абсурдность ситуации почему то похромал от меня в другой угол помещения. Видимо промелькнуло у меня в голове языкастый уже кому то так невпопад уже отвечал, за что теперь и хромает. Высказав свое мнение о ведении ценовой политике на малом предприятии а конкретно о наценке в 60% с копеечного щеточного узла и закрепив это все легким ударом в косяк двери я вышел во двор. Светило солнце и настроение было испорчено бесповоротно и окончательно. Очень радовало то, что младший брат мой раньше вышел из помещения и в момент дискуссии о ценах находился на улице т.к он у меня еще молодой-горячий 28 годиков и в вопросах слова или грубой силы он обычно выбирает второе.
Ну что будем делать?; весело спросил я.А делать мы решили вот что!
Решили съездить еще в 2 мастерские и на авторынок в ларек где продают комплектующие для стартеров. Дальше расскажу вкратце т.к происходящее далее можно назвать смех сквозь слезы. В одном сервисе начали креститься и уверяли нас что мы таких щеток в природе не найдем, в мастерской на Фадеевом ручье мастер нам вынесли все те же ноу-нэим щеточную группу и деловито произнес ДВУШКАСАМПОСТАВИШЬ? Был ли это риторический вопрос либо в его пустой голове смогла удержаться на тот момент только эта глупая фраза сказать сложно. Но вот что я понял вытирая слезы от смеха — эти так называемые мастера на столько уверены в том что их работу не сможет выполнить не один нормальный человек, настолько они верят в свою незаменимость а как следствие взвинчивают цены на комплектующие. Да и были бы запчасти а то все тот же WAI 698212 но по цене даже выше чем оригинальная крышка стартера. Я верю что жить всем надо, накрутка там, наценка, но как мне кажется и на 20-40% накрутки можно жить и развиваться, какого извините КЕРА Вы уважаемые мастера криворукие пытаетесь отжать краюху хлеба поднимая спрос на свою работу в потолок? Так не работают микрофирмы узкой специализации, так работает гопота гаражная либо компании однодневки у которых стоит цель срубить бабла и свалить подальше. Одним словом ездили мы до обеда в поисках щеток но так ничего и не нашли по разумной цене. Лидером цен по нашему рейтингу стал продавец комплектующих к стартерам из ларька на авторынке. Он зачесал нам про то что он сам их закупает по 2,5 рубля и продает в убыток себе (Робин Гуд ёМаЁ), но вот цены поднялись и жалко но приходится за трешку отдавать. Дорого но зато одна в городе, больше не найдете даже не ищите. Не понял мужичок почему мы улыбались во все зубы слушая его рассказ о не легкой тяжбинушке продавца автозапчастей. Ну и все в общем! Здесь та присказка заканчивается, начинается собственно сама сказка!)))
Заехав в обычный магазин ВАЗовских автозапчастей мы купили набор щеток стартера от ВАЗ-2108 за 150 рублей, бутылку керосина и заодно взяли клеммы аккумулятора т.к в процессе снятия-установки аккума на Матрешке плюсовая клемма надломилась. Приехали в гараж, взяли напильник и остатки старых щеток для образца и начали процесс доводки ВАЗ под Тойота.

Сразу скажу, все это мы делали не в целях колхоза а исключительно в целях самоутверждения, дескать можно и из ничего имея желание и руки с головой сделать казалось бы невозможное а именно сваять щеточную группу стартера.
Итак, пока братишка мой точил щетки, я съездил домой и заказал щеточный узел в Автодоке за 597 рублей и тремя днями доставки, купил два сверла и взял из дома шуруповерт. Пока я ездил а прошло около полутора часов, 4 щетки были выточены и подогнаны под нужный размер. Сам процесс разбора стартера описывать не буду т.к в интернете куча инфы по этому вопросу. Далее берем старые щетки и откусываем их от токопроводящих пластин, места пайки косы щеток на пластинах хорошенько зачищаем напильником.

Крепим контакты щеток к минусовой пластине винтом, но таким образом, что бы была возможность загнуть их в сторону вала ротора, тем самым выигрываем место и достигаем компактности конструкции.

Должно получится как то так:

Далее переходим на рлюсовые щетки, здесь придется повозиться! Первым делом прокладываем токопроводы щеток оптимально эргономично. Далее отрезаем у ВАЗовских щеток клеммы оставляя только запрессованные, облуженные контакты. Плющим их придавая плоскую форму что бы было проще сверлиться в них.

Просверливаем расплющенные обрезанные контакты щеток и просверливаем два отверстия в токосъемной пластине плюсового провода. Прикручиваем контакты на все те же, упомянутые выше винтики из лампочного патрона. Должно получиться как то вот так. Единственное что отмечу, мы сверлились сверлом 2,2мм а затем в клеммах щеток рассверливали отверстия а в планке нет. Поэтому винты вкрутились прямо в планку.

А с другой стороны мы их законтрили разрезанной пополам металлической планочкой из все того же лампочного патрона. На фото это видно.

Получилось очень даже плотненько. Конечно же это не точечная сварка, но все же! Далее натягиваем резиновый буфер на планку.

Вставляем в крышку и аккуратно прикручиваем. Детали не должны выпирать выше щеточных направляющих, токопроводы щеток должны быть уложены аккуратно, без натяга но в тоже время иметь свободный ход.

Пока было время, заменили пришедшие в негодность клеммы аккума! Балгаркой отрезали минусовую, зачистили и прикрутили новую клемму, с плюсовой пришлось по возиться но результат на фото.

Ну а дальше пошел процесс разборки и промывки керосином самого стартера. Не буду описывать этот процесс так как ничего там сложного нет и инфы в инете просто куча по этому вопросу.

Ну а дальше сушим, курим, смотрим, в общем ожидаем пока высохнет керосин.

Все механические детали смазываем Литол-24 но с умом, не перебарщиваем. Электрические части протираем насухо бумагой или газетой, контакты ротора аккуратно очищаем от забившихся в них остатков старых щеток. После этого собираем все в обратной последовательности.
Хотелось бы заострить внимание на одном моменте. Установка щеточного узла на двигатель. Крышка щеток крепится длинными винтами в корпус стартера, вал же фиксируется стопорной шайбой. Так вот, знаю что очень много отзывов негативных о её так называемой сложности снятия и установки. Скажу так, снимать нужно аккуратно двумя отвертками а лучше толстыми иголками а вот ставить её лучше всего прямо на снятом роторе. Т.к щетки новые крышку установить гораздо сложнее и шайба может просто не доходить до стопорного паза на валу. Для этого аккуратно зажимаем вал ротора в шуруповерт и около минуты раскручиваем его на предельной скорости.

Это притрет новые щетки раз и выберет зазор который нам необходим для посадки шайбы в паз вала. Зафиксировав крышку на вал ротора а именно надев шайбу на вал,
мы спокойно вставляем весь ротор в статор и прокручивая попадаем в шлицы шестеренок планетарки. Но только помните плакат! Слесарь! Береги пальцы! Как не крути статор это магнитное устройство и ротор в него залетаетс огромной охотой, так что держите пальцы подальше от краев статора в этот момент.
Ну вот наверное и все что хотелось написать. Устанавливается стартер на двигатель в течении 5 минут, для удобства мы снимали рамку вентилятора охлаждения (два болта и трубка). Работу лучше выполнять в гараже и с хорошим освещением. Еще раз упомяну, работы выполняли не для колхоза а для собственного интереса, опыта и дабы разнообразить свои будни.
Всем огромное спасибо кто дочитал до конца, надеюсь информация будет интересна в рамках развивающего чтива не только владельцам Vibe-Matrix-Voltz но и всем кому интересно попытаться сделать что то своими руками. Кстати, пока собирался и писал пост, пришел щеточный узел, как и обещали 3 дня!
Барыги и торгаши, слышите меня? стыд Вам и срам черти полосатые. Стыдитесь упыри, если раньше люди которые занимались запчастями относились к своему делу серьезно, то теперь Вам даже ничего делать не надо, просто каждый день прибавляй цену на ассортимент который никто не берет т.к как не крути Вы барыги и обманщики))))) Добра всем, в труде праведном таится истина! Всем спасибо и до встречи на дорогах!)))))

Источник

Можно ли припаять щетки стартера простым паяльником

Щетки стартера: замена и как припаять в домашних условиях

Когда возникает проблема с щетками стартера, машина внезапно начинает плохо заводиться. Двигатель перестает издавать ровный спокойный рев. Вместо этого он подозрительно шумит в высокой тональности.

Демонтаж пускателя

Процедура снятия пускателя на большинстве современных авто проводится так:

Пускатель фиксируется, в основном, тремя болтами. Один фиксатор располагается в самом низу стартера, добраться до него сложнее, и болт отличается от двух остальных по размеру (как правило, 13М).

Верхние фиксаторы пускателя открутить значительно проще. Использовать можно ключ-трещотку.

После демонтажа пусковое устройство желательно будет заново проверить напрямую через аккумулятор. Для этого он подсоединяется своими клеммами к плюсовому и минусовому выходу АКБ. Если пускатель не реагирует, то стоит повернуть устройство, тем самым, щётки, вышедшие из своих посадочных мест, встанут на место и пускатель вероятнее всего запустится.

Изношенные щетки стартера

Однако это не аксиома. Стартера с полностью изношенными щётками, как правило, никак не реагируют на токовый импульс, как их не верти.

Разборка пускового устройства

Разборка пускового устройства, в принципе, не очень сложная, но без знания конструкции стартера и умения аккуратно работать, лучше за дело не браться:

Вот так выглядит щёточный блок

Все 4 щётки придётся снять со своих посадочных мест и заменить.

Диагностика

Перед тем как разбирать стартер, следует убедиться в целесообразности этой работы. Возможно, машина плохо работает из-за отсутствия заряда в батарее.

Чтобы проверить аккумуляторную батарею на работоспособность, ее следует сперва подзарядить, а потом запустить двигатель и понаблюдать за его поведением.

Не стоит сразу раскручивать стартер. Для начала нужно снять устройство и проверить работу движка. Как это сделать:

Если двигатель заработал нормально, проблема заключалась в неполадках на реле включения. В это же время, полное отсутствие реакции со стороны устройства означает, что причиной плохой работы двигателя являются как раз щетки.

Иногда щетки просто плохо сидят в гнездах. Менять их при этом нужно не всегда, достаточно правильно установить эти детали в щеткодержатель. Некоторые типы щеток для лучшей фиксации следует слегка подточить.

Стоит попробовать накренять устройство в разные стороны, чтобы убедиться в источнике неполадок. Если из каких-то положений оно запускается, а из других нет, то дело явно в плохой фиксации щеток на держателе.

Щетки нормальной длины плотно зафиксированы в гнездах. При этом от пружины их отделяет небольшое расстояние.

Стершиеся щетки становятся короче. Если они перекошены или стерты, контакт нарушается. Прижим щеток происходит только за счет тяжести пружины. Поэтому любое, даже незначительное смещение положения стартера, приводит к сбоям в работе автомобиля.

Замена щеток

Щетки стартера быстро изнашиваются и периодически нуждаются в замене. Если щетки износились до 6 мм и меньше – менять их нужно обязательно. Как это сделать:

В случае с зарубежными автомобилями, все немного сложнее. Заказ оригинальных щеток для иномарок обходится дорого. Кроме того, много времени уходит на саму доставку запчастей. Однако при желании, даже обычные медно-графитные щетки можно поправить при помощи напильника и встроить в иномарку.

Как поменять щетки на стартере ваз 2110

Ремонт стартера ВАЗ своими руками

Ремонт втягивающего реле стартера

Советы по ремонту стартера

Лада Приора Седан Бортжурнал Подготовка к зиме. Стартер

Ремонт стартера на ВАЗ 2110 и 2112 своими руками. Можно попробовать починить

Причина все-таки в щетках стартера

Щеткодержатель стартера ваз 2110

Не торопитесь приступать к разборке стартера сразу же после того, как вы извлечете его из автомобиля. Для начала произведите запуск стартера отдельно. Делается это для того, чтобы определить состояние его двигателя. Подключите его напрямую к массе. Если при этом двигатель завелся и работает без проблем, значит, вся проблема кроется в реле. Но если двигатель находится в мертвой тишине — причина неисправности в щетках.

Когда уже с уверенностью можно сказать, что проблема состоит в неисправных щетках, нужно еще определить причину. На самом деле, их может быть две — перекос и износ. Для этого существует проверенный способ

Запуская стартер отдельно от автомобиля, обратите свое внимание на его работу. Иногда можно встретить такое явление, когда в одном положении стартер работает прекрасно, а в другом — нет (отсутствует контакт)

Чаще всего это связано с износом щеток стартера. Все дело в том, что щетки сильно прижимаются к коллектору, создавая небольшой зазор между пружиной и щеткодержателем. При износе щеток и изменения их толщины, контакт возможен лишь под влиянием веса пружины. Следовательно, из-за незначительного изменения положения стартера контакт сразу же исчезает, а двигатель стартера перестает работать.

Разумеется, такая проблема может возникнуть и в том случае, если щетки каким-то образом перекосились, изменив свое положение, и застряли в щеткодержателе.

Как заменить щетки на стартере

Соблюдая некоторые правила, даже автомобилист с минимальным опытом сможет проделать всю работу. Для начала необходимо разобрать стартер:

Во время разборки аккуратно раскладывайте все детали по порядку, чтобы не возникло никаких проблем при сборке. Затем можно приступать к замене щеток:

Теперь стартер собран и готов к работе. Вам остается лишь установить его на автомобиль и подключить.

Опубликовано:
11 августа 2015

Снятие и разборка стартера

Неисправности стартера автомобиля

Схема соединений стартера

Работу удобнее проводить на смотровой канаве или подъемнике, сняв брызговик двигателя.

Пайка

Как подготовить щетки стартера к пайке без сварочного оборудования, в домашних условиях:

Если щетки плохо сидят, их предварительно аккуратно обтачивают со всех сторон. Отверстие под провод для щеток также можно расширить шилом. Как приступить к пайке:

Рекомендуется использовать силу тока в 40 А от графитовых электродов. Что понадобится для работы:

Дополнительные рекомендации

Олов или кислота не должны стекать по шлейфу щеточного узла. Чтобы обеспечить безопасность прибора, лужению подвергается только та полоска, которая будет запаяна на шину. В противном случае, шлейф утратит свою гибкость. С этого момента, правильно установить его не получится. Единственный оставшийся способ – установить соединение путем замыкания на корпус.

Если опыта в пайке подобных деталей нет, желательно предварительно потренироваться на других проводах с аналогичным сечением.

Для лучшего соединения, можно место пайки укрепить при помощи импровизированного бондажа. Для этого на кабель перед пайкой надевается тонкая трубка из меди. После пайки ее обжимают, чтобы она плотно села на кабель.

Замена и ремонт стартера ВАЗ 2110

Стартер ВАЗ 2110 представляет собой мощный электромотор постоянного тока. При неправильной эксплуатации агрегат может повредиться или сгореть. Один из примеров – это длительное удержания ключа в положении «запуска».

Определить неисправность стартера довольно легко – он не крутит, щелкает при попытке завести мотор или просто не работает. В этой статье подробно описан процесс демонтажа и установки нового компонента. В некоторых случаях стартер можно отремонтировать – этому процессу посвящен отдельный раздел.

Так выглядит новый стартер для автомобиля ВАЗ 2110

Назначение стартера и его расположение

В «десятке» установлен маленький, но при этом достаточно мощный 4-полосный электромотор, который отвечает за первичное вращение коленвала. Без участия электромотора нельзя обеспечить необходимую частоту вращения коленчатого вала. Этот агрегат заменяем, так как для бензинового мотора со средним объемом цилиндров достаточно 3 кВт энергии для старта.

Стартер находится ниже и слева от места АКБ, в районе КПП

Стартер питает энергию от АКБ, он является двигателем постоянного тока. Получая напряжение от аккумуляторной батареи, мощность мотора увеличивается за счет четырех щеток. Они являются основными элементами в любом автомобильном стартере. При необходимости щетки можно заменить. Если счетки стартера вышли из строя, то их можно купить отдельно и поменять. Но для этого в любом случае потребуется сначала снять стартер.

Замена стартера

Снять стартер можно своими руками, так как процедура довольно простая. Начать нужно с подготовки инструментов для работы.

Внимание! Снятие можно начинать после отключения минусовой клеммы от АКБ. Это касается не только демонтажа стартера, но и любых других работ, связанных с электричеством

Чтобы процесс проходил проще, необходимо снять корпус воздушного фильтра.

Следующим шагом будет отсоединение проводки от втягивающего реле

Важно проследить, чтобы плюсовой провод тоже был откручен от клеммы. На фото показаны элементы, которые нам нужно демонтировать.Отсоединение проводов от клеммы Теперь провода можно отвести в сторону – это позволит получить доступ к необходимым элементам

Стартер ВАЗ 2110 прикреплен к корпусу коробки переключения передач, нам необходимо отвернуть гайки крепления. Не пропустите верхнюю, которая показана на фотографии.
Аккуратно отворачиваем гайку крепления стартера к корпусу КПП Выкрутив нижнюю гайку, можно без особых усилий достать стартер из под капота «десятки», все крепления удалены. Теперь переходите к осмотру агрегата.Откручиваем нижнюю гайку крепления.

Если ремонт стартера ВАЗ 2110 провести своими руками уже не удастся, то выполните замену на новый агрегат своими руками в обратной последовательности.

Ремонт

Начинать стоит со вытягивающего реле. Извлекать его следует аккуратно, так как можно легко выдернуть контакты. Их необходимо осмотреть на наличие окисления. Если ржавчины много, то зачистите медные контакты – это касается не только рычага, но и болтов.

Проверить реле можно при помощи тестера:

На фото показан процесс разбора втягивающего реле стартера ВАЗ 2110

Если проблема в контактах, то на шайбу можно «накидать» олова. Если же состояние реле совсем плохое, то проще заменить его. Цена вопроса – около 500 рублей. Если стартер сгорел недавно, то можно будет почуять запах гари. Сняв стопорное кольцо, можно будет убедиться в этом. В этом случае требуется замена агрегата. Его можно приобрести примерно за 1500 рублей.

Разборка и ремонт щеток, якоря, втулок и сборка стартера десятки

Держатель щеток снимается со стороны коллектора посредством отсоединения двух винтов

Следует осмотреть прижимные пружины и весь щеточный узел, уделив особое внимание его стопорам. Все деформированные элементы сразу же заменяют

Установка новых щеток является простым процессом, поэтому подробно описывать его нет необходимости.

А вот с якорем, возможно, придется «повозиться», так как он часто является причиной того, что стартер «десятки» не крутит (да и замена втулок может занять немало времени). Желательно слегка прошлифовать коллектор якоря, а также проточить его на токарном станке, если его шероховатость велика. Замену якоря производят тогда, когда биение по отношению к цапфам его сердечника составляет величину более 0,08 миллиметров. Также рекомендуется ставить новый якорь при наличии на нем больших забоин и задир.

Возможно, потребуется и замена втулок (в них совершают вращение валы), которые располагаются со стороны привода в крышке описываемого нами пускового механизма. Установка новых втулок рекомендована при наличии на них раковин и при сильном их износе. Сборка стартера выполняется в обратном порядке.

Источник